베벌리 벡

Beverley Beck
베벌리 벡
Grovehill Lock.JPG
그로브힐 록
사양
길이0.3km(0.8마일)
최대 보트 길이65피트 0인치(19.81m)
최대보트빔17피트 6인치(5.33m)
자물쇠1
상태탐색 가능
항법 권한베벌리 구
역사
원소유자비벌리 주식회사
활동일자1726
최초사용일자1731
지리
시작점베벌리
끝점리버 헐
의 가지리버 헐
베벌리 벡
레전설
리버 헐
그로브힐 록
비벌리와 뱀스톤 배수구
A1174 교량
터미네이터스

베벌리 벡은 영국 요크셔의 이스트 라이딩에 있는 짧은 운하다. 이 손짓은 서쪽으로 약 0.3km 떨어진 베벌리 강 헐의 그로브힐 록에서 베벌리 마을까지 이어진다. 1802년까지는 그 손짓이 조수였으나, 그 밑으로 비벌리와 뱀스톤 배수관이 지나갈 필요가 있었고, 그 자물쇠는 터널 위의 수위 유지를 위해 건설되었다. 1898년에 증기 엔진이 설치되었는데, 이것은 헐 강에서 물을 퍼올리면 손짓으로 수위를 끌어올릴 수 있다. 수백만 파운드의 이 지역 개조 공사가 2007년에 마무리되었으며, 잠금 관문과 펌핑 엔진이 개조되었다.

역사

베벌리 벡은 1296년 요크 대주교가 보트가 베벌리에 닿을 수 있도록 헐 강에서 물고기 보를 제거하려고 했을 때 처음 언급되었다. 그로브힐(Grovehill)은 과거 그레발레(Grevale)로 알려졌으며, 헐강과의 분기점 근처에 위치해 바지선의 계류장으로 사용되었다. 대주교가 물고기잡이 주인들과 맺은 협정은 그 후 베벌리 주식회사의 버지스로 옮겨졌고, 1344년까지 벡은 베벌리까지 항해할 수 있게 되었다.[1] 벡의 데이트를 올해까지 샅샅이 뒤지고 청소한 것으로 알려진 최초의 계정.[2] 공단은 그들이 수로 독점권을 가지고 있다고 가정하고 그것을 세입자들에게 임대했고, 세입자들은 모든 화물이 운반되는 두 척의 배를 제공해야 했다. 이는 1704년부터 통행료 체계로 바뀌어 다른 배들이 벡호를 이용할 수 있게 되었다.[1] 그로브힐의 부두는 나중에 자물쇠로 개조되었다.[3]

17세기 동안, 자치구 기록들은 탐색을 통해 벡을 개선하려는 몇 가지 시도와 또한 이러한 운영에 대한 자금 조달의 문제를 언급하고 있다. 1695년, 정비 비용에 대한 기여금을 징수하기 위해 3명의 대장과 3명의 버지스를 임명하였다. 1720년대에 존 워버튼은 '홀란드와 플랜더스에서 사용되는 것'과 같은 엔진을 장착한 보트를 이용해 갈대와 실트를 풀고, 두 개의 자물쇠나 수문을 이용해 만조 때 물을 막고, 느슨해진 재료를 저조 때 씻어내는 데 사용해야 한다고 제안했다. 하나는 대교 근처에 있고, 두 번째는 대교와 소교 사이에 있을 것이다. 언급된 "엔진"은 아마도 일종의 쟁기였을 것이다. 비록 공단이 1721년 1월에 네덜란드로부터 쟁기를 주문했음에도 불구하고, 추정 비용 200파운드에 대한 기부는 예정되어 있지 않았다.[2][4]

공단은 1726년, 벡에 대한 보수비용을 충당하기에는 자금이 부족하여 위기를 맞았고, 따라서 그들은 벡을 청소하고 넓히고 깊게 하고, 포와로 가는 모든 도로를 보수할 수 있도록 하는 의회법을 입수하고 통행료를 추가 도입했다.[5] 이 법은 비벌리 의회의원인 찰스 호담 경의 후원을 받아 1727년 3월 24일 승인되었다.[6] 토목 공학자인 윌리엄 파머는 1731년 1,395파운드의 비용으로 완성한 [7]이 작업에 대해 손짓으로 충고했지만 별 개선되지 않았다.[1][6] 두번째 법 193월 1744년에,"더 효과적으로, 심화 확대되고 복제본을, 크리크, 베벌리 벡, 강 헐에 뛰라고 불리는, 깨끗이 청소를 해 주는...그리고 말했다 벡과 강이 헐은 결국 조절을 위해 입수한 것이다."[5]한가지 새로운 특징은 법에 의해 소개되는 통행료의 값 수집에 달려 있었다. 화물의 [8]가치 공사는 주로 준설로 이뤄진 정비를 계속했지만, 1748년 5월 1일부터 대행업체에 통행료 징수를 허용했고, 이 협정은 90년간 계속됐다.[1]

