1985년 나리타 국제공항 폭파 사건

1985 Narita International Airport bombing
1985년 나리타 국제공항 폭파 사건
Narita International Airport, Terminal 1.JPG
나리타 국제공항 제1터미널폭탄이 터진 주요 장소.
위치일본 지바현 나리타시 대도쿄권 신도쿄국제공항(현 나리타국제공항)
날짜.1985년 6월 23일
15:19 JST (UTC+9)
대상에어 인디아 301편 추락 사고
무기폭탄
사망.2
다친.4
희생자들수하물 취급자 사망
가해자여러 명의 바바 칼사 테러리스트들이 연루되어 있고
Inderjit Sing Reyat만이 유죄 판결을 받았다.
동기테러리즘

1985년 나리타 국제공항 폭탄 테러는 1985년 6월 23일 캐나다 시크교 테러리스트들에 의한 에어 인디아 301편 폭파 시도였으며 에어 인디아 182편을 목표로 한 초국가적인 항공 폭탄 음모의 일부였다.1985년 6월 23일 오전 6시 19분, 도쿄 국제공항을 통과하는 여행 가방에 숨겨져 있던 폭탄이 수하물 취급실에서 폭발하여 2명의 수하물 취급자가 사망하고 4명이 부상했다.비행기가 이륙하지 않은 상태에서 폭탄이 너무 일찍 터졌다.나리타에서의 공격은 캐나다 시크교 테러리스트 탈윈더 싱 파마르와 시크교 테러리스트 조직인 바바 칼사가 계획한 이중 폭탄 테러 시도의 일부였다.폭탄은 인더짓레이야트에 의해 만들어졌다.

여행 가방 폭탄은 캐나다 밴쿠버에서 캐나다 퍼시픽 항공 003편으로 왔고 에어 인디아 항공 301편으로 태국 방콕으로 가는 공항을 통과하고 있었다.

당초 계획은 에어 인디아 301편 폭탄이 에어 인디아 182편에 설치된 폭탄과 동시에 폭발하는 것이었다.그러나 일본이 서머타임이 지켜지지 않았다는 사실을 고려하지 않은 계획으로 인해 182편의 폭탄은 아일랜드 남서쪽 끝 대서양 상공에서 301편 폭탄이 터졌다.그 결과, 나리타 공항의 폭탄은 301명이 착륙한 상태에서, 가해자들이 계획했던 것보다 빨리 폭발했다.이 계획이 효과가 있었다면 폭탄은 공항이 아닌 에어 인디아 301편 안에서 폭발했을 것이다.

일본 수사관들은 일련번호를 통해 폭탄 부품을 식별했고 캐나다 밴쿠버로 발송된 구형 모델의 전자 튜너 2000개 이하로 압축해 캐나다 경찰이 최근 이 구형 모델을 구입한 한 명의 신원을 확인할 수 있도록 했다.동시에, 에어 인디아 182편 폭파 사건 조사에서도, 수사관들은 그 남자가 비행기에 탑승하지 않고 짐을 맡긴 것을 확인했다.브리티시컬럼비아주 던컨에 살던 인더짓레이얏은 캐나다 법원에서 유죄 판결을 받았다.그는 1991년 나리타 폭격으로 유죄 판결을 받았다.2003년, 에어 인디아 재판이 시작되기 직전, 그는 감형된 혐의와 다른 용의자들에 대한 증언을 약속하며 유죄 판결을 협상했다.그는 두 공격 모두에 사용된 폭탄을 만들었다.

인시던트의 스케줄

1985년 6월 22일, L. Sing이라는 이름의 승객의 가방이 밴쿠버에서 캐나다 퍼시픽 항공 (CP Air) 003편으로 도쿄 근처인 일본 나리타의 New Tokyo International Airport에 체크인되었습니다.이 가방은 태국 방콕돈무앙 국제공항으로 출발하는 에어 인디아 301편과 중간 기착되어 있었다.L. Singh는 38H 의석을 배정받았다.

2037년 UTC에 CP 항공 003편(호주의 여왕으로 명명됨)이 밴쿠버를 출발했으며, L. Singh는 탑승하지 않았습니다.

0541 UTC(현재는 6월 23일)에 CP항공 003이 도쿄 나리타에 14분 일찍 도착했다.

0619 UTC에, CP 에어 3에서 온 수하물이 에어 인디아 301편으로 옮겨지는 도중에 폭발했다.이 폭발로 나리타 공항에서 일본인 수하물 취급자 2명(아사노 히데오, 코다 히데하루)이 사망하고 4명이 부상했다.

0714 UTC에, 에어 인디아 182편이 아일랜드 서해안 상공에서 폭발하여 바다에 떨어졌다.탑승자 329명 전원이 사망했다.캐나다의 조사 결과 두 폭탄 테러 사이의 연관성이 밝혀졌다.

0805 UTC에 에어 인디아 301편은 나리타를 출발하여 무사히 태국에 도착했다.

1988년 2월 - Inderjit Singh Reyat은 영국 코번트리에서 웨스트 미들랜즈 경찰에 체포된다.

