워릭셔 주 에이번 강

에이본 강
로얄 셰익스피어의 에번 강스트랫포드 어폰 에이본 극장
Avon 경로([1])
위치
나라	잉글랜드
군	노샘프턴셔, 레스터셔, 워릭셔, 우스터셔, 글로스터셔
타운즈	럭비, 워릭, 스트랫포드-어폰-에이본, 이브햄, 튜크스베리
물리적 특성
원천
• 장소	노스앰프턴셔 주
• 좌표	52°23°51°N 0°59′19″w/52.3975°N 0.9887°W/ 52.3975; -0.9887
입
• 장소	튜크스베리 세번 강과의 합류점
• 좌표	51°59′47§ N 2°09°48°W/51.9964°N 2.1634°W/ 51.9964; -2.1634좌표: 51°59°47°N 2°09°48°W / 51.9964°N 2.1634°W / 51.9964; -2.1634
길이	137 km (85 mi)[1]
유역 크기	2,670km2 (1,030평방마일)[1]
방전
• 장소	이브샴[2]
• 평균	15.5 m3/s (550 cu ft/s)[2]
방전
• 장소	브레든
• 평균	16.7 m3/s (590 cu ft/s)[2]
유역 특징
하천계	세번
지류
• 왼쪽	럼, 스투르, 이스본
• 오른쪽	Swift, Sowe, Arrow
진행 : Avon - Severn - Bristol Channel - Celtic Sea

잉글랜드 중부의 Avon강(/eevvnn/)은 일반적으로 남서쪽으로 흐르며 세번강의 주요 좌안 지류이며, 그 중 가장 동쪽에 위치한다.그것은 또한 영국의 같은 이름의 다른 여러 강들과 구별하기 위해 워릭셔 에이본 또는 셰익스피어의 에이본으로 알려져 있다.

노샘프턴셔에서 시작된 이 강은 코츠월드 힐스 지역 근처의 레스터셔, 노샘프턴셔, 워릭셔, 우스터셔, 글로스터셔 카운티를 통과하거나 인접해 있습니다.유명한 도시로는 럭비, 워릭, 스트랫포드 어폰 에이본, 이브샴, 퍼쇼어, 튜크스베리가 있으며, 그곳에서 세번 강에 합류한다.전통적으로 1719년부터 에브샴 아래의 로어 에이본과 에브샴에서 스트랫포드 어폰 에이본 위까지 어퍼 에이본으로 나뉘었다.

항해를 돕기 위한 개선은 1635년에 시작되었고, 일련의 자물쇠와 보는 스트랫포드에 도달하는 것을 가능하게 했고 워릭으로부터 4마일 (6km) 이내에 도달하는 것을 가능하게 했다.어퍼 에이본 호는 굽이굽이 돌면서 범람하기 쉬웠으며 1877년 항행 수단으로 버려졌다.로어 에이본호는 1945년에는 페르쇼르 하류에서만 항해할 수 있었지만, 계속 고군분투했고, 실제로 닫히지 않았다.하류 수로는 1950년에 복구가 시작되어 1962년에 완공되었다.대부분의 자물쇠와 보가 더 이상 존재하지 않았기 때문에 상류강은 더 힘든 작업이었다.1965년 9개의 새로운 자물쇠와 17마일(27km)의 강을 건설하는 작업이 시작되었고, 1974년 엘리자베스 여왕이 그것을 열었을 때 완공되었다.

에이본 강은 스트랫포드 중심에 있는 스트랫포드 어폰 에이본 운하와 연결되며 주로 레저용 선박에 사용됩니다.워릭이나 리밍턴 스파에서 그랜드 유니온 운하와 연결하기 위해 항행 가능한 강을 확장하려는 계획은 일부 반대에 부딪혔다.

어원학

"아본"은 영국 어보나(abona)에서 유래했으며, "리버(river)"는 영어와 스코틀랜드의 여러 강 이름으로도 남아 있다.이로 인해 "River Avon"은 동음이의적인 장소명의 예가 됩니다.

