A38 도로

A38 road
A38 shield
A38
Route map of the A38
A38 passes under M50.jpg
우스터셔의 M50 아래를 지나는 A38
경로 정보
길이292 mi (152 km)
주요 접합부
사우스 엔드보드민
주요 교차로

A30
A390
A388
A386
A385
A380
M5 접속부 27 및 31
A30
A361
A358
A380
A361
M5 분기점 24
A339
M5 분기점 22
A370
A371
A368
A4174
A3029
A370
A4
A4044
A4174
M5 분기점 16
A417
A40
M50 분기점 1
A44
A449
M5 분기점 5
A448
M42 분기점 1
M5 분기점 4
A491
A4540
A456
A38(M)
M6 분기점 6
A452
M6 통행료
A456
A453
M6 통행료
답 5
A51
A5148
A5121
A50
A5111
A52
A61
A6
A610
A61
M1 분기점 28
A617

A60
북단맨스필드
장소
나라영국
기본적인
행선지
보드민
리스커드
플리머스
엑세터
톤톤
브리지워터
브리스톨
글로스터
우스터
브롬스그로브
버밍엄
리치필드
버튼어폰트렌트
더비
맨스필드
도로망
A37A39

데본 고속도로, 브리스톨 로드 및 글로스터 로드로 알려진 A38은 영국의 주요 A급 간선도로입니다.

이 도로는 콘월의 보드민에서 노팅엄셔맨스필드까지 이어진다.이 도로는 292마일(470km)로 영국에서 가장 긴 A자리의 도로입니다.이전에는 리즈로 알려졌었다.Exeter Trunk Road(이 설명에 A61도 포함)1960년대와 1970년대에 M5 고속도로가 개통되기 전에, A38은 미들랜즈에서 서머셋, 데본, 콘월로 이어지는 주요 "휴가 노선"을 형성했습니다.

웨스트 미들랜즈의 상당한 길이의 도로는 Icknield [4]Street의 일부를 포함하여 로마 [1][2][3]도로를 따라가고 있습니다.현재의 A38은 우스터와 버밍엄 사이를 색슨 소금길 [5]노선을 따라갑니다.

M5 고속도로의 대부분의 길이에서 A38 도로는 M5 고속도로와 나란히 단일 차도 도로로 운행됩니다.

경로 설명

보드민에서 버밍엄으로

이 도로는 보드민 동쪽의 A30과의 교차로에서 출발한 후 시내 가장자리를 가로질러 A30과 다시 만난다.그림 같은 글린 계곡을 지나 도브월스리스키드까지 가는데 이중 차로로 우회합니다.Dobwalls 섹션에는 배트 브릿지가 있습니다.A38은 솔타시 중심부를 우회하여 솔타시 터널을 통과하여 콘월 지방의 시골 지역을 통과합니다.터널 직후에는 Tamar Bridge를 사용하여 Tamar 을 건널 수 있으며, 여기서 루트는 이중 차선 상태를 재개합니다.플리머스에서 엑세터까지의 구간은 지역적으로 데본 고속도로로 알려져 있으며, 다트무어 국립공원의 남쪽 경계를 형성하고 1977년 [6]개통된 M5 고속도로의 남쪽 연장선 역할을 한다.그것은 길이가 42마일(68km)이고 1970년대 [7]초에 완공되었다.주로 지역 교통을 위한 여러 등급 구분된 교차로가 있으며, A386을 위한 3층 적층 로터리를 포함하며, 다트무어 국립공원으로 향합니다.이 노선은 1943년 [8]플리머스 계획에 포함된 파크웨이를 위해 예약되었다.

1990년대 초, 마쉬 밀스 분기점은 상당히 개조되었고, 원형 교차로의 크기를 줄이고 그 위에 플라이오버를 건설하여 플림프턴 바이패스에서 파크웨이로 자유롭게 이동할 수 있게 되었다.마쉬 밀스 고가도로 건설 후 엑서터 방면으로 가는 슬립도로가 된 플림강 위로 A38을 나르는 고가교는 플림프턴 우회도로의 일부로 1969-70년에 건설되었다.알칼리 실리카 반응으로 [9]인해 1990년대에 교체되었으며, 1996년 2월에 1,225만 파운드를 들여 완료된 이 프로젝트는 당시 410미터(1,350피트)의 5,500톤짜리 다리를 [10][11][12]위한 세계 최대 규모의 측면 교량 미끄럼틀을 수반했습니다.이 때문에 이 도로는 48시간 동안만 폐쇄되어야 했고, 이는 1996년 혁신과 교통 [13]혼잡 최소화에 대한 공로로 AA 전국 자동차 운전상을 수상했다.

1974년 사우스 브렌트 우회도로와 1973년 아이비브리지 우회도로가 모두 새로 개통되었다.A38은 이중 차도에서 직접 접근할 수 있는 Endsleigh Garden Centre를 지나지만, 2000년대 초반부터 폐쇄되었으며 Westover 분기점에서 Ivybridge로 연결되는 가든 센터로 연결됩니다.아이비브릿지 이후, 그 경로는 원래 경로와 거의 평행하며, 현재 큰 무역단지가 있는 Lee Mill 마을을 우회합니다.이 도로는 플림프턴 바이패스를 위한 3차선 이중 차로로 넓어집니다.이것은 1971년에[6] 개통되었고, 새로운 노선 위에 건설된 데본 고속도로의 첫 번째 구간이자 이 경로의 첫 번째 큰 이중 차선 구간이었다.이 노선은 원래 유럽에서 [14]가장 큰 Mash Mills 로터리에서 끝이 났습니다.

A382 분기점과 Ashburton 사이의 A38 구간은 옛 도로와 평행한 새로운 선형으로 건설되어 1974년에 개통되었다. 지역에서 유명한 소매상인 트라고 밀스가 길을 지나가고 있다.애쉬버튼 바이패스는 Kennford 바이패스와 마찬가지로 훨씬 오래된 1930년대 단일 차도 바이패스의 정렬을 사용하며,[6] 이후 1974년까지 이중 차도로 업그레이드되었습니다.벅퍼슬레이 마을에서는 이 길이 다시 한번 새로운 일직선으로 우회합니다.이 지역의 어려운 지형 때문에 도로가 고가교를 통해 도시의 일부를 가로지릅니다.이 도로는 옛 토트네에서 애쉬버튼 철도 노선의 일부를 차지하고 있다.현재 도로는 Buckfastleigh에서 A385 분기점까지 원래 단일 차로의 경로를 따르며, 딘 프라이어의 작은 구간은 1966년에서 1967년 [6]사이에 업그레이드되었지만, 이 섹션의 대부분은 1973년에서 1974년 사이에 업그레이드되었다.이 구간은 Exeter와 Plymouth 사이의 대부분의 노선에 비해 품질이 낮으며, 짧은 출구/진입 슬립이 있는 여러 방향 전환과 도로로 되돌아가는 특성을 포함합니다.

