도쿄 폭격

도쿄 폭격(Blassing of Tokyo)은 제2차 세계 대전의 태평양 전역 중 미국 육군 공군의 일련의 소이탄 공습이다.1945년 3월 9일부터 10일까지 밤까지 수행된 미팅하우스 작전은 인류 ^[1]역사상 가장 파괴적인 폭격이었다.도쿄 중심부의 16평방마일(41km²; 10,000에이커)이 파괴되어 약 10만 명의 민간인이 사망하고 100만 ^[1]명 이상이 집을 잃었다.이에 비해 나가사키의 원폭 투하로 3만9000명에서 8만 명이 사망했다.

미국은 1942년 4월 도쿄에 처음으로 해상 소규모 공습을 감행했다.전략폭격과 도시지역 폭격은 장거리 B-29 슈퍼포트리스 폭격기가 1944년 취역한 이후 시작됐으며, 중국에서 첫 실전배치된 뒤 마리아나 제도에서 실전배치됐다.이들 섬에 대한 B-29 공습은 1944년 11월 17일에 시작되어 1945년 ^[2]8월 15일까지 계속되었다.

도쿄 산업의 50% 이상이 주거 및 상업 지역에 분산되어 있으며, 화재는 도시 전체의 생산량을 ^[3]절반으로 줄였다.일부 현대 전후 분석가들은 이번 공습이 민간 기반 시설과 그에 따른 대규모 민간인 인명 ^[4][5]피해로 인한 전쟁 범죄라고 말했다.

둘리틀 RAID

도쿄에 대한 첫 번째 공습은 1942년 4월 18일의 둘리틀 공습이었다.그때 16대의 B-25 미첼이 USS 호넷에서 발사되어 요코하마와 도쿄를 포함한 목표물을 공격한 후 중국의 비행장으로 날아갔다.그 습격은 일본의 진주만 공격에 대한 보복이었다.이번 공습은 일본의 군사력에는 거의 영향을 미치지 않았지만 미국의 ^[6]선전적인 승리였다.기동대가 일본 피켓보트와 마주쳤을 때 계획했던 것보다 더 먼 거리에서 발사된 모든 공격기들은 착륙지점 근처로 추락하거나 추락했다.항공기 한 대가 중립적인 소련에 착륙했고 승무원들은 그곳에서 억류되었다가 1943년 5월 11일 국경을 넘어 이란으로 밀항했다.점령된 중국에서 두 명의 선원이 일본군에 의해 생포되었다.이들 그룹의 세 명의 승무원은 나중에 ^[7][8]처형되었다.

B-29 공습

일본 폭격의 핵심 개발 기종은 B-29 슈퍼포트리스 전략폭격기로 작전거리가 3,250해리(6020km)에 달하고 적의 방어력이 매우 약한 3만 피트(9900m) 상공에서 공격할 수 있었다.일본 본토에 투하된 폭탄의 거의 90%는 이런 종류의 폭격기에 의해 전달되었다.일단 연합군의 지상군이 일본 근처의 섬들을 점령하면, 그 섬들(특히 사이판과 티니안)에 비행장이 건설되었고, B-29는 폭격 ^[9]임무를 위해 일본에 도착할 수 있었다.

최초의 공습은 XX 폭격기 사령부의 마터호른 작전으로 중국 본토에서 작전 중인 제20공군에 의해 이루어졌지만, 도쿄에는 도달할 수 없었다.북마리아나 제도에서의 작전은 1944년 11월 21폭격사령부가 ^[10]창설된 후 시작되었다.

범용 폭탄을 사용한 고고도 폭격은 후에 ^[11]제트 기류로 판명된 강한 바람 때문에 USAAF 지도자들에 의해 효과가 없는 것으로 관찰되었다.

1943년 5월부터 9월 사이에 더그웨이 ^[12]시험장에 위치한 일본 마을 세트피스 목표물에 대한 폭격 시험이 실시되었다.이러한 시험들은 목조 건물과 종이 건물에 대한 소이탄 효과를 입증했고, 커티스 르메이는 폭격기들에게 일본에 ^[13]대한 이러한 군수품을 이용하기 위한 전술을 바꾸도록 명령했다.

