2007년 네덜란드 TT
2007 Dutch TT레이스 디테일 | |||||||||||||||||||||||||||
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18경주 중 9경주 2007년 그랑프리 오토바이 경주 시즌 | |||||||||||||||||||||||||||
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날짜 | 2007년 6월 30일 | ||||||||||||||||||||||||||
공식명 | A-스타일 TT 어센[1][2][3] | ||||||||||||||||||||||||||
위치 | TT 회로 어센 | ||||||||||||||||||||||||||
코스 |
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모토GP | |||||||||||||||||||||||||||
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250cc | |||||||||||||||||||||||||||
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125cc | |||||||||||||||||||||||||||
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2007년 네덜란드 TT는 2007년 MotoGP 챔피언십의 9라운드였다.2007년 6월 28~30일 주말 네덜란드 어센의 TT 서킷 어센에서 열렸다.
MotoGP 레이스 보고서
이 레이스는 발렌티노 로시가 11번 홀에서 복귀하여 우월한 케이시 스토너-두카티-브릿지스톤 콤비네이션도 제치고 우승한 것이 가장 눈에 띄었다.
크리스 버멀런은 시즌 첫 출전이자 통산 3번째이자 결승전인 토요일에 가와사키에서 케이시 스토너와 랜디 드 푸니에트에 이어 폴 포지션에 올랐다.격자판의 두 번째 줄에는 마르코 멜랑드리, 존 홉킨스, 콜린 에드워즈가 4, 5, 6위에 있다.야마하 팀 동료 발렌티노 로시는 11일, 비에 젖은 경기에서 부진한 예선을 마치고 내려왔다.[4][5]토니 엘리아스는 자유 연습 중 한 번에서 다리가 부러진 후 경기에 참가하지 않았다.[6]
포메이션 랩이 시작되기 전 알렉스 호프만의 프라맥 두카티 자전거가 그리드에 멈춰 선 채로, 승무원 중 일부가 장비를 가지고 트랙 위로 뛰어올라 다시 시동을 걸었다.다른 승객들은 각자의 격자 슬롯에 줄을 서기 전에 평소처럼 몸을 풀고 예열 랩을 한다.불이 꺼지면서 스톤은 베르메울렌을 지나 하르보흐트(1번턴)로, 다른 호주와 아메리칸 홉킨스로 이어지는 돌풍으로 오프닝 랩에서 주도권을 잡는다.그 뒤를 이어 멜랑드리가 4위를 차지했고 니키 헤이든이 에드워즈와 5위를 다투면서 자신은 몇 코너에서 6위까지 올라섰다.Rossi는 De Puniet이 최악의 출발을 했고 다시 11번째 위치로 떨어지면서 10위로 한 자리를 옮겼다.카피로스시가 로시, 호프만을 제치고 9위에 올랐고 홉킨스가 베르메울렌에서 2위를 차지하며 러스켄호크(8회전)에 앞서 경기장을 누비고 있다.로시는 스테켄왈(10번턴)과 데 볼트(11번턴) 사이의 짧고 꼬인 구간을 호프만을 지나 9번으로 올라간다.헤이든은 람슈에크 외곽(17번턴)에 줄을 서고, 이어 게르트 티머 보흐트(18번턴)의 초반에 에드워즈 안쪽을 5번 차지했다.[7]
2번 랩이 시작되고 스토너는 이미 2위 홉킨스에 비해 큰 우위를 점하고 있다.페드로사 역시 에드워즈와의 경기에서 6위로 출발했다.헤이든은 그레시니 혼다 기수의 안쪽으로 올라가 맨든의 멜랑드리에서 4위를 차지한다.
페드로사는 3바퀴를 돌면서 출발과 결승에서 멜란드리에게 5위를 했다.그는 맞서 싸우려 하지만 소용이 없었다.카피로스시는 멜란드리에게 접근하고, 로시는 두카티 기수에게도 같은 행동을 한다.그는 게르트 티머 보흐트의 시작에 카피로스시를 통과하려 하지만 그렇게 할 수 없다.