추들리 마을과 추들리 나이튼 마을은 1973년에 개통된 새로운 선로로 우회되었고, 히스필드에서 A382 분기점까지의 다음 구간은 1966년과 [6]1968년 사이에 원래 경로에서 업그레이드되었다.이 섹션의 일부는 오래된 Teign Valley Line 철도의 일부를 따릅니다.

켄포드 이전에 A38은 플리머스로, A380은 토르베이 방향으로 가는 노선이 갈라집니다.이 시점에서 이 도로는 2차선 도로가 되지만, 4km 거리에 걸쳐 평균 경사가 20분의 1이고 최대 경사가 10분의 1 정도인 홀든 힐을 오르면서 오르막 교통을 위해 즉시 3차선이 나타난다(인접한 A380 텔레그래프 힐은 최대 경사가 거의 동일하다).3차선은 언덕 정상에서 상실되고, 다음 구간인 하콤베 커브 구간은 원래의 이중 차도 구간으로, 다른 노선보다 오래되었습니다.이것은 급격한 커브 구간으로 명확하게 나타납니다.

데본 고속도로는 M5의 종점인 엑서터 남쪽 켄포드 마을 근처에서 끝납니다.이 초기 구간은 M5의 나머지 구간과 함께 1977년에 개통되었으며, 왕복 3차선의 이중 차선 도로입니다.켄포드 마을은 1930년대 우회도로를 따라 우회하는데, 1960년대에 복차로로 업그레이드되었다가 1975년에 [15]복도로 확장되었다.

엑서터 남쪽의 분기점은 A38과 A30의 세 번째 분기점을 나타내며, 이 지점에서 A38은 엑서터 북쪽 21마일(34km)에 있는 워털루 크로스 근처의 분기점 27에서 다시 출현하기 전에 M5와 다중화된다.A38은 27번 교차로에서 웰링턴, 톤턴, 브리지워터, 하이브리지, 브리스톨거쳐 북쪽으로 향합니다.Waterloo Cross에서 Birmingham까지 이 도로는 M5와 평행하게 연결되어 있으며, A38은 지역 교통만 이용하는 것으로 되돌아갔습니다.

브리스톨에서 글로스터, 튜크스베리, 우스터, 브롬스그로브거쳐 버밍엄까지 북쪽으로 계속된다.A38은 우스터와 버밍엄 사이를 드로이드위치에서 [5]출발하는 6개 도로 중 하나인 색슨 솔트 도로의 노선을 따라갔다.브롬스그로브에서는 Lickey End의 분기점 1에서 M42와 B4096을 만난다.

A38 Bristol Road는 Selly Oak Bypass가 완공되기 전에 Bornbrook, Birmingham을 통과합니다.

상부 캣실(Upper Catshill)을 지나 리디아테 애쉬 근처의 4번 교차로(A491 도로와 함께)에서 M5와 만난다.여기서 Edgbaston까지 이 도로는 대부분 이중 차도이며, 21세기 첫 10년에 교체된 단일 차선 구간입니다(아래 역사 섹션 참조).Selly Oak 바이패스가 완료된 후 A38은 원래 경로를 벗어나 A4040 외곽순환도로와 잠시 멀티플렉스한 후 새로운 바이패스를 형성합니다.이 새로운 바이패스는 논란이 되고 있습니다.(구 루트는 B384로 짧게 B38로 명명되었습니다).

서쪽을 바라보고 있는 그라벨리 힐 인터체인지.A38은 이미지 왼쪽 위에서 오른쪽 아래까지 이어집니다.여기서 A38은 M6 고속도로를 건너고 A38은 여기서부터 센트럴 버밍엄까지 A38(M)로 알려지게 됩니다.

버밍엄 중심에서 도로의 일부는 애스턴 고속도로 A38(M) 고속도로가 되며, 애스턴을 통해 이너 순환 도로의 북동쪽에서 스파게티 분기점으로 더 잘 알려진 그라벨리인터체인지M6 고속도로와 교차합니다.

A38(M) 고속도로는 센트럴 버밍엄을 향해 남쪽으로 향하고 있다.

A38의 West Midlands 구역은 운전자가 긴급 구조대에 위치를 전달하는 데 도움이 되는 운전자 위치 표시의 효과를 모니터링하기 위해 고속도로청에 의해 선택된 구역 중 하나이다.

버밍엄에서 맨스필드까지

버밍엄에서 이 도로는 서튼 콜드필드와 리치필드를 우회한 후, 로마 도로Ryknild Street([4]Icknield 또는 Rykneld라고도 함)의 경로를 따라 Derby까지 갑니다.와이크노르에서 이 도로는 트렌트 강을 건너 이스트 스태퍼드셔 지역으로 들어갑니다.B5016 분기점 근처의 Barton Turn에서 이 도로는 크로스 컨트리 루트를 따라 1.6km(1마일) 정도 달립니다.이 철도는 더비에서 플리머스로 가는 A38호선을 따라갑니다.Alrewas에서 Burton까지, The Way for the Millennium이라고 불리는 길이 북쪽으로 향하는 차도를 따라갑니다.

Clay Mills에서 이 도로는 South Derbyshire 지역을 지나 Willington행 A5132와의 등급 분리 교차로를 통과합니다.Burnaston A50 인터체인지에서 버튼과 더비 서비스가 있습니다.이 도로는 리틀오버 인터체인지에서 북쪽으로 0.5마일(0.80km) 떨어진 더비시로 진입합니다.A38은 A5111의 킹스웨이(또는 그랜드 캐니언), A52마르키톤, A61과 B6179의 리틀 이튼(또는 애비 힐) 등 3개 왕복로를 포함하여 거의 4마일(6.4km)의 더비 외곽순환도로의 일부를 형성하고 있습니다.킹스웨이 왕복 교차로에서 마르키톤 바로 북쪽까지의 도로 구간은 본질적으로 도시적이기 때문에 64km/h(40mph)의 속도 제한을 받습니다.

