2011년 네덜란드 TT
2011 Dutch TT| 레이스 디테일 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 17경주 중 7경주 2011년 그랑프리 오토바이 경주 시즌 | |||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||
| 날짜 | 2011년 6월 25일 | ||||||||||||||||||||||||||
| 공식명 | 이베코 TT 아센[1] | ||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | TT 회로 어센 | ||||||||||||||||||||||||||
| 코스 |
| ||||||||||||||||||||||||||
| 모토GP | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| 모토2 | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| 125cc | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
2011 네덜란드 TT는 2011 그랑프리 오토바이 경주 시즌의 7번째 라운드였다. 그것은 2011년 6월 23~25일 주말 TT Circuit Assen에서 열렸다.
MotoGP 레이스 보고서
 | 이 섹션은 검증을 위해 추가 인용구가 필요하다.할 수 2020년 10월)(이 템플릿 및 |
이 경주는 마르코 사이먼첼리가 호르헤 로렌조를 첫 바퀴에서 빼낸 것뿐만 아니라 벤 스파이프스의 프리미어 클래스에서의 첫 승이자 유일한 우승으로 가장 눈에 띄었다.
케이시 스토너는 2위 호르헤 로렌초(호주)와 승점 116점, 세계선수권대회 승점 98점을 얻은 스페인(스페인)에 근소한 차이로 앞서고 있다. 조금 더 뒤진 것은 안드레아 도비지오소가 83점으로 3위다.
토요일에 폴을 잡은 사람은 마르코 사이먼첼리(Marko Simoncelli)로, 그 해 말 말레이시아에서 비극적인 죽음을 맞이하기 전의 두 번째이자 마지막 폴 포지션이다. 미국의 벤 스파이들이 이탈리아와 세계선수권대회 선두인 케이시 스토너보다 +0.009초 느린 3위로 2위를 달리고 있다. 격자망의 2열은 4번 호르헤 로렌초, 5번 안드레아 도비지오소, 6번 칼 크러츠클로우로 구성되어 있다. 로리스 카피로스시는 부상으로 참가하지 않았고 다니 페드로사 역시 오른쪽 쇄골이 골절돼 참석하지 않았다.
선수들이 워밍업 랩을 하기 위해 이륙하기도 전에 조건이 불확실한 상황에서 혼란이 가중됐다. 원래 이 경주는 습한 날씨로 선언되었지만, 출발 몇 분 전부터 트랙이 점점 건조해지기 시작하면서, 드라이 레이스로 선언되었고, 라이더들은 타이어를 교체할 수 있게 되었다. 스파이프스는 선장 사이먼첼리가 물에 젖은 타이어를 대신 착용했을 때 타이어를 갈아 끼우는 것을 선택했다. 여러 명의 다른 기수들도 똑같이 하기로 결정했는데, 일부는 시몬첼리와 함께 크러들로, 스토너, 로렌조, 도비지오도 결국 변화를 선택했다.
결국, 모든 라이더들은 각자의 격자 슬롯에 줄을 서기 전에 출발하여 예열 랩을 한다. 불이 꺼지면서 사이먼첼리는 출발은 좋지만 스파이스는 개막전 바퀴에 있는 하르보흐트(1번 턴)로 나란히 가면서 더 좋은 출발을 보였다. 그러나 두 사람이 오른손잡이로 들어갈 때 삐삐를 죄고, 정지된 거미줄에 바퀴를 갖다대면서 가속도를 잃어, 스파이가 마디크(2번턴)에서 그를 지나쳐 양쪽으로부터 주도권을 넘겨받을 수 있게 하는 것은 로렌조다. 그들 뒤에 있던 스토너는 출발이 좋지 않아 다시 7위로 떨어졌고, 브뤼클로, 콜린 에드워즈, 도비지오도 모두 그를 4, 5, 6위로 통과시켰다. 마디크, 오스브루켄(3번턴)에서 도비지오소는 에드워즈와 크러츠클로우를 모두 통과해 4위까지 승진시킨다. 좁은 슈트루벤 머리핀(5회전)에서 사이먼첼리는 로렌조의 2위와 최고점을 빼앗으려는 엄청난 순간을 맞이하여 로렌조를 함께 쓰러뜨리고 도비지오소를 2위로 승진시키고 에드워즈를 비엔슬랑에서 6위와 5위로 내려감으로써 에드워즈를 통과시킨 스토너를 3위로 승진시킨다. 이로써 스파이스는 도비지오소와 스토너의 렙솔 혼다 듀오에 대해 작은 격차를 벌릴 수 있게 되었다. 더 멀리, 현재 사이먼첼리와 로렌조의 충돌로 여섯 번째가 된 발렌티노 로시는 러스켄후크(7번턴)에서 두카티 공장의 동료 니키 헤이든과 트랙 포지션을 놓고 싸우고 있다. 둘 다 결국 자전거 재시동에는 성공했지만 지금은 1바퀴를 거의 마친 무리에 한참 뒤처져 있다.
