2014년 오스트레일리아 모터사이클 그랑프리
2014 Australian motorcycle Grand Prix레이스 디테일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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18경주 중 16경주 2014년 그랑프리 오토바이 경주 시즌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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날짜 | 2014년 10월 19일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
공식명 | 티소트 오스트레일리아 모터사이클 그랑프리[1][2][3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
위치 | 필립 아일랜드 그랑프리 서킷 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
코스 |
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모토GP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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모토2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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모토3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2014년 호주 오토바이 그랑프리는 2014년 그랑프리 오토바이 경주 시즌의 16번째 라운드였다.2014년 10월 19일 필립 아일랜드 그랑프리 서킷에서 열렸다.
250번째 프리미어 클래스 스타트에서 발렌티노 로시는 경기를 주도하던 중 마르크 마르케스의 사고를 계기로 시즌 두 번째 우승을 차지했다.2001년부터 2005년까지 5연승 이후 로시의 서킷에서의 6번째 우승이었다.2위는 로시의 팀 동료 호르헤 로렌조가 차지했고, 테크3의 브래들리 스미스는 두카티의 칼 크러클로우가 늦게 추락한 후 그의 첫 프리미어 클래스 시상대를 기록하면서 3위를 차지했다.그 결과 2008년 프랑스 그랑프리[4] 이후 최초의 올 야마하 시상대였고, 2011년 호주 그랑프리 이후 처음으로 시상대에 오른 세 명의 라이더가 모두 같은 제조사였다.2009년 네덜란드 TT 이후 처음으로 두 명의 렙솔 혼다 기수 모두 경주를 끝내지 못했고, 더 나아가 마르케스의 사고까지, 다니 페드로사는 안드레아 아이아논과 충돌하여 두 기수 모두 은퇴하게 되었다.[5]카렐 아브라함, 스테판 브래들, 폴 에스파르가로 등도 레이스에서 추락했고, 23명의 선발 선수 중 14명만이 결승점에 도달했다.[6][7]
지원 부문에서는 모토2에서 매버릭 비닐레스가 토마스 뤼티와 챔피언쉽 리더 에스테베 라바트를 제치고 시즌 3승째를 거뒀다.[8]모토3에서 잭 밀러는 홈그라운드에서 시즌 5승째를 거두며 사진 촬영을 마쳤다. 그는 에스트렐라 갈리시아 0.0명의 팀 동료인 알렉스 마르케스(챔피언십 리더)와 알렉스 린스(Alex Lens)를 따돌리고 경기를 마쳤다.[9]상위 6명의 선수들은 결승전에서 4분의 1초 미만으로 경기를 마쳤다.[10]
분류
모토GP
포스. | 아니요. | 라이더 | 팀 | 제조사 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 46 | ![]() | 야마하 모토GP | 야마하 | 27 | 40:46.405 | 8 | 25 |
2 | 99 | ![]() | 야마하 모토GP | 야마하 | 27 | +10.836 | 3 | 20 |
3 | 38 | ![]() | 몬스터 야마하 테크 3 | 야마하 | 27 | +12.294 | 4 | 16 |
4 | 4 | ![]() | 두카티 팀 | 두카티 | 27 | +14.893 | 10 | 13 |
5 | 8 | ![]() | 아빈티아 레이싱 | 두카티 | 27 | +30.089 | 14 | 11 |
6 | 19 | ![]() | 고앤펀 혼다 그레시니 | 혼다 | 27 | +30.154 | 17 | 10 |
7 | 45 | ![]() | 고앤펀 혼다 그레시니 | 혼다 | 27 | +30.158 | 13 | 9 |
8 | 7 | ![]() | 드라이브 M7 Aspar | 혼다 | 27 | +33.166 | 12 | 8 |
9 | 15 | ![]() | NGM 포워드 레이스 | 앞으로 야마하 | 27 | +33.577 | 23 | 7 |
10 | 69 | ![]() | 드라이브 M7 Aspar | 혼다 | 27 | +34.144 | 15 | 6 |
11 | 68 | ![]() | 에너지 TI 프라맥 레이싱 | 두카티 | 27 | +39.468 | 18 | 5 |
12 | 9 | ![]() | 옥토 이오다레이싱팀 | 아트 | 27 | +56.684 | 19 | 4 |
13 | 70 | ![]() | 폴 버드 모터스포츠 | PBM | 27 | +1:12.813 | 21 | 3 |
14 | 63 | ![]() | 아빈티아 레이싱 | 아빈티아 | 27 | +1:28.050 | 20 | 2 |
리트 | 35 | ![]() | 두카티 팀 | 두카티 | 26 | 사고 | 2 | |
