아본투우르 철도
Avontuur Railway| 아본투우르 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 아본투루르 철도지도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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아본투우르 철도는 포트 엘리자베스와 남아프리카 공화국의 서부와 동부 케이프 지방에 있는 아본투우르 마을 사이의 폐쇄 철도 노선이다. 길이 285km(177mi)로 세계에서 가장 긴 610mm(2ft) 좁은 게이지 경로다.[1] "아본투우르"는 "어드벤쳐"를 뜻하는 아프리칸스어와 네덜란드어다.
역사
이 철도는 1890년에서 1906년 사이에 케이프 식민지 정부에 의해 건설되었는데, 랑클라우프 과일 재배 산업과 포트 엘리자베스의 신항을 연결하기 위해서였다.[2] 휴메우드 도로와 휴먼스도르프 사이의 노선은 1905년 11월 1일 대중 교통을 위해 개통되었다.[3]
1903년 패튼시에 지선을 추가하기 위해 당시 정부에 요청이 있었다. 이 지부는 1914년 4월 3일에 임관되었다.[4]
1906년에 포트 엘리자베스의 교외 월머에 지선이 개통되었고 1928년에 동부 지방 시멘트 회사에 12마일 길이의 개인 지점이 건설되었다.[5]
여객교통
예정 열차
예약 여객열차는 1970년대 중반까지 화물열차에 한정된 공간이 있었지만 1940년대에 단종되었다.[6]
월머 브랜치
1906년부터 1928년까지 포트 엘리자베스와 가까운 밸리 분기점에서 월머 교외까지 승객 전용 지선이 월머의 14번가에 있는 포트 엘리자베스와 종착역 사이에 하루에 22대의 열차를 운행했다.[7] 그것은 버스와의 경쟁으로 인해 폐쇄되었다.
애플 익스프레스
이 노선은 1965년 로리에로 운행을 시작한 관광열차 애플 익스프레스로 가장 잘 알려져 있으며, 이후 손힐 또는 밴 스타덴스 강으로 가는 2피트 길이의 세계에서 가장 높은 협궤 철교로 알려져 있다. 애플 익스프레스의 동력은 보통 SAR NGG16 클래스 가랫으로 증기로 유지되었다. 애플 익스프레스는 2011년에 영업을 중단했다.
오늘날, 2016년/2017년 포트 엘리자베스의 구 흄우드 로드 협궤 디젤 창고 내에 복원 중인 승용차와 함께 NG/G15 2대, NG/G16 Garratt 1대를 포함하여, 포트 엘리자베스에서 밴 스타덴스 역까지 일부 제한적인 서비스를 복원하려는 새로운 노력이 있다.
2011년부터는 NG15 NG119 증기기관차 복원 봉사단이 2017년 한 해 동안 기관차를 운행 순서에 복귀시켰다.[8] NG15 NG124 증기기관차의 복원은 2016년에 시작되었다.
애플 익스프레스는 2017년 12월 24일 테스트 애플 익스프레스 열차를 운행한 뒤 복원된 NG15 NG119 기관차를 이용해 킹스비치 정류장과 공항 인근 지점 사이의 여름 휴가 특별 서비스를 운영하기 시작했다.[9]
운임교통
과일과 농업
이 철도의 존재는 란클루프와 감투스 계곡의 농업 발전에 크게 기여하여 농부들이 생산한 농산물을 포트 엘리자베스의 창고와 항구로 편리하게 수송할 수 있게 되었다.[10] 불행히도, 농업 수송은 도로 운송과의 경쟁으로 인해 상실되었다.[11]
석회암
1920년대에, Loerie 근처에 석회석 채석장이 개장되어 EPCC 소유의 EPCC를 통해 포트 엘리자베스 근처의 New Brighton에 있는 EPCC(Eastern State Sement Company)에 첼시에 분점을 두고 있었다. 석회암 교통은 2001년 채석장이 폐쇄되면서 중단되었다.[11]
운영
이 철도는 남아프리카 공화국 국영 철도 회사인 스포노넷에 의해 운영되었다.
남아공 정부가 도로교통산업을 규제해제하면서 철도에서 도로로 많은 교통량이 이동했다. 따라서 스포오넷은 이 선을 "저밀도"로 지정했고, 항상 폐쇄의 위협을 받아왔다.
모든 주요 화물 운송이 중단된 후, 애플 익스프레스만 계속 운행하다가 2010년에 마침내 중단되었다.
2014년에 한 팀의 자원봉사자들이 애플 익스프레스의 운영을 재개하기 위해 일하기 시작했다.
애플 익스프레스는 2017년 12월 24일 기관차 NG15 NG119로 애플 익스프레스 열차 시험운행을 한 뒤 킹스비치 정류장과 포트엘리자베스 공항 인근 밸리 분기점 사이의 여름 휴가 특별 서비스를 운영하기 시작했다.
이후 조만간 애플 익스프레스 재개를 위한 협상이 진행됐지만 이 같은 q일까지는 애플 익스프레스가 문을 닫은 상태다.
원동력
연성 기관차
랑클루프 노선에 취역한 최초의 기관차는 1903년부터 1931년까지 NG8 등급이었다.
1915년부터 1935년까지 NG6, 1915년부터 1939년까지 NG9 그리고 1916년부터 1948년까지 NG10을 만들었다.
아본투르 철도에 고용된 최종적이고 가장 큰 등급은 1960년대부터 1980년대 중반까지 21 NG15였다.
탱크 기관차
NG3 등급은 1939년부터 1946년까지 포트 엘리자베스의 흄우드 로드 스테이션 주변에서 야드 임무를 수행했다.
가랏트 기관차
첫 번째로 소개된 Garratt 기관차는 NGG11 등급이었으며, 곧 이어서 1927년에 NGG13 등급이 따랐고, 후자는 향후 수십 년간 아본투우르 철도의 동력에 대한 기준을 정하고, NGG16 등급이 따랐는데, 이는 NGG13과 매우 유사하다.
더 작은 Garratt급 NGG12와 NGG14는 1950년대까지 포트 엘리자베스에 있는 Humewood Road 기차역에서 야드 임무를 수행했다.
디젤 기관차
1973년부터 세계에서 가장 강력한 2피트 게이지 디젤 모델인 91-000 General Electric Diesel이 도입되었다.
참고 항목
참조
- ^ Lewis, Charles; Pivnic, Les. "Soul of A Railway". System 3: Cape Midland, based in Port Elizabeth.
- ^ Sellick, W.S.J. (1904). Uitenhage, past and present : souvenir of the Centenary, 1804–1904. p. 194.
- ^ "Report of the general manager of railways (1910)". 1906.
{{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다.journal=(도움말) - ^ Mescht, J (July 2003). Proceedings of the 22nd Southern African Transport Conference (SATC2003). hdl:2263/6834. ISBN 0-9584609-6-5.
- ^ Payling, David; Paxton, Leith (January–February 2007). "Narrow Gauge World & Modeling" (49): 1.
{{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다.journal=(도움말) - ^ "Avontuur Adventurer". geoffs-trains.com. Archived from the original on 21 December 2008. Retrieved 12 July 2009.
- ^ Rollison, Richard (23 November 1973). "Saga of the Apple Express". Evening Post. Retrieved 26 December 2011. a-b
- ^ "Full steam ahead for iconic train". HeraldLIVE.
- ^ "Delight as Apple Express hits the tracks once more". HeraldLIVE.
- ^ Green, Lawrence. "Chapter Seven - Bay of lost cargoes". Harbours of Memory.
- ^ a b "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 4 September 2011. Retrieved 6 November 2011.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