비벌리 벡은 비록 정지문을 이용하여 수위를 유지하려는 시도가 있었던 것 같지만, 조석이었다. 1802년에 큰 변화가 일어났는데, 그 때 베벌리와 막스턴 배수관이 대규모 배수구 계획의 일부로 건설되었다. 이 계획의 엔지니어인 윌리엄 채프먼은 베벌리 사에 대해 "배수구를 벡 아래로 운반할 수 있는 터널 위의 수위 유지를 위한 최선의 방법이 될 것"이라고 조언했다.[9] 이전 의회법의 조건에 따라 조성된 기금을 사용하는 것의 합법성에 대한 논쟁과 그것이 합법적이라는 결정 후에, 채프먼의 계획은 합의되었고, 그는 1,000파운드의 회사 대출로 자금 지원을 받는 자물쇠를 설계했다. 그러나 토머스 다이슨은 이 일을 수행했고, 당초의 추정치인 733파운드보다 조금 많은 817파운드를 받았다.[10] 1837년 공단은 통행료 징수 중단을 결정하고 윌리엄 틴달(Tindall)을 직접 징수하도록 임명하였다. 1838년도의 통행료는 총 화물 31,185톤에 594파운드에 달했다.[9]

베벌리는 1846년 10월부터 헐과 셀비 철도의 서비스를 받았으나 운하는 독립된 상태로 남아 헐에 대한 무역 경쟁도 치열했다. 이 대회는 철도 통행료를 그렇지 않을 때보다 낮게 유지하는데 도움을 주었고, 벡호의 교통량은 1838년 3만1,185톤에서 1888년 5만1,578톤, 1905년 10만1,540톤으로 증가하면서 계속 증가했다.[11] 그러나 도시경계 외의 교통에 대해서는 운하통행료 및 요금법 제3호(1894년)에 의해 통행료를 부과할 수 있는 공사의 권한이 제한되어 1905년에 손실을 초래하는 등 큰 톤수는 소득에 반영되지 않았다. 1898년의 주요 지출은 증기 기관과 펌프를 설치하여 물을 강 헐에서 벡으로 끌어올리는 것을 포함한다.[12]

비록 몇몇 켈들이 벡호를 따라 항해했지만, 대부분은 한 팀의 남자들에게 끌려갔다. 증기 발사가 예인 역할을 하는 실험은 1898년에 시도되었지만 성공하지 못했다. 동력전달장치가 곧 도착했다. 그로브힐 록은 1958년에 재건되었는데, 6.5피트(2.0m)의 초안을 가지고 최대 65피트(19.8m, 5.3m)의 크래프트를 3만 파운드의 비용으로 제작하였다. 상업적인 교통은 꽤 늦은 시간까지 계속되었는데, 통행료는 주로 석탄과 소 사료용 원료로 구성된 2만 8천 169톤의 화물을 운송하는 것에서 1970년에 2,365파운드에 달했다.[12]

오늘

베벌리 벡

베벌리 벡은 더 큰 선박들이 성장하는 베벌리 마을에 도착할 수 있도록 하기 위해 건설되었다. 지금은 베벌리 바지선 보존회가 소유하고 있는 역사적인 바지선 싱탄호는 물론 레저보트도 많이 보유하고 있다. 이 바지선은 베벌리에 태닝네리를 소유한 리처드 호지슨을 위해 건설된 것으로 1949년부터 1970년대까지 벡을 기반으로 했다. 돈 네비게이션 강에서 보낸 기간을 거쳐 2001년 학회에서 사들인 유골이며, 3년 프로젝트 도중 복원되었다.[13] 비벌리 벡은 양조, 데이스, 뱀장어, 거전, 텐치뿐만 아니라 좋은 크기의 파이크를 가진 어부들 사이에서 인기가 있다.[14] 이곳은 또한 베벌리 벡보팅 협회의 본거지인데, 대부분의 회원들이 배를 손짓으로 가지고 있다.[15]