원래 더비에서 세인트 피터 스트리트(이전 A6)와의 교차로에서 끝나는 이 도로는 리틀 이튼 바로 북쪽 드럼 힐을 지나 미드샤이어 웨이 및 센테니얼리 웨이(Midshire Way)와 교차하는 앰버 밸리(Amber Valley) 구역으로 진입합니다.B6179에서 Ripley 및 Belper로 가는 교차로가 있습니다.Alfreton에는 A61, A615 및 B6179와의 등급 분리 교차로가 있습니다.알프레톤에서 M1까지의 구간인 알프레톤-사우스 노르만톤 바이패스는 1960년대 후반에 A615로 개통되었다.이 구간은 B600 SomercotesCotes Park 산업단지와의 등급 분리 접점이 있으며, 미드랜드 메인 라인의 노팅엄 스퍼(Nottingham spur)를 가로지르는 지점에서 볼소버 지역으로 진입한다.

1970년대에 더비 북쪽의 A61 노선(B6179가 됨)으로 업그레이드되면서, A38은 이전의 노천 채굴장을 통과하는 리플리를 우회한 후, 워치온 교차로에서 이전의 A615 알프레톤 우회로와 합류한다.그 도로는 28번 교차로에서 M1과 교차한다.노팅엄셔에서 이 도로는 서튼-인-애쉬필드를 우회하여 맨스필드, 애쉬필드 재생 루트("MARR")와 같은 여러 신호등 제어 교차로를 포함한 1980년대 건설의 단일 차도 구성으로 되어 있습니다.서튼에서 킹스밀 병원을 지나 맨스필드로 가는 A38의 마지막 구간은 본질적으로 순수하게 도시적이며 콘월에서 노스미들랜즈로 가는 경로의 끝에서 맨스필드 타운 센터에서 A6009에 합류하는 단일 차도이다.

역사

1922년에 처음 지정되었을 때, A38은 플리머스의 중심에서 [16]더비까지 운행되었다.이후 플리머스에서 토포인트 페리를 통해 A389의 이전 항로를 따라 서쪽으로 연장되어 보드민에서 A30과 합류했다.1961년 타마르 다리가 개통되었을 때, A38은 이전 A374 노선에서 Teedford를 지나 새로운 다리를 지나 Crownhill을 지나 Plympton에서 이전 노선과 합류했습니다.토포인트와 플리머스의 중심을 경유하는 A38의 옛 노선은 A374로 재지정되었다.

A38은 1977년 더비에서 북쪽으로 연장되어 M1 고속도로와 맨스필드까지 연장되었으며, 일부는 A615의 이전 노선이었다.

콘월

영국 콘월 A38 도브월스 바이패스 배트 브리지(2009년)

리스커드 서쪽에서 트렐푸트까지 6마일(10km)에 걸쳐 뻗어 있는 리스커드 우회로는 1976년 [15]6월에 개통되었다.2005년 2월에 도브월스 우회도로에 대한 공개조회가 열렸는데, 이 비용은 [17]3200만 파운드가 들 것으로 예상되었다.2008년 [18]겨울 글린 밸리를 통해 현재의 단일 차도 구간과 기존의 리스키드 우회로를 연결하는 우회로가 개통되면서 병목 현상이 제거되었다.1930년 도브월스의 마을 주민들에 의해 이 도로 개설 운동이 시작되었지만, 그 [19]해 11월 15일에 시작된 2006년에야 도로 건설 계획이 승인되었다.도로가 기존 박쥐 [20][21]비행선을 통과하면서 박쥐 다리 2개와 박쥐 집 1개가 추가됐다.도벽 바이패스를 연 후 지표수에 문제가 발생했습니다.이로 인해 겨울에는 얼음의 위험으로 인해 차선이 폐쇄되었다.우회도로 1마일을 재건하는 주요 계획은 2014년 9월에 시작되었고 2015년 5월까지 지속될 것으로 예상된다.그것은 1060만 [22][23]파운드의 추가 비용이 들 것으로 생각된다.

글린 밸리 내의 별도의 개선으로, 고속도로청보드민 파크웨이 기차역 근처의 840 미터 (0.52 mi) 구간을 안정화시켰습니다.2007년 10월에 시작된 이 공사는 마른 돌담과 큰 나무의 뿌리 시스템으로 지탱된 제방 위에 건설된 경계를 보강하기 위해 이루어졌다.2008년 5월에 완공되었으며, 연석, 도로 배수구, 안전 장벽 [24]설치와 새로운 지표수 배수 시스템을 가능하게 하기 위한 가장자리 폭 확대가 이루어졌다.

데본

데본 고속도로 표지판

데본의 A38은 플리머스 외곽Tamar Bridge와 고속도로가 끝나는 M5 분기점 31 사이를 운행합니다. 이 구간을 데본 고속도로라고 합니다.M5 고속도로의 연장선 역할을 하는 Exeter와 Plymouth 사이의 2차선 이중 차선 도로입니다.콘월로 가는 관광객들에게 인기 있는 경로이지만 콘월로 가는 연속 이중 차로를 이용하고자 하는 사람들은 콘월 국경에서 덜 중요한 도로와 합류하기 전에 데본 고속도로를 이용하는 대신 A30을 이용할 수 있습니다.그런 다음 분기점 27까지 M5와 동시에 운행하며, 분기점 27에서 M5와 독립적으로 평행하게 서머셋으로 진입한다.