4번 랩과 로시는 마침내 카피로스시를 간신히 통과해 출발/마무리 직선으로 나란히 가서 하르보흐트로 들어가 8번까지 올라섰다.오센브루켄에서 에드워즈는 멜랑드리에게 바깥쪽으로 나란히 가서 슈트루벤 머리핀 안쪽에서 패스를 마무리짓고 6위로 올라간다.앞에서 헤이든은 러스켄호크에 들어가 안으로 들어가면서 베르메울렌을 놀라게 하고, 그를 따돌리고 코너로 미끄러져 2위를 차지했다.홉킨스의 스토너와의 격차는 현재 +1.299초, 페드로사는 드불트 코너 입구 스즈키 선수로부터 3위를 차지하고 있다.로시는 팀 동료 에드워즈를 그의 안쪽으로 올라가 게르트 티머 보흐트의 입구에서 7위로 추월한다.[7]
5번 랩에서, 홉킨스가 스토너에게 해야 하는 간격은 증가되었다 - 지금은 +1.365초다.로시는 천천히 4위 베르메우렌을 잡고 있다가 오른편 맨들턴에서 기습 공격을 받아 안쪽으로 올라가 6위로 승격시켜 그를 추월한다.
6번 랩과 홉킨스가 스토너에게 해야 할 갭은 다시 증가했고, 이번에는 +2.507초였다.한편 멜랑드리는 다양한 포지션을 잃었고 현재 10위 랜디 드 푸니에트에 뒤지고 있다.로시는 5번째로 페드로사를 사냥하고 있어
7번 랩이 시작되고 로시는 페드로사와 헤이든과의 간격을 좁혔다.그는 페드로사가 람스호크에서 나와 게르트 티머 보흐트로 들어가 4위로 올라선 것에 대해 움직임을 보인다.[7]
8번 랩에서 홉킨스가 스토너에게 해야 하는 갭은 엄청나게 줄어들었고 지금은 +1.057초밖에 되지 않는다.맨디븐으로 들어가 로시는 헤이든의 내부를 잠수하여 그로부터 세 번째 위치를 잡는다.[7]더 거슬러 올라가면 데 푸니에트는 멜랑드리와 카피로스시를 간신히 추월해 현재 8위를 달리고 있다.한편 에드워즈는 오스브루켄에서 베르메울렌과 함께 6위로 안쪽으로 내려갔다가 슈트루벤 머리핀 바깥쪽에서 그를 추월했다.
9번 랩과 알렉스 바로스가 출발/결승에서 멜랑드리를 제치고 9위로 올라섰다.하지만, 그 배로스는 너무 넓게 갔을 때 오스브루켄의 자리를 탈환하여 이탈리아인이 그에게 복수할 수 있게 하여 놀랐다.바로스는 - 우월한 직선 속도를 잘 활용하며 - 그리고 나서 Veenslang 직진에서 자리를 차지한다.로시는 여전히 홉킨스와의 격차를 천천히 좁혀가고 있다.
10번 랩에서 로시가 홉킨스에 가하는 간격은 +1.282초로 1번 섹터에 도착했을 때 +0.889로 감소했고, 2번 섹터에서는 +0.763, 결승선을 통과할 때 +0.410, 그리고 +0.184로 감소했다.
11번 랩이 시작되고 "닥터"는 이제 홉킨스의 모든 뒷면에 걸쳐 있다.슈트루벤을 나와 벤슬랑으로 올라온 로시는 사라져가는 홉킨스에서 힘들이지 않고 2위를 차지하여 이제 전방의 스토너를 목표로 삼았다.[7]한편 랜디 드 푸니에트는 전반전에 버멀런을 미행한 후 경주에서 추락했다.오른손 코너의 맨디븐 시퀀스에 들어갈 때, 그는 자신의 안쪽으로 올라가서 베르메우렌을 통과하려고 했다.그러나 그는 그에게 문을 닫았고, 그 프랑스인은 갈 곳이 없는 상태에서 베르메울렌의 후미와 충돌하여 자전거를 넘어 자갈 속으로 고속으로 보냈다.베르메울렌은 가와사키가 후미에 끼여 몸을 돌리지 못하게 해 자갈을 헤치고 크게 나아갔기 때문에 곧장 나아갔다.그는 16위로 간신히 트랙으로 돌아왔지만, 데 푸니에트는 아웃되었다.
