두카티 몬스터

Ducati Monster
두카티 몬스터
Ducati Monster S4R S Tricolore 2008
제조원두카티
생산.1993–
학급표준.[1][2][3]
엔진90° V-트윈, 데스모드로믹 밸브
전송5단(M600) 및 6단 시퀀셜 수동 변속기, 체인 드라이브
프레임 타입관상강 트렐리스
레이크, 트레일24°
휠베이스1,450mm(57인치) (수직)
시트 높이770~800mm(30~31인치)

두카티 몬스터(이탈리아어로[4] Il Mostro)는 [1][2][3]미겔 앙헬 갈루지가 디자인하고 두카티가 1993년부터 생산한 표준 또는 벌거벗은 오토바이이다.2005년에 몬스터의 매출은 Ducati의 전 세계 매출의 절반 이상을 차지했습니다.대부분의 현대 두카티 오토바이와 마찬가지로, 두카티에서 L-트윈이라고 부르는 90° V-트윈 엔진과 Fabio Taglioni(1920-2001)가 설계한 데스모드로믹 밸브, 튜브형 강철 트렐리스 프레임이 있습니다.

Monster 제품군은 엔트리 레벨 400cc(24cuin) 바이크부터 수냉 슈퍼 바이크 엔진을 탑재한 최고급 160hp(120kW) 멀티밸브 버전에 이르기까지 여러 가지 종류가 있으며, 1년 [5]동안 최대 9개의 다양한 몬스터 버전이 출시되었습니다.또한 몬스터 [6]챌린지와 같은 대회에서 소개된 몬스터의 심플함은 커스텀 오토바이 제작자들이 선호하는 플랫폼이 되었습니다.몬스터들은 결국 두카티 생산물의 [7][8]3분의 2 이상을 차지했습니다.

영국 시사주간지 모터사이클 뉴스는 2016년 12월 "괴물은 인기와 저렴한 개발비 때문에 민속학계에서 '두카티를 구한 자전거'로 평가받고 있다"며 약 30만 [9]대가 생산되었다고 덧붙였다.

역사

개념과 설계

몬스터는 1992년에 스타일링 연습으로 시작되었다.몬스터의 컨셉은 [10]갈루지 한 대가 오랫동안 고민해 온 것이었고,[4] 카기바와 두카티의 경영진을 설득하는 데 시간이 걸렸다.두카티 기술 책임자인 마시모 보디는 그들이 새로운 자전거가 무엇을 [11]이루기를 원하는지에 대한 아이디어를 고안했고, 그 디자인을 갈루지에 할당했다.보르디는 갈루지에게 "강력한 두카티 유산을 보여주지만 스포츠 바이크가 아닌 타기 쉬운 것을 달라"고 부탁했다고 말했다.말론 브란도는 오늘 영화 속에서 그 와일드 한 탈 것이라는 걸 보르디의 의도고 궁극적으로 추가 애프터 마켓 액세서리의 풍부한 풍습과 hot-rod 부분으로 제공할 수 있는 범위와도 필적할 것이 수정될 것을 만들어진 자전거를 타고 순양함 market,[13] 나가자는 것이었다 그는 제안을 하고 생각해 이 것이 자전거!"[12].할리- [10][14]데이비슨스.이전에 카기바는 1986년부터 1990년까지 크루저 두카티 인디애나호를 타고 이 시장에 진출하려고 시도했었다.일부 소식통은 두카티의 디스모드로믹 밸브 V-트윈 엔진을 잘 사용하지 않았고, 두카티의 특징인 트렐리스가 아닌 풀 요람 프레임이 두카티의 스타일적인 [15]강점에 반하는 역할을 했다고 말했다.4년 [15]동안 만들어진 것은 2,138개뿐이었다.몬스터는 개인주의적인 발언을 할 수 있는 자전거를 원하는 같은 도시적이고 스타일에 민감한 구매자들에게 어필했지만, 그들이 이전에 본 적이 없는 오토바이로 그렇게 했고, 여전히 의심의 여지없이 이탈리아인이었고 [16][17]두카티인이었다.

