FS 클래스 103

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SFSP 34-38 및 80-89 SFAI 91–110 RM 519-538 FS 103
기관차 SFAI 109
유형 및 기원 전력형 증기 빌더 샤프, 스튜어트 및 컴퍼니 일련번호 724–728, 832–836, 848–852, 1514–1518 제조일자 1853-1855, 1864 총생산액 20
사양 구성: • Whyte 2-2-2 • UIC 1A1 n2 게이지 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 드라이버 디아. 1.981m(6ft 6인치) 길이 14.211m(46ft 7+1⁄2 인치)(포함) 접착중량 12.5톤(12.3톤, 13.8톤) 로코 중량 27.4톤(길이 27.0톤, 단거리 30.2톤) 연료형식 석탄 보일러 압력 7bar(700kPa, 102psi) 실린더 둘, 안에 실린더 크기 406 mm × 508 mm (16 in × 20 in) 밸브 기어 스티븐슨
실적 수치 최대 속도 80km/h(50mph) 출력 220 kW(300 hp)

FS 클래스 103은 이탈리아 국영철도(FSP)의 2-2-2 증기기관차 등급으로, 원래 Straade Ferrate dello Stato Piemontese(SFSP)를 위해 제작되었다.

역사

1853년에서 1855년 사이에 샤프, 스튜어트, 컴퍼니에 의해 15대의 기관차가 영국에서 건설되었고, 고속열차의 수송에 사용하는 SFSP에 의해 34에서 38, 80에서 89까지 번호가 매겨졌다.1865년 그들은 델을 정복하기 위해 소시에타로 갔다.91부터 105까지 번호를 매긴 알타 이탈리아(SFAI)이다.1864년 SFAI는 5대를 추가로 구입해 106대 110으로 번호를 매겼다.1885년에 그들은 Rete Mederaterranea (RM)에 의해 인수되었다. 그곳에서 그들은 519에서 538까지 번호가 매겨졌다.1905년, 페로비 델로 스타토(FS)가 인수할 때까지 살아남은 단 5대만이 1031년부터 1035년까지의 숫자로 103등급으로 등록했다.이것들은 쓸모없는 기계들이었기 때문에, 1910년에 이르러 모두 폐기되었다.^[1]

기술적 세부사항

바퀴의 지름은 2미터 미만이었고, 이로 인해 시속 80킬로미터에 이를 수 있었다.엔진의 디자인은 일반적으로 외부 프레임과 내부 실린더가 있는 영국식이었다.입찰에는 7톤의 물과 3톤의 석탄이 실려 있었다.그들은 300마력을 개발했다.

참조