세번교

Severn Bridge
"와이 브리지"는 여기서 방향을 바꾼다.기타 용도는 Wye Bridge(동음이의)를 참조하십시오.
이 기사는 1966년 웨일스와 영국 사이의 세번 강과 웨이를 가로지르는 도로 다리에 관한 것이다.1996년 하류 도로 교량은 제2 세번 교차로에서 확인하십시오.다른 용도는 Severn Bridge(동음이의)를 참조하십시오.
세번교
Old severn bridge small.jpg
오스트레일리아 해변에서 본 세번 다리(잉글랜드)
좌표51°36′33″N 02°38′18″w/51.60917°N 2.63833°W/ 51.60917; -2.63833좌표: 51°36′33″N 02°38′18″W / 51.60917°N 2.63833°W / 51.60917; -2.63833
들다M48 고속도로(4차선)
국가순환로4길(공유순환경로 및 발길)[1]
십자가세번 강
위 강
로캘사우스웨스트잉글랜드 / 사우스이스트 웨일스
유지 관리 대상내셔널 하이웨이즈[2][3]
유산현황1등급 목록
특성.
디자인현수교
총길이0.99mi(1.6km)
높이445 ft(최대 m)
최장경간3,240ft(988m)
아래 간극154피트(47m)[4]
역사
건축가모트, 헤이, 앤더슨과 함께 하는 프리먼 폭스 앤 파트너, 건축가 퍼시 토마스[5] 경.
구성자존 하워드 & 코퍼레이션, 윌리엄 아롤 코퍼레이션 경, 클리블랜드 브리지 & 엔지니어링 컴퍼니, 도만 롱
열린1966년 9월 8일
통계
일일 교통량17,155년에서 17,828년 사이
(2003–2008)[6]
통행료무료
위치

세번교(Welsh:Pont Hafren)는 영국의 사우스 글로스터셔와 남동 웨일스의 몬머스셔 사이에 있는 세번강을 가로지르는 고속도로 현수교다.이것은 영국과 웨일스를 가로지르는 최초의 세번 도로로, 800만 파운드의 비용을 들여 건설하는데 3년 반이나 걸렸다.[7][8]그것은 137년 된 호주 페리를 대체했다.

이 다리는 엘리자베스 2세 여왕에 의해 1966년에 개통되었다.[9]30년 동안, 그 다리는 M4 고속도로를 운반했다.1999년에 1급 상장 지위를 부여받았다.[10]

프린스 오브 웨일스 다리 완공에 이어 영국의 올베스턴에서 웨일스의 마고르까지 고속도로 구간이 M48로 지정됐다.

역사

세번교 건설

세번 강을 가로지르는 다리에 대한 첫 번째 제안은 1824년 토마스 텔포드에 의해 제안되었는데, 그는 런던과 웨일즈 사이의 메일 코치 서비스를 개선하는 방법에 대해 조언을 구했다.아무런 조치도 취해지지 않았고, 이후 수십 년 동안 샤프니스에 있는 세번 철교가 1879년에 개통되었고, 1886년에 본선 세번 터널이 개통되면서 철도가 장거리 여행의 지배적인 모드가 되었다.[11]

20세기 초 도로 교통의 증가는 더 많은 개선을 요구했고 1920년대 초 체포우 도시 지구의회는 인근 지역 당국 회의를 소집하여 마을을 통과하는 A48의 혼잡과 지연을 완화하기 위해 세번 횡단보도를 고려했다.1935년 글로스터셔와 몬머스셔 카운티 의회는 공동으로 하구에 다리를 건설할 권한을 얻기 위해 의회 법안을 추진했으며, 비용의 75%는 도로 기금에서 교통부가 충족해야 한다.이 법안은 그레이트 웨스턴 철도 회사의 반대로 의회에서 부결되었다.[12]