코스

v t 에이본 강
범례
제안연장 그랜드 유니온과의 연결 제안 뉴존슨의 정원 자물쇠와 보 뉴 프린스의 드라이브 잠금 장치 및 보 럼 강의 운하화 새로운 캐슬 록 워릭 캐슬 보 바포드 보 및 NEW 잠금 Barford 루프 및 가능한 우회관 새로운 햄프턴 잠금 햄프턴루시위어 앨버스턴 보와 새 자물쇠 얕은 보트에 대한 안전 제한 레드 하우스 (안전한 항법 제한) A422 클롭턴 다리 트램웨이 브리지 스트랫포드 어폰 에이번 운하 콜린 P 위터 록 풋브릿지 A4390 세븐 메도우즈 로드 Wear 브레이크/Gordon 회색 잠금 장치 사이클 트랙 (구 철도) 스투르 강 스탠 클로버 록 마치폰트브룩 빈튼 브리지스 WA Cadbury 잠금 필그림 자물쇠 놀럼브룩 엘시와 히람 빌링턴 록 B4085 Bidford Bridge 내륙 수로 유사 자물쇠 리버 애로우 로버트 에이크먼 뉴락 조지 빌링턴 록 하빙턴 브룩 브로드웨이 브룩 A46 시몬 드 몽포드 다리 코츠월드 선 이브샴 록 A4184 애비 브리지 이스본 강 코츠월드 선 채드베리 록 코츠월드 선 플래드베리 록 엘름리 성으로부터의 지류 와일락 와이어 밀 피들브룩 퍼쇼어 록 B4084 페르쇼르 신교 메리 브룩 내포드 록 B4080 에킹턴 다리 보브룩 버밍엄 글로스터 철도 본 브룩 Strensham 잠금 장치 M5 브릿지 캐런트 브룩 튜크스베리 & 맬번 철도 보 A38 Mythe Road 에이본 록 + 리버 세번 튜크스베리 제분소

에이본의 근원은 노샘프턴셔의 나세비 마을 근처에 있는 샘에서 나온다.벨포드 마을에서 처음 몇 마일 떨어진 곳에서 노샘프턴셔와 레스터셔의 경계를 형성하고 있으며, 이 구간에서는 스탠포드 저수지를 만들기 위해 댐을 쌓았습니다.Watling Street의 Dow Bridge에 도달하면 Warwickshire로 들어갑니다.그 후 대체로 서남서쪽 방향으로 흐르고 럭비, 울스턴, 워릭, 스트랫포드-어폰-에이본, 벨포드-온-에이본, 비드포드-온-에이본, 에브햄, 퍼쇼어 등의 마을과 마을을 지나 시번에서 리버베리 강에 합류한다.

강의 총 길이는 85마일(137km)이고 유역 크기는 1,032평방마일(2,670km²)^[1]이다.에이본 강의 지류에는 스위프트 강, 럼 강, 스투르 강, 소우 강, 데인 강, 애로우 강, 이스본 강, 스윌게이트 강 등이 있으며 많은 작은 하천과 개울도 있다.

강을 발원지에서 튜크스베리에 있는 세번 강까지 이어지는 장거리 산책로가 만들어졌다.이 루트는 셰익스피어의 에이본 웨이(Avon Way)로 판매되고 있으며 길이는 142km이다.기존의 오솔길과 선로를 이용하여 합리적으로 가능한 ^[3]한 강 근처에 있습니다.

선사 시대

약 50,000년 전 마지막 빙하기 전, 워릭셔 에이본은 트렌트 강으로 북쪽으로 흐르는 작은 강이었다.월스톤 빙하기 동안, 얼음은 북쪽, 동쪽, 그리고 서쪽에서 미들랜즈로 진출하여 에이본 강의 흐름을 막고 트렌트 강과의 이전 합류점을 막았다.따라서 물은 북쪽, 동쪽, 서쪽으로 빙하에 의해, 그리고 남쪽으로 코츠월드에 의해 갇혔고, 그 결과 해리슨 호수라고 불리는 거대한 빙하 호수가 형성되었다.이 빙하의 호수는 워릭셔 전체를 덮고 있으며 깊이가 200피트(60m)가 넘었다고 여겨진다.약 1만 년 후, 빙하가 마침내 후퇴했을 때, 물은 이전의 분수령을 통과하여 남서쪽으로 빠져나갈 수 있었고, 그래서 현재의 ^[4]강의 경로를 형성했습니다.

