좌표:51°31′00′N 0°01'17ºW/51.51670°N 0.02141°W/ 51.51670; -0.02141

라임하우스 컷

Limehouse Cut
라임하우스 컷
라임하우스 컷을 따라 북동쪽을 바라보기
Limehouse Cut is located in London Borough of Tower Hamlets
Limehouse Cut
사양
상황열다.
항해 권한운하와 강 신탁
역사
원소유자리 항행의 신탁통치자.
특급 기술자
  • 존 스마톤
  • 토마스 요먼
기타 엔지니어
  • 제임스 메도스 렌델
  • 나다니엘 비어드모어
행위일자1766
최초사용일자1769
지리학
시작점활 잠금 장치
종점라임하우스 분지
연결 대상Lee Navigation(일부)
라임하우스 컷
범례
 리 내비게이션
하트퍼드 유니언 운하
보우 백 리버즈
올드 포드 록
리젠트 운하
활 잠금 장치
브롬리 스톱 록 현장
A12 N 터널 접근법
보우 백 리버즈
모리스 로드
도클랜즈 경전철
어퍼 노스 스트리트
 라임하우스 컷
리젠트 운하
A1205 버젯 로드
A13 라임하우스
브리타니아 스톱 록 사이트
라임하우스 역
도클랜즈 경전철
라임하우스 분지
라임하우스 분지 잠금장치
라임하우스 자물쇠
템스 강

라임하우스 컷은 런던의 이스트 엔드에 있는 대체로 직선적이고 넓은 운하로 리 내비게이션의 하류와 템즈 강을 연결합니다.1770년 9월 17일에 개통되었고, 1777년에 양방향 교통을 위해 확장된 이 운하는 런던 지역에서 가장 오래된 운하입니다.짧지만 다양한 사회적, 산업적 역사를 가지고 있습니다.이전에는 템스 강으로 직접 배출되었지만, 1968년부터 라임하우스 분지를 통한 연결을 통해 간접적으로 배출되었습니다.

컷의 [1]길이는 약 2.2km(1.4마일)입니다.그것은 Lee Navigation이 Bow Creek를 만나는 Bow Locks에서 넓은 커브를 돌다가 런던 타워 햄릿 자치구를 통해 남서쪽으로 바로 진행되며, 마침내 라임하우스 분지로 연결되는 짧은 후크를 만듭니다.

오리진스

비포 더 컷

엘리자베스 시대의 물꾼들이 엔필드 록 근처에서 바지선을 견인하고 있습니다.해트필드 하우스에 보존된 리 강의 대형 스트립[2] 맵의 세부 정보

이미 엘리자베스 시대에는 리 강과 런던 시 사이에 활발한 강 거래가 있었지만, 물꾼들은 조수를 기다리고 개들의 섬 주변에서 노를 저어야 했습니다.따라서 1588년 (G. B. G. Bull 작성):

몰택, 램스헤드, 그레이하운드, 꿩, 프림로즈, 힌드, 콕과 같은 이름을 가진 44척의 바지선 함대는 총 1100개의 용량을 가지고 웨어와 호데스돈의 하트포드셔 시장에서 런던의 퀸하이트로 밀과 맥아를 운송하는 데 종사했습니다.바지선은 토요일에 웨어에 실렸고,[3] 월요일에 보우락에 도착했으며, 밀물이 돌면서 문이 열리기를 기다렸습니다.템스 강에서 활발한 노 젓기는 [4]Lea 강을 통과한 지 4시간 만에 바지선을 런던으로 가져왔습니다.승객이나 석탄, 철, 소금을 싣고 돌아오는 여행은 썰물 때 시작되었습니다.조수가 바뀌자 보우락이 다시 열렸습니다.거기서 월섬까지는 6시간이 걸렸고 웨어까지는 6시간이 [2]더 걸렸습니다.

상품은 훨씬 더 멀리서 왔습니다: 1663년까지 헌팅던과 캠브리지에서 오는 길은 "웨어로 오는 보리와 몰트의 거대한 무역으로 인해 닳아 물로 런던 시로 운반됩니다."1739년에, 25,000톤의 맥아와 "모든 종류의 곡물, 꽃, 그리고 다른 상품들"이 리에 의해 갔습니다.라임하우스 컷이 건설되었을 때 이 교통량은 런던 곡물 공급의 약 [5]4분의 1인 36,000톤으로 증가했습니다.

계획 및 승인

라임하우스 컷은 엔지니어 존 스미튼이 여러 컷을 만들고 강에 있는 기존 플래시 잠금 장치를 파운드 [8]잠금 장치로 교체할 필요성을 확인한 후 1766년 [6][7]리 내비게이션 개선법에 의해 승인되었습니다.스마톤은[9][10] 나중에 라임하우스에서 브롬리에서 템즈강까지 가는 길을 생각해 냈고, 그의 조수 토마스 요먼도 같은 생각을 했습니다.토마스 요먼은 리 강 신탁 관리인의 측량사로 임명되었고, 그의 첫 번째 임무 중 하나는 라임하우스 절단로 가는 경로를 조사하는 것이었습니다.의회의 승인에 따라, 그것은 "라임하우스 브리지 독 근처"[11]에서 "브롬리 바이 보"의 리 내비게이션에서 템스 강까지 지름길을 제공하여 보 크리크의 리 강 하류의 굽은 곡선을 피하고, 개스 섬 주변으로 긴 우회를 하기 위해 조수를 기다릴 필요가 있습니다.이사회는 1767년 9월 14일 라임하우스의 딩글리 부두에서 종착하는 요먼의 제안된 경로를 수락했습니다.

굴착 및 잠금 건물

1834년에 그 지역.Thomas Telford's Map of the New River of Ware 근처 출처에서 런던까지. 1 라임하우스 락 2 브리타니아 브릿지 3 스팅하우스 브릿지 4 리머스 (전통 아울렛)

절단 부분의 발굴 계약은 둘로 나뉘었는데, 부두 소유자이자 수탁자인 찰스 딩글리가 남부 구간을 로즈 레인으로, 제레미야 일슬리가 북부 구간을 보우 [12]락스로 옮겼습니다.딩글리는 1피트 당 10달러의 운하 끝자락을 만들기로 계약했습니다. 일슬리의 요금은 [13]1피트 당 7달러였습니다.

브롬리 록의 건설은 별도의 계약으로 임대되었고, 이 계약은 에드먼턴 컷에 자물쇠의 일부를 건설한 미스터 쿠퍼라는 브롬리 출신의 방앗간 작가에게 수여되었습니다.템스 강으로 들어가는 자물쇠는 다른 수탁자 중 한 명인 콜라드 씨가 설계했으며, 그는 이 구조물에 대한 모델과 계획을 제작했습니다.견적 비용은 1,547파운드였지만, 콜라드가 길이를 잘못 계산하여, 16피트(4.9m)를 늘려야 했고, 그 결과 견적은 1,696파운드로 증가했습니다.

취임 및 확대

1769년까지 바지선들은 컷의 일부를 사용했고, 1770년 5월에 개장일이 7월 2일로 정해졌습니다.하지만, 60피트(18m)의 벽돌 공사가 실패하고 운하로 떨어져 9월 17일까지 개통이 지연되었습니다.12월에는 다리가 무너져 운하가 막히는 등 추가적인 문제가 있었지만, 일단 치아 문제가 해결되자 교통량이 꾸준히 늘었습니다.

절단된 부분은 바지선 한 척만 통과할 수 있을 정도로 넓었고, 1772년 5월에 통과할 수 있는 장소가 추가되었지만, 1773년 3월까지 회사는 전체 절단 부분을 넓히기로 결정하여 바지선이 어떤 지점으로도 통과할 수 있게 되었습니다.공사 계약은 1776년 6월에 제레미야 일슬리에게 주어졌고, 확장된 공사는 1777년 9월 1일부터 운영되었고, 975파운드의 [14]비용이 들었습니다.

추가 확대

1809년 라임하우스 컷 - 분명히 넓어지고 있습니다.배경에는 성 안네 교회와 최근에 지어진 상업 도로가 있습니다.

