찰퍼드 역
Chalford railway station찰퍼드 | |
|---|---|
| 위치 | 찰포드, 스트라우드 잉글랜드 |
| 좌표 | 51°43′15″N 2°08′54″W / 51.7207°N 2.1483°W좌표: 51°43′15″N 2°08′54″W / 51.7207°N 2.1483°W/ |
| 격자 참조 | SO898024 |
| 플랫폼 | 2 |
| 다른 정보 | |
| 상태 | 사용되지 않음 |
| 역사 | |
| 원회사 | 그레이트 웨스턴 철도 |
| 그룹화 전 | GWR |
| 그룹화 후 | GWR |
| 주요일자 | |
| 1897년 8월 2일() | 스테이션 열림 |
| 1964년 11월 2일) | 스테이션 폐쇄 |
찰포드 역은 스윈던과 글로스터 사이에 있는 그레이트 웨스턴 철도의 골든 밸리 선에 위치해 있었다. 철도를 넘어 코우컴베 언덕을 실은 다리의 바로 동쪽이었다. 역 터의 동쪽에는 샬포드 비아도로가 있고, 그 너머에는 사페르톤 긴 터널이 있다.
역사
첼트넘과 그레이트 웨스턴 유니온 철도가 계획했던 켐블과 글로스터 사이의 그레이트 웨스턴 철도(GWR)[1] 노선은 1845년 5월 12일에 개통되었지만 원래 찰포드에서 역이 제공되지 않았다: 남동쪽으로는 테트베리 로드, 그리고 서쪽 브림스콤베까지. 1897년 8월 2일, 찰포드에 새로운 역이 개설되었다.[2]
두 개의 승강장이 있었는데, 신호 상자, 사이드, 소 펜이었다.[3] 한때 증기 레일 모터를 위한 헛간도 있었다.[4]
1903년 10월 12일, GWR은 스톤하우스와 찰포드를 잇는 노선을 따라 증기 레일 모터 서비스를 도입하여 스트라우드와 브림스콤베에 있는 기존 역들과 각각 수평 교차점에 가까운 4개의 새로운 정류장, 즉 세인트 메리즈 크로싱, 햄 밀 크로싱, 다운필드 크로싱, 에블리 크로싱에 가까운 곳에 서비스를 제공했다.[5][6]
1933년 찰포드역은 9만8109장의 여객권과 282장의 정기권을 발행하여 7,632개의 소포와 66톤의 일반 물품을 운송했으며, 수령한 물품은 석탄과 콜라 99톤, 기타 광물 321톤, 일반 물품 305톤을 포함했으며, 143대의 가축을 처리했다.[7]
1963년 8월 12일에 상품 통행이 중단되었고,[8] 역은 1964년 11월 2일에 폐쇄되었다.[2] 이 신호 박스는 1965년 6월 13일까지 계속 사용 중이었다.[9]
경로
| 선행역 | 역사 철도 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 세인트 메리의 교차점 라인 개방, 스테이션 폐쇄 | 그레이트 웨스턴 철도 첼트넘과 그레이트 웨스턴 유니언 철도 | 테트베리 로드 라인 개방, 스테이션 폐쇄 | ||
참조
- ^ MacDermot, E.T. (1927). History of the Great Western Railway, vol. I: 1833-1863. Paddington: Great Western Railway. p. 184.
- ^ a b Butt, R.V.J. (1995). The Directory of Railway Stations. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 57. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ Mitchell, Victor E.; Smith, Keith (January 2005). Swindon to Gloucester. Western Main Lines. Midhurst: Middleton Press. Figure XVI. ISBN 1-904474-46-2.
- ^ 미첼 & 스미스 2005, 그림 69
- ^ MacDermot, E.T. (1931). History of the Great Western Railway, vol. II: 1863-1921. Paddington: Great Western Railway. p. 428.
- ^ Lewis, John (2004). Great Western Steam Railmotors and their services. Didcot: Wild Swan. pp. 2, 4. ISBN 1-874103-96-8.
- ^ 미첼 & 스미스 2005, 그림 70
- ^ 미첼 & 스미스 2005, 그림 71
- ^ 미첼 & 스미스 2005, 그림 72