2번 랩에서 스파이스는 현재 팀 동료 스토너에게 괴롭힘을 당하고 있는 도비지오소에게 다시 상당한 격차를 벌렸다. 더 거슬러 올라가면 로시는 에드워즈를 간신히 제치고 5위에 올랐다. 스토너는 카렐 아브라함이 내려가자 오스브루켄에서 내부를 다이빙해 도비지오소를 2위로 통과, 그 결과 고통에 겨워 팔을 잡고 있던 체코 기수 게르트 티머 보흐트(17번턴)의 입구에서 미끄러져 나간다. 프랑스인 랜디 드 푸니에트도 내려갔는데, 그 프랑스인은 다치지 않고 조용히 트랙을 건너 구덩이까지 갔다. 지금쯤이면 필드는 안정화되었다.
3번 랩과 스파이스가 경주에서 가장 빠른 랩을 세팅한다. 현재 상위 6명은 다음과 같다: 스파이스, 스토너, 도비지오, 크러클로, 로시, 헤이든, 에드워즈에게 직진하기 전에 합격했다. Spyers to Stoner가 Stoner에 가하는 갭은 섹터 2에서 +4.048초로, 섹터 3에서 +4.124초, 시작/마감 직진 시 +4.197초로 증가한다.
4번 랩에서 도비지오소는 스토너의 등뒤에 깔려 당분간 그를 그림자처럼 따라다닌다. 스파이들이 스토너에게 가하는 갭은 현재 2번 섹터에서 +4.212초, 그리고 최종 섹터에서 +4.287초로 증가한다.
로시와 헤이든의 공장 두카티 듀오가 몬스터 테크 3인조 야마하 크러치로와 에드워즈에게 지금 그림자를 받고 있지만, 5번 랩과 앞쪽은 여전히 매우 안정적이다. 뒤에서는 대체 라이더인 쿠스케 아키요시가 엑토르 바베라를 제치고 11위로 올라섰고, 스페인 선수는 거의 그 직후 그 자리를 탈환했다.
6번 랩에서 스토너는 이제 경주에서 가장 빠른 랩을 세팅한다. 도비지오소는 이제 물러났고, 아마 스토너의 페이스에 미치지 못했을 것이다. 지금쯤 로렌조는 백마커 아키요시와 바베라에게 도달하여 12위와 11위를 다투고 있다. 로렌조는 오스브루켄에서 더욱 촘촘한 줄을 잡아 아키요시로부터 쉽게 13번째 거리를 빼앗은 다음, 슈트루벤 헤어라인에서 내부를 다이빙해 바베라로부터 12번째 거리를 쉽게 빼앗는다.
7번 랩에서 가장 빠른 랩을 하는 사람은 이제 도비지오소다. Spyers to Stoner가 해야 하는 갭은 마지막 바퀴 끝에서 +3.845초, 그 다음 섹터 1에서 +3.830초까지 감소하고 섹터 2에서 +3.747초까지 감소하며, 섹터 3에서 +3.651초까지 감소했다가 다시 시작/끝에 +3.881초로 증가한다.
Lap 8이 시작되었고 Spyers가 Stoner에 가해야 하는 갭은 섹터 1에서 +3.662초로 감소하였고, 섹터 2에서는 +6.625초로 약간 감소하였다.