어떤 단계에서는 절단 부분이 55피트에서 현재 너비인 75피트로 더 넓어졌습니다.언제 이런 일이 일어났는지는 분명하지 않습니다.1850년대[15] 비어드모어 수정 기간 동안 발생했다고 제안되었지만(아래 참조), 이것은 불가능해 보입니다.확장은 렌델의 계획에 의해 요구되지 않았고 비어드모어 자신도 언급하지 않았습니다.아마도 상업 도로 건설 중에 발생했을 것입니다.1809년의 인쇄물은 컷과 함께 확장된 발굴을 보여주는 것 같습니다.

수력학

새로 건설된 라임하우스 컷은 보우 크릭과 독스 섬 주변을 항해하는 선박들의 시간을 절약할 수 있었지만, 성능은 차선이었습니다.특이하게도, 그것은 조석 운하였습니다.그것은 물이 부족할 수 있고 숄을 하기 쉽습니다.

컷의 북쪽 끝에는 포 밀스라고 불리는 재산과 충돌이 있었습니다. 사실은 다섯 개의 조수 [16]바퀴로 이루어진 집단이었습니다.리의 신탁통치자들의 기술자인 나다니엘 비어드모어는 빅토리아 시대 초기의 분쟁을 다음과 같이 묘사했습니다.

포 밀스 헤드는 항상 리 강의 항해의 일부를 형성해왔지만, 물이 많은 [다른] 밀스의 공통적인 속성이었기 때문에, 그것은 체계적으로, 각 성수기 이후에, 어떤 것이 가장 빨리 그려져야 하는지, 그리고 실질적으로, 항상 포 밀스에게 유리했습니다.가장 큰 추락과 가장 큰 헤드 채널을 가진 e-휠...이러한 상황에서, 포밀스 소유주의 관심은 올드 포드 록 아래에서 항해의 규칙성에 전적으로 반대되었습니다. 포밀스 헤드의 경우, 바지선이 약 1시간의 높은 물이 흐르는 동안 이동할 수 없는 한, 포밀스의 작업으로 물이 낮아졌을 때, 그들은 끊임없이 땅을 차지하기 쉬웠기 때문입니다.라임하우스 컷은 전적으로 조수에 의존하고, 낮잠에는 항해할 수 없었기 때문에,[17] 템즈강으로 가는 통로를 제공할 수 있는 수단이 없는 며칠 간의 간격이 자주 있었습니다.

1850년 윌리엄 큐피트의 조사에서, 썰물은 4일 또는 5일 동안 해조 때 항해할 수 없었기 때문에, 바지선은 보우 크릭을 경유하는 것 외에는 템스 강으로 나가는 길이 없었다고 설명했습니다.따라서 통행료가 [18]손실되었습니다.

컷은 17피트 [19]높이의 땅에 떨어졌음에도 불구하고 양쪽 끝을 제외하고는 자물쇠가 없었습니다.따라서 가장 얕은 지점이 중요했습니다.비어드모어는 "라임하우스 컷은 항상 많은 문제를 일으켰습니다."라고 덧붙였습니다. "물이 부족해지고 런던 점토가 [20]벌거벗겨진 곳에 있는 움직이는 모래와 자갈이 미끄러졌기 때문입니다."빅토리아 시대까지 항해를 개선하기 위한 체계적인 시도는 이루어지지 않았습니다.

  • Limehouse Cut c.1800, the only canal in London—called 'Poplar Cut' in this map

    런던의 유일한 운하인 라임하우스 컷 c.1800—이 지도에서 '포플러 컷'이라고 불립니다.

  • River Thames or Limehouse end, including the basin and its island (arrow)

    유역과 섬(화살표)을 포함한 템즈강 또는 라임하우스 끝

  • River Lee or Bromley end, showing junction with the Four Mills Head

    리버 리 또는 브롬리 끝, 포 밀스 헤드와의 접합을 보여줍니다.

최초의 라임하우스 분지

라임 하우스 끝 근처에서 컷은 섬이 있는 분지를 형성하기 위해 넓혔습니다.이것은 더 잘 알려진 리젠트 운하 선착장보다 25년 전에 만들어진 최초의 라임하우스 분지였습니다.그 이유는 아래에 설명되어 있습니다. "The Island in the Cut and the mills"를 참조하십시오.

빅토리아 시대의 개조.

철도 경쟁

1843년까지 스트랫포드에서 하트포드까지 철도가 건설되었습니다. 이 철도는 이스턴 카운티 철도가 되었습니다.그 선은[21] 리 강[22] 옆으로 이어져 그것의 운송 무역을 위협했습니다.

포 밀스 폐쇄

1847년에 중요한 첫 단계로, Lee Navigation의 신탁 관리자들은 말썽 많은 Four Mills를 사들였고 점차 수력을 [23]사용하는 것을 중단했습니다.

제임스 렌델의 계획

1849년 제임스 렌델은 기반 시설을 개선하기 위한 계획을 고안하라는 요청을 받았지만, 그것은 황폐화되었습니다.그는 "만약 [내비게이션]이 철도와 성공적으로 경쟁하려면, 템스강의 효율적인 지류, 즉 그곳에서 [24]고용된 가장 큰 바지선이 항해할 수 있도록 만들어야 합니다."라고 보고했습니다.그는 강의 적절한 수많은 개선 외에도 브롬리 잠금의 재건, 라임하우스 절단 심화, 브리타니아 다리(상업 도로) 아래 견인 경로 형성, 트리니티 하이 워터 아래 19피트의 오수와 조수 [25]문이 있는 템스 강으로 가는 새로운 출구 잠금 장치의 건설을 제안했습니다.

금융과 정치

그 계획의 주창자인 솔즈베리 후작.
그것을 비난한 급진파 의원 존 브라이트

라임하우스 컷의 엔지니어링은 상류의 정치적 분쟁에 영향을 받았습니다.리는 다양한 용도로 사용되었습니다.그것은 상인들을 위한 고속도로였습니다.그것은 런던에 식수를 공급했습니다.그것은 제분소에 동력을 공급했습니다.그것은 도시와 공장들을 위한 하수구였습니다.이러한 상충되는 이해관계를 관리할 보수당 위원회는 없었고,[26] 단지 항해를 책임지는 수탁자들만 있었습니다.

리 강의 항해는 65-120명의 무급 수탁자 위원회에 의해 통치되었습니다.가장 영향력 있는 사람은 1851년에 의장이 된 제2대 솔즈베리 후작 제임스 가스코인 세실이었습니다.의회 절차에 대한 깊은 지식을 가진 강력한[27] 귀족인 그의 전기 작가는 그를 19세기 [28]세계의 18세기 귀족으로 묘사했습니다.회의에 참석하곤 했던 몇 안 되는 이사들 중에서 [29]바지선을 소유한 상인은 단 한 명뿐이었습니다.

John Bright MP는 사기를 의심합니다.

Rendel의 계획에 대한 추정치는 23만 파운드[30](오늘날 약 3천만[31] 파운드)였지만 Trust의 [32]수익은 미미했습니다.하지만, 수탁자들의 서기인 John Marchant는 자본을 빌려 런던의 물 [33]회사들에게 더 많은 물을 팔아서 대출금을 갚는 아이디어를 떠올렸습니다.이것은 계획의 성공에 필수적이었다고 하트포드의 하원의원 윌리엄 코퍼는 [34]의회에서 말했습니다.

그 계획은 [35]논란이 많았습니다.많은 강 상인들은 혜택이 돈의 가치가 없으며 신탁이 많은 빚을 지게 될 것이라고 불평했습니다. 즉, 통행료가 더 비싸다는 것을 의미합니다.그것의 발기인들은 그것이 스스로 [36]대가를 치를 것이라고 확신했습니다.웨어 신탁의 이례적인 대규모 회의에서 이 계획은 27-25표 [37]차이로 통과되었습니다.법안은 의회에 제출되어 그것을 승인했고[38], 다른[39] 의도를 의심한 급진적인 정치인 존 브라이트의 반대에도 불구하고 [40]1850년 8월 1일 법이 되었습니다.