제2차 세계 대전 이후, 모트, 헤이, 앤더슨에게 프리먼 폭스 앤 파트너스와 계약을 맺은 세번 브릿지를 포함한 간선도로의 국가 자금 네트워크에 대한 계획이 세워지기 시작했다.이 계획에 대한 공개 심문은 1946년 9월 24일 브리스톨 대학에서 열렸다.[13]유사한 도로교(Forward Road Bridge, 1964년 개통)에 정부 자금이 우선시되었기 때문에, 1961년에야 세번교 건설이 시작되었는데, 1962년 영국 정부는 다리를 건너거나 자전거를 타면 요금이 부과되지만, 모든 차량 교차로에서 건설비가 2s 6d(0.125파운드)로 회수될 것이라고 발표했다.-무료.[13] 하부 구조는 1963년 건설업자 존 하워드와 코에 의해 완성되었다.상부구조 계약은 1963년 AP브릿지빌더즈(Sir William Arrol & Co., Cleveland Bridge & Engineering Company, Doman Long의 합작회사)에 수주되어 1966년에 완공되었다.[14]

그 다리는 여러 판촉행사에서 특집으로 다루어졌다.[15]

1977년 1월, 10년 된 구조물의 몇 가지 약점이 발견됨에 따라 각 방향의 한 차선으로 교량 통행이 제한될 것이라고 발표되었다.[16]차선 폐쇄는 몇 달 동안 지속될 것이다.[17]

세번교 건널목은 1980년대 후반 교통량의 비중이 커지면서 강화됐다가 다시 모습을 드러냈다.세번 브리지 타워와 데크 보강, 위브릿지 타워로의 확장, 원래 싱글 스테이를 2 스테이로 교체하는 등의 작업이 포함됐다.뉴 스테이의 개방형 구조는 유지보수를 용이하게 하도록 설계되었다.강화 작업은 대부분 데크박스와 타워 내부에 있어 보이지 않는다.강화의 디자인은 플린트와 닐이 했다.[18]서핑은...아크릴 방수막 위에 35mm(1+3⁄8 인치) 두께의 매스틱 아스팔트 층.

2006년 가동 40년차에는 현수 케이블의 부식 여부를 확인하기 위해 교량을 점검하였다.도로공사에 따르면 이번 점검 결과 교량에는 중품차량 통제가 필요하다는 결론이 내려졌다.[19][20]그러한 차량들은 현재 교량의 한 차선으로 제한되어 있으며, 중량 제한 표지판이 설치되어 있다.포스 로드 브리지에서 사용된 것과 같이 건조한 공기 순환이 있는 케이블에 고무 케이싱 시스템을 2007~2009년에 설치하여 부식의 진행을 중단시켰다.[21]

이 다리는 또한 세번 브리지 파크런의 본거지로서, 영국과 국제적으로 열린 많은 무료 주간 5k 런 중 하나이다.

왼쪽에서 오른쪽으로:와이 브리지, 비치리 브리지, 세번 브리지, 오스트레일리아 브리지
남서쪽에서 바라본 위교(왼쪽)와 세번교(오른쪽)

2021년 10월 웨일스 정부는 M48을 A로드로 재분류하는 방안을 검토하고 있다고 발표했다.이는 프린스 오브 웨일스 다리 개통 이후 브리지와 M48의 교통량이 줄어들고, M48이 처리하는 교통량 감소에 대한 고속도로 표준으로 개선하는데 많은 비용이 들었기 때문이다.재분류에는 웨일스 정부와 웨일스 국무장관의 승인이 필요하며, 교통부는 영국에서 M48을 재분류할 계획이 없다고 밝혔다.[22]

구성 요소 구조

세번교 건널목은 영국에서 웨일스로 이어지는 네 개의 구조물로 구성되어 있는데, 호주 비아덕터, 세번교, 비치리 비아덕터, 위브릿지 순으로 되어 있다.1998년 세번교와 오스트레일리아 비아덕트에는 1등급의 등급이 부여되었고,[10] 위브교의[23] 동부/영어 끝과 서부/웰시 교량에는 2등급의 등급이 부여되었다.[24]

오스트레일리아 비아도로

514ft(157m) 오스트리아 비아드레일은 콘크리트 데크를 갖춘 트윈박스 거더 구조물로,[10] 호주 클리프 정상에서 구 세번교 제1중력 고정장치로 가는 도로를 운반한다.그 다음, 도로는 콘크리트 정착구 상단을 넘어 세번교로 운반된다.