12번 랩에서 상위 8개 팀은 스토너, 로시, 홉킨스, 헤이든, 페드로사, 에드워즈(+2.703초 뒤), 바로스(+10.380초 뒤), 앤서니 웨스트(+2.614초 뒤)로 구성된다.로시가 스토너와 가진 간격은 +1.528초다.
13바퀴가 시작되면서 로시는 스토너에서 가까스로 닫히며 출발/종료 직전에서 +1.528초에서 +0.588초로 간격을 줄인다.헤이든의 렙솔 혼다도 홉킨스가 벤슬랑에서 빠져나가는 격차를 좁혔다.로시는 그때 게르트 티머 보흐트로 들어가는 스토너의 내부를 올려다보지만, 오히려 더 좋게 생각하고 스토너 뒤에 끼어든다.
14번 랩과 홉킨스는 헤이든(지금은 3위), 페드로사(지금은 4위)에게 연속해서 2위를 빼앗겼다.페드로사 역시 팀 동료의 내부를 잠수할 것으로 보지만 일단은 뒤에 남아 있다.로시는 아직 스토너 뒷골목에 있어
15바퀴를 돌 때, 로시는 오센브루켄에서 조금 넓게 뛰면서 스토너에게 숨쉴 수 있는 방을 선물했다.더 먼 옛날, 멜랑드리는 현재 웨스트, 호프만, 카를로스 체카로 구성된 열차를 가지고 있다.헤이든과 페드로사의 렙솔 혼다 듀오는 이제 홉킨스와 상당한 격차를 만들고 있다.
16번 랩이 시작되었고 로시는 여전히 스토너 바로 뒤에 있어 지나갈 길을 찾고 있다.한편 페드로사 역시 헤이든의 등뒤에 깔려 있다.로시는 다시 램스호크의 출구에서 게르트 티머 보흐트에 패스를 대기 위해 노력하지만 스토너는 다시 그를 부정하며 내부를 닫는다.
17번 바퀴에서, 15번째 낮은 위치에 있던 카피로스시는 은퇴하기 위해 구덩이에 들어간다. 그는 자전거에 문제가 있기 때문이다.로시는 지금까지도 스토너를 통과하지 못했다.
18번 랩은 에드워즈가 이제 희미해진 홉킨스를 클로즈업하면서 시작된다.뒤에서는 멜랑드리가 여전히 웨스트, 호프만, 체카의 3인방과 싸우고 있다.야마하 던롭을 타고 있는 다마다 마코토도 나카노 신야의 코니카 미놀타 혼다로부터 압박을 받고 있다.한편 전선에서 로시는 여전히 게르트 티머 보흐트에서 시도하고 있지만 소용이 없었다.
20바퀴를 돌 때, 헤이든은 4번째에 페드로사로부터 출발하고 있었다.로시는 아직도 스토너에게 그림자를 드리우고 있고, 한참 지나가고 있는 AA를 찾고 있다.
21번 랩과 뒤쪽의 호프만은 여전히 웨스트와 체카의 압박을 받고 있는 멜란드리로부터 8위를 차지했다.그는 전 바퀴에서 스텍켄왈 코너에 추월당했다.
22번 랩에서 헤이든은 페드로사보다 1.7초 앞섰다.로시는 아직 스토너 바로 뒤에 있어웨스트가 게르트 티머 보흐트 입구에서 멜랑드리를 제치고 9위에 올랐다.
23번 랩과 로시는 마침내 스토너를 제치고 선두로 올라섰다.그는 람스호크에서 나오는 패스를 줄을 지어, 그들이 게르트 티머 보흐트까지 올 때까지 스토너 바로 뒤에 머물다가, 그들이 그를 따라잡기 위해 세 모퉁이 중 첫 번째 모퉁이에 들어서면서 스토너를 발생시킨다.[7]
24번 랩이 시작되고 로시가 지금 선두에 서 있다.그는 자신의 간격을 +0.637초까지 연장한다.