비관론자들이 옳다는 것이 증명되었습니다.런던의 물 회사들은 물을 사는 데 관심이 있고 그렇게 말했지만, 그들은 가격에 얽매이지 않았습니다; 그리고 곧 누가 더 강한 협상력을 [41]가지고 있는지 보여주었습니다.먼저, 뉴 리버[워터] 회사는 리 트러스트의 [42]관할권 밖에 있는 상류 지류인 순수하고 풍부한 리버 미므람으로부터 물을 얻기 위해 하트포드 마을과 계약을 맺었습니다.그런 다음 그들과 이스트 런던 상수도 공사는 리 강의 [43]물을 얻을 수 있는 의회법을 신청했습니다.소송이 있었고, 신탁은 현금 흐름 문제에 부딪혔고, 결국 회사는 항해에 필요한 물을 제외하고 리 강의 전체를 비교적 적은 양으로 [44]얻는 것이 타협이었습니다.

결과적으로 가치 있는 개선이 있었지만 신탁은 그것을 [45]갚을 뚜렷한 수단 없이 큰 빚을 지게 되었습니다.그들은 통행료를 인상했지만(때로는 가파르게),[46] 자금이 바닥났습니다.희생이 이루어져야 했고, 라임하우스 컷에서 이루어졌습니다.

비어드모어의 구현

1854년 조석 리 내비게이션 개선(일반 계획), 화살표는 라임하우스 절단을 나타냅니다.

렌델의 계획은 그의 전 제자 나다니엘 비어드모어에 의해 [47]실행되었습니다.첫 번째 작업은 (템스 강에서 올드 포드까지) 조석 부분을 구성하기로 되어 있었기 때문에 라임하우스 절단 부분입니다.그러나 자금이 바닥났고,[48] 1853년에 작업이 중단되었으며, 렌델의 계획 중 일부는 축소되어야 했습니다.1855년에 더 많은 자금이 이용 가능해졌을 때 그것은 리의 [49]조수가 아닌 부분에 할애되어야 했습니다.

자금이 소진되기 전에 일부 변경이 이루어졌으며, 다음과 같은 효과가 있었습니다.라임하우스 컷의 관리 수준이 높아졌습니다. 트리니티 하이 워터 마크 아래 [50]2피트 아래로 물이 떨어지는 것이 허용되지 않았습니다.상업 도로 다리 아래의 절단 부분은 더 넓게 만들어졌고 견인 경로가 주어졌습니다.이제 더 큰 바지선을 [51]처리할 수 있습니다.

바지선 치수(최대) 이전 Lee 내비게이션 사용 개선된 Lee Navigation 적용
초안 4피트 6피트
길이 85피트 110피트
대들보들 13피트 19피트(Regent's Canal 출구를 통해)

이것들과 다른 개선 사항들은 동부 카운티 [52]철도와의 경쟁에도 불구하고 리 내비게이션의 톤수를 25%(그러나 통행료는 50%) 증가시킬 것이라고 말했습니다.

섭정의 운하 회사: 그들의 유역과의 연결.

수명이 짧은 Basin 링크 1 - Thames lock 2를 사용하는 대안
독립.링크가 입력된 후

"작은 치수의 오래된 목재 자물쇠"인 템스 강으로 가는 출구는 "점점 더 파괴적"[53]이 되었습니다.1852년 10월 비어드모어는 "라임하우스 자물쇠가 불룩해졌고, 고(故) 록키퍼스 집은 필요한 수리를 받기 위해, 그리고 집이 [54]무너지는 중이기 때문에 철거되어야 한다"고 보고했습니다.

이 무렵 리젠트 운하 회사와 너무 안이한[55] 것으로 알려진 리젠트 신탁 통치자들은 라임하우스 컷의 남쪽[56] 부분을 팔기로 동의했습니다.그것은 공공 신탁 재산이기 때문에 법안이 제출된 [57]의회의 승인 없이는 수행될 수 없습니다.이미 9에이커의 유역으로 확장된 근처 리젠트 운하 부두는 선적으로 붐볐기 때문에 회사는 라임하우스 컷의 자물쇠와 [58]유역의 잔여물을 흡수하여 더 확장할 계획이었습니다.

이 문제가 보류된 동안 리젠트 운하 선착장으로 연결되는 링크(1854년 초)가 파여져 [60]강에 대한 대체[59] 출구가 마련되었습니다.상업 도로 남쪽의 작업은 비어드모어와 리젠트 운하의 엔지니어가 공동으로 감독했습니다.

템스 강으로 가는 새로운 항로는 혼잡해질[61] 수 있고 제안은 리와 스토트 바지선에게 인기가 없었습니다.

리 강은 여왕의 모든 신하들이 그들의 상품과 바지선을 그들이 원할 때 그리고 그들이 원하는 곳에 사용할 수 있는 공공 고속도로였습니다... 랫클리프 고속도로나 싸프사이드만큼이나 많은 공공 고속도로였습니다.

할로 바지선 아저씨가 말했습니다.그들은 리젠트의 운하 규정 아래 있을 가능성을 싫어했습니다.그들은 [62]회의를 조직했고,[63] 당시의 민주적인 기계를 사용하는 법을 배웠고,[65] 소문에 의하면 적은 비용으로 의회의[64] 제안을 물리쳤습니다.Regent's Canal Company는 더 작은 부두[58] 확장에 만족해야 했고 1864년 5월 링크가 [66]채워졌습니다.

비어드모어는 네덜란드 [54]패션 이후 오래된 목재 라임하우스 록을 더 넓고 머리 위에 아치형 시트가 있는 "경제적 구조"[58]로 대체했습니다.

브리타니아 다리와 자물쇠

2019년 브리타니아 다리.1853년의 비뚤어진 다리의 예

브리타니아 다리는 상업 도로가 컷을 가로지르는 곳입니다.그것은 호우드의 1819년[67] 지도에서 찾을 수 있고 1809년의 이미지 라임하우스에서 볼 수 있는 브리타니아 선술집 (c.1770-1911)의 이름을 따서 명명되었습니다.원래의 다리는 절단 부분을 비좁게 하고 [68]견인 경로를 방해했습니다.

라임하우스 컷을 리젠트 운하 독(위)에 연결했을 때 잠재적인 유압 문제가 발생했습니다.라임하우스 컷은 조석이었지만 리젠트 운하는 그렇지 않았기 때문에, 때로는 물이 독에서 빠져나와 컷 위로 이동할 수도 있습니다. (반대로 컷의 물이 독을 초과할 수도 있습니다.)물의 손실을 제한하기 위해 브리타니아 다리에 새로운 자물쇠가 만들어졌습니다.그것은 양쪽 방향을 가리키는 게이트와 함께 새롭고 더 넓은 다리를 형성하기 위한 새로운 날개 벽을 가진 이중 조절 자물쇠였습니다.말들은 아래의 새로운 견인로를 따라 지나갈 수 있었습니다.이 작업은 비어드모어와 리젠트 운하의 [60]엔지니어가 공동으로 감독했습니다.

잠금 게이트는 거의 사용되지 않았습니다("많은 수로를 통해 컷으로 들어오는 조수를 막기 위해 사용된 적이 없고 사용할 수도 없습니다."라고 엔지니어 Joe Child가 썼습니다.). 그리고 그것들은 [66]제거되었습니다.

새로운 브롬리 록

브롬리 록은 약간 다른[66] 위치에 완전히 재건되었습니다.비어드모어가 말했습니다.

라임하우스 컷의 오래된 브롬리 입구 자물쇠와 다른 작품들은 많이 황폐화되었고, 자물쇠에 인접한 컷의 300야드는 원래 다소 무거운 절단으로 만들어져 흐르는 모래와 자갈로 덮인 런던 점토를 통해 자주 미끄러졌고, 때때로 더미에 의해 보호되었습니다.미끄러져 바지선 통과에 심각한 장애물을 형성하여 썰물 때마다 컷은 며칠 동안 실질적으로 쓸모가 없었습니다.따라서 이 작업은 위에서 [69]설명한 부분에서 라임하우스 컷에 대한 브롬리 잠금 입구의 재구축과 경사의 심화, 확장, 벽 형성 및 절단을 수용했습니다.

