첼트넘 스파 말번 로드 역

Cheltenham Spa Malvern Road railway station
첼트넘 스파 (말번 로드)
Cheltenham (Malvern Road) train from Andover Junction geograph-2683919-by-Ben-Brooksbank.jpg
1959년 역
위치첼트넘, 첼트넘
잉글랜드
격자 참조SO936223
플랫폼3
다른 정보
상태사용되지 않음
역사
원회사그레이트 웨스턴 철도
그룹화 후그레이트 웨스턴 철도
영국 철도의 서부 지역
주요일자
1908년 3월 30일 (1908-03-30)첼트넘 말번 로드로 개장
1917년 1월 1일닫힌
1919년 7월 7일다시 열기
1925년 2월 1일첼트넘 스파 말번 로드 개칭
1966년 1월 3일닫힌

첼트넘 스파 말번 로드 역은 첼트넘 마을의 역이었다.

역사

첼트넘 스파 말번 로드 주변의 1910년 철도 청소원 지도

이 역은 1908년 3월 30일 그레이트 웨스턴 철도에 의해 첼트넘 말번 로드로 개통되었다.[1] 역전이 수반된 첼트넘 스파 세인트 제임스에서 스트랫포드-아본 노선을 따라 운행하는 열차가 출발·종료를 하지 않아도 되도록 제공했다.[2] 그 역은 긴 진입로가 대중들의 주요 접근 수단을 제공했던 북쪽의 도로로부터 그것의 이름을 따왔다.[3] 다른 역들과 달리 말번 로드는 위쪽으로 길이 860피트(260m), 아래쪽으로 702피트(214m)의 단일 섬 플랫폼이 있어 예매소에서 이어지는 커버드 발교를 통해 도달했다.[4][5] 이 플랫폼은 북쪽 끝에 있는 베이와 함께 두 개의 주요 운행선을 운행했는데, 허니본에서 지역[4] 지선 레일모터가 첼트넘 타운 센터와 훨씬 더 가까운 세인트 제임스 종착지로 돌아가기 전에 역주행했다.[3] 말번 로드는 상주 역장이 없었고, 첼트넘 하이 스트리트 스톱과 첼트넘 경주장 역도 담당한 세인트 제임스 역장의[6] 책임하에 놓였다.[7] 클레브 힐 채석장의 돌은 역 건물에서 사용되었고, 플랫폼 코핑은 폰티프리드로부터 조달되었다.[4]

버밍엄 스노우힐에서 스트랫포드 및 말번 도로를 거쳐 영국 서부로 가는 정기적인 서비스는 1908년 7월 1일 북워윅셔 선의 개통과 함께 시작되었다.[8] 이 서비스들은 2시간 30분 남짓한 시간 동안 거리를 커버했지만,[9] Honeybourne 지역 주민들이 제공하는 연결 서비스나 킹햄과 글로스터에게 제공하는 서비스인 세인트 제임스까지는 운행되지 않았다.[3] 1910년 4월까지, 코니쉬만 특급열차는 울버햄튼에서 펜잔스로 가는 서비스의 일환으로 말번 로드를 호출하고 있었다.[10] 제1차 세계대전 종전 무렵의[7] 기간 동안 장거리 운행이 중단되면서 1917년 1월 1일부터 1919년 7월 7일 사이의 경제 대책으로[6] 말번 도로가 임시 폐쇄되었다.[1] 재개관한 지 얼마 되지 않아 1925년 2월 1일 역 이름을 첼트넘 스파 말번 로드로 바꾸었다.[1]

1959년 버밍엄에서 전 GWR 본선 하행 화물

말번 로드의 서쪽에는 2개 도로 엔진 격납고와 코일링 스테이지를 제공하는 몇 개의 루프 시드가 놓여 있었다. 이 시설들에 대한 접근은 북쪽으로 몰번 로드 동부와 남쪽으로 몰번 로드 서부 두 개의 신호 박스에 의해 통제되었다.[3] 이스트 박스는 1906년 7월 15일에 개통되었고 49개의 레버를 가지고 있었다; 이 박스는 이 노선이 허니본으로 연장되었을 때 철거된 기관차 창고로의 접근을 통제했던 베이실 신호 박스를 대체했다.[3] 웨스트 박스는 1908년 6월까지 열렸고 37개의 레버를 가지고 있었다; 그것은 1906년 8월부터 만들어진 임시 박스를 대체했다.[7] 그 역은 대부분 세인트 제임스에서 처리되는 것처럼 거의 물건의 왕래가 없었다; 그럼에도 불구하고 15톤 무게의 다리가 마당에 제공되었다.[7]

