포스와 클라이드 운하

포스와 클라이드 운하는 1790년 스코틀랜드 중부를 가로지르는 운하로 스코틀랜드 저지대의 가장 좁은 부분에 있는 포스 해협과 클라이드 해협을 연결하는 항로를 제공한다.이것은 동부 해안의 에딘버러에서 서부 해안의 글래스고 항구까지 항해할 수 있게 했다.이 운하는 길이가 35마일(56km)이고 그랭게머스의 카론 강에서 볼링의 클라이드 강까지 이어져 글래스고의 던다스 항에 중요한 유역이 있었다.

당시 성공적이었던 이 배는 더 큰 규모로 건조되어 더 이상 통과할 수 없게 되면서 어려움을 겪었다.철도 시대는 운하의 성공을 더욱 악화시켰고, 1930년대에 쇠퇴는 휴면으로 끝났다.1960년대 초 운하를 폐쇄하기로 한 최종 결정은 운하를 가로지르는 교량의 유지비가 운하가 가져온 수익을 초과했기 때문에 내려졌다.하지만 철도망에 대한 보조금도 그 감소의 원인이었고, 이로 인해 아일랜드해에서 조업을 하기 위한 동부 해안의 Forth River 어선들의 이동이 중단되었다.정치적, 재정적 선견지명이 부족하여 그랭그머스 마을에 역사적인 레크리에이션 수로와 잠재적인 미래 수익 창출원이 없어졌다.대부분의 주요 운하와는 달리, 1967년 이전에 항구 교통을 위한 새로운 차도를 만들기 위해 그랭지머스를 통과하는 경로가 배수되고 다시 채워졌다.

글래스고로 가는 동쪽 접근의 M8 고속도로는 운하의 정렬을 일부 차지했지만, 보다 최근의 아이디어는 레저용 운하의 효용을 재생성시켰다.

지리

운하의 동쪽 끝은 Grangemouth 근처의 Carron 강에 의해 포스 강으로 연결되어 있습니다.그 운하는 대략 로마 안토니누스 장벽의 경로를 따르고 있으며 그 이후 스코틀랜드에서 가장 큰 인프라 프로젝트였다.운하의 가장 높은 부분은 킬사이스 근처를 지나며, 킬사이스 힐스의 버켄번 저수지에서 물을 모으는 수로에 의해 공급되며, 밴튼 근처의 타운헤드라고 불리는 또 다른 특수 목적의 저수지에 저장되며, 그곳에서 크래그마록 근처의 쇼엔드 번에서 공급자를 통해 운하를 공급한다.운하는 트위카를 지나 커킨틸록과 비숍브릭스를 거쳐 글래스고 도심 북쪽의 메리힐 지역으로 이어진다.포트 던다스로 가는 지점은 운하가 완전히 우회할 경우 사업을 잃을 것을 우려한 글래스고 상인들의 합의와 재정적 지원을 확보하기 위해 지어졌다.이 지점은 글래스고 대학의 거주지인 무라노 스트리트 학생 마을을 지나 흐릅니다.운하의 서쪽 끝은 볼링장에서 클라이드 강으로 연결된다.

1840년,포스 운하와 카트 운하인 포스 운하는 화이트크룩에 있는 클라이드 운하와 카트의 반대편인 클라이드 강을 연결하기 위해 건설되었다.

오리진스

프리스틀리는 1831년에 다음과 같이 썼다.

이 운하와 관련된 의회의 첫 번째 법안은 1768년 3월 8일 왕실의 승인을 받았으며, 제목은 '퍼스 또는 포스 강에서 스털링 카운티의 카론 강 하구, 퍼스 또는 클라이드 근처로 항해할 수 있는 운하를 만들고 유지하기 위한 법률'이다.덤바튼 카운티의 nfoot, 그리고 같은 곳에서 글래스고 시로 가는 담보물, 그리고 포스 제1호에 해당하는 장소에서 해당 운하와 합류하기 위해 항구 또는 차용항에서 항행할 수 있는 절단 또는 운하를 만들기 위한 것이다.'

