라인-메인 공군기지

Rhein-Main Air Base
라인-메인 공군기지
독일 헤세 프랑크푸르트 인근
Rhein-Main-AB.jpg
1995년 라인-메인 공군기지
United States Air Forces in Europe.svg
Rhein-Main AB is located in Germany
Rhein-Main AB
라인-메인 AB
Rhein-Main AB is located in Hesse
Rhein-Main AB
라인-메인 AB
좌표50°1′48.7§ N 8°35°16.97°E/50.030194°N 8.5880472°E/ 50.030194; 8.5880472좌표: 50°14848.7[N 8°35] 16.97 ″E / 50.030194°N 8.5880472°E / 50.030194 、 8.5880472
유형미국 공군 기지
사이트 정보
주인독일 연방 정부
교환입니다.미국 공군
제어자유럽 주둔 미국 공군
조건.닫힘
웹 사이트공식 웹사이트(아카이브)
사이트 이력
지었다.1936
사용중1945년(1945년)~2005년(2005년)
운명.프랑크푸르트 공항 제3터미널로 재개발
이벤트
비행장 정보
식별자ICAO: EDAF, FAA 뚜껑: FRF, WMO: 106373

라인-메인 공군기지(50°1⁄48.7에 위치)【N 8°35】16.97】E/50.030194°N 8.5880472°E/50.030194; 8.5880472)는 독일 프랑크푸르트암마인 근처에 있던 미 공군기지였다.그것은 프랑크푸르트 공항의 남쪽을 점령한 군사공수사령부(MAC)와 미국 유럽 공군(USFE)의 시설이었다.군 공항 코드(IATA: FRF, ICAO: EDAF)는 중단되었습니다.1945년에 설립된 라인-메인 공군 기지는 유럽 주둔 미군의 주요 공수 및 여객 거점이었다.그것은 "유럽으로 가는 관문"이라고 광고되었다.2005년 12월 30일에 문을 닫았다.

기지의 수명 동안, 기지의 호스트 에어리프트 윙은 C-130 허큘리스와 더글러스 C-9A 나이팅게일 항공기를 운용했으며, C-5 갤럭시, C-141 스타리프터, C-17 글로브마스터 III, KC-135 스트라토탕커, KC-10 익스텐더 비행도 매일 지원했다.유럽을 출입하는 미국 직원들을 위해 일일 또는 주간 계약 항공 여객기 운항도 실시되었다.

도착

미 7군이 프랑크푸르트 지역을 통과한 후, IX 공병사령부의 부대인 제826 공병항공대대(EAB)가 1945년 4월 26일 프랑크푸르트/레인-마인 비행장에 도착했다.그것은 어드밴스드 랜딩 그라운드(ALG) Y-73으로 분류되었다.1945년 5월 11일, 엔지니어들은 잔해를 치우고 주요 건물을 재건하는 작업을 시작했다.육군 공병대는 새로운 활주로, 앞치마, 하드 스탠드, 터미널로 연결되는 유도로를 건설하고 기존 활주로를 확장하고 확장했다.

프랑크푸르트/레인-마인 비행장은 처음에 제9공군에 의해 전술 전투기 기지로 사용되었다.비행장에 주둔하고 있는 전술 항공단은 다음과 같다.

  • 362d 전투기 그룹 (1945년 4월 8일 - 1945년 4월 30일)
  • 제377전투단 (1945년 4월 14일 - 1945년 5월 2일)
  • 제378전투단 (1945년 4월 14일 - 1945년 5월 2일)
  • 제379전투단 (1945년 4월 8일 - 1945년 4월 30일)
  • 제425야전투비행대(1945년 4월 12일 - 1945년 5월 2일)

항공 운송

라인-메인의 초기 USAF 수송 부대는 1945년 11월 20일 창설된 제466 항공 서비스 그룹이었다.466기단은 수송기지를 이용해 C-47 스카이트레인, C-46 특공대, C-54 스카이마스터 수송기를 혼합해 항공항을 운영했다.1946년 라인-메인 수송 여객 및 화물 터미널이 완공되었고, 1947년 3월 USFE 동부 항공 운송 서비스가 라인-메인에 거점을 개설하면서 프랑스 오를리 공군 기지의 군용 여객 터미널이 폐쇄된 후 라인-메인으로 가는 항공 교통량이 증가했다.

