두카티 코르세
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| 설립 | 1999 |
|---|---|
| 본부 | 볼로냐, 이탈리아 |
주요인물 | 레이싱 디렉터: 루이지 달'이그나 스포츠 감독: 파올로 치아바티 MotoGP 레이스 팀 매니저: 다비데 타르도치 |
| 부모 | 두카티 모터 홀딩 S.P.A. |
| 웹사이트 | 두카티 코르세 |
Ducati Corse는 Ducati Motor Holding S.p.A.의 레이싱 팀 부서로, 이 회사가 오토바이 경주에 참여하는 것을 다루고 있습니다. 그것은 클라우디오 도메니칼리가 감독하고 볼로냐의 보르고 파니갈레에 기반을 두고 있습니다.
100명 이상의 사람들이 Ducati Corse(Ducati Motor Holding S.p.A. 노동력의 거의 10%)에서 일하고 있습니다.[1] Ducati Corse는 현재 MotoGP, Superbike World Championship 및 기타 국내 선수권 대회에 참가하고 있습니다. 1998년부터 2004년 사이에 레이싱 부문은 두카티 모터 홀딩스가 완전히 소유한 두카티 코르세 S.r.l.라는 자회사로 존재했습니다.[2] 두카티는 2007년과 2022년에 MotoGP 세계 선수권 대회에서 라이더(케이시 스토너, 프란체스코 바그나이아)와 컨스트럭터로 우승했고, 2020년과 2021년에는 컨스트럭터 세계 선수권 대회에서 2회 연속 우승했습니다. 또한, 두카티는 여러 차례 슈퍼바이크 세계 선수권 대회에서 우승했으며, Carl Fogarty (4개의 타이틀)와 Troy Bayliss (3개의 타이틀)가 가장 성공적인 선수였습니다.
조직
회사는 4개 부서로 나뉘어 있습니다.
기술연구개발
기술 연구 개발은 모토GP와 슈퍼바이크 선수권 대회에 출전하는 오토바이의 설계와 개발을 담당하는 두 팀으로 구성되어 있습니다.
스포츠 활동
스포츠 활동 부서는 모토GP와 슈퍼바이크 선수권 대회에 참가하는 공장 팀을 담당합니다.
상업활동
상업 활동 부서는 민간 팀에 오토바이와 예비 부품을 제공하는 역할을 합니다. 또한 슈퍼바이크 월드 챔피언십과 전국 슈퍼바이크 챔피언십에 참가하는 두카티 민간인들에게 컨설팅 서비스와 기술 지원을 제공합니다. 2004년부터 Ducati Corse는 MotoGP의 위성 팀을 지원하여 자전거 및 기술 지원을 제공하고 있습니다.
마케팅과 커뮤니케이션
마케팅 커뮤니케이션 부서의 목표는 레이싱에서 두카티 브랜드 이미지를 높이고 관리하는 것입니다. 또한 두카티 코르세 공식 상품화 라인도 담당합니다.
그랑프리 모터사이클 레이싱 (MotoGP)
| 2023년 이름 | 두카티 레노버 팀 |
|---|---|
| 기초 | 이탈리아 볼로냐주 보르고 파니갈레 |
| 주요한 | 일반 관리자: 루이지 달'이그나 프로젝트 디렉터: 파올로 치아바티 MotoGP 레이스 팀 매니저: 다비데 타르도치 |
| 라이더 | MotoGP: 1. 프란체스코 바그나이아 23. 에네아 바스티아니니 51. Michele Pirro (시승자) |
| 오토바이 | 두카티 데스모세디시 GP23 |
| 타이어 | 미슐랭 |
| 건설업자 선수권 대회 | 모토GP:5 2007 2020 2021 2022 2023 |
| 라이더 챔피언십 | 모토GP: 2 2007: 케이시 스토너 2022: 프란체스코 바그나이아 |
| 팀 선수권 대회 | 모토GP:3 2007 2021 2022 |
2002년 시즌에 모토GP 기술 규정이 변경되어 4행정 기계에 우선권을 부여하자 두카티는 그랑프리 모터사이클 경주에 참가하기로 결정했습니다.