9번 랩에서 스토너는 경주에서 가장 빠른 랩을 세팅한다. Spyers가 Stoner에게 가해야 할 갭은 여전히 감소하고 있다 - 현재 마지막 바퀴에서 +3.515초이다. 이 격차는 섹터 1에서 +3.234초로 상당히 크게 감소하다가 섹터 2에서 +3.373초로 다시 약간 증가한다. 섹터 3에서 간격은 다시 +3.463초로 증가하다가 출발/종료 직후 +3.572초로 한 번 증가한다.
10번 랩과 6번 탑은 다음과 같다: 스파이, 스토너, 도비지오, 로시, 크러치로, 에드워즈. 스파이들이 스토너에게 가졌던 간격은 +3.572초였는데, 1번 섹터는 +3.406초로 줄었고, 2번 섹터는 +3.558초로 다시 줄어들었다. 스파이스가 램스호크(15번턴)를 빠져나가는 순간 순간이 있어 섹터 3에서 +3.5555까지 격차가 다시 매우 약간 줄어든다. 더 거슬러 올라가면 로렌초는 데불트(9번턴) 입구 직진 직진에서 알바로 바우티스타를 붙잡아 10번으로 통과시켰다.
11번 랩에서 앞은 여전히 안정적이다. Spyers to Stoner가 Stoner에 가해야 하는 갭은 섹터 2에서 +3.485초까지 감소하여 섹터 3에서 +3.495초까지 다시 감소하고 시작/마침내 +3.496초로 약간 증가한다.
12번 랩과 스토너는 또 한번 가장 빠른 랩을 한다. 크러츠클로우는 기계적인 문제로 인해 은퇴하기 위해 네 번째의 강력한 위치를 탄 후 구덩이에 들어간다. 한편 스포너가 스토너에게 해야 할 갭은 1번 섹터에서는 다시 +3.307초로 감소해 2번 섹터에서는 +3.547초로 늘어났다.
경주의 중간 지점인 13번 랩에서, 전선은 여전히 안정적이다. 스파이들이 스토너에게 가하는 갭은 현재 섹터 1에서 +3.667초로, 섹터 2에서 +3.619초로 감소하여 섹터 te에서 다시 +3.851초로 증가한다. 한편 뒤편에서 로렌조는 슈트루벤의 안쪽에서 그를 추월함으로써 토니 엘리아스를 붙잡아 8위(모든 기수들이 크로우클로우의 은퇴로 인해 한 곳으로 이동)로 통과시켰다. 출발/종료 직진 시 간격은 +3.953초로 한 번 더 증가했다.
14번 랩과 스포너의 스토너와의 간격은 +3.925초로 약간 줄어들고 있다. 한편 로렌조는 7위를 차지한 아오야마 히로시(Aomyo Hiroshi)에게 급속도로 상승하고 있다. – 출발/종료 직전의 2.382초에서 섹터 1의 +2.128초, 섹터 2의 +1.714초, 섹터 3의 +1.040초로 격차가 줄어들고 있다. 한편 크러즐로우는 꼴찌를 이어가며 다시 레이스에 참가하기로 결정했다. 한편 전선에서 스포너와의 스파이스의 격차는 1번 섹터에서는 다시 +3.829초로 감소한다. 이 바퀴의 시작 부분에서 로렌조의 간격(리더들에게 매우 멀리 돌아왔다)은 이제 스포너와의 스파이프의 간격은 2구역에서 다시 +4.017초로 증가함에 따라 아오야마의 레솔 혼다에게 +0.521초밖에 남지 않았다. 섹터 3에서는 격차가 다시 매우 약간씩 증가하여 +4.018초로, 출발/종료 시 바로 +4.013초로 차이가 감소한다. 뒤쪽에 있는 로렌조는 이제 아오야마를 붙잡아 두어 모퉁이를 기웃거리게 하고, 7등을 하기 위해 데 볼트에 있는 그의 내부를 다이빙하여 통과시켰다.
15바퀴를 돌 때, Spyers가 Stoner에게 가해야 하는 간격은 섹터 1에서 다시 +3.969초로 감소한다. 시몬첼리는 이전부터 게르트 티머 보흐트 입구에서 자신의 안쪽으로 올라가 무릎에서 바베라를 지나 현재 11위로 올라섰다.