1946년 9월 30일 제61전단 수송부대는 인근 에슈보른 공군기지에서 라인-마인으로 재배치되어 수송 임무의 지휘를 맡았으며, 기지에서 C-47과 C-54를 사용하여 일상적인 수송 작전을 수행하였다.제61 TCG의 수송 중대는 14, 15, 53 중대였다.

라인-메인 공군기지에서는 글레센 쿼터마스터 창고에서 군인과 민간 보급품이 베를린 공수 기간 동안 대기 중인 항공기로 갈아타기 위해 67 수송 중대의 트럭에 도착한다.
베를린 공수 기념관(1985년 건립).
근처에 더글러스 C-47 스카이트레인(USAF)이 있는 메모리얼.

베를린 공수

베를린에 대한 계속되는 논쟁은 소련과 서방 연합국 사이의 관계를 긴장시켰다.1948년 6월 24일, 소련은 소련이 지배하는 독일 지역 깊숙이 위치한 베를린의 세 지역에 대한 접근을 소련이 지배하는 독일 영토를 통과하는 모든 철도와 도로 경로를 차단함으로써 차단했다.독일 주둔 미군 점령지 사령관 루시우스 D. 미국의 클레이는 6월 25일 민항기와 군용기를 모두 이용한 대규모 공수 작전을 개시하라는 명령을 내렸다.라인-메인 공군 기지는 독일 서부의 주요 공수 부두가 되었다.61번째 TCG의 항공기는 C-54 스카이마스터를 사용하여 석탄, 밀가루 및 기타 화물을 서베를린으로 나르기 위해 참여했다.추가 수송 중대가 제61부대에 배치되었고, 이들은 제20부대와 제48부대와 제54부대가 배치되었다.

1948년 11월 19일, 제513 수송단(스페셜)이 라인-메인 공군 기지에서 C-54를 이용한 공수 작전을 지원하기 위해 창설되었다.513 중대는 313, 330, 331, 332d, 333d였다.

소련은 1949년 5월 12일 00시 1분에 봉쇄를 해제했다.그러나 서방 국가들은 소련이 다시 서베를린을 봉쇄할 경우에 대비하여 서베를린에 충분한 양의 보급품을 쌓기를 원했기 때문에 공수 작전은 9월 30일에야 끝났다.

1949–1959

USFE는 원래 폭격기 기지로 구상했지만 베를린 공수 작전의 결과로 라인-마인은 유럽의 주요 항공 운송 터미널이 되었다.봉쇄가 끝나면서, 제513차 TCG는 1949년 10월 16일 비활성화되었다.제61 TCG는 한국전쟁이 발발할 때까지 통상적인 수송 작전에 복귀했다.제61연대는 1950년 7월 21일 워싱턴의 맥코드 공군기지로 재배치되었다.

61연대는 1950년 6월 2일 서독 비스바덴 공군기지에서 이전한 제60전단항공모함비행단으로 대체되었다.60대에는 더 무거운 C-82 패킷 화물기가 장착됐다.1953년, C-119 플라잉 박스카가 도착하여 화물 수송 능력을 증가시켰다.제60 TCW는 다음과 같은 중대로 구성되었다.

1955년 USAFE 기지가 프랑스에 개항하면서 대부분의 중형 수송기가 그곳으로 이동했고 라인-메인은 여객 및 전술 화물 중심지가 되었다.1955년 10월 15일 제60전단항공모함비행단은 프랑스 드뢰 루빌리에 공군기지로 이전했다.1950년대와 1960년대에 프랑스 샤토루에 본부를 둔 MATS(Military Air Transporting Wing) 1602d 항공 수송단의 제1614 지원 비행대는 항공기 정비, 승객 서비스, 항공 화물 처리, 호텔 운영 및 공수 작전 지원을 제공했다.라인-메인은 USAFE 및 MATS 수송을 위한 화물 및 승객 하역뿐만 아니라 지상 서비스를 10년 이상 제공했던 7310 공군 기지 중대에 배치되었다.

냉전 기간 동안, 기지나 주변 지역에 살고 있는 군인과 정부 요원의 부양가족들이 게일 S에 참석했다. 할보르센 초등학교, 라인-메인 초등학교, 윌리엄 H. 튜너 중학교, 라인-마인 중학교, 프랑크푸르트 아메리칸 고등학교.[1]

USFE는 1959년 4월 프랑크푸르트 지역의 주요 상업 공항인 플루하펜 프랑크푸르트 암마인으로 사용하기 위해 기지의 북부 지역을 독일 정부에 넘겼다.나머지 기지는 독일 국방부의 주요 항공항으로서 USAF의 수중에 있었다.