Ducati의 MotoGP 모터사이클은 Mugello에서 열린 2002 이탈리아 GP에서 공개되었으며 2003 MotoGP 챔피언십에 사용되었습니다. 두카티는 2003년 시즌부터 MotoGP 챔피언십에 참가하기 시작했고 2007년 시즌에는 한 번 우승했습니다. 두카티는 86승을 챙겼습니다: 케이시 스토너 23승, 프란체스코 바그나이아 17승, 안드레아 도비치오소 14승, 로리스 카피로시 7승, 에네아 바스티아니니와 호르헤 마틴 각 5승, 마르코 베체치, 잭 밀러, 호르헤 로렌조 각 3승, 다닐로 페트루치 2승, 트로이 베이리스, 안드레아 이안노네, 파비오 디 지안난토니오, 요한 자르코 각 1승.
말보로는 2003년부터 타이틀 스폰서로 활동하고 있지만 팀의 오토바이에는 이름이 나오지 않습니다. 이는 유럽 연합에서 담배 후원 광고가 불법화되고 다른 주요 팀들이 담배 회사와의 관계에서 철수한 시기에 이루어졌습니다. 예를 들어 Yamaha는 Fortuna/Gauloises와의 5년 간의 관계를 종료했습니다. 말보로의 모회사인 필립 모리스와 관련된 "논란의 여지가 있는" 팀 이름은 2019년 초 페라리 F1 경주차에서 삭제된 [3]것과 유사하게 5월 경주 행사를 위해 오토바이 라인에서 삭제되었습니다.[4][5]
2003
Troy Bayliss와 Loris Capirosi는 2003 MotoGP 챔피언십의 모든 라운드에 참가했습니다. 로리스 카피로시는 일본에서 열린 대회 개막전에서 시상대에 올랐고 바르셀로나에서 열린 카탈루냐 그랑프리에서 우승했습니다. 카피로시는 최종 챔피언십 순위에서 4위, 베이리스는 6위를 기록했고, 두카티는 제조업체 순위에서 전체 2위를 기록했습니다.
2004
2004년 시즌의 상당 부분은 자전거가 경쟁력을 갖추기 전에 지나갔지만, 두 선수 모두 시상대에 오르는 것으로 시즌이 끝났습니다.
2005
2005년 시즌, 베일리스는 스페인의 카를로스 체카로 대체되었고, 두카티는 브리지스톤으로 타이어 공급업체를 교체했습니다. Capirosi는 Twin Ring Motegi와 Sepang에서 2승을 거두었고, Checa는 2개의 포디움 피니시를 기록했습니다.
2006
스페인 선수 세테 지베르나우는 2006년 시즌에 체카를 대신했습니다. 이 팀은 2006년 제레즈에서 열린 개막전에서 첫 승을 거뒀고, 이어서 카타르에서 시상대에 올랐습니다. 카피로시는 짧은 시간 동안 우승을 이끌었지만 바르셀로나에서 열린 카탈루냐 그랑프리가 시작될 때 카피로시의 자전거와 지베르나우의 자전거가 충돌했습니다. 두 탑승자 모두 부상을 입고 병원에 입원했으며 지베르나우는 쇄골뼈가 부러졌습니다. 카피로시는 일주일 뒤 네덜란드 TT 레이스에서 고전했고, 지베르나우는 추가 수술을 받은 뒤 독일 출신 알렉스 호프만과 몇 차례 교체됐습니다. 지베르나우도 발렌시아에서 열리는 시즌 마지막 라운드에 불참하면서 두카티는 최근 슈퍼바이크 월드 챔피언에 오른 베이리스를 떠올렸습니다. 베이리스는 첫 모토GP 우승을 차지했고, 카피로시는 두카티의 1-2 결승전에서 2위를 차지했습니다.
2007
2007 시즌에는 엔진 배기량이 800cc로 줄었습니다. 두카티는 800cc 오토바이의 개발을 아주 일찍 시작했고, 두카티의 레이싱 수석인 필리포 프레지오시에 따르면, 2006년 8월까지 두카티는 다양한 사양을 갖춘 20대의 800cc 엔진을 이미 제작했습니다.[6] 로리스 카피로시는 케이시 스토너에 의해 팀에 합류했습니다. 2007년 시즌의 대부분 동안, Stoner는 시즌 종료 4경기 전인 2007년 9월 23일 트윈 링 모테기에서 자신과 팀의 첫 MotoGP 월드 챔피언십을 획득하며 필드를 지배했습니다.