브리스톨 템플 미즈(Bristol Temple Meads)와 버밍엄(Birmingham)에서 글로스터(Glucester) 노선에 이르는 버밍엄(Birmingham) 사이의 고속 서비스는 1960년 3월 7일부터 지역 승객 서비스까지 폐쇄된 허니본(Honeybourne) 노선의 교통량 감소로 이어졌다.[11] 말번 로드는 1966년[1] 1월 3일 상품과 승객들에게 폐쇄되었다.[12] 첼트넘-허니본 구간은 1968년까지 여객열차 운행이 계속되었고, 1976년 8월 25일 윈치콤베에서 석탄열차가 탈선하여 보수하기에 비경제적이라고 여겨졌던 다운 라인이 파손될 때까지 가끔 화물 운송이 이루어졌다.[13] Malvern Road West Signal Box는 1966년 6월 5일에 폐쇄되었고 East Signal Box는 1970년 11월 3일까지 지속되었다.[7]

현재

2018년 10월 현재 이 부지는 현재 100여 가구의 주택용지다. 글로스터셔 워릭셔 철도의 장기 목표는 말번 로드 부지를 통과하는 것을 수반하는 첼트넘 스파(랜스다운)의 현 역까지 서비스를 확장하는 것이다.[14]

경로

선행역 불용철도 다음 역
첼트넘 스파 세인트 제임스
라인 및 스테이션 닫힘 		그레이트 웨스턴 철도
밴버리 첼트넘 직통 철도 		첼트넘 렉햄프턴
라인 및 스테이션 닫힘
첼트넘 스파 세인트 제임스
라인 및 스테이션 닫힘 		그레이트 웨스턴 철도
첼트넘과 그레이트 웨스턴 유니언 철도 		처치다운
라인 개방, 스테이션 폐쇄
첼트넘 하이 스트리트 스톱
라인 및 스테이션 닫힘 		그레이트 웨스턴 철도
허니본 선 		처치다운
라인 개방, 스테이션 폐쇄
Heritage Railways 제안된 헤리티지 철도
첼트넘 경주장
라인 닫힘, 스테이션 열림 		글로스터셔 워릭셔 철도 첼트넘 스파
라인 닫힘, 스테이션 열림

메모들

  1. ^ a b c d 버트 1995, 페이지 59.
  2. ^ 미첼 & 스미스 1998, 그림 111.
  3. ^ a b c d e 베이커 1994, 페이지 119.
  4. ^ a b c 1908년 12월 1일.
  5. ^ 맥스 & 니콜슨 1985년, 페이지 19.
  6. ^ a b Maggs & Nicholson 1985, 페이지 20.
  7. ^ a b c d e 베이커 1994, 페이지 121.
  8. ^ 맥스 & 니콜슨 1985, 페이지 62.
  9. ^ 오피츠 2004, 페이지 35.
  10. ^ 맥스 & 니콜슨 1985년, 페이지 63.
  11. ^ 오피츠 2004, 페이지 37.
  12. ^ 클링커 1978, 페이지 28.
  13. ^ 오피츠 2004, 페이지 38.
  14. ^ "Cheltenham Local Plan Consultation". Railfuture. Archived from the original on 21 August 2020. Retrieved 21 August 2020.

참조

  • Baker, Audie (1994). The Stratford on Avon to Cheltenham Railway. Grasscroft, Oldham: Irwell Press. ISBN 978-1-871608-62-5.
  • Butt, R.V.J. (1995). The Directory of Railway Stations. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1. R508.
  • Clinker, C.R. (October 1978). Clinker's Register of Closed Passenger Stations and Goods Depots in England, Scotland and Wales 1830-1977. Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 0-905466-19-5.
  • Maggs, Colin G.; Nicholson, Peter (1985). The Honeybourne Line: The continuing story of the Cheltenham to Honeybourne and Stratford upon Avon Railway. Cheltenham, Glos.: Line One Publishing. ISBN 978-0-907036-12-8.
  • Mitchell, Victor E.; Smith, Keith (October 1998). Stratford upon Avon to Cheltenham. Country Railway Routes. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-901706-25-7.
  • Oppitz, Leslie (2004) [2002]. Lost Railways of Herefordshire & Worcestershire. Newbury, Berks: Countryside Books. ISBN 978-1-85306-754-9.
  • anon (July 1908). "A New Cross-Country Route". The Railway Times. London: W. Odhams. xciv: 11–14. OCLC 49464554. Retrieved 8 March 2010.

추가 읽기

  • Mitchell, Victor E.; Smith, Keith (November 2009). Banbury to Cheltenham. Country Railway Routes. Midhurst: Middleton Press. ISBN 978-1-906008-63-5.

좌표: 51°53′58″N 2°05′36″w / 51.899316°N 2.093375°W / 51.899316; -2.093375