구독자들은 "The Company of the Fours and Clyde Navigation"이라는 이름으로 설립되었으며, 그들끼리 15만 파운드의 총액을 모금할 수 있는 권한을 가지고 있으며,^[1] 필요하다면 추가로 5만 파운드의 총액을 모금할 수 있다.

처음에는 이 작업을 위한 자본 확보에 어려움이 있었지만, 곧 제1 남작 로렌스 던다스 경의 투자 덕분에, "이 운하의 실행은 [엔지니어] 스미튼 씨의 지시로 매우 빠르게 진행되었고, 첫 번째 액트로부터 2년 3분기 만에 절반의 반이 되었다.rk는 끝났다.그와 소유주 사이의 오해로 인해 그는 그 작업과의 더 이상의 관계를 거절했고, 곧이어 그 작업은 청부업자에게 맡겨졌지만 실패했고, 운하는 원래의 프로젝터의 지시에 따라 다시 그 제안으로부터 6마일(10km) 이내에 운하를 가져왔다.1775년 자금 부족으로 작업이 중단되었을 때 클라이드 강과의 합류는 몇 ^[1]년 동안 계속되었습니다.

이 기간에는 의회의 수많은 부가법이 선행되어 그 이상이 뒤따랐지만, 문제를 해결하기 위한 열쇠는 창의성이었다.스코틀랜드 재무법원 남작들은 몰수된 부동산의 판매로 인해 발생한 돈에서 Forth와 Clyde Navigation Company에 5만 파운드의 금액을 빌려주도록 지시되었다.그들은 훌륭한 명성을 가진 기술자인 로버트 휘트워스 씨의 지도 아래 그들의 작업을 재개할 수 있었다."그 작업은 1790년 ^[1]7월 28일에 완성되었다.

제4항해위원회와 클라이드항해위원회는 1787년 글래스고에서 설립됐으며 존 리델(글래스고 주임), 존 캠벨(클래스고 주임), 패트릭 콜쿤(소집인과 관리자), 로버트 휘트워스(엔지니어) 등 저명한 구성원이 여럿 있었다.Archibald Spiers; John Cumine (동쪽 끝 수수료 징수원)과 James Loudon (서쪽 ^[2]끝 수수료 징수원)

현대적 설명

프리스틀리는 1831년에 이렇게 썼다.

위에 언급된 멋진 강 외에도 [포스와 클라이드, 운하]는 포커크 근처의 에든버러와 글래스고 유니온 운하, 그리고 마지막으로 언급된 마을 근처의 정상에서 몽클랜드와 커킨틸로치 철도와 합류하고, 그리고 포트던드의 포트 근처에 있는 몽클랜드 운하와 가른커크 및 글래스고 철도와 합류하고 있습니다.

이 웅장한 운하는 포스 강, 그랭그머스 항구, 그리고 카론 강이 그 강으로 흘러드는 곳 근처에서 시작된다.카론강과 평행하며, 거의 서쪽 방향으로 팔커크 마을의 북쪽을 지나 레드 브릿지로 가서 스털링 카운티를 빠져나와 덤바튼 샤이어의 분리된 부분으로 들어갑니다.따라서 그것은 킬시스의 남쪽을 지나 켈빈 강의 남쪽 둑을 따라 커킨틸로크에서 훌륭한 석재 수로를 통해 러기 워터 위를 달린다.그 후, 그것은 글래스고 시의 북서쪽 분기에서 2마일[3km]이 조금 넘는 거리 내에 접근한다.그곳에는 던랜드 항구에서 수도승과 연락하는 지선이 있다.다스, 그 도시 근처에요노선의 나머지 부분은 서쪽 방향으로 켈빈강을 건너고, 거기서 클라이드강으로 넘어갑니다.클라이드강과 평행선을 따라 일정 거리를 달린 후 달무이르 번풋 근처의 볼링 베이에 고정됩니다.

운하는 길이가 35마일(56km)이고, 그랭게머스에서 정상 수영장 동쪽 끝까지의 거리는 10마일(47km)이고, 4분의 3(17km)이며, 4분의 1의 낮은 물에서 155피트(47m)로 20개의 자물쇠로 솟아 있다.정상의 길이는 16마일(26km)이며, 나머지 코스에서는 클라이드강, 볼링스베이에 있는 156피트(48m)의 물이 19개의 잠금장치까지 내려갑니다.