이 새로운 자물쇠는 길이 137피트, 폭 22피트로 트리니티의 높은 수위 [47]마크보다 11피트 아래에 있는 시린 자국이 있었습니다.1888년에 조 차일드는 다음과 같이 썼습니다.

이 자물쇠의 뾰족한 부분과 방들은 진흙, 쓰레기, 오래된 냄비와 주전자들로 가득 차 있어서 라임하우스나 보우에서 물을 끌어오기 위해 문을 닫았을 때 누수가 너무 커서 우리는 컷에 물을 한 머리도 유지할 수 없었기 때문에 다시 끌어내기 전에 자물쇠를 청소해야 했습니다.하지만 브롬리의 게이트는 여전히 매우 많이 새고 [66]수리를 위해서는 짧은 정지 작업이 필요합니다.

브롬리 잠금장치는 마침내 제거되었습니다; 리 역사가 리차드 토마스에 따르면, 떠다니는 견인로 [66]뒤에서 여전히 하나의 문을 볼 수 있습니다.

20세기의 개조.

Bow Locks는 원래 반조도였는데, 높은 봄 조수가 Limehouse Cut과 Lee Navigation의 남쪽 부분의 레벨을 변경하면서 자물쇠의 위쪽으로 흘러들어갔습니다.그것들은 2000년에 수정되었는데, 홍수 벽과 추가적인 한 쌍의 수문이 설치되어, 조수의 모든 상태에서 자물쇠를 사용할 수 있게 [70]하고 절단의 수위를 안정시켰습니다.이 프로젝트를 위한 자금은 런던 수로 파트너십에 [71]의해 제공되었습니다.

1948년 영국 수로 공사에 의해 운하가 인수된 후, 수직의 단두대 문이 브리타니아 다리의 북쪽에 설치되었지만 1990년대에 [72]이것은 제거되었습니다.

1960년대까지, 절단된 부분을 템스 강에 연결했던 자물쇠는 교체가 필요했습니다.그것은 Regents Canal Dock 링크가 폐쇄된 후 1865년에 재건되었으며, 벽의 불룩함을 방지하기 위해 그 위에 거대한 목재 타이를 포함하는 디자인이었습니다.이것들은 결국 같은 [73]목적으로 사용된 강철 케이지로 대체되었습니다.컷과 템스 강에서 자물쇠에 접근하는 것은 어색했고, 사이트가 균형 빔을 수용하기에 너무 좁았기 때문에 문은 윈치와 체인으로 운영되었습니다.당시 절단 부분에 대한 상당한 상업적 활동이 있었는데, 새 자물쇠 공사로 인해 심각한 차질을 빚었을 것입니다.채택된 해결책은 리젠츠 운하 부두에 대한 링크를 복구하는 것이었습니다.1860년대에 사용된 경로는 현재 건물로 덮여 있었기 때문에 재사용될 수 없었고, 그래서 200피트(61m) 길이의 새로운 운하가 건설되었습니다.새로운 링크는 1968년 4월 1일 예인선 미리암이 라이트 4대를 견인하면서 개통되었습니다.그 후 오래된 자물쇠가 채워졌지만 윈치 중 하나가 저장되어 햄프스티드 [74]자물쇠에 전시되었습니다.

사회·산업사

아일랜드 인 더 컷과 그 제분소

1795년 존 캐리의 런던에 대한 새롭고 정확한 계획은 그 날짜까지 라임하우스의 출구 근처에 있는 운하의 일부가 큰 분지를 형성하도록 확장되었고 중간에 "팀버 Yd"라고 표시된 섬이 둑길로 [75]접근할 수 있음을 보여줍니다.이것은 라임하우스의 첫 번째 분지로, 현재 그 이름을 가진 더 잘 알려진 리젠트 운하 선착장보다 25년 전에 지어졌습니다.

찰스 딩글리의 제재소

섬, 라임하우스 1819년 절단(빨간 화살표) 및 리젠트 운하의 새로[76] 건설된 라임하우스 분지(왼쪽)
선거 만화:찰스 딩글리 vs.존 윌크스, 인기 없는 딩글리와 함께 영국인들의 전통적인 권리를 개척한 사람.

리처드 호우드의 1819년[77] 지도(여기서 재현된 발췌본)에서 아일랜드가 있는 분지는 척도로 그려집니다. 근처에 늘어선 집들의 이름은 각각 '아일랜드 로우'와 '밀 플레이스'입니다.그 거리들은 여전히 라임하우스에 존재하지만 "아일랜드"와 "밀" 그 자체는 대부분 잊혀집니다.그들의 기원은 다음과 같습니다.

Charles Dingley는 기업가이자 투기꾼으로, 다른 많은 것들 [a]중에서도, 라임하우스 컷의 남쪽 끝을 지었습니다.그 당시에 나무 널빤지는 손으로 톱질하거나 이미 [78]톱질한 상태로 수입되었기 때문에 비쌌습니다; 영국에서는[79] [80]제재소에 대한 적대감이 있었는데,[81] 그것은 불법이라고 생각되었습니다.주요 목재 상인이기도 했던 딩글리는 풍력으로 움직이는 제재소를 건설함으로써 관습에 저항하기로 결정했습니다.그는 라임하우스의 "좁은 땅"을 사들여 전략적으로 의도된 [83]컷 라인에 가까운 제재소를[82] 지었는데, 바로 그 의도로 추진했을 수도 있습니다.그것은 영국에서 유일한 제재소였고 좋은 사업을 했습니다.

그러나 1768년 5월 10일, 세인트 조지의 필즈 대학살 폭동이 일어난 날, 손톱을 포함한 500명의 군중이 그의 제재소를 공격하고 기계를 파괴했습니다.[84]그것은 의회가 공장을 파괴하는 것을 중죄로 만들면서 1769년 악의적 상해법(9 Geo. 3. c. 29)을 통과하도록 만들었습니다.딩글리는 1769년까지 그의 [85]방앗간을 수리했습니다.남아있는 기록은 수리된 [86]제재소를 격리하고 보호하기 위해 섬과 분지를 건설하는 것과 일치합니다.

아일랜드 납 공장

아일랜드 리드 밀스, 1885년, 전경에 바지선이 있는.
오늘의 섬의 현장입니다.승리의 장소, 라임하우스

제재소는 1806년 [85][87]이전에 사용되지 않게 되었지만, 1817년까지[88] 아일랜드 리드 밀이라고 불리는 납 제재소가 섬에 지어졌습니다.20세기까지 번창하는 사업을 계속했습니다. 런던 이스트엔드에[89] 최초의 전화기가 있었고, 바지선은 컷을 사용했습니다.[90] 1982년에야 회사가 존재하지 않게 되었습니다.

그러나 1868년경까지 확장된 리젠트 운하 부두가 잠식되어 섬은 더 이상 엄격하게 그렇게 되지 않았고, [91]19세기 후반에 더 많은 부분이 채워졌습니다.그럼에도 불구하고, 그 장소에 지어진 승리의 장소, 라임하우스 근처에서 여전히 흔적을 찾을 수 있습니다.

라임하우스 컷 옆에 있는 보트 만들기

포레스트 보트야드.빅토리아 시대의 대부분의 구명보트는 이곳에서 만들어졌습니다.

Cut from the Island 건너편에 있는 Limehouse에는 왕립 국립 구명보트 [92][93][94]기관의 건설업자인 T & W Forrest의 보트 야드가 있었습니다.회사는 기관의 자체 권리 구명 보트를 [95]만들었고, 인접한 [96][97]컷의 바다에서 테스트를 통해 공개했습니다.보도에 따르면 이 배들은 12,[98]000명 이상의 생명을 구했다고 합니다.다른 주목할 만한 건조물로는 소음이 없는 윌란스 [99]엔진으로 구동되는 해군의 빠른 어뢰 방지 보트와 요울 롭 로이(혼자 모험에 [100][101]사용된 최초의 선박 중 하나)가 있습니다.고든 장군을 구출하기 위해 수단에 원정대를 보내는 것이 급해졌을 때, 회사는 한 달도 안 [102]되어 나일강의 백내장을 등반하기 위한 특별 설계에 100척의 보트를 만들어 배달했습니다.