1960년대 중반, 플리머스와 엑서터 사이의 작은 구간은 딘 프라이어와 히스필드와 같은 이중 차로로 업그레이드되었다.그 후 1970-71년에 플림프턴 우회로를 건설하였고, 1973-74년에 아이비브리지 및 벅퍼슬레이 우회로와 같은 대부분의 재배치가 완료되었다.현재 데본 고속도로로 알려진 이 노선은 1975년까지 거의 완성되었고, 1977년 켄포드와 M5 사이의 마지막 구간이 개통되었고, 같은 해 엑서터 주변의 M5의 마지막 구간이 완공되었다.많은 구간이 새롭게 정비되었지만, 애쉬버튼과 켄포드 바이패스와 같은 일부 구간은 1930년대 단일 차도 [6]바이패스에서 업그레이드되었다.타마르 다리와 마쉬 밀스 사이의 플리머스 교외를 통과하는 이중 차도의 구간인 파크웨이는 1943년부터 이 도로를 위해 예약된 경로를 따라 1983-84년에 건설되었습니다.그 후 1992년 플림프턴 바이패스와 파크웨이 [6]사이에 논스톱 루트를 제공하는 마쉬 밀스 우회도로 위에 플라이오버가 건설되었다.

플림프턴 바이패스는 1974년 투르 드 프랑스 무대에 사용되었는데,[25]경주는 영국에 온 최초의 경기였다.플림프턴 바이패스는 새로 완성되었지만 아직 [citation needed]개통되지 않았다는 것이 일반적인 믿음이다.사실 플림프턴 우회로는 3년 전에 열렸었어요

마쉬 밀스 고가도로 건설 후 엑서터행 슬립도로가 된 플림강 상공을 지나는 A38을 운반하는 고가교는 플림프턴 우회도로의 일부로 1969년에서 1970년에 건설되었다.알칼리 실리카 반응으로 [9]인해 1990년대에 교체되었으며, 1996년 2월에 1,225만 파운드를 들여 완료된 이 프로젝트는 당시 410미터(1,350피트)의 5,500톤짜리 다리를 [10][11][12][26]위한 세계 최대 규모의 측면 교량 미끄럼틀을 필요로 했습니다.이 때문에 이 도로는 48시간 동안만 폐쇄되어야 했고, 1996년 혁신과 교통 [27]혼잡 최소화에 대한 공로로 AA 국가 자동차 상을 받았다.

다른 주요 도로와 마찬가지로 사고가 발생할 가능성이 높지만, Exeter와 Plymouth 사이의 일부 구간은 표준 미달 설계로 인해 사고율이 [28]도로 유형에 대한 전국 평균을 초과하는 것으로 확인되었습니다.2009년 4월에[29] 발생한 일련의 사고로 인해 지역 하원의원 게리 스트리터가 도로의 재검토를 요구하면서 이 문제에 대한 현지인들의 경각심이 높아졌다.최근 몇 년 동안 이 경로를 따라 많은 개선이 이루어졌는데, 주로 Buckfastleigh 및 Ivybridge와 [30]같은 마모된 노면을 교체하는 것입니다.이러한 프로젝트에는 도로 안전을 위해 표지판 교체, 측면 회전을 위한 출구/진입장표 재구축도 포함되어 있습니다.

현재, 플리머스와 M5의 종점 사이의 노선은 모두 이중 차로로 되어 있으며, 플리머스와 다른 지역을 연결하는 주요 노선으로 데본 고속도로라는 브랜드가 붙여져 있습니다.

M5의 종점 이후로는 M5와 동시에 27번 교차로까지 이어집니다.1977년 M5가 개통되면서 M5(워털루크로스) 27번 분기점 사이의 원래 노선이 B3181로 격하되었다

서머셋

M5의 27번 교차로에서 이스트 브렌트까지 A38은 고속도로와 거의 평행하게 달립니다. 22번 교차로부터 27번 교차로까지는 대부분 도로에 연결된 스퍼트로 이루어져 있으며 모두 도로에서 2.5마일(2.4km) 이내입니다.A38은 웰링턴, 타운턴, 노스피터턴, 하이브릿지를 거쳐 운행된다.Highbridge와 Junction 22를 넘어서면 도로가 고속도로에서 출발하여 Winscombe와 Lower Langford를 거쳐 기본 상태로 돌아갑니다.이 경로는 남서쪽에서 브리스톨 남쪽과 브리스톨 공항을 연결하는 데 권장되는 경로입니다.

브리지워터 중심부는 "휴가 경로"에서 악명 높은 병목현상이 발생했는데, 이는 A38과 A39 양쪽에서 출발한 교통들이 패럿 을 건너기 위해 시내 중심부를 통과해야 했기 때문이다.1958년 3월 남부 우회도로의 일부로 개통된 새로운 철근 콘크리트 도로 다리인 블레이크 다리는 브리지워터의 [31]중심에서 많은 교통량을 빼앗아 갔다.1974년 M5가 개통되면서 교통 압력이 더욱 낮아졌다.이것은 A38과 A39를 각각 마을의 북쪽과 서쪽으로 연결하는 연결 도로(Western Way)로 보완된다.

서머셋을 통과하는 A38의 대부분은 단일 차로로 건설되었으며, 일부 3차선 통과 지점이 있었다.그러나 1970년대 초 서머셋을 통과하는 M5의 건설로 인해 A38과 M5 사이의 연결이 M5의 인접 교차로에 연결되는 새로운 원형 교차로 형태로 구축되었다.

브리스톨

A38은 도시의 남서쪽으로 브리스톨 공항을 운행하며, 하이리지에서 베드민스터 다운을 따라 베드민스터로 진입합니다.노스 스트리트, 스톡스 크로프트, 글로스터 로드를 따라 북쪽으로 떠나기 전에 브리스톨 중심부를 통과합니다.이 열차는 사우스 글로스터셔의 옛 필튼 공항을 지나 16번 교차로에서 다시 M5와 만난다.그 후 아몬드베리손베리를 지나 글로스터셔로 들어간다.

브리스톨 남부

브리스톨 남쪽 도로는 2001년 활주로 확장과 브리스톨 [32]공항의 카테고리 3 착륙 시스템 설치를 위해 우회되었다.이 도시의 남쪽 경로는 공항을 운행하고 있음에도 불구하고 단차로 운행되며 피크 시간대에 교통량이 많고 베드민스터 다운을 따라 정체되는 불편을 겪습니다.Bedminster Down에서 출발하는 A38은 West Street와 East Street를 따라 Bedminster의 중심을 통과하지만, 남쪽에서 출발하는 운전자는 도로 표지판을 통해 A38을 따라 시내로 진입하지 말고 A3029(Winterstoke Road)를 사용하여 서쪽에서 진입할 것을 권장합니다.Greater Bristol Strategic Transport Study의 일환으로 [33]브리스톨 남쪽으로 연결되는 연결도로가 검토되고 있었다.이는 부분적으로 윈터스토크 로드와 바로우 거니의 [34]정체 때문인데, 특히 도로가 한 방향으로만 이동할 수 있고 불완전한 브리스톨 순환 도로(A4174)는 매우 혼잡합니다.사우스 브리스톨 링크라는 이름의 이 도로는 2017년에 [35]개통되었다.

