두카티 스크램블러

Ducati Scrambler
이 기사는 두카티의 원작 스크램블러에 관한 것이다.새 모델은 두카티 스크램블러(2015)를 참조한다.
두카티 450 스크램블러
Ducati 450cc.JPG
제조사두카티
생산1962-1976
클래스스크램블러
엔진2-356, 4행정, 공기 주입, 340.2cc 단일 실린더
베벨 기어 구동 SOHC
알로이 실린더 헤드
주철 실린더 라이너
보어/스트로크76mm×75mm
압축비9.3:1
최고 속도130km/h(81mph)
힘8,500rpm에서 27 hp
점화형보쉬 전자
전송5단 습식 클러치
프레임형싱글빔 스틸 크래들
현수전면 : Marzocchi 텔레스코픽 35 mm 유압 포크
리어 : 마조치 쇼크가 있는 스윙암, 3위치 조절 가능
브레이크앞면: 180mm 드럼(신발 2개
리어: 160mm 드럼(슈즈 1개 포함)
타이어전면 3.50 x 18인치
리어 4.00 x 18인치, 보라니 스포크 휠
좌석 높이770mm
연료 용량12.6 l(3.3 US gal) 중 1.6 L 예비
연료 소모20km/L(47mpg‑US)
관련두카티 스크램블러(2015년)

두카티 스크램블러는 1962년부터 1974년까지 두카티가 미국 시장을 위해 만든 일련의 싱글 실린더 스크램블러 오토바이의 브랜드 이름이었다.[1]그것의 창조는 미국 베를리너 자동차 회사 덕분이다.[2][3]모델은 250 cc에서 450 cc까지 대체하여 생산되었다.450년형 모델은 미국에서 "Jupiter"로 팔렸다.[4]

최초의 스크램블러(1962~1967)는 거리법적 모델에서 파생된 것으로, 프레임이 약간 변형된 "좁은 케이스" 엔진을 특징으로 했다.그것은 원래 마이클 베를리너에 의해 미국에서 흙 트랙 경주를 위해 개조된 두카티 다이애나 로드 바이크에서 유래되었다.[5]이러한 스크램블러 모델은 모두 250cc의 최대 엔진 용량을 가지고 있으며, 일반적으로 "좁은 케이스 스크램블러"라고 불린다.

두 번째 시리즈는 더 넓은 엔진 케이스를 사용했다.프레임은 브루노 스파게티 공장의 경주용 오토바이에서 파생된 경험으로 변형되었다.[6]

리바이벌

주요 기사:두카티 스크램블러(2015년)

스크램블러 이름은 2015년 두카티의 모던 클래식 스타일의 오토바이로 부활했다.

추가 읽기

  • Otto Grizzi; Carlo Perelli (June 1999). "Ducati Scrambler 250-350-450". Motociclismo d'Epoca.

참조

  1. ^ "Ducati Scrambler", corporate history, Ducati, archived from the original on 2018-03-11
  2. ^ Giulio, Decio; Carugati, Decio G. R.; Sadleir, Richard (2001), Ducati: Design and Emotion, MotorBooks/MBI Publishing Company, p. 64, ISBN 978-0-7603-1199-8
  3. ^ "Ducati 350 Scrambler", Motociclismo, 24 June 2002
  4. ^ Mick Walker (2003), Ducati Singles Restoration, MotorBooks International, p. 228, ISBN 9781610609197
  5. ^ Bruno dePrato (14 May 2013), "BORILE B450 SCRAMBLER – FIRST LOOK: Ducati may not build a 450 Scrambler anymore. But Umberto Borile does.", Cycle World
  6. ^ Frank Melling (16 April 2012), Memorable Motorcycle: Ducati 450 Scrambler, Motorcycle USA, archived from the original on 2013-07-26, retrieved 6 June 2013

외부 링크

  1. ^ ItalDesign에 의한 Ducati 860-E 개념 (공식 채널, 유튜브)