포레스트의 마당은 노르웨이 광장이라고 불렸는데, 노르웨이 광장에 남아있는 이름입니다.일러스트레이티드 런던 뉴스의 판화인 이 이미지는 1858년의 처참한 화재로부터 복구된 보트 야드를 보여줍니다.전경에는 (멀리에 있는) 스테프니 역이 있는 런던 및 블랙월 철도가 있으며, 현재는 라임하우스 DLR입니다.철도 아치는 Mill Place와 Island Row를 가로지릅니다.절단 부분은 왼쪽 중앙에 표시됩니다.어크로스 더 컷은 아일랜드와 아일랜드 리드 밀스(흡연 굴뚝)가 있습니다.배경의 연결 장치는 템스 강(왼쪽) 또는 리젠트 운하 부두(가운데)에 놓여 있는 선박을 나타냅니다.

스팅하우스 다리

Bow Common Lane은 Stuckhouse Bridge에서 컷을 만났고, 심지어 공식 문서에서도 그렇게 불렸습니다.이 이름은 1819년[103] 지도와 1826년 미들섹스의 [104]다리를 나열한 치안 판사 보고서에 처음 등장합니다.

그곳은 원래 황량한 지역이었고, 한 지역 역사가는 회상했습니다. 그래서 화학 제조업자들은 오염시킬 기회를 얻기 위해 그곳에 갔습니다.그래서 악취와 이름이.[105]부수적인 원인은 악명 높은 블랙 디치(Spitalfields에서 발원하여 라임킬 [106]선착장에 폐기물을 배출하는 중세 하수구)의 오물 때문이었습니다.이 장소에서 열린 도랑에서, 그것은 사이펀에 의해 절단된 아래에 먹이를 먹였지만, 폭풍우가 치는 날씨에 넘쳤습니다.Stuckhouse Bridge는 Joseph Bazalgette [107]자신의 주의를 필요로 한 적이 한 번 이상 있습니다."냄새가 너무 심해서 때때로 우리는 침대에서 잠을 잘 수 없습니다."라고 1856년 청원서가 불평했습니다.Bazalgette는 악취의 주요 원인이 공장들이 [108]Cut에 폐수를 배출했기 때문이라고 생각했습니다.

1885년 스팅하우스 다리 근처에서구명정이 서비스에 제공되기 전에 테스트를 거친 RNLI의 창고

시간이 지남에 따라 Stuckhouse Bridge는 "런던에서 가장 큰 화학 및 인화성 공장"의 핵심이 되었습니다. 이 지역은 화재 위험이 있었습니다.1866년에 마침내 불이 붙었습니다.전하는 바에 따르면 런던 소방대의 모든 부대가 "하늘의 위대한 빛"으로 인해 어디로 가야 할지 알 정도로 불길이 대단했습니다.많은 사람들이 불에 타 [109]죽는 것을 피하기 위해 컷에 뛰어들었습니다.

컷에서[110] 약 200야드 떨어진 곳에 RNLI의 [111]창고가 있었습니다.구조선은 서비스에 제공되기 전에 그곳에 보관되었습니다.그 전에, 그들은 자기 권리를 시험하기 위해 컷의 물에 가라앉았습니다.이 테스트는 또한 남자들이 포경이 물에 [112]잠길 때까지 포경 위에 서 있어야 했습니다.어크로스 더 컷은 악명 높은 페니안 병영 빈민가 지역을 시작했습니다. 아래를 참조하십시오.

스팅크하우스 다리에서 뛰어내리며 삶을 끝내려는 사람들에 대한 보고가 많이 있습니다.1909년 검시관 윈 백스터는 그곳에서 50명 이상의 자살에 대한 조사를 벌였다고 말했습니다.그것의 이미지를 향상시키려는 조롱의 시도로 그것은 라벤더 브릿지로 [113]이름이 바뀌었습니다.물이 너무 더러워서 지역 노동자가 익사하려는 한 여성을 구하기 위해 뛰어들었을 때, 치안 판사는 그에게 가난한 [114]상자에서 특별 보상금을 수여했습니다.

그 다리는 [115]1929년에 다시 지어졌습니다.악취가 사라진 후에도 이스트엔드라는 유명한 지명이 계속 되었습니다.콜 더 조산사: 1950년대 이스트 엔드의 실화. 도망친 아일랜드 소녀 메리가 스팅크하우스 다리에 머물고 있습니다."다리 옆에 서서 움직이는 [116]물을 내려다보는 것은 즐거웠습니다."

목욕

이스트 런던의 한 치안 판사는 의회에서 1833년에 라임하우스 컷은 목욕을 위해 가장 자주 가는 장소였다고 말했습니다.당국은 [117]무례함을 이유로 그 관행을 금지하려고 했습니다.

오염.콜레라와 천연두 논란.

절개지가 개방된 하수구가 됩니다.

섬뜩한 발견. (오라클, 1798)

약 1815년까지 오수 웅덩이를 제외하고 사람의 배설물을 배출하는 것은 불법이었습니다; "하수구"는 원래 빗물을 위한 것이었습니다.그리고 나서 그 관행은 점차 바뀌었고 1846년에 집들을 [118]하수구로 배수하는 것이 의무화되었습니다.하수도는 항상 템스 강으로 배출되었고, 그래서 라임하우스 컷은 현대적 의미에서 또 다른 하수도가 되었고, 인구와 산업이 둑 주변에 몰려들 때, "매우 더러운"[119] 하수도가 되었습니다.

윌리엄 파는 1849년 레아 근처의 몇몇 집에 식수가 공급되지 않았기 때문에 가난한 사람들은 라임하우스 컷에 양동이를 담가야 했다고 썼습니다.화학 폐기물과는 별개로, 그는 "운하는 죽은 개, 고양이, 그리고 다른 작은 동물들을 위한 용기이며, 변색된 물 위에 떠다니는 것을 자주 볼 수 있습니다. 그리고 브롬리의 자물쇠를 열 때마다 레아로 떠다니는 쓰레기들이 밀려옵니다."라고 말했습니다.그 물을 마신 사람들 중에서, 콜레라에 의한 사망이 [120]관찰되었습니다.

인구가 증가함에 따라 Lee 자체는 템스 강과 마찬가지로 하수로 오염되었습니다. 하수는 조수에 의해 유입되어 컷에 갇혔고,[121] 그곳에서 축적되었습니다.1866년 리 내비게이션의 기술자는 덥고 건조한 날씨에 절단 부분이 "개방된 연속적인 시궁창..."이라는 것에 동의했습니다.최대한 [122]반칙입니다."1877년에 그것은 침전물의 층이 [123]몇 피트 두께라고 불평했습니다.

1865년 "고통자"의 편지.동요는 점차 정화로 이어졌습니다.

콜레라 유행

1866년에 동런던에서 콜레라의 대유행이 있었습니다.전통적인 의학(미아즈마 이론)은 오염된 공기를 비난했고, 그래서 라임하우스 컷에 반대하는 목소리가 있었습니다.하지만, 랜싯은 큰 지도에 사례들을 표시하고 운하 근처에 사는 것이 질병으로 죽는 위험과 아무 관련이 없다는 것을 발견한 위생 위원회를 임명했습니다.그들은 메스꺼움에 대한 설명을 거부하고 식수를 [124]의심하도록 이끌렸습니다.나중에 분변으로 오염된 물이 이스트 런던 상수도 회사의 공급으로 들어가 가정으로 퍼졌다는 것이 증명되었습니다. 이것은 의학에서 미아즈마 이론을 거부하고 현재 받아들여지고 있는 질병의 세균 이론을 확립하는 단계입니다.