센트럴 브리스톨

브리스톨 중심부에서, 베드민스터 다리에서 레드클리프 힐로 올라간 후 레드클리프 거리를 따라 브리스톨 [36]다리로 가는 원래 경로가 있었다.1950년대에 레드클리프 거리는 내부순환도로가 완공된 후 [37]기밀 해제되었다.그 노선은 The Centre에서 재개된다.그런 다음 루퍼트 스트리트를 따라 세인트 제임스 바튼 교차로와 스톡스 크로프트까지 갑니다.

브리스톨 북부

도시의 북쪽으로 가는 루트도 매우 혼잡합니다.필튼의 A4174 순환도로와의 교차로까지 단일 차로로 운행되며, 글로스터 로드는 쇼핑 행렬로 분주합니다.순환도로를 벗어나면 로열 메일, 에어버스, 롤스로이스 의 거점이 있는 사우스 글로스터셔에 있는 필튼 공항을 지나 이중 화물차로 운행됩니다.M5의 16번 교차로를 넘어 글로스터로 향하는 M5와 다시 평행한 넓은 단일 차로로 운행됩니다.

브리스톨에서 호필드를 통과하는 현재의 도로는 1749년에 브리스톨 턴파이크 도로에 추가된 추가 도로 중 하나였다.이 길은 손베리를 지나 사우스 글로스터셔의 경계 바로 너머에 있는 스톤으로 향했고, 그곳에서 글로스터 턴파이크 [38]도로 중 하나를 만났다.아몬드베리에서 이 도로는 시밀스에서 글로스터까지 [1]로마 도로의 선을 거의 따라갑니다.브리스톨에서 출발하는 이전의 주요 경로는 스테이플턴과 햄브룩에서 티터링턴의 상단으로 간 다음 [39]스톤으로 가는 이었다.이것은 B4058, B4424, 그리고 미분류 도로의 일부인 것 같습니다.하지만 오길비브리타니아는 B4058을 따라 크롬홀까지 간 뒤 스틴치콤바텀, 더슬리, 을 거쳐 현재의 [40]도로와 합류하는 경로를 보여준다.

글로스터셔

브리스톨 턴파이크 도로는 1727년에 만들어진 턴파이크 도로로 이어졌는데, "글로스터 시에서 스톤 마을까지는 이 왕국의 북쪽에서 서쪽으로 가는 큰 도로"라고 묘사되었다.[41][failed verification]도로의 대부분은 로마 도로를 따르지만 버커버와 휘트필드 사이[42]벗어난다.

A38은 건설 당시 글로스터 바이패스를 따라 재경로되었고, 도시를 통과하는 오래된 경로는 A430이 되었다.2007년에 글로스터 사우스웨스턴 바이패스가 [43]개통되었고, 4300만 [44]파운드가 들었다.번호는 A430으로 A38의 일부는 아니지만 시내 반대편 A38을 계속 사용하는 트래픽은 기존 A38이 아닌 바이패스를 사용하도록 서명됩니다.

A38은 아마도 1756년에야 개선되었으며, 이 법안에 따라 첼튼햄과 튜크스베리[45]가는 도로를 다루게 되었다.다음 구간(쿰브 힐에서 출발)은 1727년부터 튜크스베리 도로 중 하나로 개선되었습니다.이 법은 이것을 웨인스로드 [46]브릿지를 경유하는 로어웨이와는 대조적으로 글로스터로 가는 어퍼웨이라고 부른다.1756년에 이 법이 개정되었을 때, 튜크스베리에서 올드 블루볼(현 블루벨 농장)이라 불리는 농가로 가는 도로도 포함되었습니다.이곳은 우스터셔 얼스 크룸에서 우스터 턴파이크 중 하나가 [47]끝난 곳입니다.이 도로의 많은 부분이 로마 도로로 시작되었지만, 이후 길은 리플의 나운톤 근처 로마 선을 떠났다.군 경계에 있는 스트랫포드 다리라는 이름은 로마의 [2]기원을 증명한다.Tewkesbury로 가는 A38은 현재 기밀 해제된 Glusster Road에서 시내 중심에서 동쪽으로 가는 A438로 가는 새로운 연결 도로를 따라 우회되었습니다.A38은 A438이 항상 수도원 근처에서 A38과 만나는 Tewkesbury 타운 센터에서 재개됩니다.

우스터셔

현재의 A38 도로는 원래 (1726년에) 세번 스토크에서 우스터 턴파이크 트러스트의 도로 중 한 곳의 남쪽 끝에서 따라오지만, 1737년에 제정된 법으로 블루벨 [48][failed verification]농장을 지나 업턴 브리지까지 연장되었다.

도시의 북쪽에 있는 이 도로는 드로이트위치제염 중심지와 세번 강을 연결하기 때문에 특히 중요한 도로였다.1706년, 이것은 '소금, 철, 석탄 및 기타 물품 [49][50]운반'에 많이 사용된 것으로 묘사되었다.이 도로의 첫 번째 턴파이크 법은 매우 이른 것으로 1713년에 통과되어 다음과 같이 언급된다.

우스터시에서 드로이트위치구로 가는 고속도로는 소금과 기타 물품의 무거운 짐과 마차로 인해 매일 이 도로를 통과하는 시간은 [51][failed verification]9개월 동안 거의 통행할 수 없습니다.

