캠브리지셔 로드

Cambridgeshire Lodes

좌표:52°08′49§ N 0°18°47°E/52.147°N 0.313°E/ 52.120; 0.313

캠브리지셔 로드
Head of Bottisham Lode.jpg
Bottisham Lode 끝에 있는 양수장과 수문
사양
록2
상황일부 탐색 가능
항법 당국환경청
역사
원소유자배수 위원회
행동일없음.
최초 사용일로마 시대 이후
지리
접속처리버캠, 그레이트오즈 강
캠브리지셔 로드
범례
 그레이트오즈 강
소함 로데 수문
 소함 로데
철도교
 소함
Lode Lock 도달
위킨 로데
 버웰 로드
 리치 로드
 하이헤드 브리지
 리프팅 브리지
 몽크 로데
닿다
버웰
리버 캠
스와팜 로드 록
스와팜 불벡 로데
 슬레이즈 팜
 보티샴 로데
 폐철교
 로데
로데 밀
 퀴워터
상업용 엔드

Cambridgeshire Lodes는 인공 수로이며, 영국 Cambridgeshire 카운티에 위치한 로마에서 기원한 것으로 믿어진다.Bottisham, Swaffham Bulbeck, Reach, Burwell, Wicken 및 Monkes Lodes는 모두 River Cam에 연결되어 있고, Soham Lode는 River Great Ouse에 연결되어 있습니다.모두 역사적으로 항해가 가능했지만, 일부는 더 이상 공식적으로 항해가 불가능했다.

보티샴 로데는 19세기 내내 항해했고, 비록 그 입구의 수문은 2001년에 교체되었지만, 그것은 "허가받지 않은 선박은 금지"라는 안내문을 달고 있다.Swaffham Bulbeck Lode는 하부 잠금 게이트를 제거하고 상부 잠금 게이트를 헤드룸이 거의 없는 단두대로 교체하여 항해를 할 수 없게 되었습니다.리치 로드는 주변 토지가 침하되고 둑이 쌓이면서 상당히 깊습니다.출입문 잠금장치 하단문은 단두대로 교체돼 최대 길이 63피트(19m)의 보트를 이용할 수 있게 됐다.

버웰 로드는 리치 로드의 지류이며 또 다른 깊은 광맥이다.1936년까지 버웰에서 바지선이 건설되고 유지되었으며, 사탕무 운송이 중단되는 1963년까지 상업적으로 사용되었다.Wicken Lode는 Reach Lode의 또 다른 지류이며, 이탄과 사제의 운반에 중요했습니다.1899년 National Trust가 처음으로 영국의 자연보호구역 중 하나인 Wicken Fen을 매입했기 때문에 그것은 영국에서 가장 오래된 자연보호구역 중 하나인 Wicken Fen을 통과한다.Soham Lode는 아마도 1790년대에 만들어진 가장 최근의 것이다.그것은 18세기 후반에 배수된 내륙의 큰 호수인 Soham Mere에 의해 운영되었다.

2007년 전략계획에서는 광맥의 관리 옵션을 검토하여 광맥의 대부분을 낮은 수준에서 재건하는 것을 포함하였으나, 기존 수준에서 은행을 유지하는 것이 더 나은 장기적 해결책이라는 결론을 내렸다.

역사

1972년에 출판된 역사 기념물에 대한 왕립 위원회의 연구는 캠브리지셔 광맥이 로마에서 기원했다는 펜랜드 연구 위원회의 고든 파울러 소령의 작업을 확인했습니다; 그것들은 리버 캠의 동쪽의 일련의 마을과 아마도 주변 펜라의 배수구를 제공하기 위해 발굴되었습니다.셋째, 이 기반시설은 약 73마일(117km)[1] 떨어진 링컨 근처의 Witham강과 캠강의 워터비치를 연결하는 Car Dyke에 의해 완성되었다.

"로드"라는 용어는 중세 후기 영어로 물길을 의미하며, 이는 방법 또는 코스를 의미하는 고대 영어 "라드"에서 유래했다.그것은 [2]17세기 초까지 금속 광맥이라는 현대적인 의미를 얻지 못했다.

