유니온 운하(스코틀랜드)

Union Canal (Scotland)
2010년 대빙기 아몬드강 수로의 동결 오버플로우 수로

에딘버러와 글래스고 유니언 운하로 불리는 유니언 운하는 팔커크에서 에딘버러까지 이어지는 스코틀랜드의 운하로, 광물, 특히 석탄을 수도로 운반하기 위해 건설되었다.1822년에 개통되어 처음에는 성공적이었지만, 철도, 특히 1842년에 개통된 에든버러와 글래스고 철도의 건설로 운송 매체로서의 가치가 떨어졌다.그것은 서서히 상업적인 쇠퇴에 빠졌고 1933년에 상업적인 교통에 폐쇄되었다.1965년에 공식적으로 문을 닫았다.운하는 흐르는 미들로디언, 웨스트 로디언, 스털링셔 등 과거 3개 카운티에 따라 스코틀랜드 역사 유적에 의해 세 개의 개별 지정 기념물로 등록되어 있다.

운하에 대한 관심이 전반적으로 되살아난 덕분에 2001년 다시 개통됐고 2002년 포스 운하와 클라이드 운하에 팔커크 휠로 다시 연결됐다.그것은 현재 레저용으로 널리 사용되고 있다.

에든버러 부두의 동쪽 종착역
에이본 수교

역사

유니온 운하
범례
 포스와 클라이드 운하
3
 골든 주빌리 록
 팔커크 휠 보트리프트
 러프 캐슬 터널(197년)
1,2
 잠금(2)
 그린뱅크 수로
 Falkirk 터널(696 yd)
60
 글렌 로우 브리지
55
 B805 Blairlodge 다리
55
 B810 브라이튼스 브리지
 베츠키 수도관
52a
 A801 라탈란 다리
49
 B825 Causewayend 브리지
 아본 수로
48
 A706 우드콕데일 다리
 수도관
 수도관
 B9080 필그림스힐 수도관
 필프스토운 수로
38
 B8046 폰스파크 브리지
32
 B9080 윈치버그 브리지
26
 A899 브록스번 다리
24a
 A89 Broxburn Road Bridge
21a
 M8 브릿지
20a
 배스게이트 철도교
 아몬드 수로
 B7030 보닝턴 수도교
 A720 스콧 러셀 수교
7b
 A71 로드 브리지
4D
 킹스노우 철교
 슬레이트포드 수로
A70 프린스 찰리 수로
 미리사이드 수교(ESSJR)
 에든버러 부두
 로크린 분지


제안

이 운하는 라나크셔의 광산과 채석장에서 에딘버러로 광물을 옮길 목적으로 고안되었다.

1817년, 에든버러와 글래스고 운하 회사는 공사를 시작하기 위해 의회 개인법을 입수했다.조셉 프리스틀리는 1831년 자신의 저서 영국의 항해 가능한 강, 운하, 철도에 대한 역사적 설명에서 운하의 목적을 설명했다.

이 항행의 주된 목적은 에든버러와 글래스고 사이의 내륙 통신을 하는 것이었다.이 항행의 항행은 항로에 풍부한 석회, 석탄, 석회, 석회 등의 수송에 제공되는 설비의 증가로 인해 기본적으로 서비스가 가능해야 한다.

이 사업은 토마스 텔포드 씨와 베어드 씨가 설계했으며, 그는 비용을 240,468,17s.2d로 추산했다.그 중 198,650파운드는 의회에 가기 전에 기부했다.의회의 제1막은...'에든버러 시 인근 로디언 로드로부터 스털링 카운티의 포스 항행과 클라이드 항행에 합류하기 위한 운하를 만들고 유지하기 위한 법률'이 있습니다.소유주들의 회사는 첫 번째 액트가 획득되었을 때 384명으로 구성되었고, 그 중에는 에든버러 경, 윌리엄 포브스 경, 존 헤이 경, 존 마조 뱅크스 경 등이 포함되었고, 이들은 "에든버러와 글래스고우 연합 운하 회사"라는 이름으로 설립되어 240파운드의 힘을 모았습니다.각각 50파운드씩 4천810주, 신규 가입자의 승인 또는 계약 [1]저당에 의해 추가로 5만파운드의 총액이 추가된다.