1725년에 리뉴얼되었을 때, 이 다리는 휘스턴스 강에서 우스터 강 부두의 하부 슬립으로 확장되었고, 드로이트위치에서 브롬스그로브 근처의 다이어스 다리(M5 Junction 5)로 확장되었고, 드로이트위치 마을을 통해 "넷허위드" (Netherwith) (Netherwich) 브롬스그로브에서 "채플"라고 불리는 다리로 확장되었다.1749년, 이 다리는 브롬스그로브 마을을 거쳐 마을의 [53]바로 북쪽에 있는 스페이드본 다리까지 확장되었다.이 도로는 우스터에서 출발하는 지점에서 마틴 후싱트리 바로 남쪽에 있는 로마 선을 따라갈 때까지 같은 방향으로 로마 도로의 선을 따라가지 않습니다.로마 도로는 레인보우 힐을 지나 블랙폴(현재의 B4550)을 지나 직통으로 연결되었다.Martin Hussingtree에서 출발하는 A38은 로마 노선을 따라 Bromsgrove를 [54]지나갑니다.현재의 도로는 원래 Droitwich에서 분류되었을 때 노선을 벗어났으며, 주요 도로는 우회도로이며, 현재는 대부분 B4090이다.이는 다시 브롬스그로브에서 발생하며, A38은 다시 우회도로이며, 구 노선은 대부분 현재 B4091과 브롬스그로브 하이 스트리트(현재는 부분적으로 보행하고 나서 시내 중심부를 통과한다)이다.브롬스그로브 동부 우회로는 1980년에 건설되었다.

구 A38(지금은 기밀 해제)이 브롬스그로브 바이패스에 합류하는 곳에서 북쪽으로 조금 떨어진 Lickey End는 오래된 고속도로 교차로가 M42 고속도로의 1번 분기점으로 대체되었습니다.여기서 이 도로는 남동쪽에서 알스터 턴파이크 [55]트러스트의 도로 중 하나인 B4096, 알스터 로드와 연결됩니다.B4096의 북쪽 계속은 올드 버밍엄 로드라고 불리는데, 그 이유는 그것이 리키 힐스의 고갯길까지 오르는 버밍엄으로 가는 턴파이크의 원래 경로였기 때문입니다.로마 도로도 같은 고갯길을 지나갔지만, 고갯길까지 가는 길은 아마도 더 [54]직진했을 것이다.고속도로 분기점 너머에서, A38은 1726년에 올드 버밍엄 [56]로드를 우회한 법에 의해 버밍엄으로 가는 턴파이크가 아니라 헤일소웬과 더들리로 우회했다.다음 법은 1742년 더들리 로드와 1748년 [57]버밍엄 로드에 별도의 수탁자를 임명했다.이 도로는 M42 Junction 1에서 Catshill 방향으로 이어지며, 포크가 있는 짧은 경사로 위로 올라갑니다.1960년대 초 M5 고속도로가 건설되기 전에는 헤일소웬 로드가 계속 서부로 이어졌고 버밍엄 로드는 루베리 남쪽의 기존 이중 차도와 맞닿아 있었다.M5가 건설된 후, 모든 교통은 Halesowen Road(당시 A459)를 따라 우회되었으며, A38은 리디아테 애쉬의 4번 교차로에서 M5와 만나는 직통 경로를 제공하기 위해 확장되고 조명되었다. 이중 차로는 루베리까지 이어졌다.원래의 버밍엄 도로는 오늘날까지 존속하고 있지만, 막다른 골목의 특성상 눈에 띄게 교통량이 적다.폭이 넓어 학습자 운전자들에게 매우 인기 있는 경로로 현지인들에게는 "학습자 마일"이라는 애칭이 붙습니다.

리디아테 애쉬에서 롱브릿지로 가는 길은 [58]1962년에 개통된 M5 고속도로 건설과 협력하기 위해 1960년대 초에 새로운 도로로 건설되었습니다.이 도로는 1965년 12월 루베리 바이패스가 개통될 때까지 루베리 중심부를 통과했다.[59]

1960년대에 리디아테 애쉬는 M5의 북쪽 끝이었고, 교통량이 A38로 이동했고, 이 시점에서 M5와 연결하기 위해 우회되었다.

버밍엄

롱브리지에서 새로운 턴파이크는 로마 도로와 원래의 턴파이크와 합류하여 도심 쪽으로 직진합니다.버밍엄 역사학자 허튼은 이 [60]길을 이렇게 묘사했다.

[버밍엄]에서 브롬스그로브까지 13마일은 1772년 존 케틀 esq의 후원 아래 처음 4마일을 매우 유용하게 만들었지만, 이후 두 마리의 말이 위험 없이 지나갈 수 없을 정도로 제한되었다; 태양과 바람은 제외되고, 강은 낯선 사람에게 열려 있고 그는 한여름에 먼지를 여행한다.

혼잡한 도심에서 교통을 제거하는 노스필드 우회로가 2007년 [61]4월 11일에 개통되었다.노스필드와 셀리 오크 사이에 있는 이 도로는 중세시대부터 사용되었을 가능성이 있습니다.이 도로는 웰리 [50]성에 속하는 대공원인 옛 웰리 공원의 경계를 거의 따라 나기 때문입니다.2.4km(1.5mi) 듀얼 캐리지 바이패스(Selly Oak에서 Bournbrook까지의 좁은 구간의 52°26°49°N 1°56°N 1.93923°W / 52.44696; -1.93923)은 2011년 [62][63]8월에 개통되었습니다.이 때문에 우스터 운하와 버밍엄 운하와 크로스 시티 철도 노선이 [63]도로를 가로지르는 새로운 다리가 필요했습니다.로마 도로의 목적지는 메츨리 [54]요새였지만, A38은 도심 쪽으로 방향을 틀었다.

Selly Oak 이후, A38은 브리스톨 로드를 A4540 미들웨이 순환도로와 함께 Belgrave 인터체인지까지 시내로 진입합니다.도심 구간은 1960년대에 광범위한 재건 작업의 일부로 건설된 새로운 노선을 취하며, 원래의 "콘크리트 칼라" 내부 순환 도로의 몇 안 되는 부분 중 하나이다.주로 지하에 있는 Holloway Head의 지하도, Paradise Circus와 Snow Hill의 2개의 퀸즈웨이 터널, 그리고 Lancaster Circus의 플라이오버 덕분에, A38Dartmouth Circus, A38(M 어스턴)의 지하도 아래에서 중단 없이 시내 중심부를 직진할 수 있습니다.흔들림. 오래된 도로는 현재의 파라다이스 서커스와 거의 비슷한 노선을 걸었고, 그 후 뉴 스트리트 역의 북쪽을 지나 코퍼레이션 거리를 따라 잠시 동안 현대적 정렬에 합류하기 위해 지그재그로 시내 중심가를 따라 이동했다.