글래스고에서 몽클랜드 운하로 가는 지점은 2마일 3.4km입니다. 그리고 Carron Shore에는 Carron Iron Works와 소통하기 위해 Carron River로 가는 또 다른 절단이 있습니다.

이 운하는 원래 7피트[2.1m]의 선박을 위해 건설되었지만, 최근 개량된 바에 따라, 10피트[3.0m]의 바다로 운반되는 선박이 아일랜드해에서 독일해까지 이 운하를 통과할 수 있을 것이다.자물쇠는 길이 74피트, 폭 20[23m × 6m]이며, 그 코스에는 33개의 견인교, 10개의 큰 수도교 및 33개의 작은 다리가 있다. 켈빈 강의 길이는 429피트(131m)이고, 하천 수면 위는 65피트(20m)이다.그것은 저수지에서 물을 공급받습니다.그 중 하나는 킬마난무이르의 70에이커(28ha), 수문의 깊이는 22피트(6.7m)입니다.그리고 킬사이스의 넓이는 50에이커(20ha)이고,^[1] 물은 24피트(7.3m)입니다.

여객 수송

v t 포스와 클라이드 운하
전설
Forth of Fourth로 카론 강 그랭구머스 신규입장(2013년 오픈) 새로운 해상 잠금 장치 A905 도로 M9 카론 강 2 Sea lock, new lock + 다시마 3 Carron 컷 잠금 4 애벗쇼 잠금 장치 5-10 포커크 비행(6) A9 카멜론 다리 11-16 포커크 비행(6) 유니온 운하 포커크 휠 골든 주빌리 록 Bonnybridge 리프팅 브리지 17 언더우드 록 18-19 캐슬캐리 자물쇠 A80 브리지 20 윈드포드 자물쇠 오친스타리 분지 수도교 러기 수교 A806 니콜슨 다리 A803 글래스고 로드 브리지 A807 헝그리사이드 다리 A879 램힐 다리 몽클랜드 운하 포트 던다스 분지 새 잠금 크레이걸 로드 스피커 마틴의 자물쇠 첨탑 선착장 포시일 도로 수도교 애플크로스 세인트 분지 빌스랜드 드라이브 수교 Port Dundas 지점 A81 메리힐 수도교 21-25 Maryhill 잠금(5) 켈빈 수교 26-27 템플 잠금 장치 (2) A739 템플로드 다리 28-32 Clobberhill 잠금장치(5) A82 Gt 웨스턴 로드 브리지 33-35 Boghouse 잠금 장치(3) 36 잠그다 포스 및 카트 운하 36a A814 Dalmuir 드롭 록 A898 Erskine 브리지 37 올드 킬패트릭 잠금 38 볼링장 잠금 장치 볼링장 39 올드 씨 록 (사용되지 않음) 볼링장 씨락 클라이드 강

1789년과 1803년 사이에 이 운하는 윌리엄 사이밍턴의 증기선 시험용으로 사용되었고, 알렉산더 하트가 그랭지머스에 있는 조선소에서 만든 "최초의 실용적인 증기선"인 샬롯 던다스로 정점에 이르렀다.

1783년부터 여객선이 운하를 달렸고 1809년에는 빠른 보트가 도입되어 에든버러에서 팔커크까지 3시간 30분 만에 운행되어 음식, 음료, 신문과 같은 편안함을 제공했습니다.1812년까지 그들은 44,000명의 승객을 태우고 3,450파운드 이상의 영수증을 받았다.

1828년부터 토마스 그레이엄의 보트 큐피드에 ^[3]의해 운영되는 증기선 서비스가 있었다.