벡은 5개월 동안 지속되어 2004년 4월에 완공된 대규모 준설 프로그램에 의해 개선되었다.[16] 작업이 시작되기 전 퇴적물을 샘플링한 결과, 역사적인 산업 공정의 결과로 높은 수준의 중금속과 탄화수소가 발견되었고, 따라서 그것들은 벡에서 제거되었을 때 위험한 매립지로 가져가야 했다. 이 사업을 담당하는 건설업자 랜드앤워터는 유해 폐기물을 비위험 퇴적물과 분리할 수 있는 특별 선별 공장을 개발했는데, 내륙 수로 계약에 이런 시스템을 사용한 것은 이번이 처음이다.[17] 2005년 중반, 벡과 그 인근 지역을 재개발하기 위한 수백만 파운드의 계획이 시작되었다. 2007년 2월에 시작되어 25만 파운드의 비용이 든 최종 단계에는 잠금 관문과 양수장 복구와 함께 도보 및 자전거 도로 건설이 포함되었다.[18] 이전 관문은 1953년에 설치되었다.[19]

코스

강 선체 위에 위치
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참고 항목

참고 문헌 목록

  • Cumberlidge, Jane (2009). Inland Waterways of Great Britain (8th Ed.). Imray Norie Laurie and Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
  • Duckham, Baron F. (1973). The Inland Waterways of East Yorkshire 1700-1900 (PDF). East Yorkshire Local History Society. ISBN 978-0-900349-29-4. Archived from the original (PDF) on 22 March 2012.
  • Frost, Charles (1827). Notices Relative to the Early History of the Town and Port of Hull. J. B. Nichols.
  • Hadfield, Charles (1972). The Canals of Yorkshire and North East England (Vol 1). David and Charles. ISBN 978-0-7153-5719-4.
  • Hadfield, Charles (1973). The Canals of Yorkshire and North East England (Vol 2). David and Charles. ISBN 978-0-7153-5975-4.
  • Jackson, W. Turrentine; Chaloner, W. H. (1962). The Development of Transportation in Modern England. Routledge. ISBN 978-0-7146-1326-0.
  • Priestley, Joseph (1831). "Historical Account of the Navigable Rivers, Canals, and Railways of Great Britain". Longman, Green. Archived from the original on 12 March 2016.{{cite web}}: CS1 maint : 부적합한 URL(링크)
  • Skempton, Sir Alec; et al. (2002). A Biographical Dictionary of Civil Engineers in Great Britain and Ireland. Thomas Telford. ISBN 978-0-7277-2939-2.

참조

  1. ^ a b c d 해드필드 1972쪽 84-86쪽
  2. ^ a b 덕햄 1973, 페이지 7.
  3. ^ 1827, 페이지 129.
  4. ^ 잭슨 & 찰로너 1962.
  5. ^ a b 프리스틀리 1831 페이지 60-61.
  6. ^ a b 덕햄 1973, 페이지 8.
  7. ^ 2002년, 페이지 511.
  8. ^ 덕햄 1973, 페이지 9.
  9. ^ a b 해드필드 1973, 페이지 298–299.
  10. ^ 덕햄 1973, 페이지 11-12.
  11. ^ 덕햄 1973, 페이지 14-15.
  12. ^ a b 해드필드 1973 페이지 429–430.
  13. ^ "MV Syntan". Beverley Barge Preservation Society. Retrieved 22 April 2011.
  14. ^ "Beverley Beck". Fishprep. Archived from the original on 5 December 2020. Retrieved 5 December 2020.
  15. ^ "Beverley Beck Boating Association". Archived from the original on 28 October 2020. Retrieved 5 December 2020.
  16. ^ 컴버리지 2009, 페이지 73
  17. ^ "Regeneration of Beverley Beck" (PDF). Land and Water. Archived from the original (PDF) on 17 July 2011. Retrieved 27 September 2010.
  18. ^ "Lock gates open for restoration". Yorkshire Post. 6 March 2007. Retrieved 5 January 2011.
  19. ^ "It's plain sailing for canal facelift". Hull Daily Mail. 2 April 2007. ProQuest 333678330.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 베벌리 벡 관련 미디어

좌표: 53°50′23″N 0°23′41″W / 53.8398°N 0.3946°W / 53.8398; -0.3946