보티샴 로데

퀴워터

Bottisham Lode는 Lode 마을과 Bottisham 자물쇠 바로 아래의 River Cam을 연결하며, 길이는 약 2.5마일(4.0km)입니다.그것은 거의 직선이고, 제방 사이를 달리고 있으며, 그 방에는 견고한 방(문 하나가 있는 원시적인 자물쇠)이 포함되어 있다.이곳의 급수는 취수장에서 나오는데 취수장은 마을 바로 위에 있는 방앗간을 지나 분지와 [3]선착장 근처에 있는 광맥으로 들어간다.중세에는 [4]퀴 마을에 계류된 흔적이 있기 때문에 퀴워터를 따라 항해하는 것도 가능했다.스와팜과 보티샴 배수 위원회는 1767년부터 광맥을 담당했고, 거점을 건설하고 통행료를 징수할 수 있는 권한을 부여받았다.광맥은 펜 라이터를 탈 수 있을 만큼 넓지 않았지만 19세기 [3]대부분 동안 작은 배들이 광맥을 사용했다.

1875년 배수위원회 위원들은 판석 바닥, 흰 벽돌로 만들어진 챔버, 목재 단두대 문, 목재 프레임으로 지탱되는 주철로 만들어진 문을 올리는 메커니즘이 있는 플래시 자물쇠에 294파운드(2021년 29,466파운드 상당)를 썼다.그 방은 폭이 3.58m(11.75피트)였고, 그 메커니즘은 바퀴가 감긴 권취 드럼과 래칫이 달린 톱니바퀴를 포함하고 있었다.목재 골조는[5] 1968년 철거됐지만 입구에서 1010야드(920m) 상류에 있는 이 방은 여전히 남아 있다.

광맥에서의 항해는 1900년경 중단되었고, 현재는 항해할 [3]수 없다.로드의 제분소는 소유주인 내셔널 [4]트러스트에 의해 정상 가동되었다.목조 골조 건물은 18세기 후반으로 거슬러 올라가며 가슴 부분이 낮은 물레방아를 가지고 있다.1868년 W Rawlings에 의해 제분 기계가 교체되었으며, 외부 외피재는 1934년과 1978년 [6]복원된 것으로 추정됩니다.광맥 [7]입구에는 2001년에 교체된 양수장과 완화된 수문 세트가 있지만,[8] 2008년에는 "부정 선박 금지"라는 안내문이 문 앞에 내걸렸다.

스와팜 불벡 로데

Swaffham Bulbeck Lode는 Bottisham [9]Lode에서 1.5마일(2.4km) 떨어진 River Cam에 합류한다.그것은 19세기 초까지 뉴햄으로 불렸던 커머셜 엔드의 마을까지 3.4마일(5.5km)이나 뻗어 있다.Commercial End는 주로 17세기 [10]후반과 18세기의 멋진 건물들로 이루어져 있습니다.Bedford Level의 커미셔너는 이 기간 동안 유출에 대한 책임이 있었고, 그들은 항의에 대응하여 여러 차례에 걸쳐 채널을 청소하고 은행을 바로잡았다.철도가 이 [9]지역에 도착하자 광맥의 사용은 급격히 감소했으며, 얕은 물과 낮은 다리는 이 지점 이상의 접근을 방해하기 때문에 슬레이드 팜까지 처음 2마일(3.2km)만 현재 항행할 수 있습니다.River Cam과의 교차점에는 최대 96 x 15피트(29.3 x 4.6m)[11]의 보트를 수용할 수 있는 잠금 장치가 있으며, 최대 외풍은 0.61m입니다.그러나 환경청은 홍수 방지를 위해 상류 잠금문을 수정해 기요틴문 아래의 헤드룸이 너무 낮아 [8]광맥에 보트가 진입할 수 없도록 했다.하부 게이트도 제거되었습니다.

Swaffham Bulbeck Lode와 River Cam 사이의 교차로에 있는 잠금 장치

리치 로드

Reach Lode는 Swaffham Bulbeck Lode에서 2.3마일(3.7km) 떨어진 Upware에서 River Cam에 합류하여 [11]Reach 마을까지 3마일(4.8km)을 달립니다.Reach에서 Devil's Dyke라고 불리는 방어벽과 도랑은 Ditton Green까지 직선거리로 7.5마일(12.1km)을 더 달렸다.도랑의 깊이는 약 15피트(4.6미터)이고 성벽의 높이는 [12]약 18피트(5.5미터)입니다.이것은 앵글로색슨 시대에 지어졌고, 지정 고대 기념물로 등재되어 있으며, 그 안에 포함된 분필 초원은 [13]SSSI로 지정되었다.