두 번째 법률은 48,100파운드의 차입을 허용하였고, 1821년의 세 번째 법률은 50,000파운드의 추가 주식자본 증가를 허용하였고, 네 번째 법률은 60,[1]000파운드의 추가 차입을 허용하였으므로 원가의 추정치는 분명 부적절하였다.

그러나 유니언 운하가 법령을 통과했을 때, 에든버러와 함께 린리스고 시는 글래스고와 에든버러 사이를 달리는 턴파이크에서 발생할 수 있는 손실에 대한 법적 청원을 시작했다.그들의 문서에는 다음과 같은 내용이 있다.

회사는 Torphichan Mill에서 Avon강으로 운반된 소, 마차 또는 물품에 대한 관세 감소에 대해 Linlithgow 왕실 버그 및 시의회에 배상하도록 지시받았습니다.또한 에든버러 시의 치안 및 시의회에 모든 1톤당 1페니 상품 요율을 보장하도록 지시받았습니다.(거름 제외) 현재 자격이 있는 특정 비율, 요금, 코즈웨이, 우편 및 소세관 대신 와프 및 유역 중 하나로 출하 또는 하역되는 힌트(거름 제외)로, 1636년 5월 17일 찰스 1세의 헌장 또는 증여에 의해 에든버러 내각은 13샤의 세관을 받을 권리가 있는 것으로 보인다.에든버러, 레이스 또는 뉴헤이븐으로 수입되는 각 톤 또는 팩 오브 굿즈(Pack of Goods)에 대해 nce Scots.따라서 당사는 본 내비게이션에 의해 수입될 수 있는 모든 상품에 대해 동일한 비용을 지불하도록 지시됩니다.그들은 또한 [1]운하의 영향을 받을 수 있는 이러한 턴파이크 도로에서 발생하는 통행료 감소에 대해 에든버러 도로 관리인, 배스게이트 및 다른 신탁을 면책해야 합니다.

구조 및 설계

유니온 운하 지도

현재 길이가 50km인 유니온 운하는 등고선 운하로 건설되었다.이를 통해 건물 비용과 잠금 장치 제공으로 인한 향후 운영 지연을 피할 수 있었지만, 하천 계곡을 건너기 위해서는 대형 수로가 필요했습니다.운하는 팔커크의 포스 운하와 클라이드 운하와의 합류 지점과 에든버러 중심부의 포트 호페툰 유역 사이에서 운영되었다.원래 51km(32마일)였던 이 수로는 전체 길이에서 해발 73m(240피트)의 등고선을 따라가고 있다.Port Hopetoun은 Semple Street와 Lothian Road, 그리고 Morrison Street와 Funentbridge 사이의 분지였다.그러나 마지막 마일이 채워졌고 에든버러 터미널은 현재 Funetbridge와 인접한 톨크로스의 Lockhrin Basin에 있습니다.

이 운하는 에딘버러 레이스의 물을 가로지르는 슬레이트포드 수로, 라토 근처의 아몬드 수로, 그리고 영국에서 두 번째로 긴 린리스고 근처의 810피트(250m) 길이의 아본 수로 등 여러 개의 항행 가능한 수로를 가지고 있다.Priestley는 경로와 구조를 자세히 설명합니다.

운하는 스털링 카운티의 Forth와 Clyde Navigation의 약 2마일 서쪽 16번째 잠금장치에서 시작하여 위에서 언급한 마을의 남쪽에서 몇 개의 탄광에 의해 동쪽으로 항로를 지나며, 그 후 블랙 힐 터널을 지나 가까운 거리에 있는 글렌 강을 건넌다.남쪽으로 상당한 저수지가 건설되어 있다.따라서 이 노선은 브라이튼 프리스톤 쿼리에 의해 이루어지며, 파크 힐 콜리어리에서 북쪽으로 약 1.6km 떨어진 에이본 강까지 약 1마일(1.6km) 떨어진 곳에 강 표면에서 80피트(24m) 높이에 운하를 운반하는 수로가 있다.운하는 린리스고 카운티로 들어가 수도의 남쪽에서 1.5마일(2.4km) 이내를 지나 크레이튼 하우스로 향합니다. 크레이튼 하우스의 코스는 더 남쪽에서 순환하며, 클리프턴 하우스 근처의 아몬드 강으로 향하며, 그곳에서 수로를 통해 에든버러셔로 건너갑니다.따라서 이 코스는 Ratho House를 지나 Leith River를 건너 Edinburgh로 향하며, 성에서 남서쪽으로 약 반 마일(0.8km) 떨어진 Lothian Road의 분지로 끝납니다.운하의 길이는 30마일(48km)로, 수심은 1.5m이며, 에딘버러에서 서쪽 끝단까지 1층에 있으며, 여기서 110피트(34m) 떨어진 곳에서 포스 운하와 클라이드 [1]운하로 이어진다.

