두카티 1198

Ducati 1198
두카티 1198
Ducati 1198.jpg
제조사두카티
생산2009–2011
전임자두카티 1098
후계자두카티 1199
클래스스포츠 바이크
엔진1,198 cc(73.1 cu in), 90° L-twin, 액체 냉각 데스모드로믹 4-밸브
보어/스트로크106.0mm × 67.9mm (× 2.67인치 4.17인치)
전송6단 정전식 순차 수동 건조 멀티플레이트 클러치
관련두카티 848

두카티 1198은 두카티가 2009년부터 2011년까지 만든 스포츠 바이크다. 2011년 모델 연도에는 1198년과 1198SP의 두 가지 모델이 있었다.[1] 1198은 이전의 1098과 설계 요소를 공유했지만, 더 많은 힘과 토크, 재설계된 휠, 더 가벼운 전조등, 트랙션 제어 및 가벼운 페어링(S 모델의 경우), 몇 가지 사소한 페인트 변경 등을 가지고 있다.[2] 998년 전통의 한 이월품은 독특한 단면 스윙암이다.

퍼포먼스

두카티는 1198/1198 SP가 170 hp(127 kW), 97.1 lbfft(131.6 N nm)의 토크를 만들며, 건조 중량은 173 kg(381 lb)이라고 주장한다.[3] 리어 휠 출력은 8,300rpm에서 9,600rpm (157.91 hp) @ 117.75 kW (157.91 hp) 및 90.14 lbft (122.21 N³) 토크로 시험되었으며, 젖은 중량은 200 kg (441 lb)이었다.[4] 1198 R은 제조자가 180 hp(134 kW) 및 99.1 lbffft(134.4 N⋅m)의 토크를 확보하도록 한다.[5]

사양

달리 명시되지 않은 한 모든 사양은 제조자가 청구한다.

1198 1198 S 1198 R
섀시
틀 강관 골격, 관형 ALS 450
휠베이스 1,210mm(56.3인치)
갈퀴 24.5°
프론트 서스펜션 TiO를 완전히 조절할 수 있는 뒤집힌 포크로 43mm(1.7인치)의 쇼와 Ehlins 43mm(1.7인치) TiN으로 완전히 조절 가능한 뒤집힌 포크
프론트 휠 트래블 127mm(5.0인치) 120mm(4.7인치)
프론트 브레이크 2 x 330mm(13.0인치) 세미 플로팅 디스크, 방사형으로 장착된 Brembo Monobloc 캘리퍼스 4-피스톤, 2-패드
앞바퀴 경합금 3.5인치 × 17인치(89mm × 432mm)의 10-스포크 마케시니 7-단조경합금 3.5인치 × 17인치(89mm × 432mm)의 마체시니
앞 타이어 120/70 ZR17(피렐리 디아블로 슈퍼코르사 SP 타이어)
리어 서스펜션 완전히 조절 가능한 Showa Monoshock, 알루미늄 단면 스윙암 완전히 조절 가능한 외흘린 모노쇼크, 알루미늄 단면 스윙암 완전히 조절 가능한 외흘린 TTXR 모노쇼크, 알루미늄 단면 스윙암
리어 휠 트래블 127mm(5.0인치)
리어 브레이크 245 mm (9.6 in) 디스크, 2축 캘리퍼
뒷바퀴 10-스포크 마르케시니 경합금 6 in × 17 in (152 mm × 432 mm) 7-스포크 마르케시니 단조 경합금 6 in × 17 in (152 mm × 432 mm) 10-스포크 단조 마케시니 경합금 6 in × 17 in (152 mm × 432 mm)
리어 타이어 190/55 ZR17(피렐리 디아블로 슈퍼코르사 SP 타이어)
연료 탱크 용량 15.5 L(3.4 영국 갤런, 4.1 미국 갤런) (이 중 4 L(0.9 영국 갤런, 1.1 미국 갤런) 예비)
건조중량 171kg(377lb) 169kg(373lb) 165kg(364lb)
좌석 높이 820mm(32.3인치)
계기 디지털 LCD
버전 듀얼 시트 싱글 시트
엔진
유형 V-twin, 실린더당 4개의 밸브 디모드로믹, 액체 냉각
변위 1,197.4cc(73.1 cu in)
보어 x 스트로크 106.0mm × 67.9mm (× 2.67인치 4.17인치)
압축비 12.7:1 12.8:1
힘 126.8kW(170.0hp) @ 9,750rpm(청구)[3]
117.75 kW(157.91 hp) @ 9,600 rpm(후륜)[4] 		134.2 kW(180.0 hp) @ 9,750 rpm(청구)[3]
토크 97.0lbf⋅ft(132 N⋅m) @ 8,000rpm(청구)[3]
90.14파운드힘(122.21 N21m) @ 8,300rpm(후륜)[4] 		99.1파운드힘(134.4 N (m) @ 7,750rpm(청구)[3]
연료 분사 마렐리 전자 연료 분사, 타원형 스로틀 바디.
배기 촉매변환기 및 람다 프로브가 있는 트윈 스테인리스강 배기 장치 촉매변환기 및 람다 프로브 2개가 장착된 트윈 스테인리스/타이타늄 배기 장치
배출들 유로3길
트랜스미
기어박스 6단계의
비율 1월 37일/15일
2월 30일/17일
20년 3월 27일
22년 4월 24일
24년 5월 23일
6월 22일/25일
기본 드라이브 직선 기어, 비율 1.84:1
최종 주행 체인, 프론트 스프로킷 15, 리어 스프로킷 38
클러치 멀티플레이트 드라이 클러치, 유압 멀티플레이트 드라이 슬리퍼 클러치, 유압
(1198 SP 또한 슬리퍼)

모터스포츠

카를로스 체카는 2011년 슈퍼바이크 세계선수권 시즌 동안 라이더와 제조업체 우승을 모두 차지했다.

참조

  1. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-09-28. Retrieved 2008-11-20.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  2. ^ "MORE WORLD CHAMPIONSHIP-WINNING RACE TECHNOLOGY THAN EVER BEFORE". ducati.com/. Archived from the original on 2008-12-20. Retrieved 2008-11-23.
  3. ^ a b c d e Ducati (2009), Superbike 1198, archived from the original on November 15, 2009
  4. ^ a b c Atlas, Steve (7 May 2010), "2010 Ducati 1198S Comparison Track", MotorcycleUSA.com, retrieved 2010-12-24
  5. ^ Ducati, Superbike 1198 R Corse Special Edition - Technical specification, retrieved October 19, 2012