FS 클래스 940

FS 클래스 940
피아자 알 세르치오에 보존된 FS 기관차 940.002.
종류 및 원산지 검정력 유형 스팀 빌더 메카니체 사무국장님 레지안느, 나폴리의 메카니체 나발리 사무소 제조일자 1922–1924 총생산량 53
사양 구성: Whyte 2-8-2T UIC 1'D1' h2t 게이지 1,435mm(4 ft 8+1⁄2 in) 리딩디아. 860mm(33.86인치) 드라이버 다이아. 1,185mm(53.94인치) 후행 다이아. 1,110mm(43.70인치) 길이 13,185mm(43ft 2.8in) 차축하중 15.4t 접착중량 61.6톤(60.6 롱톤, 67.9 쇼트톤) 로코 중량 87.3톤(길이 85.9톤, 길이 96.2톤) 연료 종류 석탄 연료 용량 3,500kg(7,700lb) 수도꼭지. 10,000리터(2,200 임팔, 2,600 US gal) 파이어박스: 방화구획 2.8m2(30평방피트) 보일러 압력 12 kg/cm2(1.18 MPa, 171 psi) 가열면 152.92m2(1,646.0 평방피트) 과열기: 난방면적 41.23m2(443.8 평방피트) 실린더 둘, 바깥쪽 실린더 크기 540mm x 700mm (21.26in x 27.56in) 밸브 기어 월샤르트
실적 수치 최고 속도 65km/h(40mph) 출력 980 PS(967 hp, 721 kW) 견인력 13,500 kgf(132 kN; 29,800 lbf)

이탈리아 철도 페로비에 델로 스타토 이탈리아네(FS; 이탈리아 국영 철도) 940()은 740급 연기관차에서 파생된 2-8-2 증기 탱크 기관차입니다.

설계.

클래스 940은 아펜니네 산맥 철도, 특히 로마-술모나-페스카라 철도를 위해 설계되었으며, 이 철도는 급경사(최대 2.7%)를 나타내는 중요한 해안-해안 철도였습니다.따라서, 클래스 740의 프레임, 보일러 및 엔진을 탱크 설계에 적용하고, 새로운 설계가 전방뿐만 아니라 후방으로도 잘 달릴 수 있도록 휠베이스에 후행 휠을 추가하여 8개의 구동 휠을 갖춘 기관차를 만들기로 결정했습니다.

1922년부터 1924년까지 메카니체 사무소, 레자네 사무소, 나폴리 사무소 메카니체 나발리 사무소에서 총 ^[1][2]50대를 제작했습니다.

서비스 및 수정사항

처음에 클래스의 대부분은 아페닌 횡단 철도의 서비스를 위해 술모나셰드에 할당되었습니다; 제2차 세계 대전(4량의 기관차가 유고슬라비아 영토에 남아 유고슬라비아 철도에 의해 Jž 118001-4로 대체됨) 이후, 클래스는 이탈리아 전역의 많은 창고에 분산되었습니다.1968년 이래로 개선된 통풍과 더 큰 굴뚝이 설치되었습니다.

1951년에 940급과 동일하지만 1924년에 제작된 페로비에 엘레트리체 빌레시[it]를 위해 제작된 3량의 기관차가 FS에 인수되었고, 회사가 흡수되었을 때 940.051에서 940.053까지 운행 번호가 주어졌고, 따라서 클래스의 명목 총계는 53대가 되었습니다.

클래스 940은 FS 네트워크에서 정기적인 증기 서비스가 끝날 때까지 주로 화물 서비스뿐만 아니라 여객 열차와 무거운 배차 ^[3][4]업무를 위해 서비스를 유지한 성공적인 설계였습니다.

보존

18개의 클래스 940은 보존 상태로 살아남았습니다. 현재 041과 006만 작동하고 유산 열차에 사용할 수 있는 반면, 022와 036과 같은 다른 클래스는 유지보수 ^[5]중입니다.

레퍼런스