도심에서 나오는 M6 분기점 ('스파게티 분기점')과 Salford의 M6 분기점 ('스파게티 분기점') 사이에, 현대적 경로는 A38(M) Aston 고속도로를 따라갑니다. Aston 고속도로는 전자 표지판으로 제어되는 특이한 7차선 단일 차선(및 시속 50mph로 제한됨)의 도시 고속도로입니다.혼잡하지 않은 각 방향의 차선 및 피크 시간에는 4/2 차선이 분할됩니다(아침에는 도시 방향, 밤에는 아웃바운드 방향의 차선).이는 A5127 및 A38 노면 도로뿐만 아니라 양방향으로 M6에 직접 합류하며, 일련의 교차로를 통해 서로 얽혀 있습니다. 즉, 고속도로와 교외 공급 도로에서 남부 순환 도로 분기점까지 끊김 없이 운행됩니다.A5127은 현재 A5127을 통해 동일한 지점에서 출발하고 종료하지만 여러 개의 회전 교차로와 신호등이 통제된 혼합된 산업 및 주거 지역을 통과하는 속도가 다소 느립니다. 그리고 지역 접근, 대중교통 및 비모터웨이 트라우에 중점을 두고 서명 및 재설계되었기 때문입니다.fic.

Salford Circus를 넘어서 A38은 광범위한 Sutton Coldfield Bypass가 건설되기 전에 Lichfield로 가는 길에 Erdington, Wylde Green, 그리고 특히 Sutton Coldfield 타운 센터(그리고 Four Oaks, Mere Green, Shenstone)를 통과하곤 했다.이 도로는 버밍엄 북쪽 교외의 먼 동쪽을 지나 Erdington에서 Four Oaks에 이르는 많은 다른 버밍엄 교외를 지나기 때문에 접근하기 위해서는 광범위한 전환과 재지정된 연결 도로의 사용이 필요합니다.솔프드:영국 잉글랜드 북부와 리치 필드 사이의 오래 된 경로는 지금 A5127, A38 명칭이 Kingsbury/Tyburn 도로 애스턴과 우회 기원 Minworth 사이의 남쪽 끝에(A4097 전)[64]로 전근을 가고는 북쪽 끝에 바셋의 남극에 그것의 원점과 리치 필드 차례 사이의 런던 로드(A446 전)[65], 어디에서(.d,를 통해A5148 링크 도로, A5127, A5 및 현재 M6 Toll)은 A38 Lichfield 바이패스에 합류하며, 오래된 런던 도로는 A5206으로 Lichfield로 이어집니다.그 사이, A453(Sutton-Tamworth, 로컬) 및 A5 도로와 대규모 우회도로가 있으며, A38에서 시작하는 이전 A5~Hents와 연계하여 A38의 자유류 언더패스로 업그레이드되어 혼잡을 수튼-Tamworth는 A38에서 시작하는 이중 차도 바이패스로 대체되었다.

바이패스는 왕복 2차선 이중 차로로 Salford에서 Minworth까지 40mph의 속도 제한을 제공하며, 나머지 주행의 대부분은 국가별 속도 제한(경차의 경우 70mph)입니다.그러나, 이것은 잘 구분된 것이 아니다; Minworth까지의 모든 교차로는 경사가 있고, 대부분의 작은 지방도로는 전혀 상호 작용하지 않고 시골 구간을 통과하거나(또는 적어도 왼쪽/왼쪽 접근에만 제한됨), Weeford에 새로운 지하도가 건설되었고, 여전히 많은 간극이 발생하고 있다.주요 교차로와 중앙 보호구역의 우회전 간격이 있는 일부 평탄한 교차로(Lichfield 교차점 자체까지 포함) 간선도로(도로가 약간 더 높은 기준)

Erdington과 Sutton Coldfield에서는 원래의 A5127이 더 작은 도시 구호 도로에 의해 두 번째로 우회되어 각각의 타운 센터 쇼핑 구역의 혼잡을 완화시키고 부분적인 보행화를 가능하게 했다.서튼 센터와 A453 Tamworth Road와의 북쪽 분기점 사이의 추가 우회로는 좁고 중세적인 "번화가" 구간(역사적인 코칭 여관 한 쌍이 특징이며 원래 A38의 일부였다)에서 압력을 제거하기 위해 오랫동안 검토되어 왔지만, 수십 년이 지난 후에도 실제 계획은 아직 확인되지 않았다.논의의 대상입니다.

바이패스 자체는 처음에는 동쪽으로 M42로 일부 대체되었고, 최근에는 교차로 T3에서 교차하는 M6 Toll로 바셋 폴과 위포드 섬 사이의 이전 A446 섹션의 일부를 직접 따라 달리며, 여기서 CRO5로 꺾인다(그리고 추가 교차로 T4도 있다).몇 마일 후에 A5127을 연결한다(접근 제한 분기점 T5).그 결과 바이패스는 효과적으로 약간 다운그레이드되었습니다. 첫째, 교차로 T3의 신호화된 회전이 교통 흐름을 방해하고, 곧이어 60mph의 속도 제한을 적용함으로써 SPEC에 의해 적용된 평균 속도 제한(표준 이하의 정렬로 인해 견고하게 남쪽 방향 차로의 일부)이 형성되었습니다.A453 - A5 구간에서 불법 자동차 및 오토바이 [citation needed]경주를 방지하기 위해)를 통해 비수기에도 유료도로를 약간 더 빠르게 선택할 수 있습니다.

역사적으로 어느 턴파이크 트러스트가 버밍엄에서 리치필드로 가는 도로의 구간에 책임이 있는지, 심지어 턴파이크인지도 명확하지 않다.또한 Sutton에서 출발하는 A5127은 Mere Green에서 북쪽으로 조금 떨어진 로마 도로 경로(Metchley Fort, Perry Bar와 Kingstanding의 현대 교외, Sutton Park와 Four Oaks/Little Aston을 경유하여)를 선택하여 리치필드로 따라갑니다.리치필드의 남쪽 지점은 A5와 교차하는 지점(한때는 교차로가 교차하고, 한 때는 월 바이패스에 의해 단순한 교차로로 변경되었다가 A38/A5148과 M6 톨이 오면서 다시 한 번 복잡해짐)은 두 개의 로마 거리를 횡단하는 것을 나타내며, 오래된 A5는 1마일 또는 그 후에 월리의 역사적인 요새까지 계속된다.서쪽으로 이동한다.