세번교

세번 다리

세번 다리는 옛 호주 페리 근처에 위치해 있다.이 다리는 재래식 설계의 현수교로, 두 개의 철탑 사이에 두 개의 주케이블이 지지하고 있다.1966년 교량 데크를 지탱하는 케이블은 18,000마일(29,000km)의 철사에서 돌았다.[13]주 케이블은 각각 8,322개의 5mm(3⁄16 인치) 개별 와이어로 구성되어 있다.[25]데크를 운반하는 서스펜션 케이블의 특이한 특징은 대부분의 서스펜션 브리지와 마찬가지로 수직이 아니라 인접한 마운트가 촘촘히 간격을 두고 지그재그 방식으로 배열된다는 점이다.이것이 제공하는 삼각측량은 케이블에 스톡브리지 댐퍼를 사용하는 것처럼 진동을 줄이기 위한 시도다.이 다리는 길이가 5,240 ft(1,600 m)이며, 타워와 두 개의 1,000 ft(305 m) 측면 스팬 사이에 3,240 ft(988 m) 중심 스팬으로 구성되어 있다.이 타워들은 평균 높은 물 위로 445피트(136m)까지 상승하며 속이 빈 박스 구조물이다.[26]데크는 캔틸레버 사이클 트랙과 박스로부터 지지되는 발길을 가진 에어로포일 형태의 직교이성 강상자 거더다.이 다리의 형태는 원래 풍동 모델이 실수로 파괴된 후, Freeman, Fox 및 Partners 설계자들이 Forward Road Bridge에 대한 풍동실험에 따라 결정되었다.갑판 구역은 쳇스토우 페어필드-마비에 지어졌고, 각각의 132톤 구간은 강 아래로 떠내려가 제자리에 올려졌다.[27]

비치글리 비아덕터

비치글리 막사 위로 뻗어 있는 비치글리 비아덕터.위다리는 뒤에 있다.

2444ft(745m)의 비치글리 비아드레일은 세번 브리지와 비슷한 박스걸더 공사지만 영국 육군 캠프인 비치글리 막사를 넘어 비치글리 반도를 가로지르면서 스틸 테슬레로 지탱되고 있다.[28][29]2016년 11월 국방부는 이 부지가 2027년에 폐쇄될 것이라고 발표했다.[30]

와이브리지

위 다리

위 다리(Welsh:Pont Gwy)는 1340피트(408m) 길이의 사장교로, 잉글랜드와 웨일스 사이의 위 강이 표시한 국경을 가로지르며, 체스토 남쪽 2마일(3.2km) 지점에 있다.그것은 도로 중앙에서 교량 데크를 받치고 있는 두 개의 단일 레그 파이론이 있는 하나의 대형 케이블 스테이 섹션으로 구성되어 있다.이 데크는 세번교와 유사한 직교이방성 박스거더로 두 개의 타워에 각각 두 세트의 케이블 스테이가 있어 외관이 다르다.원래 케이블 스테이 세트는 한 세트밖에 없었지만 강화 작업 중에 교체되었다.위 브릿지는 클리블랜드 브릿지앤엔지니어링 컴퍼니에 의해 건설되었다.[14]

통행료

통행료는 영국 측에서 징수되었지만, 영국에서 웨일즈까지 서쪽으로 이동하는 차량에 대해서만 징수되었다.이로 인해 일부 사람들은 이를 농담으로, 또 보다 심각한 반토콜 운동으로 묘사하기도 했다.[31]원래 통행료는 양방향으로 부과되었으나, 1990년대 초에 각 통행방향별 통행료 부스의 세트가 필요 없고, 교량 자체로 역류하는 통행료를 지불하기 위해 대기하고 있는 교통의 잠재성을 없애기 위해 조정되었다.