16번 랩과 스탐이 스토너에게 가하는 갭은 현재 1번 구역에서 +4.101초이다. 백마커 아키요시가 스파이가 랩을 받을 수 있도록 비켜가면서 섹터 2에서는 +4.400초까지 증가하다가 섹터 3에서 +4.465초까지 증가하다가 결국 시작/마감 직선에서 +4.579초가 되어 또 다른 증가가 된다.
17번 랩에서 스포너의 스포너와의 간격은 1번 섹터에서 다시 +4.703초로 증가하고 2번 섹터에서는 +4.823초로 증가한다. 섹터3에서는 +4.657초까지 격차가 줄어들고, 출발/종료선에서는 +4.716으로 또 다른 증가세를 보이고 있다.
18번 랩에 앞은 아직 안정되어 있다. 스토너와의 스파이 격차는 현재 5초 이상이다. 정확히 말하자면 섹터 2에서 +5.103초. 이 미국 기수는 3구간에서 +5.273초, 출발/종료 직진에서 +5.272초로 격차가 커짐에 따라 바베라로 올라와서 그를 무릎 꿇게 하고 있다.
19번 랩에서 헤이든은 에드워즈를 제치고 5위에 올랐다. 스파이들이 스토너에게 가하는 갭은 현재 1번 섹터에서 +5.493초로 증가하였다. 섹터2에서는 격차가 다시 +5.635초로 늘어나 섹터3에서 +5.563초로 줄어든다. 출발/종료 직진 시 간격은 +5.522초, 또 다른 감소.
20바퀴를 돌았지만, 어떠한 오버레이도 일어나지 않았다.
21번째 랩에서 Spys가 Stoner에게 가한 갭은 마지막 랩에서 +5.592초였다. 전선은 여전히 매우 안정적이다.
22번 랩과 로렌조는 에드워즈를 붙잡아 통과시켰고, 에드워즈가 스텍켄왈에서 쉽게 자신의 내부를 내려갈 때 그를 6위로 승진시켰다.
23번 랩에서 스포너와의 스파이스의 간격은 이제 6초 이상, 즉 섹터 1에서 +6.108초 이상이다. 로렌조가 헤이든을 5위로 빠르게 잡으면서 2번 섹터에서는 이 격차가 +6.365초까지 커지는데, 1번 섹터의 +8.133초에서 2번 섹터에서는 +7.746초로 줄었다.
24번 랩과 헤이든이 로렌조에게 가하는 간격은 2번 섹터의 +7.746초에서 3번 섹터의 +7.115초, 그리고 출발/종료 직전의 +6.630초로 계속해서 작아진다. 격차는 계속 줄어들고 있으며, 현재 1번 섹터에서는 +6.108초가 되었다. 시몬첼리는 또한 바우티스타를 붙잡아 10위로 통과시켰다.
25바퀴를 도는 페놀티메이트 랩, 로렌초와의 헤이든의 간격은 여전히 줄어들고 있다. 현재 2번 섹터는 +5.945초, 3번 섹터는 +5.506초이다. 출발/종료 직진 시 간격은 +5.267초, 또 다른 감소. 섹터 1에서는 정확히 말하면 +4.815초 미만으로 그 간격이 한 번 더 감소하고 섹터 2에서 +4.555초까지 감소한다.
마지막 랩인 26바퀴가 시작되었고 Spys가 여전히 편안하게 선두를 달리고 있고, 그 뒤를 Stoner와 Dovizioso의 Repsol Honda 쌍이 따르고 있다. 더 뒤로 로시와 헤이든이 있고 로렌조는 여섯 번째에 여전히 헤이든을 사냥하고 있다. 섹터3에서는 헤이든이 로렌초와 가진 격차가 +4.084초로 줄었다. 스파이들은 문제가 없는 마지막 바퀴를 타고 줄을 건너 그의 첫 우승인 MotoGP 클래스에서 그의 첫 승을 거두었고 관중들은 그를 응원했다. 스토너가 2위를 넘어서면서 휠리를 터뜨리고, 조금 더 뒤쪽으로 도비지오소가 3위로 홈을 밟는다. 로시는 4위를 하기에는 너무 늦지 않았고, 헤이든은 로렌조에게 거의 잡혀서 5위, 로렌조는 6위를 차지했다. 로렌조가 외톨이를 가로지르자, 그는 퍼레이드가 진행되는 동안 화가 나서 파르크 페르메를 향해 머리를 흔든다. 시몬첼리는 마지막 바퀴에서 엘리아스를 간신히 따라잡으면서 9위를 했다.