시즌 말, 두카티의 수석 엔지니어 앨런 젠킨스(Alan Jenkins)는 시즌 내내 우수한 성적으로 재키 스튜어트 상(Sir Jackie Stewart Award)을 수상했습니다.[7]
2008
케이시 스토너는 팀에 남아 마르코 멜란드리와 2008년 시즌을 함께 했습니다. 멜란드리는 GP-8의 성적에 적응하는 데 어려움을 겪었고, 2008 MotoGP 시즌 중간에 2년 계약을 1년으로 단축하기로 상호 합의했습니다.
2009
케이시 스토너는 팀에 잔류했고 니키 헤이든은 2009년 시즌에 가와사키로 이적한 마르코 멜란드리를 대신하여 공장 카본 파이버 섀시 두카티 GP9에 스토너의 새 팀 동료가 되었습니다. 시즌 중반에 핀란드의 신예 미카 칼리오는 스토너가 병으로 출전하지 못했기 때문에 팀을 위해 3번의 레이스에 출전할 수 있는 기회를 얻었습니다.
2010
케이시 스토너는 2010년 시즌 니키 헤이든과 합류했습니다.
2011
2010년 7월 9일, 케이시 스토너는 2011년 시즌을 위해 혼다 레이싱 코퍼레이션에 입단할 것이라고 발표했습니다.[8]
2010년 8월 15일, 모토GP 브르노 경기가 끝난 후, 발렌티노 로시는 두카티 코르세 소속으로 2011년 시즌을 시작으로 2년 계약을 체결했다.[9][10]
2012
발렌티노 로시와 니키 헤이든은 2012 시즌 동안 두카티 코르세에 잔류했습니다.
2013
니키 헤이든은 2013년 시즌에 1년 계약으로 두카티 코르세에 잔류했습니다.[11] 그는 안드레아 도비치오소와 함께 했습니다.[12]
2014
안드레아 도비치오소는 2014 시즌 동안 두카티에 남아있었습니다. 그는 전 팀 동료인 칼 크러치로우와 함께 했습니다.[13]
2015
안드레아 도비치오소는 2015년 시즌 동안 프라맥 두카티에서 공장 팀으로 온 안드레아 이안노네와 함께 두카티에 잔류했습니다. 2015년에는 Gigi Dall'Igna의 Desmosedici를 완전히 재설계한 GP15가 기대를 모았습니다. 이는 지난 2월 세팡에서 열린 두 번째 테스트에서 첫 선을 보였습니다.[14]
2016
도비치오소와 이안노네는 GP15의 진화로 인용되는 데스모 GP16과 함께 2016 시즌 공장 팀 라이더로 남아있었습니다.[15] 아마도 두카티 코르세 내에서 가장 눈에 띄는 변화는 미켈레 피로 [16]외에도 즉시 두카티와 함께 젤을 타는 부서의 최고 테스트 라이더로 케이시 스토너가 등장한 것일 것입니다. Ducati는 공장 팀, Pramac Yakhnich 팀, Aspar 팀 및 Avintia Racing 사이에서 2016년 MotoGP 서킷에 총 8대의 자전거를 배치했습니다.
2017
2016년, 두카티 코르세는 5번의 세계 챔피언이자 모토GP 챔피언인 호르헤 로렌조와 계약하여 2017년과 2018년 시즌에 두카티를 시범 운영했습니다.[17] 그들은 또한 안드레아 도비치오소를 2시즌 더 유지했습니다.[18]
2018
안드레아 도비치오소는 2018 시즌을 위해 호르헤 로렌조와 함께 합류했습니다.
2019
2019년, 호르헤 로렌초는 마르크 마르케스를 영입하기 위해 혼다로 이적하였고, 도비치오소는 잔류하였습니다. 이탈리아 라이더 다닐로 페트루치(Danilo Petrucci)는 알마 프라맥 레이싱(Alma Pramac Racing)에서 두카티(Ducati)에 합류했습니다.
2020
안드레아 도비치오소는 2020년 오스트리아 모터사이클 그랑프리에서 우승을 차지했고, 다닐로 페트루치는 2020년 프랑스 모터사이클 그랑프리에서 우승을 차지했습니다. 두카티는 컨스트럭터즈 모토GP 월드 챔피언십에서 두 번째로 우승했습니다.
2021
잭 밀러와 프란체스코 바그나이아가 이 팀으로 옮겼습니다. 종합 순위에서 바그나이아는 2위를 차지했습니다. 두카티는 컨스트럭터즈 모토GP 월드 챔피언십에서 3번째 우승을 차지했습니다.