그러나 라임하우스 보건의 의료 담당자인 토마스 오튼은 개종자가 아니었습니다.그의 지역구에서 그는 "물을 마시는 사람들"(티 토탈러)은 콜레라에 거의 걸리지 않았다고 말했습니다. 그것은 [125]운하에서 나오는 나쁜 공기임에 틀림없습니다.

천연두 병원

"터져버려요!"컷 옆에 있는 천연두 병원은 이스트엔더스를 격분시킵니다.

1876년 런던에서 천연두가 발생했고 당국은 적절한 병원 시설을 찾기 위해 고군분투했습니다.일부 환자들은 햄프스티드의 병원에 입원했지만 이는 지역 주민들의 분노를 불러 일으켰습니다. 그들 중 한 명인 롤랜드 힐 경은 소송을 제기했습니다.그런 다음 당국은 라임하우스 컷과 도드 스트리트 사이에 있는 사용되지 않는 실버 공장을 임대하고 병원으로 전환할 계획을 세웠습니다.웨스트 엔드 관료들이 라임하우스의 혼잡한 작업 구역에 천연두 환자를 보내야 한다는 것은 이스트 엔더스를 격분시켰고("서방이 동부의 시민들을 경멸하고 비난할 수 있는 또 다른 기회") 트라팔가 광장에서 시위가 있었고 [126]폭력 위협이 있었습니다.

세인트 앤 라임 하우스의 학장인 새뮤얼 찰스워스는 어쨌든 그곳은 환자들에게 매우 나쁜 장소라고 썼습니다.매우 건강하지 못한, 그것은 "흔히 그곳에 정착하는 안개를 움직이기 위해" 환기 장치가 없었습니다. 다만, 공격적인 증기의 흐름이 œ트 운하를 오르내리는 것을 제외하고는.그, 목사님.찰스워스는 그가 [127]그 옆에 살았기 때문에 컷이 건강에 좋지 않다는 것을 알았습니다; 그의 아이들은 "집에 있을 때 항상 건강에 실패합니다."반대로, 한 가족의 6명의 아이들이 한 달 만에 사망했습니다. - 약간의 혈액 감염으로 말입니다.그들의 관은 같은 [123]무덤에 겹쳐져 있었습니다.

정리하다

하지만 라임하우스 컷의 청소는 이미 진행 중이었습니다.그것은 두 가지 이유로 작동했습니다: 바잘레트의 하수도를 차단하는 전략적 시스템; 그리고 리 보수당 위원회에게 오염자를 추적할 권한을 부여한 의회법[128] - 이 목적을 위해 라임하우스 컷은 [129]리의 일부로 간주되었습니다.컷에서, 이미 1877년까지 이사회는 36개의 개인 [119]하수도를 폐쇄했습니다.세기가 끝날 때까지 그것의 준설선은 하루에 [130]40톤의 침전물을 제거했습니다.

버젯 로드 브리지 인클레임

1819. 1 The Cut in the Island. 2 Britannia Bridge. 3 Huddart의 특허 케이블 웍스(이후 Burdett Road).4 Stuckhouse Bridge.

1819년에 컷은 브롬리 록에서 상업 도로의 브리타니아 다리까지 탁 트인 시골을 통과했습니다.스팅크하우스 다리를 건너는 것 외에는 방법이 없었습니다.북서쪽에는, 지도를 보면, 특허 케이블 웍스가 있었습니다. 특허 케이블 웍스는 조셉 허드다트 선장에 의해 설립된 긴 로프 워크로, 그곳에서 그의 [131]배의 두 배의 케이블로 만들어졌습니다.적절한 시기에 이 지역이 건설되었고, 케이블 웍스는 문을 닫았고, 1858년에 그 노선은 "빅토리아 파크 어프로치 로드"를 건설하는 데 사용되었습니다 - 곧 자선가 안젤라 버젯-쿠츠의 이름을 따서 버젯 로드로 개명되었습니다.새 다리가 절단면 위에 놓여야 했습니다.바지선 교통을 위해 의회는 다리에 "높은 물 표시 위 8피트, 트리니티 표준"[132]의 헤드룸을 허용할 것을 요구했습니다.

도드 스트리트와 사회주의

Burdett Road Bridge의 모퉁이에 있는 Dod Street는 공장들이 컷을 내려다보는 곳에 [133]1861년에 지어지고 이름지어졌습니다.처음에는 천연두 병원 논란(위)에서 대중의 관심을 끌었고, 이후 일요일 정치 회의 장소로 사용되었습니다.존 [134]번즈, 에이미 [135]힉스, 헨리 하이든[136] 엘리너 마르크스,[137] 윌리엄[138] 모리스, 조지 버나드 [139]쇼와 같은 사회주의자들이 그곳에서 연설을 했습니다.

도드 스트리트 트릭

법은 윌리엄 모리스의 부츠를 검게 만듭니다.신사인 그는 관대한 대우를 받았습니다.

도드 스트리트는 사회주의 정치에서 사용되는 "도드 스트리트 속임수"라는 표현을 만들었습니다.경찰은 이 회의들이 파괴적이라고 느꼈고, 고속도로 방해 혐의로 시위자들을 체포함으로써 그것들을 막기 위해 노력했습니다.일요일에는 운하 옆 공장의 거리였기 때문에 경찰은 언론의 자유를 부정하는 것으로 인식되었습니다.

도드 스트리트 시위.이곳의 연사들은 버나드 쇼, 엘리너 마르크스, 윌리엄 모리스를 포함했습니다.

이에 대응하기 위해 고안된 도드 스트리트 속임수는 버나드 [140]쇼에 의해 설명되었습니다.

십여 개를 찾으라...경찰을 무시하고 연설함으로써 일주일에 한 명의 비율로 기꺼이 체포되는 사람들.한두 달 안에 반복되는 체포, 그들이 끌어들이는 군중, 그들이 도발하는 장면, 판사들이 통과시킨 판결들...그리고 그에 따른 신문 기사는 충분한 대중의 감정을 불러일으켜 경찰이 분명히 잘못을 저지를 때마다 내무장관이 자리를 양보하도록 강요합니다.

그게 일어난 일입니다.대중의 분노는 엄청난 군중들을 모았습니다. 그들 중 극소수만이[141] 사회주의자였습니다. 그리고 그들은 [142]내버려졌습니다.

The law blacks William Morris의 부츠라는[143] 제목의 이미지는 계급 정의와 Morris의 우아한 사회주의를 조롱하는 정치적 캐리커처입니다.Arbour Square 치안 판사 법원의 재판에서, 평민 시위자들은 유죄로 인정되어 처벌을 받았지만, Morris는 경고와 함께 기각되었습니다.그것은 상징적으로 도드 스트리트에서 모리스의 부츠를 검게 만드는 법을 가지고 있습니다. 그의 발은 징역형을 받거나 벌금을 "찌르는" 동지들에게 달려 있습니다. 반면 그의 배너에는 그의 유명한 시 "지상의 [144]낙원"에 대한 아이러니한 언급이 있습니다.

상세 이미지

도드 스트리트는 1885년 9월[145] 27일 일요일에 스케치되었습니다.

도드 스트리트[146] 데모라는 제목의 만화에는 후기 빅토리아 시대의 지역을 설명하는 삽입물이 포함되어 있습니다.세부 정보가 여기에 재현됩니다.화살표가 라임하우스 컷을 가리킵니다.

왼쪽 전경 1에는 메트로폴리탄[147] 경찰의 망토와 영국 [148]해군의 오일 스킨을 만든 애벗, 앤더슨 & 애벗의 고무 공장이 있습니다.

왼쪽에 있는 마지막 건물 2는 밀월 로버스, 토트넘[151] 홋스퍼, 이튼 [152]칼리지의 이스트 엔드 미션과 같은 팀들이 경기를 했던 이스트 엔드 축구 [150]협회의 비공식 본부인 "실버 테이번" 공용 [149]주택입니다.

멀리 3번에는 세인트 앤의 라임하우스가 있고, 거리의 맨 아래에는 버젯 로드 말이 끄는 트램웨이가 보입니다. 트램 4번은 다리를 막 건넜습니다.어크로스 버젯 로드는 아래에 설명된 악명 높은 세인트 앤 스트리트 루커리를 시작합니다.