스태퍼드셔

셴스톤 우덴드의 카운티 경계에서 셴스톤을 거쳐 리치필드로 가는 도로(현재의 A5127)는 1729년에 [66]설립된 리치필드 턴파이크 트러스트의 도로 중 하나였다.그러나 구 A38의 이 섹션은 새로운 이중 차로로 대체되었습니다.

리치필드를 넘어서면 오래된 A38(현재는 A5127)이 Streethay[3] Roman Ryknild Street에 합류하고, 그 직후에는 A5127이 현재의 A38에 합류합니다.Rynknild Street는 A38과 거의 평행하게 운행해야 했지만, Metchley에서 Wall을 통과하는 다른 노선을 따라가다 보면 때때로 B4138[3]포함한 현대식 도로로 이용되기도 했다.

리치필드에서 알레와스까지의 구간은 1958년에 폐지되었다.50만파운드(2021년 [59]1130만파운드)의 와이크노어부근의 알레와스에서 와이크노어 팜까지의 구간과 15만파운드(2021년 340만파운드)[59]의 와이크노어 팜에서 바톤 턴까지의 구간은 모두 1962년에 개통되었습니다.길의 추가적인 구간 중앙 분리대가 있는 도로 기준에, 바톤은 켜기 또는 끄기(Barton-under-Needwood 근처에)에서 Branston에 1964년 2월은 Branston에서 클레이 밀스에 붙어서 shor 뻗어 있£350,000가 2.5마일(4.0km)섹션, 1976년 6월(2021년에 £2.6M(£50.2 만)[59])버턴 어폰 트렌트를 피해 등 개선되었다.10현재 A5121은 1.6km(1마일)를 주행하고 있으며, 최근 몇 년 동안 많은 고속 교차로가 업그레이드되거나 중단되었습니다.

도로의 이 길게 늘어져 있는 밀접하게 그냥 짧게 잘라Branston이 A38 그네 서쪽 때까지, 아마도 낮은 땅을 피하기 위해 Ryknild 스트리트(리틀 체스터에서 목적지는 로마 시대 요새)을 따른다.그 고대 로마의 도로 가벼운 도로에 의해 버턴 어폰 트렌튼 다음 A5121의 근교로 강 저쪽에. 비둘기 클레이 밀스 근처의 선물 A38에 복귀하는 데 사용됩니다.[3]리치 필드에서 버튼에 트렌트에 그 길은 다른 길에 리치 필드 유료 고속 도로 Trust에 의해 1729년에서 유지되다.이 Branston에 현지의 라인의 그 마을 중심을 통과 노선을 취하고, 지금 A5121로 분류되어 있어 벗어났다.[66]버턴에서 더비로 가는 길은 1753년에 turnpiked다.[67]더비 바이 패스의 시작을 넘어서, 오래 된 A38 A5250으로 재분류 되고 있다.이 이상 Littleover로 Ryknild 가 따른다.[3]

더비셔

3월 1969년, 미국'Allestree 링크 로드', A6Allestree에서 전 A61에 더웬트강 그리고 Midland는 본선을 건너고 문을 열었다.

1960년대 후반과 1970년대의 추가 개선 Derby의 서남쪽 2월 19일 1975년을 벌려는 £5.2 만(£46.4 만 2021년에)[59]Mickleover 우회 공사를 보았다.전에 Mickleover 우회 완성되었다고 정부는 이르면 1974년으로, Allestree을 통해 섹션을 승인했다고, 이 구간의 건설(그 A52 A6까지)이 지연되고 인근 주민들로부터 많은 반대 했다.바로 더비 버러 협의회와 전 더비 고등 교육 대학에 의해 반대했다.그 £17 만(£61 만 2021년에)[59]도로 결국 79월 1983년, 퀸즈 웨이로 알려진 문을 열었다.그 A38 북쪽의 확대 교차 28세, 그리고 맨스필드에서, M1을 건너고 지어졌다.그 £3 만(£19.8 만 2021년에)[59]리틀 Eaton-Holbrook 개선 310월 1977년에 문을 열었다.

비록 Alfreton은 A610과 Hartshay 힐 로터리까지 구간 교통에 개방된 9월 5일 1977년 이후 그 £12 만(£79.3 만 2021년에)[59]10-mile(16km)Ripley-Swanwick 바이 패스 에릭 발레이 10월 21일 1977년(MP체스터필드에)에 의해, 문을 열었다.

노팅엄셔

M1의 28번 교차로 동쪽의 도로는 1977년 10월까지 A615였다.이 도로의 정렬은 1990년대 후반에 베리스토우 레인과의 위험한 교차로가 경사로 분리되도록 개선되어 번화한 쇼핑 센터로의 접근이 통합되었기 때문에 비교적 현대적이다.

주목 장소

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵
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이미지 이름. 위치 좌표
A38 남단 보드민, 콘월 50°28°53°N 4°41′54″w/50.4815°N 4.6984°W/ 50.4815; -4.6984(A38의 남단)
Dobwalls 바이패스 콘월 50°27°37°N 4°31′06″w/50.460263°N 4.518428°W/ 50.460263; -4.518428(도벽 우회)
Tamar Bridge Cornwall Devon.jpg 타마르 다리 플리머스 시 콘월 & 데본 경계 50°24°29°N 4°12′14″w/50.408107°N 4.203944°W/ 50.408107, -4.203944(타마교)
Cullompton 바이패스 남쪽 끝 서머셋 50°49°11°N 3°24′30″w/50.819713°N 3.408288°W/ 50.819713, -3.408288(컬럼프턴 바이패스)
Spaghetti-Junction-Crop.jpg 스파게티 분기점 버밍엄, 웨스트미들랜즈 52°30′40″n 1°51′58″w/52.511°N 1.866°W/ 52.511, -1.866(스파게티 분기점)
A38의 북단 맨스필드, 노팅엄셔 53°08′37§ N 1°12′04″w/53.1436°N 1.2011°W/ 53.1436; -1.2011(A38의 북쪽 끝)

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

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참고 문헌

외부 링크

루트 맵:

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