2022
Ducati를 위한 트리플 크라운: 볼로냐에 본사를 둔 이 제조업체는 건설업체 타이틀, Ducati Lenovo 팀을 위한 팀 타이틀, MotoGP에서 Riders 타이틀을 획득했습니다.[19]
그랑프리 모터사이클 결과
기수별
| 연도 | 학급 | 팀명 | 자전거. | 아니요. | 라이더스 | 레이스 | 이김. | 포디움 | 폴리스 | F.랩스 | 포인트 | 포스. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 모토GP | 두카티 레노버 팀 | 두카티 데스모세디치 | 43 |  잭 밀러 | 20 | 1 | 7 | 1 | 1 | 189 | 5일 |
| 63 |  프란체스코 바그나이아 | 20 | 7 | 10 | 5 | 3 | 256 | 첫 번째 | ||||
| 2023 | 모토GP | 두카티 레노버 팀 | 두카티 데스모세디치 | |||||||||
| 1 | 프란체스코 바그나이아 | 19 | 6 | 14 | 7 | 3 | 437* | 1등* | ||||
| 9 | 다닐로 페트루치 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5* | 28일* | ||||
| 23 | 에네아 바스티아니니 | 10 | 1 | 1 | 0 | 2 | 84* | 15일* | ||||
| 51 | 미켈레 피로 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5* | 27일* |
연도별
(키)(볼드로 표시된 경주는 극 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다)
- 메모들
- ^ 괄호가 없는 숫자는 팀과 함께 누적된 숫자를 의미하며 괄호 안의 숫자는 시즌 동안 누적된 총 숫자를 나타냅니다.
- ^ 괄호가 없는 숫자는 팀과 함께 누적된 숫자를 의미하며 괄호 안의 숫자는 시즌 동안 누적된 총 숫자를 나타냅니다.
- ^ 괄호가 없는 숫자는 팀과 함께 누적된 숫자를 의미하며 괄호 안의 숫자는 시즌 동안 누적된 총 숫자를 나타냅니다.
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- ^ 괄호가 없는 숫자는 팀과 함께 누적된 숫자를 의미하며 괄호 안의 숫자는 시즌 동안 누적된 총 숫자를 나타냅니다.
슈퍼바이크 월드 챔피언십 (SBK)
 | 이 섹션을 업데이트해야 합니다.한 이벤트나 하여 이 할 수 바랍니다. (2020년 4월) |
| 2023년 이름 | 아루바. 레이싱 두카티 |
|---|---|
| 기초 | 볼로냐, 이탈리아 |
| 팀장/s | 아루바[28] CEO 스테파노 체코니 어네스토 마린리, 프로젝트 디렉터 Serafino Foti, 팀 매니저 |
| 경주마 | 1  Álvaro Bautista21 미하엘 루벤 리날디 |
| 오토바이 | 두카티파니게일 V4R (2019→) |
| 타이어 | 피렐리 |
| 라이더 챔피언십 | 작업팀 : 13 1990레이먼드 로슈 1992더그 폴렌 1994, 1995 칼 포가티 1998, 1999 칼 포가티 2001트로이 베이리스 2003닐 호지슨 2004제임스 토슬랜드 2006, 2008 트로이 베이리스 2022, 2023 알바로 바우티스타 고객팀: 3명 1991더그 폴렌 1996트로이 코서 2011카를로스 체카 |
Ducati는 1988년에 시작하여 2010년까지 슈퍼바이크 월드 챔피언십에 참가해 왔으며, 볼로냐에 본사를 둔 Feel Racing에서 제공한 경주 조직과 함께 2014년에 다시 참가했습니다.[29][30][31]
세계 슈퍼바이크의 역사
V-트윈 엔진을 사용하는 두카티는 수년간 선수권 대회를 지배할 수 있었습니다. 두카티는 1990년 Raymond Roche와 함께 첫 번째 라이더 챔피언십에서 우승했습니다. 1991년 우승은 Eraldo Ferracci가 관리하는 고객 팀에서 Doug Polen riding이 차지했습니다. 1994년부터 1999년까지 칼 포가티는 두카티스에서 4번 우승을 차지했습니다. 호주의 트로이 코서(Troy Corser)는 오스트리아 프로모터 레이싱(Promotor Racing) 팀이 개발한 공장 사양의 두카티(Ducati)에서 1996년 우승을 차지했습니다. 2001년 트로이 베이리스는 3개의 타이틀 중 첫번째 타이틀을 거머쥐었습니다.