내비게이션

스트랫포드 어폰 에이본 상류 2마일(3.2km)의 앨버스턴 보에서 튜크스베리 하류, 세번 강까지, 강은 자물쇠와 보 건설로 항행할 수 있게 되었다.스트랫포드 어폰 에이본 ^[5]운하는 스트랫포드 어폰 에이본의 로열 셰익스피어 극장 앞 공원에 있는 자물쇠를 통해 에이본과 연결된다.리버 에이본은 최대 길이 70피트(21m), 빔 13피트 6인치(4.1m), 높이 10피트(3.0m), 그리고 Tewkesbury에서 Evesham까지 4피트(1.2m)의 외풍을 가진 보트에서 사용할 수 있습니다.Evesham 위에서는 빔이 12피트 6인치(3.8m)로 제한되고 3피트(0.9m)^[6]로 흐릅니다.

강을 건너는 두 개의 수동 작동 보행자 체인 페리는 Evesham의 햄프턴 페리와 Stratford-upon-Avon의 Stratford-upon-Avon 페리다.

교통은 이제 전적으로 여가 지향적이다.스트랫포드 어폰 에이본, 러딩턴, 벨포드 온 에이본, 바톤, 비드포드 온 에이본, 하빙턴, 오펜햄, 이브햄, 크레이컴브, 와이어, 퍼쇼어, 데퍼드, 컴버턴, 버링턴, 스트링턴, 스트링턴턴에서 하룻밤 묵을 수 있습니다.Stratford-up-Avon, Welford-on-Avon, Barton, Bidford-on-Avon, Evesham, Tewkesbury에는 보트 조선소가 있습니다.

이 강은 길이 109마일(175km)의 순환 순항로인 에이본 링의 일부를 형성하고 있으며 129개의 잠금이 포함되어 있습니다.Tewkesbury에서 출발하여 Stratford-upon-Avon의 Avon에 도착하기 위해 River Severn, Worcester와 Birmingham Canal, Stratford-upon-Avon Canal을 따라갑니다.

역사

에이본강의 항해 작업은 원래 1635년 찰스 1세의 의회와 서신 특허 명령에 의해 승인되었고, 윌리엄 샌디스는 이 강과 테메 강 둘 다 개선할 수 있는 권한을 가진 허가자로 지명되었다.그는 이미 강에서 많은 방앗간을 샀지만, 그가 소유하지 않은 방앗간에서는 반대 의견이 거의 없었다. 왜냐하면 그는 플래시 자물쇠와 관련된 큰 물 손실 없이 선박이 지나갈 수 있도록 두 세트의 문이 있는 파운드 자물쇠를 만들었기 때문이다.유일한 반대는 Strensham 제분소를 소유한 윌리엄 러셀 경이었고, 그의 불만은 항법작업이 ^[7]아닌 토지 매입에 관한 것이었다.1641년까지 워릭에서 ^[6]4마일(6km) 이내까지 강을 항해할 수 있었다고 보고되었다.

쇠퇴기 이후, 1662년 Stour and Salwarpe Navigation Act의 조항에 의해 강을 따라 항해할 권리가 확인되었다.앤드류 야랜튼이 이끄는 신디케이트에 의해 1664년부터 Evesham 위의 강에 대한 추가적인 개선이 이루어졌다.그는 Lord Windsor와 다른 사람들을 위해 일했고, 그 일에는 단일 장벽이 있는 플래시 잠금 장치의 일종인 세 개의 항법 보의 건설이 포함되었다.이것들은 보트가 여울을 통과할 수 있도록 하기 위해 사용되었고, 펜샴에 있는 것을 제외하고, 제분소 근처에 건설되지 않았습니다.펜샴 수문은 때때로 방앗간의 적절한 작동을 방해했는데, 이때 수위가 ^[7]문 위로 올라왔다.야란톤의 작업이 완료되면 30톤의 바지선이 스트랫포드로 ^[8]항해할 수 있었다.