리트 | 44 | ![]() | 몬스터 야마하 테크 3 | 야마하 | 24 | 사고 | 9 | |
리트 | 41 | ![]() | NGM 포워드 레이스 | 앞으로 야마하 | 20 | 은퇴 | 6 | |
리트 | 6 | ![]() | LCR 혼다 모토GP | 혼다 | 19 | 사고 | 11 | |
리트 | 93 | ![]() | 렙솔 혼다 팀 | 혼다 | 17 | 사고 | 1 | |
리트 | 23 | ![]() | 폴 버드 모터스포츠 | PBM | 13 | 은퇴 | 22 | |
리트 | 26 | ![]() | 렙솔 혼다 팀 | 혼다 | 6 | 은퇴 | 5 | |
리트 | 29 | ![]() | 프라맥 레이싱 | 두카티 | 5 | 사고 | 7 | |
리트 | 17 | ![]() | 카디온 AB 모터캐싱 | 혼다 | 4 | 사고 | 16 | |
출처:[11][12][7] |
모토2
포스. | 아니요. | 라이더 | 제조사 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 40 | ![]() | 케일렉스 | 25 | 39:10.419 | 4 | 25 |
2 | 12 | ![]() | 봉합기 | 25 | +1.329 | 5 | 20 |
3 | 53 | ![]() | 케일렉스 | 25 | +1.504 | 1 | 16 |
4 | 36 | ![]() | 케일렉스 | 25 | +1.843 | 3 | 13 |
5 | 22 | ![]() | 스피드 업 | 25 | +3.292 | 7 | 11 |
6 | 11 | ![]() | 케일렉스 | 25 | +11.697 | 6 | 10 |
7 | 23 | ![]() | 테크 3 | 25 | +11.777 | 10 | 9 |
8 | 77 | ![]() | 봉합기 | 25 | +18.276 | 16 | 8 |
9 | 19 | ![]() | 봉합기 | 25 | +18.282 | 9 | 7 |
10 | 81 | ![]() | 봉합기 | 25 | +18.478 | 8 | 6 |
11 | 30 | ![]() | 케일렉스 | 25 | +18.514 | 19 | 5 |
12 | 96 | ![]() | 케일렉스 | 25 | +18.560 | 20 | 4 |
13 | 21 | ![]() | 케일렉스 | 25 | +18.834 | 12 | 3 |
14 | 7 | ![]() | 봉합기 | 25 | +19.224 | 18 | 2 |
15 | 94 | ![]() | 케일렉스 | 25 | +19.437 | 14 | 1 |
16 | 88 | ![]() | 테크 3 | 25 | +33.238 | 11 | |
17 | 39 | ![]() | 케일렉스 | 25 | +33.776 | 22 | |
18 | 18 | ![]() | 봉합기 | 25 | +36.416 | 23 | |
19 | 4 | ![]() | 봉합기 | 25 | +40.574 | 15 | |
20 | 60 | ![]() | 케일렉스 | 25 | +40.630 | 26 | |
21 | 8 | ![]() | 봉합기 | 25 | +51.225 | 27 | |
22 | 95 | ![]() | 스피드 업 | 25 | +51.281 | 25 | |
23 | 97 | ![]() | 스피드 업 | 25 | +51.448 | 31 | |
24 | 71 | ![]() | NTS | 25 | +51.496 | 29 | |
25 | 20 | ![]() | 케일렉스 | 25 | +55.266 | 24 | |
26 | 41 | ![]() | 케일렉스 | 25 | +1:02.283 | 30 | |
27 | 42 | ![]() | 봉합기 | 24 | +1바퀴 | 32 | |
리트 | 54 | ![]() | 케일렉스 | 18 | 은퇴 | 13 | |
리트 | 5 | ![]() | 캐터햄 봉합기 | 17 | 사고 | 2 | |
리트 | 55 | ![]() | 케일렉스 | 15 | 은퇴 | 17 | |
리트 | 14 | ![]() | 캐터햄 봉합기 | 12 | 사고 | 21 | |
리트 | 10 | ![]() | 케일렉스 | 4 | 사고 | 28 | |
DNS | 49 | ![]() | 케일렉스 | 시작되지 않음 | |||
DNS | 70 | ![]() | 봉합기 | 시작되지 않음 | |||
DNS | 25 | ![]() | 케일렉스 | 시작되지 않음 | |||
공식 MOTO2 보고서 |
모토3
포스. | 아니요. | 라이더 | 제조사 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() | KTM | 23 | 37:25.209 | 8 | 25 |
2 | 12 | ![]() | 혼다 | 23 | +0.029 | 1 | 20 |
3 | 42 | ![]() | 혼다 | 23 | +0.032 | 2 | 16 |
4 | 7 | ![]() | 혼다 | 23 | +0.044 | 6 | 13 |
5 | 17 | ![]() | 혼다 | 23 | +0.134 | 5 | 11 |
6 | 10 | ![]() | 혼다 | 23 | +0.242 | 9 | 10 |
7 | 44 | ![]() | 마힌드라 | 23 | +2.753 | 15 | 9 |
8 | 84 | ![]() | KTM | 23 | +3.455 | 17 | 8 |
9 | 31 | ![]() | 후스크바르나 | 23 | +18.118 | 19 | 7 |
10 | 23 | ![]() | KTM | 23 | +18.119 | 13 | 6 |
11 | 21 | ![]() | KTM | 23 | +18.204 | 27 | 5 |
12 | 99 | ![]() | 케일렉스 KTM | 23 | +18.226 | 11 | 4 |