많은 돌다리에는 다리 번호가 새겨진 키스톤이 있다: 에든버러 부두 운하 시작에서 두 번째 다리인 뷰포스 다리의 키스톤은 각각 서쪽과 동쪽을 향해 글래스고와 에딘버러의 문장으로 장식되어 있다.

이 사업의 수입은 통행료와 부두 사용료 등에서 나왔다.이것의 최고 가격은 법에 규정되어 있다.통행료는 운송된 상품의 톤수를 기준으로 했다.빈 선박에 대한 통행료는 부과되었다.그리고 14일 이내에 짐을 싣고 돌아올 경우, 이것은 송금될 것이다.

폐쇄 및 종료

오래된 지도에서 팔커크의 잠금 장치 비행

1842년 에든버러와 글래스고 철도가 개통되어 운하로부터 많은 교통량을 빼앗아 승객들의 교통이 사실상 사라졌다.비록 이 수로는 여전히 산업 광물을 에딘버러로 운반하는 데 사용되었지만, 더 많은 시간이 필요한 물품들은 기차에 실렸다.그 운하는 1849년에 E&GR에 의해 인수되었다.산업 교통은 제1차 세계대전 이후까지 이 수로를 계속 이용했다.그러나 1921년 포트 해밀턴과 포트 호페툰(에든버러에 있는 주요 분지)이 폐쇄되면서 상업 교통은 꾸준히 감소했다.1933년 유니온 운하는 개통된 지 100년이 조금 넘었지만 공식적으로 상업 통행이 금지되었다.1960년대 유니온과 포스, 클라이드를 연결하는 팔커크의 버려진 11개의 자물쇠가 채워졌다.운하는 에든버러 서부 외곽의 웨스터 하일즈 주택 개발과 브록스번 인근 M8 고속도로를 위해 만들어졌다.1965년에 정식으로[2] 폐쇄되었고 1970년대와 1980년대 내내 운하는 악화되었다.

그러나 운하를 개선하기 위한 단체와 지역사회의 운동이 시작된 후, 1990년대에 네트워크를 복구하기 위한 작업이 수행되었다.이것은 포스 운하와 클라이드 운하를 포스 운하라고 불리는 보트 리프트로 연결시키는 밀레니엄 프로젝트와 함께 절정에 달했다.

고고학

운하가 샨돈과 폴워스 근처를 지나는 보트 하우스
굴착 중 목조 바지선
바지선의 계획

2004년, 헤들랜드 고고학 팀의 고고학적 조사는 길이 21미터(69피트)의 나무 [3]바지선의 선미를 발견했다.이 배는 에든버러에 있는 리밍턴 리프트 다리와 뷰포스 다리 사이의 운하 남쪽 둑에서 발견되었다.이 유적은 19세기 초중반의 운하 바지선 또는 그 시대의 주요 화물 운송선이었던 말을 끄는 배의 한 종류인 소의 마지막 정박지를 나타낸다.전형적인 화물에는 라나크셔에서 온 석탄과 석회가 포함되었지만, 여객 운송 회사도 다수 있었다. 이 배의 실제 기능은 알려지지 않았다.이 선박은 건조 기술을 기록하기 위해 운하를 해체하고 운하에서 제거되었다.목재의 종류, 나이, 출처를 밝히기 위한 추가 작업이 진행될 것이다.

밀레니엄 링크

주요 기사:포커크 휠

밀레니엄 링크는 유니온과 포스 그리고 팔커크 끝의 클라이드 운하 사이의 연결을 복원하는 프로젝트였다.2002년 Falkirk Wheel이 개통되어 이 역사적인 연결이 다시 확립되었습니다.이 계획은 에딘버러-글라스고 철도 노선과 안토닌 장벽 아래에 새로운 운하, 단일 및 이중 잠금 장치, 짧은 터널을 건설하는 것을 포함했다.밀레니엄 링크에 몇 개의 새로운 다리도 건설되었다.좁은 보트에서 CAD 정보를 이용할 수 없었기 때문에, 연결식 화물차의 움직임을 이용해 교량 접근로의 굴곡을 설계했다.