오른쪽 5에 있는 마지막 건물은 곧 왕따들의 안식처가 될 창고입니다(아래).

최첨단 산업

헤르만의 가구 공장.1888년에 매우 혁신적인 전기 이동식 크레인을 주목하십시오.

도드 스트리트의 북쪽 대부분을 차지하고 라임하우스 컷으로 후퇴한 것은 매우 혁신적인 H였습니다.헤르만 공장.1877년 미국인 Henry Herrmann에 의해 문을 연 그것은 딱딱한 나무 가구를 만들었고 거의 전적으로 [153]기계로 그렇게 한 영국 최초였습니다.물로 쉽게 수입되는 목재 재고는 이스트 런던 옵서버에서 "엄청난 것"으로 묘사되었지만, 빠른 속도로 "가능한 최저 가격"[154]으로 좋은 가구로 변했습니다.증기 크레인에 의해 다루어지고 목재 야드에서 위험한, 공장 전체가 1887년 거대한 화재로 타버렸습니다. (화재는 위험하게 이스트 런던 솔트페테르 공장에 가까이 접근하여 [155]컷에 있는 소방대의 부유식 엔진에 의해 꺼졌습니다.)Herrmann은 공장을 재건하고 세계 최초의 전기 이동식 크레인 중 하나를 도입하여 보험료를 절약했습니다.런던에 전기 공급이 없었기 때문에, 그는 자신의 전기를 생산했고, 공장에 전기를 [156]켜두었습니다.

1884년 허먼의 집에서 그의 런던 폭격 작전을 계획하는 동안 아일랜드계 미국인 다이너마이트 해리 [157]버튼을 일했습니다. 그는 펠링 [158]스트리트의 모퉁이를 돌았습니다.

소방대는 적어도 [159]1929년까지 컷에서 부유식 소방차를 계속 사용했습니다.

왕따들의 안식처

자선 묘기.월터 오스틴과 프랜시스 냅턴은 자선 모금으로 잘 살았고, 제대로 된 계좌를 가지고 있지 않았습니다.

실버 선술집 맞은편에 있는 도드 스트리트 1A의 사용되지 않는 창고에는 아웃캐스트의 헤이븐이 있었습니다.찰스 디킨스 주니어에 따르면, 설립의 첫 번째 규칙은 다음과 같습니다.

부모, 보호자, 친구가 없고 거리 외에는 집이 없는 16세까지의 왕따 소년이나 소녀는 하루 중 어느 시간이나 야간 무료로 한 번에 입장할 수 있으며 목욕, 따뜻한 옷, 음식, 침대가 제공됩니다.

디킨스는 순찰 중인 경찰관은 "그의 랜턴의 섬광으로 인해 일부 가난한 왕따들이 줄어들고 있는 것을 발견하면" 아이를 도드 [160]스트리트로 보낼 줄 알았다고 썼습니다.

하지만, 조사 저널 Truth의 폭로에 따르면, 그것은 자선 사기의 일부였습니다.월터 오스틴이라는 사람과 그의 정부 프랜시스 냅턴("감독관 부인")이 운영하는 이 자선 단체는 충격적인 호소를 보냈고, 많은 기부금을 모았지만 제대로 된 계정을 유지하지 못했습니다.집 없는 아이들을 위해 약간의 돈을 썼지만, 주인은 [161]잘 살았습니다.

코펜하겐 석유 공장(중앙)이 있는 코펜하겐 플레이스 근처의 1886년 라임하우스 컷.

빅토리아 시대의 재활용

가정에서 석탄재를 많이 생산하기 때문에 "더스트맨"이라고 불리는 이스트 엔드 쓰레기 수집가들은 제품을 라임하우스 컷의 2야드로[162] 가져갔고, 그곳에서 노인, 여성, 소년 갱단에 의해 개별 언덕으로 손으로 분류되었습니다.재와 바람은 켄트로 바지선으로 보내져 벽돌로 만들어졌고, 누더기, 뼈, 금속은 "해양 상점 상인"[163]에게 팔렸습니다. 오래된 주석은 트렁크 제조업자에게 팔렸습니다. 오래된 벽돌과 굴 껍질은 건설업자와 도로 제조업자에게 팔렸습니다. 오래된 부츠는 프로이센 블루 제조업자에게 팔렸습니다. 돈과 보석은 [164]보관되었습니다.

코펜하겐 부두 재활용 시설은 1886년 사진(왼쪽 배경)에서 확인할 수 있습니다.현장은 버젯 로드 다리에서 서쪽으로 몇 야드 떨어진 곳입니다.중앙에는 씨앗을 으깨어 기름을 만든 Hirsch's Copenhagen Oil Mills가 있습니다.덤 바지선은 앞쪽에 계류되어 있습니다.오른쪽은 빅토리아 리드 웍스입니다.

루커리

루커리는 주민들이 적극적이고 협력적으로 법 집행에 반대하는 빈민가 지역이었습니다.

세인트 앤 스트리트 루커리

세인트 앤스 루커리에서.로이드 주간 신문, 1872년 10월 5일.

버젯 로드 건너편에는 "라임하우스 교회와 라임하우스 [165]컷 사이에 있는 더러운 구역"인 세인트 앤스 루커리가 있었습니다.찰스 부스의 빈곤 지도에 검은색으로 표시된 색상 코드는 "최하층"으로 표시되었습니다.악랄하고 반범죄적인"—그것은 컷과 나란히 있는 몇 안 되는 빈민가 중 하나였습니다; 보통, 그 땅은 주택을 [166]짓기에는 너무 가치가 있었습니다.

경찰관이 [167]폭도들에 의해 끌려 들어갈지도 모르는 이 악명 높은 거주지는 신문 보도에 계속해서 등장했습니다.여기에는 한 남자가 "특히 끔찍한" 상황에서 아내를 굶긴 세인트 앤 스트리트(1872년)[168]와 노동자가 어머니를 발로 차서 죽인 상인의 행(1897년)[169]이 포함되었습니다.법 집행은 [170]위험할 수 있습니다.

페니안 막사

페니안 병영(검은색): 런던에서 가장 위험한 신인입니다.기름진 정제소(화살표)는 훨씬 더 무서운 강가 쥐 [171]떼를 끌어들였습니다.

경찰에게 훨씬 더 위험한 것은 남쪽으로 라임하우스 컷으로 경계를 이루고 퍼즈 [172]스트리트를 중심으로 한 스팅하우스 브리지 근처의 구역이었습니다.찰스 부스의 경찰 정보원들은 그것을 페니언 막사라고 불렀고, "런던의 다른 어떤 블록보다 더 많은 경찰을 병원에 보냈고 아일랜드인들만 [173]정착하는 것을 용인했습니다."

조지 H. 부스의 연구원 [174]중 한 명인 덕워스는 병영이 런던에서 가장 최악의 지역인 "지난 주에 경찰 세 명이 부상을 당했습니다."라고 썼습니다.그의 정보원 카터 경감에 따르면, 만약 그들이 체포를 시도했다면, "구조는 항상 조직적입니다."그들은 벽돌 방망이, 철제 등 손에 넣을 [175]수 있는 모든 것을 던집니다."일반적인 루커리처럼, 이웃집들은 경찰의 추적을 피하기 위해 내부 통로를 만들었습니다.요약 Duckworth:

남자들은 쫓기면 안에서 집집마다 돌아다닙니다.경찰의 외침은 모든 집에서 도움을 불러옵니다.주민들은 경찰을 재촉하고, 구조를 조직합니다. 경찰관 6명 이하의 좋은 사람들을 사용합니다. 만약 누군가를 [176]경찰서로 데려가야 할 가능성이 있다면 말입니다.

대조적으로, 임대료 징수원들은 대낮에 최고의 모자와 검은 코트를 입고 [177]우산을 들고 그 지역을 돌아다녔습니다.운하[178] 옆에 있는 기름진 정제소는 사람들보다 더 무서운 방문객들을 끌어 모았다고 카터 경감은 말했습니다.