2006년에 표시된 M48 고속도로에서 나중에 철거된 서쪽 방향의 차도 통행료 징수 구역

세번교 개통 직후 웨일스 시인 하리 웹은 세번교 위에 다음과 같이 오데를 썼다.[32]

마침내 두 개의 땅이 연결되었다.
넓은 바다 건너
그리고 모든 통행료는 징수되었다.
영국 쪽에서는

1966년에는 1초(0.05파운드) 감소된 단독 오토바이를 제외한 모든 차량에 대해 새로운 고속도로 건널목 이용 요금이 2s 6d(사후 소멸시효 등가 £0.125)로 책정되었다.[33]소형차의 경우 교량 통행료는 페리 건널목 가격에서 7초(0.35파운드) 절약된 9초 6d(0.475파운드)를 의미한다.[33]1989년까지 통행료는 1,525 kg(3,362 lb) 이상의 비적재 차량 및 16명 이상의 승객을 태울 수 있도록 개조된 승용차의 경우 각 경로당 2파운드, 다른 차량의 경우 각 경로당 1파운드에 달했다.[34]만약 엘리자베스 2세 여왕이 다리를 개통한 1966년 9월 이후 일반적인 인플레이션에 따라 세번 통행료가 증가했다면, 2016년 현재 각 방향 2.19파운드(또는 일방 통행료일 뿐이므로 4.38파운드)에 달하는 본래의 가치가 있었을 것이다.[35]

2016년 영국 예산에서 조지 오스본 재무장관은 2018년에 세번 교차로 통행료가 반으로 줄어들 것이라고 발표했다.[36]커스티 윌리엄스 웨일스 자유민주당 대표는 "총리가 마치 통근자들에게 호의를 베푸는 것처럼 냉소적으로 행동하고 있지만 사실 그는 웨일스에 입국할 때 이 불공정한 세금을 유지하기를 원한다"고 말했다.통행료는 2017년[36] 5.40파운드까지 삭감될 예정이었으나 실제로는 더 늘어났다.[37]

2017년 7월 알룬 케언스 웨일스 장관은 통행료가 2018년 말까지 폐지될 것이라고 발표하면서 이것이 사우스 웨일스 경제를 연간 1억 파운드 정도 끌어올릴 것이라고 주장했다.[38]케언스는 2017년 9월 부가가치세가 없어지는 2018년 1월 통행료가 인하되는 것을 확인했다.[39]2018년 10월, 그는 세번교 통행료가 2018년 12월 17일에 중단될 것이라고 말했다.[40]

다리 산책로 위, 웨일즈 쪽을 바라보고 있다.

2018년 12월 17일, 모든 유료 도로가 영구 폐쇄되어 브리지 건설 이후 처음으로 웨일스로의 무료 여행이 공식적으로 시작되었다.통행료 징수소 철거 과정에서 임시 3차선 배치를 통해 기존 통행료 차선 중앙을 직접 통과하도록 교통이 통제됐다.이러한 차선은 평소보다 좁아져 50mph의 속도 제한이 시행되었다.2019년 3월 25일 새롭게 부활한 도로 구조물이 개통되어 옛 유료도로 중앙에서 동쪽으로 향하는 차량 바로 옆 우측으로 교통흐름을 이동시켰다.이를 통해 새 도로 배치의 왼쪽에 남아 있는 통행료 기반 시설을 제거하는 추가 작업을 할 수 있을 것이다.[41]

