프러시아 P 6

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프러시아 P 6 DRG 클래스 37.0–1 PKP Oi1
Oi1-29 ex 37171
유형 및 기원 빌더 호헨졸레른, 슈워츠코프프 제조일자 1902–1910 총생산액 275
사양 구성: • Whyte 2-6-0 게이지 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 선두 디아. 1,000mm(39.37인치) 드라이버 디아. 1600mm(62.99인치) 길이: • 오버 빔 17,608mm(57ft 9+1⁄4 인치) 축하중 15.2 t (장기 15.0 t, 단기 16.8 t) 접착중량 44.6 t (길이 43.9 t, 짧은 49.2 t) 서비스 중량 57.1 t (길이 56.2 t, 62.9 shortt) 워터캡. 16.0m3(3,500imf gal, 4,200 US gal) 보일러 압력 12bar(1,200kPa, 170psi) 가열 표면: • 파이어박스 2.28m2(24.5평방피트) • 증발 134.93m2(1,452.4평방피트) 슈퍼히터: • 난방 구역 41.91m2(451.1평방피트) 실린더 2 실린더 크기 540mm(21.26인치) 피스톤 스트로크 630mm(24.80인치)
실적 수치 최대 속도 시속 90km(56mph) 표시 전력 755kW(1,012 hp)
경력 숫자 DRG 37 001–163 은퇴한 1950년경

프러시아 등급 P 6s는 프러시아 국가 철도에서 운행하는 여객 기관차로 선두 차축과 3개의 커플링 차축이 있다.

P 6호는 이른바 만능 기관차로 구상되었다.최초의 차량은 1902년 뒤셀도르프에서 호헨졸레른 회사에 의해 제조되었다.이 엔진은 설계자인 Robert Garbe의 특징인 좁은 굴뚝과 보일러의 특이한 위치를 가지고 있다.그 결과, 상대적으로 작은 1,600mm(62.99인치) 직경의 구동 휠(시제품의 경우 1,500mm 또는 59.06인치밖에 되지 않음)에도 불구하고 기관차는 주행 품질이 떨어져 실제 주행에서는 달성할 수 없는 속도인 최대 90km/h(56mph)로 주행할 수 있도록 허가되었다.

첫 번째 기계에 설치된 연막 슈퍼히터는 곧 연막관 슈퍼히터로 교체되었다.In all, 275 engines of this class were built up to 1910. 110 examples had to be handed over after the First World War as reparations: 44 to Poland (PKP Oi1), 24 to Belgium, 19 to France (16 to the Nord (3.1551–3.1566), 3 to Alsace-Lorraine), 9 to Italy (FS 626), 6 to Lithuania, 4 to Latvia and 4 to the Territory of the Saar Basin (2101–2104).163대의 기관차가 DRG 등급 37.0-1로 도이치 라이히스반(Deutsche Reichsban)에 인수되어 운행 번호 37 001부터 37 163까지 할당되었다.1935년 4대의 사르 기관차가 37 164 대 37 167로 DRG 함대에 편입되었다.^[1]

반면, 37 201–206번 번호를 가진 기관차는 각각 뤼베크-뷔첸 철도(LBE)의 G6와 P6 등급 기관차로 프러시아 기관차와 다른 설계를 가지고 있었다.

프러시아 P 6s는 1950년경에 은퇴했다.제2차 세계 대전 후 남은 몇 개의 엔진은 더 이상 도이체 분데스반과 라이히스반에 의해 사용되지 않았다.

폴란드 국영철도(PKP)가 인수한 기관차는 Oi1로 지정되었다.그 중 하나는 보존되어 바르샤바 철도 박물관에서 볼 수 있다.엔진에는 pr 2' 2' T 16 등급의 프러시아 인텐더가 장착되었다.

참고 항목

• 프러시아 국영 철도
• 프러시아의 기관차 목록
• 독일의 증기 기관차 목록

메모들

참조

• Weisbrod, Manfred (1991). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Von Privatbahnen zur DRG (EFA 1.5) (in German). Düsseldorf: Alba. p. 35. ISBN 3-87094-139-1.

추가 읽기

• Vandenberghen, J (1989). La guerre 1914 - 1918 et les locomotives "Armistice", 2. Description des locomotives K.P.E.V. (PDF) (in French). Brussels: SNCB. pp. 113–117.
• Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (in German) (3rd ed.). Düsseldorf: Alba Buchverlag. pp. 216–218. ISBN 3-87094-081-6.

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