항해의 소유권은 1717년에 공식적으로 어퍼 에이번과 로어 에이번으로 분할되었고, 에버샴이 분할 지점이었다.에브샴과 세번 강 사이의 로어 에이본 항해는 1758년에 조지 페롯에 의해 임대되었고, 그는 40톤 바지선이 강을 항해할 수 있도록 잠금 장치와 보를 개량하는 데 4,000파운드 이상을 썼다.그 일은 1768년에 ^[6]완성되었다.페로트는 그 후 항해를 팔려고 했지만, 스트랫포드 운하가 추진될 때, 항해가 겪을 것으로 예상되는 통행료 하락을 고려하여 우스터 운하와 버밍엄 운하가 자신에게 지불하도록 강요하는 조항을 법안에 삽입했다.스트랫포드 운하가 완성되자, 우스터와 버밍엄의 석탄이 강을 거슬러 이브햄으로, 그리고 스트랫포드로부터 석탄이 강을 따라 내려오는 등, 어퍼와 로어 에이본 회사 사이에 치열한 경쟁이 있었다.통행료가 떨어지자 페롯은 1830년부터 ^[9]1851년까지 로어 강을 우스터와 버밍엄 운하 회사에 임대했다.

한편, 스트랫포드와 이브햄 사이의 어퍼 에이본 항로는 1758년에 사망한 윈저 경의 친척들이 소유하고 있었고, 상태는 점차 악화되었다.^[8]상류의 구불구불한 흐름 때문에, 윌리엄 제임스가 그것이 통과 경로가 될 수 있다고 생각한 짧은 기간을 제외하고는, 그것은 결코 통과 항로로 여겨지지 않았다.그는 1813년에 어퍼 에이본 회사의 모든 지분을 사들였고, 스트랫포드 운하 주주들에게 그들의 운하와 스트랫포드 강 사이에 교차점이 있어야 한다고 설득했고, 스트랫포드 운하는 1816년 6월 24일에 개통되었다.1822년, 그는 상류 강의 자물쇠를 수리하는 데 6,000파운드를 썼고, 파산했다.항행은 스트랫포드 운하와 관련된 7명이 맡았고, 스트랫포드 운하는 루시의 자물쇠를 2층 계단 자물쇠로 바꾸고, 3개의 새로운 자물쇠를 만들고, 준설을 통해 강을 개선했다.후속 교통의 대부분은 지역적인 것이었고, Evesham에 석탄을 공급하기 위해 Lower Avon과 경쟁했다.어퍼 에이본은 1842년부터 ^[9]스트랫포드 운하로 임대되었지만 교통량이 거의 없었고 1847년에 리스가 갱신되지 않았다.스트랫포드에 옥스퍼드, 우스터, 울버햄프턴 철도가 도착하면서 그 운명은 확정되었고, 그 회사가 150파운드에 그 항해를 지역 지주들에게 팔지 못하자, 그들은 1857년에 사실상 그것을 포기했다.Stratford의 철도 관리자인 John Bringon은 지역 상인들의 설득으로 300파운드에 내비게이션을 구입했지만, 그 모험은 오래가지 못했다.브루튼이 뒤를 이어 지금은 웨스트 미들랜드 철도라고 불리는 이 철도는 그레이트 웨스턴 철도의 일부가 되었다.1875년, GWR는 더 이상 강을 유지하지 않기로 결정했고 1877년 철도위원회 위원들에게 항소를 제기하여 그들은 ^[10]그렇게 할 의무가 없다고 판결했다.

Lower Avon Navigation은 완전히 사용되지 않았다.우스터 운하와 버밍엄 운하는 1851년에 21년 더 임대 계약을 갱신했지만, 1864년에 애쉬처치에서 이브햄까지 연결되는 철도가 개통되면서 교통은 심각한 타격을 입었다.1872년에는 수입이 139파운드로 떨어졌고, 운하 회사는 다시 임대 계약을 갱신하지 않았다.그럭저럭 네비게이션은 열려 있었고, 상업적인 교통량이 감소하면서 점차적으로 놀이 ^[10]이용이 증가했습니다.제2차 세계대전이 끝날 무렵에는 오직 한 척의 바지선이 튜크스버리와 퍼쇼어 사이를 운항하고 있었고, 퍼쇼어 위의 강은 항해할 ^[10]수 없게 되었다.

