리드니 분기점 철도역

리드니 분기점
유산철도 역
위치	딘의 숲 리드니 잉글랜드
좌표	51°42′55″N 2°31′51″w / 51.71534°N 2.53086°W / 51.71534; -2.53086좌표: 51°42′55″N 2°31′51″W / 51.71534°N 2.53086°W / 51.71534; -2.53086
격자 참조	SO633020
운영자	딘 포레스트 철도
플랫폼	2
역사
원회사	세번과 와이 철도

리드니 정션 역은 글로스터셔의 리드니 인근의 철도역이다. 그 역은 현재 딘 숲 철도의 남쪽 종착역이다. 리드니 남쪽, A48 도로 근처에 위치해 있다.

보존 라인의 디젤 부서는 리드니 접점을 운영 기지로 사용한다.

역사

리드니 분기점은 두 개의 서로 다른 철도 노선에 있는 두 개의 별개지만 인접한 역의 이름이었다. 리드니 기차역으로 여전히 개방되어 있는 그레이트 웨스턴 철도역은 1851년 글로스터에서 사우스 웨일즈 철도의 셉스토 구간으로 개통되었다. 이 역의 서쪽으로는 딘의 숲에서 리드니의 부두까지 석탄과 철을 타고 세번과 위 광물 철도의 화물 전용 노선이 남북 노선의 GWR 선을 넘었다.

1875년, 세번과 위는 여객 서비스를 시작했고, 신더포드 근처의 드라이브룩을 오가는 여객 열차를 위한 리드니 분기점에 새로운 종착역을 건설했다. 4년 후, 이 첫 역은 세번 브리지 철도를 건설하면서 세번 브리지 철도와 합류하면서 새로운 역으로 대체되었다. 세번 브리지 철도는 세번 강을 가로지르는 리드니와 미들랜드의 샤프니스 분기선을 연결했고, 샤프니스에서 딘 광물의 숲을 이용할 수 있게 되었다.

새 리드니 분기점(세번과 와이) 역은 GWR의 역과 긴 도보로 연결되어 있었다. 원래 화물 철도의 남북 노선에서 동쪽으로 노선을 떼어내는 곡선 위에 건설되었으며, 넓은 화물 마당이 있어 세번과 위예, 대서양 노선의 유일한 철도 연계가 가능했다. 두 역은 긴밀하게 협력하였고, 특히 1894년 이후 세번과 와이 철도가 대서양과 중부에 의해 매입되었다. 마침내 1955년 영국철도공사(British Trailways)에 따라 두 정거장이 정식으로 하나로 통합되었다.^[1]

리드니 분기점(Severn and Wye)은 버클리 로드 기차역과 세번 철도 다리를 오가는 승객 서비스를 위한 경유지로 이용되었다. 이 서비스들은 리드니 중심부에 있던 리드니 타운 기차역에서 종료되거나, 북쪽으로는 딘의 숲으로 계속되어 로스~몬머스 노선에 있는 리드브룩 분기점에서 종료되었다. 이러한 서비스는 1960년 10월 세번 철교가 선박 사고로 경제적 수리를 넘어 파손되면서 갑자기 중단되었다. 승객 서비스는 1964년 11월에 공식적으로 철회되었다.

리바이벌

폐쇄 후, 승강장과 역 건물은 철거되었다. 다운 플랫폼은 살아남아 전통의 딘 포레스트 철도의 새로운 리드니 접속역의 기초를 형성한다. 이 역은 1995년 평면 교차로를 감독하기 위한 신호 상자가 열리면서 재개장되었다 - 평평한 지붕의 BR 목재 구조물은 원래 랭커셔의 헤이섬 항구 역에서 나왔다. 73002호, 08734호 등 일련의 기관차가 정적인 모습을 보이고 있다.

서비스

선행역		불용철도		다음 역
세번교 스테이션 폐쇄		세번 교량 철도 세번과 와이 철도, 후에 MR과 GWR		리드니 타운 스테이션 복원됨
	헤리티지 철도
터미네이터스		딘 포레스트 철도		세인트 메리 스톱
	내셔널 레일
글로스터-뉴포트 노선의 리드니 역과 교류

참조

추가 읽기

위키미디어 커먼즈에는 리드니 정션 기차역과 관련된 미디어가 있다.

• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2008). Branch Lines around Ross-on-Wye. Middleton Press. figs. 116-120. ISBN 9781906008307. OCLC 370350430.