제435전술공수비행단

라인-메인 AB에서 날아온 C-5A는 사막 보호막 작전 중 중동에서 하역되었다.
미 공군 C-17 글로브마스터 III와 C-141 스타리프터는 1995년 12월 26일 독일 라인-마인 공군 기지의 램프에 주차되어 있다.이 항공기는 보스니아 헤르체고비나 및 인근 국가에 합동 인데버 작전을 지원하기 위해 나토 구현군(IFOR)의 병력과 장비를 배치하는 데 사용되고 있다.

1966년 프랑스에서 USFE 기지가 폐쇄되면서 라인-메인의 화물 운송량이 크게 증가했다.1969년 7월 1일, MAC는 영국 RAF 하이 와이콤에서 라인-메인으로 제435 전술 공수 중대를 이전하고 시설을 업그레이드했다.라인-마인에 배치된 중대는 제435 TAW와 함께 다음과 같다.

USAFE에는 제435차 TAW의 일부인 스페인의 토레혼 AB와 터키의 인실리크 AB에도 다른 군 공수부대들이 있었다.

제630 MASQ는 라인-메인의 화물 및 여객 터미널을 운영했으며 유럽, 중동, 아프리카의 항공 항구를 지원하는 임시 보잉 C-17 글로브마스터 III, C-141 스타리프터 및 C-5 갤럭시 항공기의 항공기 정비를 제공했다.TDY의 임무 지원은 드물지 않았다.라인-마인 AB는 서독에서 복무하는 모든 미군과 여성들뿐만 아니라 유럽, 중동, 아프리카 전역의 미군 기지와 대사관으로 가는 군사 및 외교 항공 화물들을 위한 주요 수입항이었다.

제37차 TAS는 1990년 8월 14일부터 1991년 3월 29일까지 남서아시아(중동) 사막 방패/폭풍 작전 기간 동안 공수 작전에 참여했다.또 1991년 4~5월 이라크 북부 쿠르드족 난민 구제를 위한 '위로를 제공하는 작전'에서 인도주의적 물자를 공중 투하했다.제37기 AS는 1992년 7월부터 보스니아 헤르체고비나에서 공수 및 공중 투하 임무를 수행했다.

제55공수비행대는 유럽, 아프리카, 중동 전역을 비행했다.

1980년대에 라인-메인 AB는 고 조지 M.의 권한 하에 국방부 국제문제 담당 차관보가 운영하는 프로그램을 지원하는 주요 공군기지였다. 인도주의 지원국장이었던 다이크스 4세는 소련과의 전쟁에서 아프가니스탄 게릴라(당시 무자헤딘으로 알려짐)를 지원했다.록히드 C-141 스타리프터와 록히드 C-5 갤럭시에 의해 운항된 100편이 넘는 아프간 구호 비행기와 플라잉 타이거스 항공 B747F 항공기에 의해 운항된 10편의 팩 애니멀 트랜스포트 비행기는 아프간 게릴라들에게 물류를 제공하기 위해 비밀 작전을 통해 아프가니스탄으로 수송되었다.여기에는 부상당한 아프간 게릴라들과 때때로 파키스탄의 차클랄라 PAF 기지 누르칸에서 미국과 유럽으로 여성과 아이들이 손, 발, 다리 또는 팔을 잃은 후 재건 수술을 위해 데려오는 일련의 공중 의료 대피 비행이 포함되었다.이러한 비행은 제55항공의료공수비행대대와 제2항공의료대피비행대대의 의료항공승무원들의 지원을 받았다.

1975년 7월 1일, USAF와 군 공수사령부는 독일 연방 공화국과 라인-메인 공군 기지에 수송기만을 배치하기로 합의했다.

라인-메인 공군기지에서 주목할 만한 사건:

  • 1978년 12월 10일, C-141기를 타고 이란에서 탈출한 첫 번째 군 부양가족 그룹은 전날 늦게 테헤란을 떠난 후 라인-마인에 착륙했다.그들은 아테네에서 첫날밤을 보냈고, 여행의 두 번째 구간은 라인-마인으로 이동한 후 맥과이어 공군 기지로 이송되었다.각각의 비행기에는 약 150명의 여성과 아이들이 타고 있었다.
  • 1981년 1월 20일 이란 인질극 당시 억류된 미국인 인질들은 C-9A 나이팅게일 항공기를 타고 라인메인으로 날아갔다.
  • 1983년 10월 23일 레바논 베이루트에 있는 해병 막사에 대한 폭탄 테러가 일어났다.라인 메인 AB는 며칠과 몇 주 동안 폭격으로 인한 사상자를 처리하는 데 중요한 역할을 했다. 241명의 군 병력이 폭발로 사망했다.
  • 1985년 8월 8일, 적군파는 폭발물을 실은 차를 기지에 몰래 들여와 본부 건물 뒤에 주차시켰다.오전 7시 15분경 이 차는 폭발해 미시간의 일등석 프랭크 스카튼과 텍사스 샌안토니오의 베키 조 브리스톨이 숨지고 20명이 [citation needed]다쳤다.
  • 1990년 라인-메인 공군기지는 걸프전으로 향하는 보급품과 장비를 위한 주요 기지였다.