25번 랩(펜ultimate rop)에서 스토너가 로시에게 가하는 갭은 증가하며, 현재 +0.841초다.
마지막 바퀴인 26바퀴가 시작되었고 로시는 스토너와의 간격을 +1.5초로 늘렸다.헤이든은 페드로사에게도 큰 차이를 가지고 있다.어떤 오버레이도 일어나지 않았고 로시는 이번 시즌 세 번째 우승인 이 경기에서 승리하기 위해 기뻐하며 깃발로 순항했다.[7]그의 뒤를 이어 스토너가 2위, 니키 헤이든이 3위를 차지해 시즌 첫 시상대가 됐다.4위는 페드로사, 5위는 홉킨스, 6위는 에드워즈였다.
Parc-fermé로 돌아가는 퍼레이드 랩에서, 로시는 그의 일부 팬들이 그의 승리를 축하하며 트랙에서 그와 함께 축하하는 동안 멈췄다.소그룹 축하연이 끝난 후, 그는 자전거를 타고 T-posing을 하며 혼자 축하를 계속한다.그리고 나서 바로스는 그의 옆에 올라타 손을 흔들며 축하하며, 체카 역시 멀리서 축하해 주었다.스토너는 연료가 다 떨어져서 그런지 회로 쪽에서 멈춰 서는데, 로시는 일종의 축하의 의미로 회로의 측면에 목표물 한가운데 앉아 사진을 찍는 마샬을 위해 포즈를 취하고 있다.[7]또 다른 마샬은 그가 하는 대로 그의 자전거를 건네주고, 다른 많은 마샬은 그들의 카메라에서 사진을 찍는다.그리고 나서 그는 다른 라이더들이 천천히 파르케페르메로 돌아가는 동안 다시 한번 축하하기 위해 그라운드의 TT 어센 로고 앞에 멈춰 선다.스토너는 마샬들과 이야기를 나누고 있는데, 아마도 그의 자전거에 연료가 다 떨어졌기 때문에 다시 태워달라고 부탁하고, 로시는 다시 구덩이로 돌아가 그를 축하하는 마샬들과 함께 축하를 하고 있다.헤이든이 차를 타고 돌아오자, 그의 팬들은 그가 렙솔 혼다 트리뷴에서 손을 흔들면서 박수를 친다.대중은 로시가 돌아오면 똑같이 한다.
일단 파르카페르메로 돌아온 헤이든은 승무원들과 이야기를 나누고 축하를 받는다.로시는 분명히 즐거운 팀원들과도 포옹하며 잘 지내고 있다.스토너가 우승을 축하하기 위해 오는 동안 스토너는 이제 더스트바이크 등에 올라타 파르케로 돌아왔다.세 명의 선수 모두 시상식이 시작되기 전에 팀과 이야기를 나누고 있다.로시는 두카티 멤버들 중 몇 명을 껴안기도 한다.
3인조는 연단으로 통하는 층계까지 걸어가고, 3인방은 연단으로 올라간다.중요한 인물들이 트로피를 나눠주는데, 로시의 이름이 언급된 것처럼 군중들이 크게 축하한다.이탈리아 국가가 연주되고 나서 3인조가 샴페인을 뿌리고, 헤이든은 그렇게 하면서 A스타일의 헬멧을 쓰고 있다.
케이시 스토너의 리드는 185점과 164점으로 로시의 우승 이후 21점으로 줄어들었다.다니엘 페드로사는 119점으로 3위, 존 홉킨스는 94점으로 4위를 차지했다.