왜냐하면 보르디 비용 절감에 low,[12]괴물이었다"부분 특별한 빈,"새로 설계된 요소들 조심스럽게 일제히 일하도록 가공한 프레임이 851년 superbike,[18]고의 후손지만, 믹싱 및 기존의 두카티 모델 부품들, 엔진에 시작하고 매칭 하여, 900Supersport,[4]의로 지어지Galluzzi를 원했다. 7의 포크50 [19]슈퍼포트갈루지는 처음 [4]타는 사람에게 놀라울 정도로 작고 민첩한 것으로 밝혀진 오토바이에 "근육" 연료 탱크와 질량과 강도의 시각적 인상을 주는 미니멀리즘 차체를 펜으로 썼다.모터사이클 컨슈머 뉴스의 디자인 칼럼니스트 글린 커는 몬스터의 발언을 공격적으로 묘사했다. "머리를 숙이고 황소를 충전하는 [20]자세 덕분이다."두카티 몬스터의 트렐리스 프레임은 모터사이클 디자인에 필수적인 요소로 미적 매력과 구조적 [21]효율성을 모두 제공합니다.

1990년대

1999년 두카티 몬스터 900시티

Ducati는 M600, M750, M900 등 3가지 몬스터 모델을 첫 세대에 출시했다.첫 번째 M900은 1993년에, M600은 1994년에, 그리고 마지막으로 M750은 1996년에 출하되었습니다.1998년 Ducati는 M600 [22]Dark 출시와 함께 몬스터 다크 제품군을 출시했습니다.1999년 Ducati는 기존 몬스터 부품 재고를 정리하기 위해 다양한 수준의 액세서리를 갖춘 여러 한정판 몬스터 제품을 출시했는데, 가장 주목할 만한 것은 독특한 파란색으로 가죽 서류 가방 스타일의 안장 가방과 높은 핸들 바를 갖춘 몬스터 시티였다.

1994년부터는 보다 작은 배기량 모델인 M400이 특히 더 큰 용량 또는 더 강력한 오토바이에 세금 또는 면허 제도가 가혹하게 적용되는 특정 시장을 위해 개발되었습니다.M400은 주로 이탈리아, 일본, 싱가포르용으로 제작되었지만 인도네시아, 필리핀, 대만, 태국 등에도 수출되었습니다.M400은 M600을 기반으로 기본 엔진 구성 요소는 동일하지만 스트로크 크랭크축이 짧고 피스톤 직경이 작습니다.

2000년대

2002년 두카티 S4 안개
2007년 몬스터 S2R1000

이 자전거는 두카티가 M900 모델에 연료 분사를 추가한 2000년까지 비교적 변동이 없었다.아마도 더 중요한 것은 2001년에 Ducati가 S4를 발표하면서 액체 냉각 4밸브 슈퍼바이크 엔진을 마구간에 추가했다는 것입니다.그 해의 다른 기술적 변화로는 브렘보 4피스톤 캘리퍼, 가벼운 브렘보 휠 및 43mm 쇼와 반전 포크가 있는 반부동식 프론트 디스크 브레이크가 있었다.같은 해, 몬스터의 모든 모델에 회전 속도계를 추가하여 계측기를 업그레이드했습니다.2002년에는 두카티 슈퍼바이크 챔피언인 칼 '포기'[23] 포가티의 이름을 딴 300개 한정판 하이 스펙 S4가 출시되었습니다.

2003년에는 S4R이 996 엔진과 함께 출시되었으며, 출력의 증가와 함께 한쪽 스윙 암(swing arm)이 있는 우측에 2개의 하이라이즈 머플러(113개)가 장착되었습니다.916 전원 S4보다 높은 토크를 제공합니다.모터사이클 스포츠&레져는 출시 당시 "이탈리아 회사가 생산한 것 중 가장 강력한 벌거벗은 자전거"[24]라고 평했다.

2005년 11월, 새로운 레인지 모델인 S4RS Testastretta가 발표되었습니다.이 신형 모델은 999 Superbike의 엔진을 사용하며, öhlins 서스펜션 프론트 및 리어 및 레이디얼 프론트 브레이크가 장착되어 있습니다.또한 2005년에 Ducati는 Monster 제품군에 S2R Desmodue (2밸브 Desmodic 엔진) 라인을 추가했습니다.이 라인은 4밸브 S4R과 비슷하지만 S2R 800과 S2R 1000에 각각 더 단순한 2밸브 800cc와 1,000cc 모터를 탑재했습니다.2006년 2월은 2007년 몬스터 695의 발표였습니다.몬스터 620을 대체하여 2006년 6월에 도입되었습니다.