1989년 12월 8일 - 영국 정부는 오랜 법정 공방과 재판을 거쳐 레이야트를 캐나다로 인도하는 데 동의합니다.

1991년 5월 10일 - 인더지트 싱 레이야트는 1985년 나리타 공항 폭파사건과 관련하여 두 건의 과실치사죄와 네 건의 폭발물 혐의로 유죄 판결을 받고 10년 형을 선고 받았다.

2차 폭격

아일랜드 시간으로 55분 뒤인 8시 14분에어 인디아 182편이 공중에서 폭발해 아일랜드 서해안 대서양으로 추락해 329명이 사망했다.캐나다 보안군은 정부 위원회의 2010년 보고서에 언급된 바와 같이, 이 사건들이 관련이 있다고 믿고 있다.둘 다 캐나다에서 활동하는 시크교 분리주의 단체인 Babbar Khalsa에 의해 개발된 것으로 추정된다.수사관들은 이번 폭탄 테러가 동시 발생을 의도한 것으로 보고 있지만 테러 계획자들은 캐나다에서는 여름 시간제를 준수하고 있지만 일본은 그렇지 [citation needed]않다는 사실을 알지 못했다.

트라이얼

나리타 폭탄 재판은 1991년 캐나다에서 열렸다.폭탄 테러에 연루된 혐의로 유죄 판결을 받은 유일한 사람은 사용된 폭탄을 제조한 브리티시컬럼비아 주민 인더짓레이야트였다.그는 1991년 5월 브리티시컬럼비아주 밴쿠버 연방법원에서 발생한 나리타 폭탄 테러 사건에 대해 유죄 판결을 받은 후 2건의 과실치사 혐의와 4건의 폭발물 혐의로 10년형을 선고받았다.

2003년, 에어 인디아 182편 재판이 시작되기 몇 주 전, 레이야트는 검찰과 거래를 했다.182편 폭파 사건의 과실치사 혐의에 대한 유죄를 인정하는 대가로 그는 5년 징역형을 선고받았다.그는 또한 이 사건으로 캐나다에서 재판을 받은 리푸다만 싱 말릭과 아자이브 싱 바그리 두 명의 다른 남자들에 대해 증언을 해야 했다.이안 조셉슨 판사는 검찰이 "합리적인 의심을 넘어" 증거 기준을 충족시키지 못했다고 믿었기 때문에 무죄를 선고했다.

말릭과 바그리의 평결을 읽으면서 조세프슨 판사는 레이야트의 재판 증언에 대해 다음과 같이 말했다.

심지어 가장 동정적인 청취자들도 나처럼 그의 증거는 그가 분명히 가지고 있는 관련 정보를 밝히기를 거부하면서 그의 범죄에 대한 개입을 극단적으로 최소화하기 위해 명백하고 가엾게 조작된 것이라고 결론지을 수 밖에 없었다.자신의 범죄에 대한 그의 공허한 회한 표정은 [1]희생자 가족들에게 쓰라린 약이었을 것이다.

2006년 브리티시컬럼비아주 크라운 카운셀은 에어인디아 182편 재판에서 레이엇의 증언을 근거로 위증죄로 기소할 것이라고 발표했다.그는 증언 과정에서 27차례 위증을 저질렀다는 주장이 있다.2008년 법원은 보석을 허가했다. 그는 첫 번째 체포 이후 이미 20년 동안 복역했다.위증 혐의에 대한 재판은 [2]2009년으로 예정되어 있었다.그는 2011년 위증죄로 유죄판결을 받고 9년형을 선고받았으며 17개월의 형기가 이미 [3]복역했다.

레퍼런스

  1. ^ Dutel, Heinz (November 3, 2014). Global Secret and Intelligence Services I: Hidden Systems that deliver Unforgettable Customer Service. BoD – Books on Demand. p. 490. ISBN 9783738607710.
  2. ^ CBC staff (July 9, 2008). "Convicted Air India bomb-builder Inderjit Singh Reyat gets bail". CBC News. Archived from the original on July 10, 2008. Retrieved December 7, 2015.
  3. ^ "Air India bomber gets 9 years for perjury". CBC News. January 7, 2011. Retrieved March 14, 2013.

외부 링크