퍼레이드 랩 동안, 스토너와 로시 둘 다 각각의 자전거를 타면서 그를 축하한다. 동료 미국인 헤이든이 오자 스파이들은 군중에게 손을 흔들면서 그를 축하한다. 로렌조도 엄지손가락을 치켜세우며 그를 축하한다. 그리고 나서 스토너는 또 다른 바퀴와 파도를 관중들에게 하고 도비지오소는 똑같이 하고 있다. 스파이들이 다시 구덩이로 돌아갈 때, 그는 환희에 찬 모습으로 군중들을 향해 손을 흔든다.
스토너는 이미 아내 아드리아나 투치나와 이야기를 나누며 파르크 페르메에 도착했다. 두카티 대원들은 로시가 두카티에서 뛰어난 4위 자리를 차지한 것을 축하하고, 로시의 형도 그를 껴안고 있는 것을 축하하기 위해 여전히 스파이들이 오고 있다. 마침내 스파이가 파르크 페르메에 도착했고, 일부 야마하 승무원들은 그가 자전거를 타고 내려오면서 충격을 받고 행복한 스파이를 축하했다. 사이먼첼리는 스스파이스가 자신의 승무원 중 한 명과 즐겁게 이야기를 나누며 포옹한 뒤 헬멧을 벗은 뒤 어머니와 야마하 공장 경주 사장에게 걸어가 키스나 악수를 청하는 과정에서 스톤첼리의 승무원들이 그의 핏박스로 간다. 또 다른 야마하 승무원과 그의 트레이너 모두 걷기 전에 그를 포옹한다. 행복한 스파이 한 명이 잠시 카메라를 향해 포즈를 취하고 있는데, 나머지는 여전히 파르크 페르메에서 언론과 이야기를 나누고 있다. 다시 렙솔 혼다 핏 박스에서 교체 라이더 아오야마가 카메라 앞에 '다니, 곧 돌아와'라는 글귀가 적힌 팻말을 들고 있다. 아니모!!" 페드로사가 빠른 쾌유를 빌기 위해 (결국 이탈리아 라운드에서 돌아올 것이다.)
3인조는 단상에 올라가고 도비지오소가 제일 먼저 밟으며, 스토너와 그 뒤를 침착하게 밟는 기뻐하는 스파이가 이어진다. 당시 TT-Assen 이사회 의장이었던 Arjan Bos는 건설업자 트로피를 공장 야마하 팀의 최고 승무원에게 나눠주고, 그 다음엔 3위 트로피를 도비지오소에게 나눠준다. 당시 이베코의 CEO였던 알프레도 알타비야는 2위 트로피를 스토너에게 나눠주고 자크 티켈라르(당시 여왕의 국장)는 우승 트로피를 스스파이프스에게 건네주었고, 스스파이프스는 침착하게 이를 받아들여 트로피를 선물했다. 미국 국가가 스파이스를 위해 연주되고, 그것이 멈추면서, 3인조들은 샴페인을 건네받는데, 그들은 스파이가 그의 수석 승무원들에게 뿌리기 위해 단상에서 뛰쳐나오기 전에 샴페인을 서로에게 뿌리기 시작한다. 그가 다시 연단으로 걸어가면서 스파이들은 그것을 한 모금 마시고, 또 한 번 샴페인 병과 함께 스토너와 기념하며, 또 한 모금씩을 마신다.
스파이스의 우승은 세계 챔피언쉽에서 큰 변화를 일으키지 않으며, 사이먼첼리는 로렌조를 일찌감치 쓰러뜨리고, 스토너는 2위를 했다. 스토너는 현재 승점 136점으로 승점 108점으로 2위인 로렌조보다 28점이 많아 우승 리드를 높인다. 도비지오소는 여전히 99점으로 3위다. 페드로사의 부재로 71점을 얻어 순위 5위로 올라선 헤이든이 5위 안에 들었다.