복원

수로를 항해 가능한 상태로 되돌리기 위한 첫 움직임은 1949년 3월, Evesham Journal이 수로의 역사와 쇠퇴에 대한 기사를 게재했을 때 일어났다.로버트 에이크먼은 그 기사의 편집자와 서신을 주고받기 시작했고, 강이 복구될 수 있다고 제안했다.C. 더글라스 바웰은 제안서를 어떻게 가장 ^[11]잘 관리할 수 있는지에 대한 법률 자문을 구했고,^[6] 그 중 Lower Avon Navigation Trust Ltd(LANT)는 1950년 자선단체로 설립되었고, BBC는 제안서 소식을 1950년 ^[11]4월에 방송했다.1952년 5월까지, 엄청난 긴축 기간에도 불구하고, LANT는 그 일을 위해 4,000파운드 이상을 모았고, 훈련 연습으로서 Chadbury Lock의 재건을 도운 왕립 기술자들의 참여로 대중의 인지도를 높였고,^[12] 기금 마련을 위한 더 많은 대중적 호소를 가능하게 했다.1962년까지 LANT는 50,000파운드 이상을 조달했고, Tewkesbury에서 Evesham으로 가는 7개의 자물쇠는 정상 작동 상태로 복구되어 Lower Avon이 다시 열렸고, Evesham Town Lock을 재건하고 Stratford로 향하기 위한 계획이 이미 수립되고 있었다.더글라스 바웰의 부인인 바웰 부인은 1962년 ^[13]6월에 정식으로 이 수로를 열었다.바웰 씨는 ^[14]항해에 대한 업적으로 OBE를 받았다.

1963년 익명의 후원자가 어퍼 에이본의 복원을 위해 8만 파운드를 기부하려고 했지만, 5천 파운드의 기부로 1964년 ^[13]6월 11일 Evesham 자물쇠를 다시 짓고 열 수 있었다.메인 댐, 수문, 보와 함께 자물쇠 터를 소유하고 있던 콜린스 브라더스는 1966년 그것들을 로어 에이본 항법 신탁에 기증하여 로어 에이본 강의 관할권을 역사적 ^[14]한계 이상으로 확장시켰다.스트랫포드로 가는 또 다른 수로인 스트랫포드-어폰-에이본 운하는 내셔널 트러스트에 의해 복구되었고 정확히 한 달 후에 엘리자베스 여왕에 의해 개통되었고, 그녀의 관여는 대중의 ^[13]상상을 사로잡았다.어퍼 에이본은 로어 에이본보다 훨씬 더 나쁜 상태였지만, 어퍼 에이본 항법 신탁 회사(UANT)는 1965년에 그것을 재건하기 위해 설립되었습니다.이 프로젝트는 스트랫포드 운하 복원을 마친 데이비드 ^[14]허칭스가 주도했으며, 그는 1966년 초 스트랫포드에 새로운 자물쇠를 건설하는 허가를 받아 6,000파운드에 자금을 대달라고 호소했다.1966년 7월 19일에 공사가 시작되었는데,^[15] 비용의 절반이 인상되었다.

새로운 자물쇠와 보를 만드는 개념은 새로운 것이었고, 대부분의 작업은 자원봉사자들이 맡았다.세번강 관리국과의 협상은 이러한 작업들을 건설할 수 있다는 합의로 이어졌고, 결국 민간 법안이^[15] 의회에 제출되면서 공식화되었고,^[14] 이는 1972년 상부 에이번 항법법이 되었다.1969년에 ^[15]출범한 내륙 수로 협회 국가 복구 기금에서 추가 자금을 조달했다.1단계에서 Evesham에서 Bidford Bridge까지의 구간은 계속 진행되었으며, 1971년 6월 12일 Bidford에서 IWA 보트 랠리 중 개방이 선언되었다.전체 복구 비용은 250,000파운드로, 1단계 개통 당시 환경부로부터 받은 25,000파운드를 제외하고 모두 공공 기부금으로 조달되었습니다.9개의 새로운 자물쇠 건설과 100년 이상 방치되어 있던 17마일(27km)의 항해를 재개하는 이 프로젝트는 1974년 6월 1일 엘리자베스 여왕이 스트랫포드로 돌아와 개방을 선언하면서 완료되었다.이는 지금까지의 프로젝트 중 가장 규모가 컸으며,^[16] Hutchings는 그의 리더십으로 MBE를 수상했습니다.