13 | 98 | ![]() | KTM | 23 | +18.278 | 18 | 3 |
14 | 19 | ![]() | 마힌드라 | 23 | +18.544 | 16 | 2 |
15 | 41 | ![]() | 마힌드라 | 23 | +20.468 | 12 | 1 |
16 | 13 | ![]() | 마힌드라 | 23 | +23.434 | 7 | |
17 | 16 | ![]() | 마힌드라 | 23 | +25.892 | 26 | |
18 | 38 | ![]() | KTM | 23 | +25.894 | 22 | |
19 | 43 | ![]() | 케일렉스 KTM | 23 | +35.571 | 21 | |
20 | 52 | ![]() | 후스크바르나 | 23 | +36.602 | 4 | |
21 | 65 | ![]() | 케일렉스 KTM | 23 | +40.291 | 29 | |
22 | 95 | ![]() | 마힌드라 | 23 | +40.312 | 31 | |
23 | 9 | ![]() | 케일렉스 KTM | 23 | +40.514 | 28 | |
24 | 3 | ![]() | 마힌드라 | 23 | +52.031 | 30 | |
25 | 58 | ![]() | 케일렉스 KTM | 23 | +56.233 | 3 | |
26 | 2 | ![]() | KTM | 23 | +56.274 | 24 | |
27 | 4 | ![]() | 케일렉스 KTM | 23 | +57.002 | 33 | |
28 | 45 | ![]() | KTM | 23 | +57.340 | 32 | |
리트 | 5 | ![]() | KTM | 21 | 사고 | 10 | |
리트 | 32 | ![]() | KTM | 16 | 은퇴 | 14 | |
리트 | 33 | ![]() | KTM | 12 | 은퇴 | 20 | |
리트 | 55 | ![]() | 마힌드라 | 1 | 사고 | 23 | |
리트 | 63 | ![]() | 혼다 | 1 | 사고 | 25 | |
DNS | 57 | ![]() | KTM | 시작되지 않음 | |||
공식 MOTO3 보고서 |
경기 후 선수권 순위(MotoGP)
다음은 16강 진출 이후 상위 5명의 라이더와 시공사 순이다.[13]
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ "2014 Australian MotoGP". Motorsportmagazine.com. 13 June 2014. Retrieved 24 May 2018.
- ^ "Magazine Programme Covers". Progcovers.com. Retrieved 3 October 2018.
- ^ Mitchell, Malcolm. "Phillip Island Circuit - The Motor Racing Programme Covers Project". Progcovers.com. Retrieved 24 May 2018.
- ^ "Valentino Rossi wins as Marc Marquez exits". BBC Sport. BBC. 19 October 2014. Retrieved 27 December 2014.
- ^ Wiesinger, Günther (20 October 2014). "Schwarzer Sonntag für Honda" [Black Sunday for Honda]. Speedweek (in German). Red Bulletin Schweiz AG. Retrieved 30 December 2014.
- ^ "Rossi takes 82nd premier class victory in incident packed race". MotoGP.com. Dorna Sports. 19 October 2014. Retrieved 30 December 2014.
- ^ a b "Tissot Australian Grand Prix – MotoGP – Race classification" (PDF). MotoGP.com. Dorna Sports. 19 October 2014. Retrieved 30 December 2014.
- ^ "Viñales takes the win in exciting Australian contest". MotoGP.com. Dorna Sports. 19 October 2014. Retrieved 27 December 2014.
- ^ "Miller shows determination and skill for classy win". MotoGP.com. Dorna Sports. 20 October 2014. Retrieved 27 December 2014.
- ^ "Tissot Australian Grand Prix – Moto3 – Race classification" (PDF). MotoGP.com. Dorna Sports. 19 October 2014. Retrieved 27 December 2014.
- ^ "2014 Australian MotoGP - Motor Sport Magazine Database". Motorsportmagazine.com. 13 June 2017. Retrieved 4 October 2018.
- ^ "TISSOT AUSTRALIAN GRAND PRIX · MotoGP Race Classification 2014". Motogp.com. Retrieved 4 October 2018.
- ^ "Standings" (PDF). resources.motogp.com. 2014. Retrieved 2019-08-26.