MotoGP 분류
| 포스 | 아니요. | 라이더 | 팀 | 제조사 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 |  벤 스파이즈 | 야마하 팩토리 레이싱 | 야마하 | 26 | 41:44.659 | 2 | 25 |
| 2 | 27 |  케이시 스토너 | 렙솔 혼다 팀 | 혼다 | 26 | +7.697 | 3 | 20 |
| 3 | 4 |  안드레아 도비지오소 | 렙솔 혼다 팀 | 혼다 | 26 | +27.506 | 5 | 16 |
| 4 | 46 | 발렌티노 로시 | 두카티 팀 | 두카티 | 26 | +30.684 | 11 | 13 |
| 5 | 69 | 니키 헤이든 | 두카티 팀 | 두카티 | 26 | +43.172 | 9 | 11 |
| 6 | 1 |  호르헤 로렌초 | 야마하 팩토리 레이싱 | 야마하 | 26 | +44.536 | 4 | 10 |
| 7 | 5 | 콜린 에드워즈 | 몬스터 야마하 테크 3 | 야마하 | 26 | +1:08.112 | 8 | 9 |
| 8 | 7 |  아오야마히로시 | 렙솔 혼다 팀 | 혼다 | 26 | +1:10.753 | 12 | 8 |
| 9 | 58 | 마르코 사이먼첼리 | 산카를로혼다그레시니 | 혼다 | 26 | +1:24.925 | 1 | 7 |
| 10 | 24 | 토니 엘리아스 | LCR 혼다 모토GP | 혼다 | 26 | +1:26.216 | 15 | 6 |
| 11 | 19 | 알바로 바우티스타 | 스즈키 모토GP 리즐라 | 스즈키 | 26 | +1:38.466 | 14 | 5 |
| 12 | 8 | 엑토르 바베라 | Mapfre Aspar 팀 MotoGP | 두카티 | 25 | +1바퀴 | 13 | 4 |
| 13 | 64 | 아키요시 코우스케 | 산카를로혼다그레시니 | 혼다 | 25 | +1바퀴 | 16 | 3 |
| 14 | 35 |  칼 크러클로 | 몬스터 야마하 테크 3 | 야마하 | 24 | +2바퀴 | 6 | 2 |
| 리트 | 14 |  랜디 드 푸니에트 | 프라맥 레이싱팀 | 두카티 | 1 | 사고 | 10 | |
| 리트 | 17 |  카렐 아브라함 | 카디온 AB 모터캐싱 | 두카티 | 0 | 사고 | 7 | |
| DNS | 65 | 로리스 카피로스시 | 프라맥 레이싱팀 | 두카티 | 부상 | |||
| 출처: | ||||||||
모토2구분
| 포스 | 아니요. | 라이더 | 제조사 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 93 | 마르크 마르케스 | 봉합기 | 24 | 44:30.409 | 2 | 25 |
| 2 | 54 |  케난 소후을루 | 봉합기 | 24 | +2.397 | 7 | 20 |
| 3 | 38 | 브래들리 스미스 | 테크 3 | 24 | +6.418 | 10 | 16 |
| 4 | 13 | 앤서니 웨스트 | MZ-RE 혼다 | 24 | +22.803 | 20 | 13 |
| 5 | 15 |  앨릭스 데 안젤리스 | 모토비 | 24 | +25.882 | 22 | 11 |
| 6 | 75 | 마티아 파시니 | FTR | 24 | +26.851 | 18 | 10 |
| 7 | 34 | 에스테베 라바트 | FTR | 24 | +28.125 | 19 | 9 |
| 8 | 12 |  토머스 뤼티 | 봉합기 | 24 | +28.712 | 4 | 8 |
| 9 | 4 | 랜디 크럼메나허 | 케일렉스 | 24 | +29.744 | 17 | 7 |
| 10 | 76 |  막스 노이키르치너 | MZ-RE 혼다 | 24 | +39.767 | 39 | 6 |
| 11 | 25 | 알렉스 발돌리니 | 봉합기 | 24 | +47.158 | 28 | 5 |
| 12 | 29 | 안드레아 이안노네 | 봉합기 | 24 | +50.846 | 25 | 4 |
| 13 | 68 |  요니 에르난데스 | FTR | 24 | +57.118 | 21 | 3 |