리치 마을은 로마 시대부터 무역항이었다.13세기부터 그곳에서 박람회가 열렸고, 데빌 제방의 마지막 300야드(270m)가 평평해진 것도 이때였다.와프와 분지가 개발되었고, 코스터는 리치 및 박람회에 다양한 제품을 가져왔습니다.코스터들은 덴버 수문이 그레이트 유즈 강에 지어졌을 때 멈췄지만, 소규모 선박들은 계속해서 농산물, 목재, 그리고 킹스 린을 통해 수출된 청자재, 석재, 소금, 와인, 그리고 양주를 포함한 건축자재를 거래했다.1821년 오브링크 법안의 통과로 광맥이 시작되는 시점에 자물쇠가 만들어졌고, 1827년 남부위원회 위원들이 이 수로의 책임을 넘겨받았다.1850년대에 철도가 이 지역에 도달한 후 무역은 급속히 감소했지만, 일부 운송업자들은 1930년대 초에 525톤의 마지막 하중이 선적되었고, 그 [14]후 몇 년 동안 일부 토탄이 운송되었다.

Upware Lock은 50x13.5피트(15.2x4.1m)로 광맥을 사용할 수 있는 보트의 크기를 제한하고 45피트(14m) 이상의 보트는 [12]리치에서 회전할 수 없었습니다.그러나 하류 쪽 승합문은 단두대로 대체되어 63피트(19m)까지 보트가 접근할 수 있으며, 58피트(18m)의 보트로 리치에서 선회할 [7]수 있습니다.광맥은 꽤 깊다. 왜냐하면 토탄 토양이 말라붙으면서 주변 땅이 가라앉았고, 둑을 높여서 물이 10피트(3.0m) 깊이까지 차올랐기 때문이다.2007년에 환경청은 은행의 유지보수를 줄이기 위한 방법으로 리치 로드 수준 및 기타 광맥을 낮추는 옵션을 검토했습니다.보고서는 이들을 현재 수준으로 유지하는 것이 여전히 최선의 해결책이라고 결론내렸으며 [15]향후 대규모 보수가 필요할 위험을 줄이기 위한 방안으로 제방을 강화하는 정책을 채택했다.

존 왕으로부터 헌장을 받은 리치 연례 박람회는 전통적으로 박람회를 여는 캠브리지의 모든 시장이 재임 기간 동안 하나의 박람회를 열 수 있도록 하기 위해 원래 로건 주일에서 5월 은행 휴일로 옮겨졌다.Robgion Week의 가동일은 어떤 시장은 두 개의 박람회를 열었고, 어떤 시장은 하나도 [12]열지 않았다는 것을 의미했다.

버웰 로드

2013년 12월, Wicken Fen 근처의 Burwell Lode 위의 'Cockup Bridge'.이 리프팅 브릿지를 고정 브릿지로 교체할 계획이 있습니다.

버웰 로드는 버웰 마을에서 출발해 리버 캠에서 약 0.21km 떨어진 리치 로드에 합류한다.현재의 로데 강의 코스는 17세기 중반에 잘려나갔고, 이전 코스로는 올드 로데라고 불렸습니다.버웰에서는 두 갈래가 서로 반대 방향으로 갈라져 있는데, 두 갈래는 모두 난간을 가지고 있다.남쪽에 있는 '앵커 해협'은 코스터에 의해 사용되었고, 북쪽에 있는 '웨이르스'는 [16]라이터에 의해 사용되었다.