2003년 MotoGP에서 4행정 엔진을 허용하는 규칙이 변경됨에 따라 일본 제조업체들이 현지에 자원을 집중하여 슈퍼바이크 월드 챔피언십에 공장 참여가 제한되었습니다.[32] 두카티 코르세(Ducati Corse)는 모든 레이스가 두카티에게 승리한 시즌에 24개 레이스에서 20승을 거두며 필드에서 유일한 두카티 999에 진입했습니다. 닐 호지슨(Neil Hodgson)은 팩토리 두카티(Factory Ducati)에서 우승을 차지했고, 팀은 한 시즌 건설업체의 기록적인 점수인 600점으로 시즌을 마쳤습니다. 2004년도 비슷한 이야기였는데, Ten Kate Honda의 Chris Vermeulen이 Ducati의 깨끗한 스위프를 막았지만 James Toseland가 우승을 차지했습니다.
2006년 MotoGP에서 3년 만에 베이리스가 슈퍼바이크 월드 챔피언십으로 복귀했습니다. 베이리스와 두카티의 조합은 막을 수 없다는 것을 증명했고 그들은 12번의 경주에서 우승하며 시즌을 지배했습니다.
2007년, 트로이 베이리스는 두카티 999를 타고 4위를 차지했습니다. 2006년에 999의 생산이 종료되고 자전거가 Ducati 1098로 대체되었음에도 불구하고, Ducati는 150대의 한정판 999를 생산하여 상동 요건을 충족시켰습니다.
2008년에 Ducati는 1098R의 동족체 버전을 출시했습니다. 슈퍼바이크 월드챔피언십의 제재 기관인 FIM은 실린더 엔진 2개의 배기량 제한을 1,200cc로 높였습니다.[33] 베이리스는 세 번째 세계 선수권 대회에서 우승했고 2008년 시즌을 끝으로 은퇴했습니다.
2009년에는 베이리스를 대신한 하가 노리유키가 미셸 파브리치오와 파트너가 되었습니다.[34] 하가는 두카티에서 환상적인 시즌을 보냈지만 6점차로 우승을 놓쳤고, 하가는 2위, 파브리치오는 3위로 시즌을 마쳤습니다.
다시 한번 2010년은 SBK의 Ducati를 위해 Michel Fabrizio와 파트너가 된 Noriyuki Haga로 시작했습니다.
2010년 8월 27일,[35] 두카티 SBK는 2011년에 공장 팀과 더 이상 경쟁하지 않을 것이라고 발표되었고, 총 29개의 라이더 및 제조업체 챔피언십 타이틀을 획득했다.
2011-12년 동안 두카티는 Althea Racing Privateer 팀에 공장 지원을 제공하여 Carlos Checa와 함께 2011년 우승을 차지했습니다. 2012년 말 알테아와 결별한 뒤, 2013년에는 프란시스 바타의 알스타레 레이싱 팀이 새로운 1199 패니갈레 R을 세계 선수권 대회에 선보이는 것을 후원했습니다.
2013년 11월 15일,[36] 두카티는 SBK의 공장 팀으로 복귀할 것이라고 발표했습니다.
2014년에 복귀한 공장 팀은 Chaz Davies와 Davide Giugliano와 계약을 맺었습니다.
데이비스는 2015년, 2017년, 2018년에 2위를 차지했고, 2016년에는 3위를 차지했습니다. 팀 동료 마르코 멜란드리는 2017년 4위, 2018년 5위를 기록했습니다. 2019년에 알바로 바우티스타가 이탈리아 선수로 대체되었습니다. 이 스페인 선수는 11연승으로 시즌을 시작했지만, 이후 엇갈린 결과를 얻었습니다.