| 14 | 3 | 시모네 코르시 | FTR | 24 | +1:00.775 | 3 | 2 |
| 15 | 71 | 클라우디오 코르티 | 봉합기 | 24 | +1:06.310 | 15 | 1 |
| 16 | 40 | 알레익스 에스파르가로 | 퐁스 케일렉스 | 24 | +1:06.764 | 6 | |
| 17 | 51 | 미슐레 피로 | 모리와키 | 24 | +1:06.823 | 9 | |
| 18 | 77 | 도미니크 아이거터 | 봉합기 | 24 | +1:16.296 | 13 | |
| 19 | 88 | 리카르 카르두스 | 모리와키 | 24 | +1:21.524 | 31 | |
| 20 | 31 | 카르멜로 모랄레스 | 모리와키 | 24 | +1:22.289 | 32 | |
| 21 | 49 | 케브 코글란 | FTR | 24 | +1:38.161 | 30 | |
| 22 | 66 |  마이클 밴 데어 마크 | 텐 케이트 | 24 | +1:41.888 | 33 | |
| 23 | 21 | 하비에르 포레스 | 봉합기 | 24 | +1:42.189 | 24 | |
| 24 | 45 | 스콧 레딩 | 봉합기 | 23 | +1바퀴 | 8 | |
| 25 | 95 |  마셀 알 나이미 | 모리와키 | 23 | +1바퀴 | 38 | |
| 26 | 39 |  로베르티노 피에트리 | 봉합기 | 23 | +1바퀴 | 36 | |
| 리트 | 65 | 스테판 브래들 | 케일렉스 | 20 | 사고 | 1 | |
| 리트 | 97 |  스티븐 오덴달 | 봉합기 | 20 | 사고 | 37 | |
| 리트 | 72 | 다카하시 유키 | 모리와키 | 19 | 사고 | 5 | |
| 리트 | 44 | 폴 에스파르가로 | FTR | 19 | 사고 | 11 | |
| 리트 | 9 | 케니 노예스 | FTR | 19 | 사고 | 26 | |
| 리트 | 19 |  사비에르 시메온 | 테크 3 | 18 | 사고 | 14 | |
| 리트 | 36 |  미카 칼리오 | 봉합기 | 13 | 은퇴 | 16 | |
| 리트 | 80 | 액셀 폰스 | 폰스 케렉스 | 7 | 사고 | 34 | |
| 리트 | 14 |  라타파크 윌라이로트 | FTR | 5 | 사고 | 27 | |
| 리트 | 53 | 발렌틴 데비즈 | FTR | 5 | 사고 | 35 | |
| 리트 | 64 | 산티아고 에르난데스 | FTR | 3 | 사고 | 29 | |
| 리트 | 63 | 마이크 디 메글리오 | 테크 3 | 2 | 사고 | 12 | |
| 리트 | 16 | 쥘 클루젤 | 봉합기 | 2 | 사고 | 23 | |
| DNQ | 82 | 엘레나 로젤 | 봉합기 | 자격이 없음 | |||
| 공식 MOTO2 보고서 | |||||||
125cc 분류
| 포스 | 아니요. | 라이더 | 제조사 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 매버릭 비냐레스 | 에이프릴리아 | 14 | 25:04.147 | 1 | 25 |
| 2 | 39 | 루이스 살롬 | 에이프릴리아 | 14 | +2.555 | 5 | 20 |
| 3 | 33 | 세르히오 가데아 | 에이프릴리아 | 14 | +2.655 | 8 | 16 |
| 4 | 11 | 산드로 코르테세 | 에이프릴리아 | 14 | +3.670 | 3 | 13 |
| 5 | 5 | 요한 자르코 | 데르비 | 14 | +3.903 | 2 | 11 |
| 6 | 52 | 대니 켄트 | 에이프릴리아 | 14 | +4.469 | 9 | 10 |
| 7 | 7 | 에프렌 바스케스 | 데르비 | 14 | +8.828 | 6 | 9 |
| 8 | 94 | 조나스 폴거 | 에이프릴리아 | 14 | +10.416 | 7 | 8 |
| 9 | 77 | 마르셀 슈뢰터 | 마힌드라 | 14 | +10.791 | 13 | 7 |