이러한 최초의 습격은 1945년 2월 4일 고베에 대한 것이었다.도쿄는 1945년 2월 25일 B-29 174대가 낮 시간대에 높은 고도를 날며 폭설된 도시의 약 643에이커(260ha²)를 파괴하면서 소이탄에 의해 대부분 453.7톤의 소이탄을 ^[14]사용했다.이 공습 이후 르메이는 B-29 폭격기들에게 5,000~9,000피트(1,500~2,700m)의 비교적 낮은 고도와 야간에는 일본의 대공포 방어력이 가장 약하고 야간에는 전투기 방어력이 약하기 때문에 다시 공격하라고 명령했다.르메이는 항공기가 더 가볍고 연료를 ^[15]덜 사용하기 위해 B-29에서 꼬리포를 제외한 모든 방어포를 주문했다.

오퍼레이션 미팅하우스

1945년 ^[16]3월 9-10일 밤, 334대의 B-29기가 이륙하여 급습했고, 그 중 279대가 1,665톤의 폭탄을 도쿄에 투하했다.폭탄의 대부분은 고도 2,000-2,500피트(610-760m)에서 38기의 네이팜탄을 실은 M-69 소이탄을 발사한 230kg의 E-46 집속탄이었다.M-69는 얇은 지붕재를 관통하거나 땅에 떨어졌다. 어느 경우든 3-5초 후에 점화되어 불타는 네이팜글로브를 분출했다.적은 수의 M-47 소이탄도 투하되었다: M-47은 100파운드(45kg) 젤리 가솔린과 백린 폭탄으로 충돌 시 점화되었다.공습의 첫 두 시간 동안, 226대의 공격 항공기가 도시의 방화망을 ^[17]압도하기 위해 폭탄을 내렸다.최초로 도착한 B-29는 도쿄의 고토시와 주오시 구에 있는 부두 근처의 인구 밀집 노동자층을 중심으로 한 대형 X 패턴의 폭탄을 투하했다.나중의 항공기는 단지 이 불타는 X 부근을 겨냥했다.폭탄에 의해 발생한 개별 화재는 일반적인 화재를 일으키기 위해 결합되었다. 화재는 화재 폭풍으로 분류될 수 있었지만 27에서 45km/^[18]h(17에서 28mph)의 속도로 강풍이 불었다.도시의 약 15.8평방마일(4,090ha)이 파괴되었고 약 10만 명이 ^[19][20]사망한 것으로 추정된다.Meetinghouse를 위해 발사된 339대의 B-29 중 282대가 목표물에 도달했으며, 이 중 27대가 일본군의 방공망에 격추되거나 기계고장, ^[21]화재로 인한 상승기류에 휘말려 소실됐다.

1945년 3월 9일 밤 도쿄 작전 회의소 소이탄은 드레스덴,^[23][24][25] 함부르크, 히로시마, 나가사키보다 더 많은 ^[22]제2차 세계 대전 중 가장 치명적인 공습이었다.

결과.

도쿄 중공업의 피해는 소광탄에 의해 소형 기계 부품과 시간 집약적인 공정의 필수 공급원으로 사용되던 경공업의 대부분이 파괴되기 전까지는 미미했다.화재는 또한 전쟁 산업에 참여했던 많은 노동자들을 죽이거나 노숙자로 만들었다.도쿄 산업의 50% 이상이 주거 및 상업 지역에 분산되어 있으며, 화재는 도시 전체의 생산량을 ^[3]절반으로 줄였다.파괴와 피해는 특히 도시의 ^{[citation needed]}동부 지역에서 심각했다.

히로히토 일왕이 1945년 3월 도쿄의 파괴된 지역을 순방한 것은 평화 과정에 개인적으로 관여한 것의 시작이었고, 6개월 ^[26]후 일본의 항복으로 끝이 났다.

사상자 추정치

미국 전략폭격조사국은 이후 이번 공습으로 약 8만8천명이 사망하고 4만1천명이 부상했으며 100만명 이상의 주민이 집을 잃었다고 추정했다.도쿄 소방국은 사망자 9만7000명, 부상자 12만5000명으로 집계했다.도쿄 경시청은 사망자 8만3793명, 부상자 4만918명, 건물과 가옥 ^[27]28만6358명의 피해를 집계했다.역사학자 리처드 로즈는 사망자가 10만 명이 넘었고 부상자는 100만 명, 노숙자는 100만 ^[28]명으로 추산했습니다.이러한 사상자와 피해 수치는 낮을 수 있습니다. Mark Selden은 Japan Focus에서 다음과 같이 썼다.

