치체스터 운하

Chichester Canal
J. M. W. 터너의 그림은 치체스터 운하(그림화)를 참조한다.
치체스터 운하
Chichester canalmap1815.jpg
1815년부터 계획된 운하 노선도
사양
최대 보트 길이85ft 0인치(25.91m)
최대보트빔18ft 0인치(5.49m)
자물쇠2
상태항해할 수 있는 부분
항법 권한웨스트서식스 군 평의회
역사
활동일자1819
최초사용일자1822
마감일1928
복원 날짜1984
지리
시작점치체스터
끝점치체스터 하버

치체스터 운하는 영국의 운하로 중간을 항해할 수 있다. 그것의 코스는 기본적으로 온전하며, 두 개의 자물쇠를 통해 버드햄의 버드햄에서 치체스터까지 3.8마일(6.1km)이다. 운하(원래 포츠머스와 아룬델 운하의 일부)는 1822년에 개통되어 건설하는데 3년이 걸렸다. 이 운하에는 최대 100톤의 배들이 탈 수 있다. 치수는 길이가 85피트(26미터), 너비가 18피트(5.5미터), 초안이 최대 7피트(2.1미터)로 제한되었다.[1] 접미사 -체스터(chechester)로 나타내듯이, 치체스터는 로마의 정착지(노비오마거스 레지노룸)이며, 300 데나리는 1820년대에 치체스터 분지가 형성되면서 발굴되었다.

역사

계획, 시공 및 조기 운영

J.M.W. 터너의 치체스터 운하
치체스터 운하
레전설
 치체스터 분지
패드윅 스윙 브리지
A27 치체스터 바이패스
포인츠 스윙 브리지
포츠머스와 아룬델 운하
셀시 트램 드로브리지
탐색 가능한 파운드 끝
B2201 크로스비(도닝턴) 원인길
더들리 스윙 브리지
A286 커트필드(버드햄) 원인길
Weir(캐셔 또는 Manhood End 잠금 장치)
캐셔 스윙 브리지
항법 파운드 재개
계류장
에그몽 스윙 브리지
솔턴스 해협
치체스터 하버

치체스터를 바다로 직접 연결하는 운하에 대한 제안은 의회 법안이 통과되었을 때 최소한 1585년까지 거슬러 올라간다.[2] 추가 제안은 19세기 초에 이루어졌으며 1801, 1802, 1803년, 1811년에 제안되었지만, 이 중 어느 것도 통과되지 않았고, 그 결과 1822년에 포츠머스와 아룬델 운하의 분지를 통해 처음으로 바다로 연결되는 연결고리가 개통되었다.[2] 1817년에 치체스터와 치체스터 하버 사이의 구간은 운하의 나머지 부분과는 달리 100톤의 보트를 실을 수 있을 만큼 크게 건설하기로 결정되었다.[2] 이것을 실행에 옮기려면 1819년에 얻은 새로운 의회법이 필요했다.[3] 같은 해에 치체스터 지부의 건설이 시작되었다.[4] 대야에서 300 데나리의 사재기가 발견되었다.[5] 치체스터 운하가 될 운하의 구간은 1822년[6] 4월 9일에 정식으로 개통되었다.

포츠머스와 아룬델 운하는 런던에서 포츠머스로 가는 안전한 내륙 운하 항로를 제공하기 위한 더 큰 계획의 일환으로 구상되었지만, 항로가 완성될 무렵에는 프랑스와의 전쟁이 끝난 상태였다. 건설 이유가 없어지면서 운하는 상업적으로 성공하지 못했고, 치체스터 구간과는 별도로 1847년까지 불용화되었다.[7]

치체스터 회사의 소유권 하에

이 운하는 1892년에 치체스터 공사로 이전되었다.[8] 그 해 11월에 시 조사원은 운하를 완전히 정상 가동시키기 위해 1,000파운드의 금액을 지불했다; 주요 임무는 자물쇠 수리, 교량 수리, 수로의 잡초와 진흙 제거였다.[9] 1898년까지 704톤만 운송되었다. 그 해의 통행료는 18파운드였다.[10] 마지막으로 기록된 상업 교통은 1906년 하버에서 분지로 한 짐의 넝쿨이 운반되었을 때였다.[11] 같은 해에 도닝턴과 버드햄의 그네 다리를 수리하거나 교체할 필요가 있다는 것이 밝혀졌다. Westhampnett Foreign District Council은 (운하를 막았을 수도 있는) 고정된 다리로 대체하기를 원했지만, Cooperation of Chichester는 운하가 교통에 개방되도록 유지하기를 원했다. 1923년까지 그 회사는 더 이상 큰 하중이 없을 것이라는 것을 받아들인 것으로 보인다; 그것은 고정된 교량을 인가하고 자금을 지원했다.[9]