냉전 후의 사용

미국은 1992년 2월 라인-마인 AB에서 구소련으로의 상징적이면서도 실질적인 공수 작전인 오퍼레이션 프로바이더 호프를 전개했다.2월 하순 라인-마인 AB에서 러시아 안토노프 An-124 화물기를 이용해 공수작업이 마무리됐다(오퍼레이션 프로바이더 호프(Operation Provider Hope)는 마지막 수송물자를 수송하기 위해 열렸다.

1992년 4월 1일, 제435차 TAW는 군사 공수사령부(MAC)에서 유럽 주둔 미국 공군(USAFE)으로 재편성되어 제435차 공수비행단(435AW)으로 재지정되었다.제37전술공수비행대대(37 TAS)는 같은 날 제37공수비행대(37AS)가 됐다.최고조에 달했을 때 라인-마인 AB의 인구는 10,000명이었다.그러나 1993년까지 미 공군 관계자들은 기지를 절반으로 축소할 계획이라고 발표했다.

1993년 7월 1일, 제55공수비행대는 C-9A 나이팅게일 항공기와 함께 램스타인 공군 기지로 이동했다.제37공수비행대는 이후 1994년 10월 1일 람슈타인으로 재배치되었다.이러한 이동이 완료되고 가장 무거운 항공 기동사령부(AMC)의 항공기가 대륙 횡단 화물 및 여객 수송을 람슈타인과 스팡달렘 공군 기지로 이동하면서 2005년 완전히 폐쇄되었다.

1995년 4월 1일, 435 AW가 비활성화되었다.435 AW는 USAFE 산하 469 공군기지 그룹과 AMC 산하 726 공군 기동대대(726 AMS)로 대체되었다.469 ABG는 2005년 10월 10일에 비활성화되었다.제726 항공 기동 비행대가 기지의 마지막 부대였다.

2001년 9월부터 2005년까지 라인메인은 유럽 전역의 미군 활동을 지원하는 C-130, C-141, C-17, C-5, KC-135, KC-10 및 AMC에 의한 민간 여객기를 지속적으로 지원했으며, 아프가니스탄의 남서부 및 아프가니스탄을 향한 항공 이동의 기지를 제공하였다.

특수 작전

록히드 C-130A-LM 허큘리스, 7406 작전비행대 AF 일련번호 54-1637

라인-메인 공군 기지의 주요 임무는 전략적이고 전술적인 공수였지만, 이 기지는 상당한 특수 작전 임무를 수행하기도 했다.

7406 작전 비행대는 1955년 5월 10일 라인-메인에서 창설되어 1956년 3월 첫 항공기(RB-50s)를 받았다.RB-50은 1958년 특수 제작된 C-130A-II 정찰기로 대체되었다.7406연대는 항공기를 소유하고 유지하며 승무원들에게 제공하였다.별도의 USAF 보안 서비스 중대는 항공기에 정보 수집 위치를 배치한 승무원들에게 제공하였다.이 [3]C-130 중 한 대(56-0528)는 1958년 9월 2일 소련 아르메니아 예레반 상공에서 17명의 승무원을 잃고 격추되었다.4명의 소련 MiG-17 조종사들은 터키-아르메니아 국경을 따라 임무를 수행하던 중 미국 항공기가 소련 영공을 침범했을 때 비무장 C-130에 교대로 사격을 가했다.

1967년 6월 5일부터 10일까지 아랍-이스라엘 6일 전쟁 동안, 7406은 전자 정보 데이터를 수집하는 전투 상으로 위험한 비무장 임무를 수행했다.제7406연대는 1973년 6월 30일까지 C-130B 기종으로 라인-마인에서 정찰 임무를 계속했다.그때 이 비행대의 자매 경비대가 그리스 아테네 인근 엘리니콘 국제공항(미국은 헬레니콘 AB로 알려져 있다)으로 이동했다.1974년 6월 13일까지 그리스에서 작전 임무가 수행되었다.제7206공군기지는 1993년까지 아테네의 지원단이었다.감시 임무는 6916호 ESS의 후원으로 헬레니콘에서 계속되었다.