일본과 미국 당국이 제공한 약 10만 명의 사망자 수는 인구 밀도, 바람 상황, 생존자들의 설명에 비추어 볼 때 낮은 것으로 보인다.1평방마일(헥타르당 396명)당 평균 10만3000명, 최고 13만5000명(헥타르당 521명)으로 세계 산업도시 중 가장 밀도가 높고 소방대책으로는 턱없이 부족한 도쿄 15.8평방마일(헥타르당² 41km)이 이날 밤 파괴됐다.바람은 불길을 휘몰아쳤고 불벽은 수만 명의 목숨을 걸고 도망치는 것을 막았다.약 150만 명의 사람들이 불탄 ^[27]지역에 살았다.

역사학자 가브리엘 콜코는 1990년에 전재된 그의 1968년 저서에서 125,000명의 ^[29]사망자를 인용했다.엘리스 K일본학 교수인 팁튼은 대략 7만5000명에서 20만 ^[30]명의 사망자를 냈다.도날드 L. 밀러는 녹스 버거의 말을 인용, "최소 10만 명의 일본인이 사망하고 "약 100만 명"^[31]이 부상했다고 말했다.

전후 회복

전후, 도쿄는 부흥에 힘썼다.1945년과 1946년에는 폭격 피해액(26.6%)에 거의 비례하는 국가 재건 예산을 지원받았지만, 도쿄는 그 비중이 줄었습니다.1949년까지 도쿄에는 예산의 10.9%만 주어졌고, 동시에 폭등하는 인플레이션이 그 돈을 평가절하했다.조지프 닷지 같은 점령 당국은 개입하여 도로와 교통을 개선하는 데 초점을 맞추고 일본 정부의 재건 프로그램을 대폭 줄였다.도쿄는 1950년대까지 ^[32]급속한 경제성장을 경험하지 못했다.

메모리얼

1948년부터 1951년 사이에 도쿄의 공격으로 사망한 10만5천400명의 유골은 스미다구의 요코아미초 공원에 안장되었다.2001년 ^[33]3월에 공원 내에 습격 기념비가 문을 열었다.이 공원에는 유가족들의 신청에 따라 만들어진 폭탄테러 사망자 명단이 있으며 2020년 ^[34]3월 현재 8만1273명의 이름이 있다.유족들은 ^[35]도쿄도에 피해자 명부에 이름을 기입해 달라는 신청서를 제출할 수 있다.

전후 1945년 3월 10일 방화 사건의 생존자인 일본인 작가 카츠모토 사오토메는 도쿄 급습과 전쟁 피해 센터라고 불리는 고토 구에 대한 도서관의 설립을 도왔다.도서관에는 사오토메와 도쿄 ^[36]공습 기록 협회가 수집한 공습에 관한 문서와 문헌이 수록되어 있다.

전후 일본의 정치

아베 신조(安倍晋三) 일본 총리 집권 2기 시절인 2013년 아베 내각은 이번 공습은 국제법의 근간인 인도주의와는 맞지 않는다고 밝혔지만 ^[37][38]당시 국제법상 불법이라고 주장하기는 어렵다고 지적했다.

2007년에는 도쿄 공습 희생자 유족회 회원 112명이 사과와 12억2000만엔의 배상을 요구하며 일본 정부를 상대로 집단 소송을 제기했다.이들의 소송은 일본 정부가 전쟁을 조기에 끝내지 못해 급습을 자청했고, 이후 민간인들을 돕지 못한 채 전직 군인들과 ^[39]그 가족들에게 상당한 지원을 제공했다고 비난했다.원고는 2009년 12월 1심 판결에서 기각돼 항소가 ^[40]기각됐다.그 후, 원고는 대법원에 상고했지만, 대법원은 2013년 ^[41]5월에 기각했다.