레저 용도

Students picnic on the Union Canal in 1922.
1922년 학생들은 유니온 운하로 소풍을 갔다.

이 운하는 현재 포스 카누 클럽의 카누 선수들과 세인트 앤드류 보트 클럽, 조지 헤리오츠 학교 조정 클럽, 조지 왓슨스 대학 조정 클럽과 같은 학교 및 대학의 노 젓는 사람들에 의해 레크리에이션으로 사용되고 있다.에든버러 운하 협회, 브릿지 19-40 운하 협회, 린리스고 유니온 운하 협회는 운하의 일반적인 사용을 촉진합니다.그들은 노 젓는 배와 좁은 배를 빌려 일반 대중을 위해 정기적으로 운하를 항해하게 한다.Re-Union Canal Boats는 사회적 기업 건물과 트립보트 유지보수를 운영하고 있습니다.

스코틀랜드 운하(스코틀랜드의 British Waterroutes Board의 후계 기관)는 에딘버러 터미널에서 이 지역을 재개발했습니다.그들의 홍보 내용은 다음과 같습니다.

Edinburgh Quay는 스코틀랜드의 수도 중심부에 있는 Lockhrin Basin 부지를 중심으로 한 주요 재생 프로젝트입니다.약 90개의 수변 아파트, 150,000 평방 피트(14,0002 m)의 사무실 및 55,000 평방 피트(5,1002 m)의 소매 및 레스토랑 [4]공간을 제공합니다.

뗏목 경주는 2007년부터 2011년까지 에딘버러에서 열렸고 뗏목에서 발견된 "정크" 재료를 사용하여 매년 행사가 되었다.린리스고우 운하 협회는 수년간 린리스고우 분지에서 골판지 보트 경주를 개최해 왔습니다.

2020년 운하 파괴

2020년 8월 12일 수요일 이른 아침에 느리게 움직이는 뇌우로 인해 Falkirk 지역을 포함한 스코틀랜드 동부 대부분 지역에 집중 호우가 내렸다.이 폭우로 인해 유니온 운하는 폴몬트 동쪽 제방을 넘어섰고,[5] 운하에 폭 30미터의 균열이 생겼다.그 틈에서 유출된 홍수는 글래스고에서 스코틀랜드에서 가장 붐비는 철도 [6]노선인 포커크 하이(Falkirk High)를 통해 에딘버러로 가는 주요 철도 노선에 상당한 손상을 입혔다.

「 」를 참조해 주세요.

참고 문헌

  • Cadell, H.M. (1923). "Scottish canals and waterways". Scottish Geographical Magazine. 39 (2): 73–99. doi:10.1080/00369222308734363.
  • Coleman, R (2004). Union Canal, Leamington Wharf. Discovery and Excavation in Scotland. p. 57.
  • Lindsey, Jean (1968). The Canals of Scotland. David & Charles Publishers. ISBN 0-7153-4240-1.
  • Massey, Alison (1983). The Edinburgh and Glasgow Union Canal. Falkirk Museums Publication. ISBN 0-906586-24-0.
  • Paterson, Len (2005). From Sea To Sea: A History of the Scottish Lowland and Highland Canals. Glasgow: Neil Wilson Publishing. ISBN 1903238943.
  • Priestley, Joseph (1831). Historical Account of the Navigable Rivers, Canals and Railways of Great Britain. London: Longman, Rees Orme, Brown and Green.

레퍼런스

  1. ^ a b c d 프리스틀리 1831, 페이지 230~233
  2. ^ "Union Canal". Scottish Canals. Retrieved 15 June 2018.
  3. ^ "RCAHMS - Royal Commission on the Ancient and Historical Monuments of Scotland". Canmore.rcahms.gov.uk. Retrieved 20 June 2012.
  4. ^ "History of the Union Canal". Scottish Canals. Archived from the original on 15 October 2012.
  5. ^ "Storm leaves giant hole in Union Canal". BBC News. 13 August 2020. Retrieved 18 August 2020.
  6. ^ "'Two months' to repair flood-damaged rail line". BBC News. 18 August 2020. Retrieved 18 August 2020.

외부 링크

좌표:55°56°33.24°N 3°12′29.29″w/55.9425667°N 3.2081361°W/ 55.9425667, -3.1361