제7특수작전비행대 MC-130E

7406연대가 그리스로 이전하면서, 7특수작전중대는 크릭 작전(Operation Creek Action)의 일환으로 개편된 부대 중 하나로 람슈타인에서 라인-마인으로 이동되었다.7406의 헤라클레스는 동부 블록의 국경을 따라 비밀 통신 정보(COMINT) 임무에 사용되었다.코드네임 '컴뱃 탈론'으로 명명된 7번째 SOS의 MC-130E는 이에 못지 않게 신비스러웠고 매트한 검은색 위장술과 코에 두 개의 커다란 갈고리가 달려 있어 보기에도 놀라웠다.7번째 SOS의 MC-130E는 유럽 각지에서 목격되었다.제7차 SOS는 1977년 제7575작전그룹으로, 1987년 2월 1일 제39항공우주구조복구중대로 재배치되었다.1992년 12월 영국의 RAF Alconbury로 이전하여 다른 그룹에 속하게 되었다.

제7575 작전 그룹은 1977년 7월 1일부터 1991년 3월 31일까지 라인-마인에서 운영되었다.처음에는 7405작전비행대대, 7580작전비행대, 7특수작전비행대 등 3개 부대가 배치됐다.7405기단은 최근 비스바덴 공군기지에서 이동해 고도로 개조된 C-130E 허큘리스 공수기로 개조했다.제7580연대는 전자전 장교와 7405연대의 항공기를 조종하거나 정비하는 전문 항공기 정비 요원으로 구성되어 있었다.7405와 7580의 임무는 베를린 회랑과 통제 구역으로도 알려진 서베를린 항공 회랑을 통해 비밀 정찰 비행을 수행하는 것이었다.

클로즈

1999년 12월 23일 미국과 독일 정부는 기지 폐쇄에 합의했다.마지막 군용 여객기와 화물기는 2005년 9월 말, 기지의 공식 폐쇄식은 2005년 10월 10일에 열렸다.2005년 12월 30일에 독일 정부로 최종 이양되었고, 제726기대는 스팡달렘 공군 기지로 이전되었다.프랑크푸르트 공항 당국은 전체 기지를 평준화했으며, 2015년 10월 제3여객터미널(터미널 3)과 기타 공항 [4]시설을 건설하기 시작했다.

2019년에는 제3터미널 건설현장에서 굴착된 토양이 PFAS 화학물질에 오염되어 오염토양이 약 60만 입방미터에 달하는 것으로 밝혀졌다.오염은 주로 [5]훈련 목적으로 USAFE에 의해 사용되었던 소방 발포에서 비롯되었을 가능성이 매우 높은 것으로 간주되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 미국 해외 학교 역사 학회
  2. ^ 레이븐스타인, 230페이지
  3. ^ 타르트, 래리, 키프를 봐, 로버트경계의 대가: 미국의 감시 비행에 대한 공격입니다.발렌타인 북스, 2001년, 656 p.m.
  4. ^ [1] 제3터미널 건설에 관한 프라포트 웹사이트
  5. ^ Remmert, Jochen (2020-02-15). "Fraport: Bodenlager für belasteten Aushub eventuell unnötig". faz.net (in German). Retrieved 2020-02-25.

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  • 1995년 10월 1일 현재, 엔디콧, 주디 G., USAF 액티브 플라잉, 우주 및 미사일 비행대대.공군사국
  • Fletcher, Harry R., 공군기지 제2권, 1982년 9월 17일 미국 외 능동 공군기지, 공군사 사무소, 1989년
  • Maurer Maurer, 공군 제2차 세계 대전 전투 부대, 공군 역사 사무소, 1983년
  • Ravenstein, Charles A., 공군 전투 날개 혈통과 명예사 1947~1977년, 공군사 사무소, 1984년
  • Rogers, Brian, 미국 공군부대 명칭 1978년부터 2005년까지
  • 타트, 래리, 키프, 로버트경계의 대가: 미국의 감시 비행에 대한 공격입니다.발렌타인 북스, 2001년, 656 p.m.
  • USAAS-USAAC-USAAF-USAF 항공기 일련 번호—1908 ~ 현재

외부 링크

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