버웰은 T. T. Ball이 1864년과 1865년 사이에 지어진 버웰 화학 공장을 [16]열었을 때 리치보다 더 중요해졌다.비료는 새로 배수된 펜에서 추출된 고대의 화석화된 분뇨인 코프로라이트로부터 생산되었으며,[17] 이 지역에 사는 한 사람에 의해 개발된 방법을 사용했다.1890년대에 특허 거름 작업소가 되었고, 파트너십을 통해 콜체스터와 볼이 소유하게 되었습니다.콜체스터 앤 볼은 1900년부터 철도 측선에 의해 작업이 이루어졌음에도 불구하고, [16]20세기 초까지 연간 약 10,000톤을 운반하는 증기 예인선 3대와 라이터를 대량으로 운용했습니다.리처드 볼은 근처에 벽돌공장을 열었고, 이 공장은 팩토리 [17]로드로 알려진 채널에 의해 운영되었다.

1920년까지 버웰에서 바지선을 건조하고 1936년까지 그곳에서 수리하고 유지했던 프렌티스 브라더스사는 1921년 거름 공장을 인수했다.거룻배는 비료 외에도 석탄, 돌, 사탕무, 버웰 벽돌 회사에서 생산한 노란색 벽돌을 운반했다.남부 레벨의 커미셔너가 버웰 로드와 리치 로드를 모두 담당했기 때문에 통행료 구조는 복잡했지만, 톤당 3펜스(1.2p)의 통행료는 버웰 펜 배수 커미셔너에게 지불되었고, 리치 로드의 연결 연선 사용에 대해서는 추가로 톤당 3펜스를 스와미쉬와 보트에 지불해야 했다.회원님들[16]

1929년에 [17]비료 회사 Fisons가 공장을 인수했다.프렌티스의 라이터는 1936년 A. V. 잭슨이 구입했고 잭슨은 1948년까지 비료를 계속 운반했다.사탕무 거래는 [16]1963년까지 계속되었다.1962년 비료 생산이 중단됐고 연간 1000만 벽돌을 만들던 벽돌공장은 1971년 [17]문을 닫았다.

수로는 40~45피트(12~14m)[16]로 비교적 넓고, 버웰의 분기점은 긴 보트를 [18]회전시킬 수 있는 지점을 제공하지만, Upware의 현대적인 잠금 장치는 길이가 19m 미만인 보트에 대한 접근을 제한합니다.또한 매우 깊고, 2007년 Strategy Study에서는 낮은 수준에서 재구성하는 옵션을 검토했지만,[15] 이 조치는 권장하지 않았다.

위킨 로데

위킨 로데

Wicken Lode는 Reach Lode를 끄고 Wicken Sedge Fen을 건너 Wicken 마을 바로 근처까지 1.5마일(2.4km) 가까이 달립니다.몽크 로데와의 합류 지점까지 공공 항행권이 있으며, 그 너머의 구간은 지역 주민들만이 항해할 수 있습니다.광맥은 인접한 광맥만큼 넓거나 깊지 않으며, 더 작은 배로만 항해할 수 있습니다.수로는 몽크 광맥으로 이어지며, 뉴 리버로 이어집니다. 하지만 이들은 항해할 수 없습니다.버웰 펜의 이탄은 19세기 대부분 동안 지역 농장에 유통하기 위해 Wicken Lode로 옮겨졌고, 1940년대에 이탄 벌채가 제한되었을 때 비로소 거래가 중단되었다.펜에서 나온 침전물은 [19]광맥의 머리 근처 부두까지 배를 통해 운반되었다.

Wicken Fen은 영국에서 가장 오래된 자연보호구역 중 하나이며, National Trust가 1899년에 처음으로 Wicken Fen의 일부를 구입했습니다.구매가 계속되어 트러스트는 현재 730에이커(300ha)의 습지를 관리하고 있습니다.주변 땅보다 높기 때문에 진정한 펜은 아니지만 1956년부터 습지는 배수용 풍차 펌프에 의해 유지되어 왔으며, 풍차는 어드벤처스 펜의 위치에서 광맥의 남쪽으로 옮겨져 펜에 물을 공급하기 위해 다시 조립되었다.National Trust Warden 사무실에는 펜의 역사와 [18]관리 방법을 알려주는 전시물이 있습니다.

소함 로데

바웨이 브릿지가 소함 로드를 가로지르는 구간으로 아직 항해하기에 충분히 깊은 구간입니다.