요금 내역

세번 하구
세번교와 세번교차로

범주 1: 최대 9인승 차량
카테고리 2: 최대 3,500kg의 상용 차량과 17인승 버스
범주 3: 3,500kg 이상의 상용 차량

카테고리 1 2 3
1992년 4월 26일 £2.80 £5.60 £8.40
1993년 1월 1일 £3.10 £6.20 £9.30
1994년 1월 1일 £3.40 £6.80 £10.10
1995년 1월 1일 £3.70 £7.40 £11.10
1996년 1월 1일 £3.80 £7.70 £11.50
1997년 1월 1일 £3.90 £7.80 £11.70
1998년 1월 1일 £4.00 £8.10 £12.10
1999년 1월 1일 £4.20 £8.40 £12.50
2000년 1월 1일 £4.20 £8.50 £12.70
2001년 1월 1일 £4.40 £8.70 £13.10
2002년 1월 1일 £4.40 £8.90 £13.30
2003년 1월 1일 £4.50 £9.00 £13.50
2004년 1월 1일 £4.60 £9.30 £13.90
2005년 1월 1일 £4.80 £9.60 £14.30
2006년 1월 1일 £4.90 £9.80 £14.70
2007년 1월 1일 £5.10 £10.20 £15.30
2008년 1월 1일 £5.30 £10.60 £15.90
2009년[42] 1월 1일 £5.40 £10.90 £16.30
2010년[42] 1월 1일 £5.50 £10.90 £16.40
2011년[43] 1월 1일 £5.70 £11.50 £17.20
2012년[44] 1월 1일 £6.00 £12.10 £18.10
2013년[45] 1월 1일 £6.20 £12.40 £18.60
2014년[46] 1월 1일 £6.40 £12.80 £19.20
2015년[47] 1월 1일 £6.50 £13.10 £19.60
2016년[48] 1월 1일 £6.60 £13.20 £19.80
2017년[37] 1월 1일 £6.70 £13.40 £20.00
2018년[39] 1월 8일 £5.60 £11.20 £16.70
2018년 12월 17일 무료

소유권

교량의 소유권과 운영은 1992년 4월 26일 세번강 건널목을 건설하기 위한 계약의 일환으로 세번강 건널목 plc로 넘어갔다.[49]

2010년 11월 현재, 세번 강 건너기 plc가 소유되었다.

이 회사의 2011년 연차보고서는 자회사들을 통해 PLC의 발행된 보통주 자본을 모두 보유하고 있는 동일한 회사들을 보여주었다.[51]

브릿지와 제2세번교도의 소유권은 2018년 1월 8일 영국 정부에 반환되었는데, 당시 영국 정부는 주 교통장관과의 양허약정서에 정의된 대로 브릿지를 건설하고 유지하는 데 필요한 수익을 징수하였다.[51][52]2010년에는 2017년에 양보가 끝날 것으로 예상되었다.[53]2012년에는 부가가치세 및 법인세의 변경 효과와 신용카드 취급 시스템 설치 비용 등을 반영해 약정 내용을 변경했다.순효과는 1989년 9억9583만 파운드에서 10억2891만 파운드로 필요한 수익을 늘리는 것이었다.[50][54]

기념물 및 현판

  • 다리 건설로 목숨을 잃은 사람들을 기리는 명패

  • 교량의 설계자 및 시공자 등을 보여주는 기념비

  • 이 다리는 1968년 시민 신뢰상을 수상했다.

  • 이 다리는 1991년[55] 스리 친모이 평화-블라우섬 프로그램의 일환으로 평화를 위해 헌신되었다.

교량현황

2009년 2월 6일, 영국 전역에 1주일간 눈이 내리는 동안, 세번 교량은 다리 구조물에서 얼음이 떨어져 차량이 파손되어 동시에 폐쇄되었다.[56]2009년 12월 22일, 두 다리는 같은 이유로 다시 폐쇄되었다.[57]

민간 개발 앱인 Enviroute는 두 교량의 상태를 제공한다.[58][59]원래 세번브릿지 현황 사이트인 www.severnbridge.co.uk은 통행료 인하와 첫 번째 다리 영국 정부 반환에 따라 2018년 12월 해체되었다.

참고 항목

참조

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