건설

그 운하는 존 스미톤에 의해 설계되었다.1768년에 착공하여 자금 문제로 지연된 후 1790년에 완공되었다.지질학자 제임스 허튼은 1767년과 1774년 사이에 운하에 매우 관여하게 되었다. 그는 지질학적 지식을 기여하고, 현장 조사를 확장했으며, 주주로서 그리고 관리 위원회의 일원으로서 활동하였다.운하의 동쪽 끝과 에딘버러 사이를 연결하기 위해 유니온 운하가 건설되었다.

소유권 변경

1842년 칼레도니아 철도가 포스 운하와 클라이드 운하를 인수하는 것을 승인하는 의회법이 제정되었지만, 이것은 1867년까지 시행되지 않았다.

그 사이, 운하 회사 자체는 그랭그머스 선착장으로 가는 철도 지선을 건설했고, 그 노선은 그랭그머스 선착장이었다.

운하는 1948년에 철도 회사와 함께 국유화되었고, 통제는 영국 교통 위원회에 넘겨졌다.1962년, 영국 교통 위원회는 해산되었고, 통제는 영국 수로 위원회에 넘어갔고, 그 후 스코틀랜드 운하가 통제권을 장악했다.

아래로 내려가서 부활

1963년에 운하는 고속도로 건널목을 건설하는 대신 폐쇄되었고, 그래서 사용되지 않게 되었고 반분할 상태가 되었다.포스 운하와 클라이드 운하로 연결되는 유니언 운하의 팔커크 지역에 있는 운하 자물쇠는 채워져 1930년대에 건설되었다.

2000년 밀레니엄 기념행사의 일환으로, 전국 복권 기금은 두 운하를 재건하는 데 사용되었다.보트 리프팅 장치인 Falkirk Wheel은 두 운하를 연결하고, 다시 한번 배가 클라이드 또는 글래스고에서 에딘버러로 갈 수 있도록 하기 위해 만들어졌으며, 카론 강으로 연결되는 새로운 운하와 포스 강으로 연결되었다.Falkirk Wheel은 2002년 5월 27일에 문을 열었고 지금은 관광 명소가 되었다.

운하가 다시 개통되었을 때, 포트 던다스 지점은 본선을 출발하는 스타킹필드 교차로에서 스피어스 워프로 복구되었고, 스피어스 워프에서는 M8 고속도로 건설의 일부로 만들어진 컬버트와 중단되었던 메리힐 고속도로로 인해 더 이상의 진척이 막혔다.그곳에서 한때 몽클랜드 운하의 종착역을 형성했던 핑크스턴 분지까지의 연결은 이후 운하의 높이를 낮추어 기존의 구조물 아래로 통과할 수 있도록 하는 330야드(300m)의 새로운 운하와 두 개의 잠금장치를 건설함으로써 이루어졌다.이 프로젝트에는 560만 ^[4][5]파운드가 소요되었으며, 첫 번째 록과 중간 분지는 2006년 9월 29일에 개장되었다.그 자물쇠는 개회식을 진행한 하원의장 마이클 마틴의 이름을 따서 스피커 마틴스 록으로 명명되었다.토지 ^[6]소유권 분쟁으로 두 번째 자물쇠 개방이 지연되었다.

포스 앤 클라이드 운하 협회

포스 앤드 클라이드 운하 협회는 스코틀랜드 중부 저지대에 있는 포스 운하와 클라이드 운하의 수로 협회입니다.1980년^[7] 포스와 클라이드의 보존, 복원,^{[8][9]: 84} 발전을 위한 캠페인을 위해 결성되었다

Forth and Clyde Canal Society의 웹사이트에 따르면, 그들의 현재 목표는 "운하를 홍보하고 성공을 보장하는 것"^[10]이다.

이 협회의 캠페인에는 운하 재개를 위한 3만 명 이상의 서명운동이 포함되었으며,^{[9]: 88} 운하는 1999년에 시작된 밀레니엄 링크 프로젝트에 따라 시행되었다.

이 협회는 현재 유람선, 전세선, ^[8]운하를 따라 회원들을 위한 유람선으로 사용되는 세 척의^[11] 보트를 보유하고 있다.

록

포스 & 클라이드 운하에는 다음과 같은 39개의 자물쇠가 있습니다.