MotoGP 분류
포스. | 아니요. | 라이더 | 팀 | 제조사 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 46 | ![]() | 피아트 야마하 팀 | 야마하 | 26 | 42:37.149 | 11 | 25 |
2 | 27 | ![]() | 두카티 말보로 팀 | 두카티 | 26 | +1.909 | 2 | 20 |
3 | 1 | ![]() | 렙솔 혼다 팀 | 혼다 | 26 | +6.077 | 13 | 16 |
4 | 26 | ![]() | 렙솔 혼다 팀 | 혼다 | 26 | +10.465 | 9 | 13 |
5 | 21 | ![]() | 스즈키 모토GP 리즐라 | 스즈키 | 26 | +13.138 | 5 | 11 |
6 | 5 | ![]() | 피아트 야마하 팀 | 야마하 | 26 | +15.139 | 6 | 10 |
7 | 4 | ![]() | 프라맥 단틴 | 두카티 | 26 | +36.075 | 12 | 9 |
8 | 66 | ![]() | 프라맥 단틴 | 두카티 | 26 | +41.768 | 8 | 8 |
9 | 13 | ![]() | 카와사키 레이싱팀 | 가와사키 | 26 | +43.605 | 7 | 7 |
10 | 33 | ![]() | 혼다 그레시니 | 혼다 | 26 | +43.796 | 4 | 6 |
11 | 7 | ![]() | 혼다 LCR | 혼다 | 26 | +43.826 | 16 | 5 |
12 | 56 | ![]() | 코니카 미놀타 혼다 | 혼다 | 26 | +47.896 | 15 | 4 |
13 | 6 | ![]() | 던롭 야마하 테크 3 | 야마하 | 26 | +54.068 | 18 | 3 |
14 | 50 | ![]() | 던롭 야마하 테크 3 | 야마하 | 26 | +57.718 | 17 | 2 |
15 | 80 | ![]() | 로버츠 팀 | KR212V | 26 | +1:28.637 | 14 | 1 |
16 | 71 | ![]() | 스즈키 모토GP 리즐라 | 스즈키 | 26 | +1:34.808 | 1 | |
리트 | 65 | ![]() | 두카티 말보로 팀 | 두카티 | 17 | 은퇴 | 10 | |
리트 | 14 | ![]() | 카와사키 레이싱팀 | 가와사키 | 11 | 사고 | 3 | |
WD | 24 | ![]() | 혼다 그레시니 | 혼다 | 철회됨 | |||
출처:[8][9][10] |
250 cc 분류
포스. | 아니요. | 라이더 | 제조사 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | 40:25.904 | 1 | 25 |
2 | 3 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | +3.857 | 7 | 20 |
3 | 19 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | +8.683 | 3 | 16 |
4 | 34 | ![]() | 혼다 | 24 | +17.948 | 2 | 13 |
5 | 4 | ![]() | KTM | 24 | +30.800 | 4 | 11 |
6 | 58 | ![]() | 길레라 | 24 | +31.135 | 8 | 10 |
7 | 80 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | +33.323 | 5 | 9 |
8 | 36 | ![]() | KTM | 24 | +40.807 | 10 | 8 |
9 | 15 | ![]() | 길레라 | 24 | +1:11.829 | 13 | 7 |
10 | 55 | ![]() | 혼다 | 24 | +1:18.958 | 15 | 6 |
11 | 32 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | +1:19.361 | 11 | 5 |
12 | 44 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | +1:26.810 | 19 | 4 |
13 | 73 | ![]() | 혼다 | 24 | +1:26.850 | 14 | 3 |
14 | 8 | ![]() | 혼다 | 24 | +1:28.717 | 17 | 2 |
15 | 17 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | +1:28.949 | 20 | 1 |
16 | 28 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | +1:30.407 | 22 | |
17 | 41 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | +1:33.812 | 12 | |
18 | 7 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | +1:37.706 | 26 | |
19 | 25 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | +1:44.925 | 16 | |
20 | 16 | ![]() | 에이프릴리아 | 24 | +1:47.373 | 18 | |
21 | 50 | ![]() | 혼다 | 23 | +1바퀴 | 21 | |
22 | 10 | ![]() | 에이프릴리아 | 23 | +1바퀴 | 25 | |
23 | 69 | ![]() | 혼다 | 23 | +1바퀴 | 27 | |
24 | 68 | ![]() | 에이프릴리아 | 21 | +3바퀴 | 28 | |
리트 | 12 | ![]() | 에이프릴리아 | 18 | 은퇴 | 6 | |
리트 | 45 | ![]() | 에이프릴리아 | 11 | 사고 | 23 | |
리트 | 72 | ![]() | 에이프릴리아 | 10 | 은퇴 | 24 | |
리트 | 60 | ![]() | 혼다 | 8 | 은퇴 | 9 | |
DNQ | 70 | ![]() | 혼다 | 자격이 없음 | |||
공식 250cc 보고서 |
125cc 분류
포스. | 아니요. | 라이더 | 제조사 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 75 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | 38:58.171 | 1 | 25 |