Soham Lode는 River Great Ouse에서 River Cam과의 합류점 아래 약 1.6km 떨어진 약 7마일(11km)을 달린다.그 기원은 다른 광맥보다 덜 알려져 있지만, 아마도 1790년대에 라크강으로 흘러들어간 달팽이강의 물을 대신 [20]그레이트오즈강에 합류함으로써 소햄과 포드햄 지역의 홍수를 줄이기 위해 건설된 것으로 보인다.Soham은 그것의 중간쯤에 있고, 한때 Soham Mere라고 불리는 큰 내륙 호수에 가까웠는데, 그것은 18세기 [21]말에 배수되었다.

로드가 소함 너머로 항해할 수 있었다는 증거는 없다.라이터들은 옥수수 화물을 Soham에 있는 물레방앗간으로 가져왔고, 나중에 증기 엔진이 물레방아를 대체할 때 석탄을 가져왔다.보리와 목재는 다른 중요한 화물이었다.철도는 1879년까지 소햄에 도착하지 않았고, 그 결과 수인 수송의 급속한 종말을 가져왔다.상업적인 교통은 1900년경 중단되었고, 광맥은 1906년 H. Dunn의 보고서에 항해할 수 없는 것으로 묘사되었다.광맥 입구에는 두 쌍의 승합문이 있고, 반대 방향을 가리키고 있는데, 하나는 광맥에 물이 들어오는 것을 막기 위한 것이고, 다른 하나는 광맥의 수위를 높여 [20]항해를 용이하게 하기 위한 것이다.1977년 의회법에 의해 앵글리아 수자원청이 설립되었을 때 광맥은 항행으로 등재되지 않았고, 그 후임자인 환경청은 이를 [8]항행의 권리가 없다는 의미로 받아들였다.

현재 광맥의 시작에는 양수장과 완화된 수문 세트가 있으며, 비록 공식적으로 항해할 수는 없지만,[22] 2001년에 두 척의 좁은 배가 그 일부를 항해했고,[8] 보트가 가능한 한 그것을 사용할 수 있다는 증거가 증가하고 있다.

관심장소

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참고 문헌

  • Blair, Andrew Hunter (2006). The River Great Ouse and tributaries. Imray Laurie Norie and Wilson. ISBN 978-0-85288-943-5.
  • Boyes, John; Russell, Ronald (1977). The Canals of Eastern England. David and Charles. ISBN 978-0-7153-7415-3.
  • Cumberlidge, Jane (1998). Inland Waterways of Great Britain (7th Ed.). Imray Laurie Norie and Wilson. ISBN 0-85288-355-2.
  • Halcrow (2007). "The Ely Ouse Lodes Strategy Study" (PDF). Halcrow Group Ltd and Environment Agency. Archived from the original (PDF) on 3 February 2011.
  • Wareham, A F; Wright, A P M (2002). "A History of the County of Cambridge and the Isle of Ely: Volume 10". British History Online. Retrieved 31 May 2009.

레퍼런스

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  6. ^ Historic England. "Water Mill, Lode (1127088)". National Heritage List for England. Retrieved 31 May 2014.
  7. ^ a b "2001 cruising log". Tuesday Night Club. p. 21. Archived from the original on 2 February 2017. Retrieved 29 May 2009.
  8. ^ a b c d "More on the Lodes" (PDF). The Easterling. East Anglian Waterways Association. February 2008. Retrieved 30 May 2009.
  9. ^ a b 보이즈 & 러셀 1977, 173-174페이지
  10. ^ Blair 2006, 99-100페이지
  11. ^ a b 컴벌리지 1998
  12. ^ a b c Blair 2006, 99페이지
  13. ^ "Devils Dyke Restoration Project". Archived from the original on 1 July 2012. Retrieved 27 May 2009.
  14. ^ Boyes & Russell 1977, 페이지 174~175.
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  17. ^ a b c d Wareham & Wright 2002, 347-356페이지
  18. ^ a b Blair 2006, 98페이지
  19. ^ 보이즈 & 러셀 1977, 페이지 176-177.
  20. ^ a b 보이즈 & 러셀 1977, 177-178페이지
  21. ^ Blair 2006, 95페이지
  22. ^ "2001 cruising log". Tuesday Night Club. p. 20. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 29 May 2009.

「 」를 참조해 주세요.

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