• 1 – New River Carron Sea Lock (Helix Cannel Extension – 다시마 너머)
• 2 – 유역 계류장(Sea Lock)
• 3 – Carron Cut Lock
• 4 – Abbotshaugh 잠금
• 5 – Bainsford 잠금
• 6 – Grahamston Iron Works 잠금 장치
• 7 – Merchiston 잠금
• 8 – Merrs 잠금
• 9 – Camelon 철도 잠금 장치
• 10 – Camelon 잠금
• 11 – 로즈뱅크 잠금
• 12 – 카멜론 잠금 장치 12번
• 13 – 카멜론 잠금 장치 13번
• 14 – 카멜론 잠금 장치 14번
• 15 – Falkirk 휠
• 16 – Falkirk 하단 잠금 장치 16번
• 17 – 언더우드 잠금 장치 17번
• 18 – Allandale 잠금 장치 18번
• 19 – 캐슬캐리 잠금 장치 19번
• 20 – Windford Lock No. 20 (서밋 레벨)
• 21 – Maryhill Top Lock No. 21 (서밋 레벨)
• 22 – Maryhill Lock
• 23 – Maryhill Lock
• 24 – Maryhill Lock
• 25 – Maryhill Bottom Lock No.25
• 26 – 켈빈데일(템플 잠금 장치 26번)
• 27 – 템플 잠금 장치 27호
• 28 – Cloberhill Top Lock No. 28
• 29 – Cloberhill Middle Lock No. 29
• 30 – Cloberhill 하단 잠금 장치 No. 30
• 31 – Cloberhill 잠금 31번
• 

  해질녘에 잠긴 메리힐
  32 – Cloberhill 잠금 32번
• 33 – Boghouse Top Lock No. 33
• 34 – Boghouse Middle Lock No. 34
• 35 – Boghouse Lower Lock. 35
• 36 – No. 36
• Drop Lock – Dalmuir Drop Lock (교량 아래로 이동하기 위해 최근 시공)
• 37 – 올드 킬패트릭
• 38 – 달노타 잠금 장치 37번
• 39 – 볼링 잠금 장치 38호

전체 가로 세로 치수는 길이: 68피트 7인치(20.90m), 빔: 19피트 9인치(6.02m), 외풍: 1.83m, 헤드룸: 9피트 1인치(2.77m)이지만 서쪽 끝에서는 더 큰 선박이 볼링 대야를 사용할 수 있습니다.

• 

  메리힐 록스
  데이터는 www.scottishcanals.co.uk에서 입수 가능

「 」를 참조해 주세요.

• 오찬스타리와 그 새 분지, 1파운드.2M 재생 프로젝트
• Forth Canal 경로로
• 포스 및 카트 운하
• 팔커크 헬릭스
• 존 뮤어 웨이
• 세계 운하 회의
• 도날드 부두
• 운하 안전 게이트
• 스타킹필드 분기점

각주

추가 정보

외부 링크

Wikimedia Commons의 Forth 및 Clyde Canal 관련 미디어

• Glasgow's Canals Unlocked, 스코틀랜드 운하의 관광 출판물
• 환경자문서비스 오크인스타리 유역 사례연구
• 포스 & 클라이드 앤 유니언 운하
• 스코틀랜드 가이드: 글래스고, 포스, 클라이드 운하 – 운하 조사
• 포커크 휠
• 포커크 휠– 포스와 클라이드 운하
• 포스와 클라이드 운하의 역사 - 클라이드 워터프론트 유산
• 스코틀랜드 국립도서관: 스코티시 스크린 아카이브(포스와 클라이드 운하를 소재로 한 아카이브 영화)
• 제2차 세계 대전 스타킹필드 분기점 '정지 또는 안전 게이트'의 비디오 영상.
• 스타킹필드 교차로 비디오 영상입니다
• 페리다이크 부두와 바스큘 다리 영상
• 오친타리 마리나의 영상
• Dalmuir 드롭록 영상
• 포스 & 클라이드 운하를 따라 보이는 마일 표시 이미지 및 지도

좌표:55°55′47§ N 4°28′56″w/55.9297°N 4.48216°W/ 55.9297; -4.48216