당신은 초여름 아침에 여기에 와야 합니다; 가능하다면 소나기가 내린 후에; 쥐들, 두세 마리나 10대나 20대가 아니라, 수천 수만 마리가 될 것입니다: 거리는 쥐들로 뒤덮일 것입니다. 작은 쥐들이 아니라 크고 뚱뚱한 쥐들,고양이 크기: 장화로 돌멩이를 두드리고, 그들은 당신의 피를 [179]차게 할 포장도로 위에서 발로 쉭쉭거리는 소리를 내며 달아납니다.

이스트엔드는 1929년 런던 경제대학 연구원들에 의해 다시 조사되었는데, 그들은 이스트런던의 빈곤 수준이 찰스 부스 시대의 약 3분의 1에 불과하지만, 페니안 병영 지역은 여전히 만성적인 [180]빈곤의 추악한 주머니였다는 것을 발견했습니다.

케어드 & 레이너

혁신적인 Caird & Rayner는 나중에 VIP 차고에서 일하지만, 버려집니다.
운하 견인 경로 측

라임하우스 교회 맞은편 상업로 777번지에 있는, 라임하우스 컷으로 후진하는, 빛바랜 간판 V.I.P. 차고가 있는 버려진 건물이 서 있습니다.원래 (1869년) 선박 챈들러(ship chandler)였으며, 도클랜즈에서 가장 잘 보존된 돛 로프트의 예로, 그 후 동쪽으로 확장되어 Caird & Rayner의 작업장과 사무실을 형성했습니다.이 회사는 장거리 항해에서 선박의 보일러와 식수를 유지하는 데 중요한 담수화 장치를 전문으로 합니다.1888년 특허를 받은 그들의 장비는 드레드노트, 영국과 일본의 전함, 큐나드 라이너, 그리고 "차르의 새로운 요트"에 장착되었습니다.표본은 과학 박물관에 있습니다.절단부의 물은 장비 테스트에 사용되었습니다.그 회사는 1972년에 이사했습니다.

2000년에 그 건물은 역사적, 건축적 관심으로 등재되었습니다.엔지니어링 워크샵은 완전한 강철 구조 프레임워크의 매우 초기의 예이며,[181] 아마도 런던에서 유일하게 남아있는 것일 것입니다.

국가 정치

1981년 1월 25일, 4인방은 이전 라임하우스 록의 다리 위에 서서 라임하우스 선언을 발표했습니다.

기타 이름

라임하우스 컷은 다른 이름 또는 다른 이름으로 알려져 있습니다.

이름( S) 원천 날짜.
"리아 강"(심지어 라임하우스에서 템스강으로 진입하는 곳에서도) 존 캐리의 런던과 웨스트민스터에[182] 대한 새롭고 정확한 계획 1795
"라임하우스 컷 또는 브롬리 운하" 존 페어번의 런던 웨스트민스터[183] 지도 1802
"포플러 컷"(포플러 거트와 혼동하지 말 것) 에드워드 모그의 축소판[184] 런던 1809
"Lea Cut"(브롬리); "Limehouse Cut"(라임하우스) G. F. 크러클리의 런던 신계획[185] 1827
"브롬리 운하 또는 리 컷" Kelly's 우체국 디렉토리[186] 맵 1857
"Lea Cut"(Bow Common Lane 동쪽); "Limehouse Cut"(서쪽) 크로스의 새로운 런던[187] 계획 1861

오늘은

선택: 왼쪽으로는 보우 락스와 리마우스, 오른쪽으로는 컷과 라임하우스 분지.
부동 견인 경로.수상 경력이 있는 이 구조물은 기존 견인 경로를 Bow Locks에 연결하기 위해 2003년에 설치되었습니다.

운하의 대부분의 사용은 물 위와 견인로의 물 옆 모두에서 즐거움을 위한 것입니다.Regent's Canal, Hertford Union Canal, Lee Navigation 및 Limehouse Cut은 4면 루프를 형성하며, 5.5마일(8.9km) 거리를 걸거나 자전거를 [188]탈 수 있습니다.경치가 좋은 토오솔길은 이 지역의 도로와 철도를 가로지르며 독특한 관점을 제공합니다.

라임하우스 컷을 따라 도보로 접근하는 것은 블랙월 터널 진입로 아래 지역에서는 어려웠지만, 부유식 견인로를 만들기 위한 혁신적인 계획의 결과로 더 쉬워졌습니다.2003년 7월에 문을 열었으며 60개의 부유식 폰툰으로 구성되어 240m(262야드)의 산책로가 녹색으로 빛나는 [189]가장자리로 완성되었습니다.

컷은 리 내비게이션의 일부이며 운하 & 리버 트러스트가 관리합니다.그것은 범선을 항해하기 위해 만들어졌고 88 x 19 피트 (26.8 x 5.8 m)의 배들을 수용할 수 있습니다.헤드룸은 2.06m([190]6.75피트)로 제한됩니다.라임하우스 분지에서 템스 강까지의 자물쇠는 원래 배의 자물쇠였지만, 더 작은 자물쇠로 대체되었습니다.비록 라임하우스 분지 주변 지역과 템스 강으로 들어가는 원래의 자물쇠가 도클랜드 재생 계획의 일부로 광범위하게 개발되었지만, 리 컨서버터스에 의해 1883년에 지어진 자물쇠가 내려다보이는 집들의 열은 보존되고 정비되었지만, 자물쇠의 위치는 현재 얕은 [73]웅덩이입니다.2012년 런던 성화 봉송이 끝날 무렵, 데이비드 베컴은 올림픽 개막식에 맞춰 라임하우스 컷을 통해 스피드보트를 타고 올림픽 성화와 함께 도착했습니다.

관심 지점

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵

좌표 다운로드 방법:

참고 항목

메모들

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레퍼런스

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  35. ^ 렌델의 시대 이전에 리 강은 제방을 쌓아 항해할 수 있을 정도로 충분히 깊었습니다. 즉, 인접한 땅 위로 수위가 높아졌습니다.비가 오는 날씨에는 배수가 되지 않아 홍수가 났습니다.(Rendel 1850, 페이지 5) Rendel의 계획의 중요한 측면은 그 둑을 제거하고 대신 강바닥을 깊게 하는 것이었습니다.그것은 인접한 토지 소유자들에게 도움이 되었습니다. 그들 중 많은 사람들이 이 이사장이었습니다.그러나 바지선 소유주들은 "주권자를 위해 30달러를 지불하는 것"과 같다고 불평했습니다. 그들의 주장은 아래 웨어 회의에서 코밤 씨에 의해 제기되었습니다.
  36. ^ "그는 제안된 개선이 이루어졌을 때 강에서 얻을 수 있는 물의 공급에서 메트로폴리스가 얻을 수 있는 이점이 의심의 여지 없이 매우 커서 이 소스만으로도 그것들을 시행할 수 있는 충분한 자금이 제공될 것이라는 것을 현재 회의에 보여주어야 합니다.필요한 내비게이션에 요금을 부과하지 않습니다."Salisbury는 Rendel 계획이 하루에 추가로 5천 3백만 갤런의 물을 생산할 것이라고 말했습니다. 하지만 보류 중인 다른 런던 수도 계획은 그러한 양의 물이 23만 파운드의 투자보다 훨씬 더 많이 팔릴 수 있다는 것을 보여주었습니다. (1850년 5월 14일, Lea Navigation, Ware Town Hall의 수탁자들에게 Salisbury 경의 연설)하트포드 머큐리 1850b, 2페이지
  37. ^ 코밤 씨는 더 많은 바지선을 싣는 데 시간이 더 걸리기 때문에 더 큰 바지선을 제공하는 것에는 이점이 없다고 반대했습니다.항해의 정확성도 크게 중요하지 않았습니다. "몰트는 이제 철도보다 바지선으로 런던까지 더 빨리 운송할 수 있습니다.그것은 밤에 선적될 수 있고, 아침 11시 전에 런던에서 배달될 수 있습니다."하트포드 머큐리 1850b, 2페이지
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원천

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지도

신문 및 잡지 보고서

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도구들

외부 링크

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