| 10 | 55 | 엑토르 포벨 | 에이프릴리아 | 14 | +13.238 | 4 | 6 |
| 11 | 10 | 알렉시스 마스보우 | KTM | 14 | +15.255 | 15 | 5 |
| 12 | 15 | 시모네 그로츠키즈 | 에이프릴리아 | 14 | +16.061 | 11 | 4 |
| 13 | 99 | 대니 웹 | 마힌드라 | 14 | +25.420 | 10 | 3 |
| 14 | 63 |  줄파미 카이루딘 | 데르비 | 14 | +26.954 | 35 | 2 |
| 15 | 23 | 알베르토 몬카요 | 에이프릴리아 | 14 | +27.578 | 19 | 1 |
| 16 | 84 | 야쿠프 콘펠 | 에이프릴리아 | 14 | +27.886 | 17 | |
| 17 | 3 | 루이지 모르치아노 | 에이프릴리아 | 14 | +29.450 | 14 | |
| 18 | 41 | 루카 그룬발트 | KTM | 14 | +32.367 | 21 | |
| 19 | 30 | 줄리안 페도네 | 에이프릴리아 | 14 | +33.472 | 12 | |
| 20 | 56 |  페테르 세브체첸 | KTM | 14 | +39.819 | 26 | |
| 21 | 28 | 요제프 로드리게스 | 에이프릴리아 | 14 | +40.069 | 29 | |
| 22 | 51 | 브라이언 쇼튼 | 혼다 | 14 | +46.619 | 25 | |
| 23 | 19 | 알레산드로 토누치 | 에이프릴리아 | 14 | +47.645 | 27 | |
| 24 | 43 | 프란체스코 모리엘로 | 에이프릴리아 | 14 | +47.904 | 34 | |
| 25 | 21 | 해리 스태퍼드 | 에이프릴리아 | 14 | +48.341 | 20 | |
| 26 | 17 | 테일러 매켄지 | 에이프릴리아 | 14 | +1:03.962 | 24 | |
| 27 | 36 | 조안 페렐로 | 에이프릴리아 | 14 | +1:06.347 | 30 | |
| 28 | 75 | 토마스 판 류웬 | 혼다 | 14 | +1:10.403 | 31 | |
| 29 | 67 | 제리 판 데 번트 | 혼다 | 14 | +1:22.128 | 28 | |
| 30 | 96 | 루이 로시 | 에이프릴리아 | 14 | +1:23.063 | 18 | |
| 31 | 50 |  슈렐라 파게하우그 | 에이프릴리아 | 14 | +1:25.572 | 16 | |
| 32 | 61 | 에른스트 더빙크 | 혼다 | 14 | +1:33.434 | 33 | |
| 33 | 26 | 아드리안 마르틴 | 에이프릴리아 | 11 | +3바퀴 | 22 | |
| 리트 | 53 | 재스퍼 이와마 | 에이프릴리아 | 12 | 사고 | 32 | |
| 리트 | 31 | 니클라스 아조 | 에이프릴리아 | 3 | 은퇴 | 23 | |
| DNS | 18 | 니콜라스 테롤 | 에이프릴리아 | 시작되지 않음 | |||
| 공식 125cc 보고서 | |||||||
경기 후 선수권 순위(MotoGP)
다음은 7라운드 종료 후 상위 5명의 라이더와 시공사 순이다.[5]
|
|
- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ "2011 Dutch TT MotoGP". Motorsportmagazine.com. 13 June 2017. Retrieved 22 May 2018.
- ^ "2011 Dutch TT MotoGP - Motor Sport Magazine Database". 13 June 2017.
- ^ "motogp.com · IVECO TT ASSEN · MotoGP Race Classification 2011". www.motogp.com.
- ^ "Classification" (PDF). resources.motogp.com. 2011.
- ^ "Standings" (PDF). resources.motogp.com. 2011. Retrieved 2019-08-25.