시즌별결과
(키)(볼드로 표시된 경주는 극 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냅니다)
| 연도 | 학급 | 자전거. | 팀. | 타이어 | 아니요. | 라이더스 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 포인트 | RC | 포인트 | TC | 포인트 | MC | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | R1 | SR | R2 | |||||||||||||
| 2022 | WSBK | Panigale V4R | Aruba.it 레이싱 – Ducati | P | 19 | Álvaro Bautista | SPA 2 | SPA 1 | SPA 1 | NED 2 | NED 3 | NED 1 | POR 1 | POR 3 | POR 2 | ITA 1 | ITA 2 | ITA 1 | GBR 레트 | GBR 4 | GBR 2 | 씨제 1 | 씨제 3 | 씨제 2 | FRA 1 | FRA 2 | FRA 레트 | SPA 1 | SPA 1 | SPA 1 | POR 2 | POR 2 | POR 1 | ARG 1 | ARG 2 | ARG 1 | INA 2 | INA 4 | INA 2 | AUS 5 | AUS 1 | AUS 1 | 601 | 첫 번째 | 894 | 첫 번째 | 632 | 첫 번째 | |||
| 21 | 미하엘 루벤 리날디 | SPA 4 | SPA 4 | SPA 4 | NED 레트 | NED 8 | NED 7 | POR 9 | POR 8 | POR 8 | ITA 3 | ITA 10 | ITA 3 | GBR 6 | GBR 6 | GBR 4 | 씨제 7 | 씨제 4 | 씨제 레트 | FRA 6 | FRA 7 | FRA 2 | SPA 4 | SPA 5 | SPA 2 | POR 7 | POR 5 | POR 4 | ARG 5 | ARG 4 | ARG 5 | INA 5 | INA 8 | INA 10 | AUS 11 | AUS 22 | AUS 7 | 293 | 네번째 | ||||||||||||
| 2023 | WSBK | Panigale V4R | Aruba.it 레이싱 – Ducati | P | 1 | Álvaro Bautista | AUS 1 | AUS 1 | AUS 1 | INA 1 | INA 레트 | INA 1 | NED 1 | NED 1 | NED 1 | SPA 1 | SPA 1 | SPA 1 | EMI 1 | EMI 1 | EMI 1 | GBR 1 | GBR 2 | GBR 1 | ITA 1 | ITA 2 | ITA 레트 | 씨제 12 | 씨제 3 | 씨제 1 | FRA 10 | FRA 2 | FRA 1 | SPA 레트 | SPA 1 | SPA 1 | POR 1 | POR 1 | POR 1 | JER 1 | JER 1 | JER 1 | 628 | 첫 번째 | 879 | 첫 번째 | 704 | 첫 번째 | |||
| 21 | 미하엘 루벤 리날디 | AUS 14 | AUS 2 | AUS 2 | INA 레트 | INA 7 | INA 4 | NED 15 | NED 13 | NED 10 | SPA 레트 | SPA 8 | SPA 3 | EMI 2 | EMI 3 | EMI 레트 | GBR 13 | GBR 17 | GBR 레트 | ITA 5 | ITA 5 | ITA 5 | 씨제 14 | 씨제 5 | 씨제 5 | FRA 2 | FRA 레트 | FRA 레트 | SPA 1 | SPA 5 | SPA 3 | POR 레트 | POR 6 | POR 3 | JER 8 | JER 11 | JER 6 | 251 | 5일 | ||||||||||||
월드 슈퍼스포츠 결과
| 연도 | 학급 | 자전거. | 팀. | 타이어 | 아니요. | 라이더스 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 포인트 | RC | 포인트 | TC | 포인트 | MC | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | |||||||||||||
| 2022 | WSP | 두카티파니게일 V2 | Aruba.it 레이싱 월드 SSP 팀 | P | 11 | Nicolò Bulega | SPA 5 | SPA 3 | NED 3 | NED 4 | POR 3 | POR 레트 | ITA 3 | ITA 3 | GBR 레트 | GBR 3 | 씨제 9 | 씨제 2 | FRA 11 | FRA 3 | SPA 레트 | SPA 14 | POR 15 | POR 10 | ARG 11 | ARG 8 | INA 6 | INA 6 | AUS 2 | AUS 4 | 242 | 네번째 | 242 | 6일 | 368 | 두번째 | ||
| 2023 | WSP | 두카티파니게일 V2 | Aruba.it 레이싱 월드 SSP 팀 | P | 11 | Nicolò Bulega | AUS 1 | AUS 1 | INA 5 | INA 3 | NED 1 | NED 1 | SPA 1 | SPA 레트 | EMI 1 | EMI 2 | GBR 1 | GBR 1 | ITA 3 | ITA 2 | 씨제 1 | 씨제 16 | FRA 1 | FRA' 1 | SPA 1 | SPA 1 | POR 1 | POR 2 | JER 1 | JER 1 | 503 | 첫 번째 | 503 | 두번째 | 540 | 첫 번째 | ||
* 아직 시즌이 진행 중입니다.
참고문헌
- ^ "Ducati.com". Ducati.com. Retrieved 2008-10-27.
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외부 링크
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