2 | 55 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +6.115 | 7 | 20 |
3 | 14 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +6.146 | 6 | 16 |
4 | 33 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +6.354 | 4 | 13 |
5 | 24 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +6.454 | 3 | 11 |
6 | 71 | ![]() | KTM | 22 | +6.633 | 13 | 10 |
7 | 52 | ![]() | 데르비 | 22 | +6.643 | 2 | 9 |
8 | 11 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +17.696 | 5 | 8 |
9 | 60 | ![]() | 데르비 | 22 | +17.890 | 10 | 7 |
10 | 17 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +21.780 | 9 | 6 |
11 | 44 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +22.867 | 17 | 5 |
12 | 34 | ![]() | KTM | 22 | +22.938 | 25 | 4 |
13 | 12 | ![]() | 혼다 | 22 | +23.095 | 19 | 3 |
14 | 35 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +34.247 | 8 | 2 |
15 | 8 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +36.991 | 14 | 1 |
16 | 7 | ![]() | 혼다 | 22 | +37.145 | 20 | |
17 | 18 | ![]() | 데르비 | 22 | +37.407 | 12 | |
18 | 6 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +37.597 | 11 | |
19 | 27 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +40.237 | 18 | |
20 | 29 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +48.387 | 37 | |
21 | 56 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +51.244 | 32 | |
22 | 20 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +51.374 | 23 | |
23 | 31 | ![]() | 혼다 | 22 | +51.923 | 26 | |
24 | 15 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +55.947 | 29 | |
25 | 53 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +57.183 | 27 | |
26 | 37 | ![]() | 혼다 | 22 | +59.846 | 22 | |
27 | 51 | ![]() | KTM | 22 | +1:18.758 | 24 | |
28 | 77 | ![]() | 에이프릴리아 | 22 | +1:19.653 | 28 | |
29 | 85 | ![]() | 혼다 | 22 | +1:29.071 | 36 | |
30 | 90 | ![]() | 에이프릴리아 | 21 | +1바퀴 | 31 | |
31 | 72 | ![]() | 혼다 | 21 | +1바퀴 | 34 | |
32 | 89 | ![]() | 혼다 | 21 | +1바퀴 | 33 | |
33 | 88 | ![]() | 혼다 | 21 | +1바퀴 | 35 | |
리트 | 22 | ![]() | 에이프릴리아 | 19 | 은퇴 | 15 | |
리트 | 95 | ![]() | 데르비 | 10 | 은퇴 | 21 | |
리트 | 63 | ![]() | 혼다 | 10 | 은퇴 | 16 | |
리트 | 99 | ![]() | 혼다 | 5 | 사고 | 30 | |
WD | 38 | ![]() | 혼다 | 철회됨 | |||
공식 125cc 보고서 |
경기 후 선수권 순위(MotoGP)
다음은 9라운드 종료 후 상위 5명의 라이더와 시공사 순이다.[11]
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ "2007 Dutch TT MotoGP". Motorsportmagazine.com. 13 June 2017. Retrieved 18 May 2018.
- ^ Mitchell, Malcolm. "2007 MotoGP Class (FIM Grand Prix World Championship) Programmes - The Motor Racing Programme Covers Project". www.progcovers.com.
- ^ Mitchell, Malcolm. "TT Circuit Assen - The Motor Racing Programme Covers Project". Progcovers.com. Retrieved 18 May 2018.
- ^ "Vermeulen sails to Assen pole, Rossi washout". Crash. June 29, 2007.
- ^ Assen, Andy Tilley in (June 29, 2007). "Motorcycling: Vermeulen claims pole". the Guardian.
- ^ "Elias breaks leg at Assen". Crash. June 28, 2007.
- ^ a b c d e f g h "Rossi hunts down Stoner at Assen". Crash. June 30, 2007.
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