임무의 일부 목록

B-29

• 1944년 11월 24일: 111대의 B-29기가 도시 ^[42]외곽의 항공기 공장에 충돌했다.
• 1944년 11월 27일: 81대의 B-29기가 부두와 도시 지역에 격추되었고 13개의 ^[43]기회의 대상이 되었다.
• 1944년 11월 29~30일: 공업지역에 대한 두 번의 방화로 2,773개의 건물이 ^[43]불에 탔다.
• 1945년 2월 19일: 119 B-29기가 항구와 도시를 강타했다.
• 1945년 2월 24일: 229대의 B-29와 1600대 이상의 항공모함 탑재 비행기.^[44]
• 1945년 2월 25일: B-29 174대가 소이탄을 투하하여 28,000채의 ^[45]건물을 파괴.
• 1945년 3월 4일: 159대의 B-29기가 도시 ^[46]지역을 강타했다.
• 1945년 3월 10일: 334대의 B-29 소이탄 투하로 267,000채의 건물이 파괴되고, 도시(작전회의소)의^[46] 25%가 약 10만 명의 사망자를 냈다.
• 1945년 4월 2일: B-29 100대가 나카지마 항공기 ^[47]공장을 폭격.
• 1945년 4월 3일: 68대의 B-29기가 ^[47]도쿄의 고이즈미 항공기 공장과 도시 지역을 폭격.
• 1945년 4월 7일: 101대의 B-29기가 다시 나카지마 항공기 공장을^[47] 폭격.
• 1945년 4월 13일: 327대의 B-29기가 무기고 ^[48]지역을 폭격했다.
• 1945년 7월 20일: 1 B-29는 호박 폭탄(팻맨 핵폭탄과 같은 탄도 폭탄)을 구름 사이로 투하한다.그것은 ^[49]황궁을 겨냥했지만 빗나갔다.
• 1945년 8월 8일: B-29 60대가 항공기 공장과 무기고를 폭격했다.
• 1945년 8월 10일: 70대의 B-29기가 무기고를 ^[50]폭격했다.

다른.

• 1945년 2월 16-17일: 헬캣 전투기의 호위를 받으며 급강하 폭격기를 포함한 항공모함 기반 항공기가 도쿄를 공격했다.이틀 동안, 1,500대 이상의 미국 비행기와 수백 대의 일본 비행기가 공중으로 날아올랐다."2월 17일 말까지 500대 이상의 일본 비행기가 지상과 공중에서 모두 유실되었고 일본의 항공기 공사는 심각한 타격을 입었다.미군은 80대의 ^[51]비행기를 잃었다.
• 1945년 8월 18일:제2차 세계대전의 마지막 미군 공중전 사상자는 임무 230 A-8에서 발생했는데, 당시 오키나와 욘탄 비행장에서 사진 정찰을 위해 발사된 제386폭탄 편대, 제312폭탄 편대의 연합 B-32사령관 2명이 일본 도쿄 상공을 정찰하기 위해 발사되었다.두 폭격기 모두 아쓰기의 302 해군 항공단과 요코스카 항공단의 여러 일본 전투기에 의해 10발의 포격 패스를 받았다.일본의 IJNAS 에이스인 코마치 사다무와 사카이 사부로도 이 공격의 일부였다.B-32는 중위가 조종했다.존 R.앤더슨은 2만 피트 상공에서 피격당했고, 포탄에 의해 2번 엔진이 꺼졌고, 병장을 포함한 3명의 승무원이 부상을 입었다.20 정찰 비행대의 앤서니 J 마르치오네(19)는 가슴에 20mm를 맞고 30분 후 사망했다.미행포병 병장존 휴스턴은 공격자 한 명을 처치했다.선두 폭격기인 Consolidated B-32-20-CF Dominator, 42-108532 "호보 퀸 II"는 제1중대가 조종했다.제임스 클라인은 심각한 손상을 입지 않았지만, 두 번째 컨솔리데이티드 B-32-35-CF 도미네이터 42-108578은 엔진을 잃고 상부 포탑이 작동 불능 상태가 되어 방향타 제어가 부분적으로 상실되었다.두 폭격기 모두 태평양 전쟁의 마지막 공중전에서 살아남은 후 1800시간이 조금 지난 시점에 욘탄 비행장에 착륙했다.다음 날, 프로펠러는 항복 협정의 일환으로 일본 항공기에서 제거되었다.마르치오네는 8월 19일 오키나와에 묻혔고, 그의 시신은 1949년 3월 18일 펜실베니아 주 포츠타운 자택으로 돌아왔다.그는 세인트루이스에 묻혔다.알로이시우스 옛 공동묘지에 군인의 영예로운 ^[52]군인입니다."호보 퀸 II"는 9월 9일 노즈기어 붕괴와 인양 중 손상 이후 욘톤 비행장에서 해체되었다.B-32, 42-108578은 전쟁 ^[53]후 애리조나 킹맨에서 폐기되었다.

「 」를 참조해 주세요.

• 제2차 세계 대전 중 전략 폭격
• 제2차 세계대전 중 일본의 민간인 피난

레퍼런스

추가 정보

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외부 링크

• 제2차 세계대전에서 일본 67개 도시가 소이탄을 맞았다.
• 제2차 세계 대전 당시 육군 공군
• 도쿄 급습·전쟁 피해 센터 / 소개.
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좌표:35°41ºN 139°46°E/35.683°N 139.767°E/ 35.683; 139.767