운하는 공식적으로 1928년 6월까지 무역을 위해 개방되었다가 공식적으로 폐기되었다.[11]

1932년 커트필드 다리와 솔터스 자물쇠 사이의 운하 구간이 재개되어 요트가 그곳에 정박할 수 있게 되었다.[12] 개방 구역은 처음에 D.S에 의해 임대되었다. 버논 그러나 1934년에 그는 그것을 치체스터 요트 회사로 옮겼다.[13]

제2차 세계 대전

제2차 세계대전에서 영국 4보병사단(영국)이 독일의 침략에 대항하기 위해 대전차 및 대전차 항로를 만들었다. 이것은 4개의 스윙 교량을 해체하고, 라반트 일부를 돌려 물을 3피트(0.91m)(견인로를 넘어) 높이도록 하고, 커트필드 교 위로 낮은 댐을 건설하는 것을 수반한다.[14][13] 부분적인 전환은 통제하기 힘들다는 것이 증명되었고 그 변동은 운하와 집배를 손상시켰다;[13] 보상해야 할 의무에 대한 논쟁은 1947년 6월까지 계속되었다.[15]

전후

2011년 운하의 치체스터 끝 사우스게이트 분지

1953년 운하와 주변 땅은 웨스트 서섹스 카운티 의회에 7,500파운드에 팔렸다.[16] 의회는 운하의 일부를 도로개선을 위해 사용하고, 반대하며, 자금에 대한 우선순위 문제가 더 높은 상황에서, 이러한 계획은 결코 일어나지 않았다고 알려지게 했다.[16] 컷필드 다리 아래의 구간은 계속 치체스터 요트 회사에 임대되었고 운하의 상부는 치체스터 운하 앵글링 협회에 임대되었다.[16]

1994년 1월 하류 치체스터의 홍수는 운하로 우회되었다.[17]

솔턴스 해협

2021년 현재 해상 자물쇠는 더 이상 작동하지 않고 항만 끝에서 붕괴되기 시작하고 있다. 캐셔 자물쇠의 복구는 물방울의 존재로 인해 중단되었다.[18]

관심장소

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵
좌표를 다른 이름으로 다운로드: KML

참고 항목

참고 문헌 목록

  • Green, Alan H.J. (2006). The History of Chichester's Canal. Sussex Industrial Archaeology Society. ISBN 978-0-9512036-1-3.
  • Hadfield, Charles (1969). The Canals of South and South East England. David and Charles. ISBN 978-0-7153-4693-8.
  • Heneghan, F. D. (1958). The Chichester Canal. Chichester City Council. ASIN B000XCT5Z6.
  • Vine, P.A.L (1985). West Sussex waterways. Middleton Press. ISBN 978-0-906520-24-6.
  • Vine, P.A.L (2005). London's Lost Route to Portsmouth. Phillimore & Co. ISBN 978-1-86077-283-2.

참조

  1. ^ 헤네한 1958 페이지 15
  2. ^ a b c 헤네한 1958쪽 1-2쪽
  3. ^ 그린 2006, 페이지 12.
  4. ^ 그린 2006년, 페이지 24.
  5. ^ 그린 2006년, 페이지 26.
  6. ^ 그린 2006년, 페이지 30.
  7. ^ 비인 1985년
  8. ^ 2005년 바인 페이지 153.
  9. ^ a b 헤네한 1958, 페이지 19.
  10. ^ 2005년 바인 페이지 155.
  11. ^ a b 비인 2005년 페이지 161.
  12. ^ 해드필드 1969 페이지 146.
  13. ^ a b c 그린 2006, 페이지 65
  14. ^ 비인 2005년 페이지 163
  15. ^ 녹색 2006 페이지 65-70
  16. ^ a b c 그린 2006, 페이지 73-74
  17. ^ Chaudhary, Vivek (11 January 1994). "Sales boom helps trader overcome that sinking feeling". The Guardian. Manchester.
  18. ^ "Voles Halt Chichester Restoration". Waterways (226): 32. Winter 2009.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 치체스터 운하 관련 매체

좌표: 50°48′47.58″N 0°46′27.71″W / 50.8132167°N 0.7743639W / 50.8132167; -0.7743639