제안연장

앨버스턴에서 상류에 있는 항해를 워릭이나 리밍턴 스파에서 그랜드 유니온 운하와 연결하는 방향으로 확장하자는 제안이 있었다.이것은 1974년 Severn Trent Water Authority에 의해 처음 고려되었고, 그는 조사를 실시했으며, 이 비용은 부분적으로 내륙 수로 ^[16]협회에서 지원했습니다.이렇게 되면 이전에는 항해할 수 없었던 강이 펼쳐지게 되지만, 그 제안은 보편적으로 환영받지 못하고 있다.워릭 성과 샤를코트 공원의 토지 소유주들은 1636년 의회 명령에는 강이 코벤트리에 ^[14]자유롭다고 명시되어 있지만, 강을 사유 재산으로 주장하려고 시도했다.많은 현지 지원에도 불구하고, 여전히 ^[6]그 계획에 대한 반대가 있다.

상업용 트래픽

상업 교통은 2007년 홍수에 이어 2010년 5월 페르쇼르 마을에 홍수 방어를 구축하기 위한 계획의 일환으로 에이본으로 돌아왔다.클레이 둑이 건설되었고, 대부분의 재료는 더 하류인 벌링엄에서 왔다.약 1만5000t의 점토를 굴착해 바지선으로 건설공장으로 운반했다.Birlingham에서는 32에이커(13ha)의 습지 보호구역과 5에이커(2ha)의 탁 트인 물과 갈대밭을 조성하는 데 성공했다.Worcestershire Wildlife Trust는 토지 소유자와 협력하여 존 베넷 보호구역이라고 불리는 보호구를 만들었습니다.점토를 운반하기 위해 바지선을 사용하면 두 지점 ^[17]사이를 3,000대의 트럭 여행을 줄일 수 있을 것으로 추정되었다.

수질

환경청은 영국의 하천 수질을 측정한다.각각은 높은 수준, 좋은 수준, 보통 수준, 가난한 수준, 나쁜 수준 중 하나일 수 있는 전반적인 생태학적 지위가 주어집니다.이를 결정하는 데 사용되는 몇 가지 구성요소가 있는데, 여기에는 무척추동물, 혈관조개류, 어류의 양과 종류를 살펴보는 생물학적 상태를 포함한다.다양한 화학물질의 농도와 알려진 안전 농도를 비교하는 화학적 상태는 양호 또는 ^[18]불합격으로 평가됩니다.

에이본강의 2019년 수질은 다음과 같다.

부분	생태학적 상태	화학적 상태	길이	유역	채널.
Avon(Warks) - Claycoton-Yelvertoft Bk의[19] 소스	불쌍한.	실패하다	19.3km(12.0마일)	29.54 평방 마일(76.5 km2)
에이본 - 클레이코톤Yelvertoft Bk가 R Sowe를[20] 확정하다	적당한.	실패하다	43.8km (27.2마일)	45.48 평방 마일 (162.8 km2)
Avon (Warks) - R Sowe와 R Leam의[21] 컨피규레이션	적당한.	실패하다	19.5km(12.1마일)	11.94 평방 마일(30.9km2)
Avon(Wark)에서 R Leam을 Stratford의[22] Tramway Br로 컨포트	적당한.	실패하다	23.3마일(37.5km)	36.55 평방 마일 (94.7 km2)
Avon-Tratway Br Stratford에서 Workman Br Evesham까지[23]	적당한.	실패하다	33.8km (21.0마일)	33.15 평방 마일 (85.9 km2)
Avon conf workman Br, Evesham이 R Severn에[24] 컨피규레이션	적당한.	실패하다	54.4km(33.8마일)	36.74 평방 마일 (95.2 km2)	심하게 수정된

수질이 좋지 않은 이유로는 농경지로부터의 이탈과 민간과 공공의 하수처리장에서의 방류 등이 있으며, 하류 하천도 수로의 물리적 변경에 영향을 받는다.영국의 많은 강과 마찬가지로 2019년에는 폴리브로민화 디페닐 에테르(PBDE), 과플루오로옥탄 술폰산(PFOS) 및 수은 화합물의 존재로 화학적 상태가 양호에서 실패로 바뀌었다. 이 중 어느 것도 이전에 평가에 포함되지 않았다.

「 」를 참조해 주세요.

• 에이본이라는 다른 강들
• 세번 강
• 영국의 강
• 부드러운 흐름의 에이본

참고 문헌

레퍼런스

외부 링크

• 랜트와 UANT의 웹사이트인 셰익스피어의 에이본