몬스터 696은 2007년 [25]11월에 발표되어 2008년 4월 초 바르셀로나에서 정식 출시되었습니다.696 V-트윈은 Ducati 공랭식 엔진 중 cc당 출력이 가장 높습니다.몬스터 1100은 2008년 9월에 발표되었습니다.몬스터 696을 기반으로 한 이 차는 더 큰 1078cc 엔진, 단측 스윙 암, 레이디얼 브레이크 캘리퍼, 더 큰 포크 및 더 높은 [26]서스펜션을 갖추고 있습니다.2009년에 [27]Ducati는 1년에 10,000대 이상의 오토바이를 판매한 최초의 오토바이인 12,000대 이상의 모델을 판매했습니다.1100 S 모델에는 완전히 조정 가능한 öhlins 서스펜션 구성 요소,[28] 다른 색상 구성 요소 및 알루미늄 브레이크 디스크 캐리어가 장착되어 있어 1kg의 무게를 [26]줄일 수 있습니다.

2010년대

2010년 두카티 몬스터 796
2014년 두카티 몬스터 1200

2010년 4월, Monster 796이 발표되어 공장 출하 시의 87 마력(65 kW)[29]이 되었습니다.

2010년 11월, 두카티는 몬스터 1100과 1100s를 대체하는 몬스터 1100 Evo를 발표했다.배기가스는 시트 밑이 아닌 측면으로 이동했고 드라이 클러치는 습식 클러치로 바꿨다.또한 페인트 도면에 [30]변화가 있었습니다.또 다른 주요 변경 사항은 오토바이에 표준 탑재된 Ducati Safety Package(DSP)가 포함된 것입니다.이 DSP는 ABS 및 Ducati 트랙션 [31]컨트롤로 구성됩니다.

2011년 10월, Ducati는 몬스터 패밀리에 새롭게 추가된 795를 [32]발표했습니다.기본적으로 796의 대형 803cc 엔진을 장착한 696 프레임의 795는 아시아 시장을 겨냥한 것으로 [33]태국 공장에서 조립됩니다.

2013년 11월 EICMA에서 Ducati는 수냉식 4개 밸브 135/145 hp 1198 Testastretta 11 엔진을 장착한 2014년식 몬스터 1200 및 1200 S를 출시했습니다.몬스터 1100 [34][35]Evo를 대체했다.

796은 2014년 중반에 몬스터 821로 대체되었으며, 하이퍼 라인의 821cc Testastretta를 장착하고 몬스터 [36]1200과 동일한 전자 제품군을 통합했습니다.

2016년에 새로운 몬스터 1200 R이 추가되었다.Ducati는 그것이 트랙 지향적인 디자인으로 역사상 가장 강력한 몬스터라고 말했다.Ducati는 이 엔진이 97파운드 †ft(132 Nµm)의 토크를 발생시켰으며 몬스터 1200 S보다 15HP(11kW) 많은 160hp(12kW)의 토크를 발생시켰다고 주장했다.멀티스트라다와 디아벨에서 사용되는 Testastretta 11° DS, 90도 V-트윈과 동일합니다.S 모델의 1,511mm(59.5인치)에 비해 öhlins 서스펜션과 1,509mm(59.4인치)의 휠베이스가 장착되어 있습니다.청구되는 습식 중량은 207kg(456lb)입니다.리어 타이어의 섹션은 200개로 1200S의 [37]폭 190개보다 다소 넓습니다.

두카티는 2016년 밀라노에서 열린 EICMA 모터쇼에서 몬스터 797을 처음 선보이며 새로운 엔트리 레벨 몬스터로 자리매김했다.대부분의 시장에서 판매가 시작된 것은 그 해이며, 2017년에는 인도로 확대되었습니다.803cc, 데스모듀, 2기통,[38] 공랭식 엔진을 탑재하고 있습니다.6단 [39]변속기가 장착되어 있습니다.

2020년대

2020년 12월 2일, 새로운 2021년형 두카티 몬스터, 두카티 몬스터 플러스, 두카티 몬스터 1200, 두카티 몬스터 1200s의 4가지 모델이 발표되었습니다.기본 몬스터는 937cc Testastretta 11° V-트윈 엔진을 탑재했습니다.Ducati Monster 1200 및 1200 S에는 1198cc Testastretta 11° V-twin 엔진이 장착되어 있습니다.1200 S는 외린스 서스펜션, 330mm 프론트 브레이크 디스크, 더 높은 사양의 브렘보 캘리퍼 및 경량 [40][41]휠을 갖추고 있습니다.

레퍼런스

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외부 링크

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