좌표: 43°31'28 ″N 4°56'30 ″E / 43.52444°N 4.94167°E / 43.52444; 4.94167

이스트레스르투베 공군기지

Istres-Le Tubé Air Base
이스트레스르투베 공군기지


베이스 aerienne 125 Istres (BA 125)
어드밴스드 랜딩 그라운드 (ALG) Y-17
위성 사진 5장 착지 - 잘못된 색상 적외선
이스트레스 공군기지 항공사진
요약
공항종류군사의
주인프랑스 정부
교환입니다.아르메 드 라르 외 드 라스페이스
위치이스트레스, 부슈뒤론, 프랑스
표고 AMSL162피트/49m
좌표43°31'28 ″N 4°56'30 ″E / 43.52444°N 4.94167°E / 43.52444; 4.94167
지도
LFMI is located in Europe
LFMI
LFMI
Istres-Le Tubé 공군기지 위치
LFMI is located in France
LFMI
LFMI
LFMI(프랑스)
LFMI is located in Provence-Alpes-Côte d'Azur
LFMI
LFMI
LFMI (Provence-Alpes-Côte d'Azur)
활주로
방향 길이 표면
m ft
15/33 5,000 16,404 아스팔트
출처 : DAFIF[1][2]

이스트레스르투베 공군기지()는 프랑스 마르세유 북서쪽 이스트레스 인근에 위치한 프랑스 공군의 대형 다목적 기지입니다. 공항 시설은 Istres - Le Tubé (ICAO 공항 코드: LFMI)라고도 합니다.

조작단위 및 용도

프랑스 공군

기지의 사용자는 기지에 다음과 같은 여러 작전 부대가 있는 프랑스 공군과 우주군입니다.

기타 용도

이 기지에는 헬리콥터 편대와 대규모 수리 및 훈련 시설도 있습니다. 또한, EPNER(Ecole du Persons Navigant d'Essais et de Réception), DGA Essais envol, Dassault Aviation, SNECMA, Thales 및 프랑스 해군의 일부 항공 부대를 위한 시험 시설도 포함됩니다. 5,000명 이상의 인력이 기지에서 일하고 있습니다.

2차 사용자는 때때로 미국과 프랑스가 참여하는 연합군 작전 중에 미국 공군(USAF)을 포함합니다. 연합군의 작전 기간 동안, USAF 보잉 KC-135 스트래토탱커스와 록히드 U-2가 기지 밖으로 작전을 펼쳤습니다. 이스트레스는 U-2 분견 OL-FR(Operation Location-FRANCE)의 본거지였습니다.[5] 이스트레스는 또한 나사에 의해 해양 횡단 착륙 실패(TAL)의 경우 우주왕복선의 비상 착륙 장소로 지정되었습니다.[6] 이 기지의 활주로는 길이가 3,750 미터(12,300 피트)이고 폭이 60 미터(200 피트)입니다. 1992년 에어버스 인더스트리를 위해 1,200 미터(3,900 피트) 길이의 오버런 구역이 추가로 건설되었습니다. 활주로와 동일한 특성을 가지고 있어 서유럽에서 가장 긴 활주로이므로 셔틀 착륙에 적합합니다.[7]

제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 이전에 건설된 이스트레스 공군기지는 전쟁 초기에 프랑스 공군에 의해 처음 사용되었으며 1940년 프랑스 전투와 나치 독일과의 6월 휴전 이후 비시 정부의 제한된 (프랑스어: Armée de l'Air de Vichy) 공군의 일부가 되었습니다. 1942년 11월 이후 독일의 통제하에 있는 동안 영국에 근거지를 둔 연합군 폭격기들에 의해 여러 임무에서 공격을 받았습니다. 1944년 8월 남프랑스 침공 당시 연합군에 의해 점령되었고, 1944년 8월 27일 미국 육군 항공군 제12공병사령부에 의해 수리되어 작전에 투입되었습니다.

이 비행장은 미국인들에 의해 Istres/Le Tubé 비행장 또는 고급 착륙장 Y-17로 지정되었습니다. 그것은 또한 USAAF 스테이션 196의 AAF 지정을 받았습니다. 제12공군은 9월 2일 제324전투단을 비행장에 배치했고, P-47 썬더볼트를 사용했습니다. 그러나 제324기는 9월 6일 엠베르유로 이동하기까지 며칠밖에 남지 않았습니다.

USAAF는 1944년 9월부터 11월까지 더글러스 C-47 스카이트레인 수송을 비행장에서 운영한 제64군 항공모함단이 이스트리스를 주로 사용했습니다. 전투 부대가 프랑스 동부로 북쪽으로 이동했을 때, 이스트레스는 항공 교통 사령부에 의해 보급품과 연합군 병력의 환적 지점으로 사용되었고, 행정적으로 제1411 육군 공군 기지 부대에 의해 통제되었습니다.

전쟁이 끝나자, 미국인들은 점령된 독일과 모로코 사이에서 미국으로 돌아가는 인력들을 항공 수송하기 위해 이스트레스를 주둔지로 사용했습니다. 그것은 1945년 10월에 프랑스의 완전한 통제로 돌아갔습니다.[8]

제2차 세계 대전 이후, 1958년 5월까지, 에어리엔 125 기지는 영국을 오가는 일시적인 영국 및 영연방 군용기를 제공하는 영국 공군 연락당의 주최자였습니다. 1958년 5월 영국 공군 연락당은 에어리엔 115 오렌지-카리타트 기지로 이전하여 1960년대 초까지 계속되었습니다.

인시던트

1992년 3월 31일, 보잉 707 여객기 671편은 엔진 3과 4가 난기류로 날개에서 분리된 후 이스트레스에 비상 착륙했습니다. 항공기는 거의 200노트(370 km/h, 230 mph)의 터치다운 속도와 쏟아지는 연료로 인해 오른쪽 날개에 불이 붙은 채 날개 없는 다운 윈드 착륙을 수행했습니다. 기어가 고장나면서 항공기가 활주로 맨 끝에서 미끄러졌지만, 5명의 승무원이 살아남아 화물을 구했습니다. 이 사건으로 카보 항공의 운항에 심각한 결함이 드러났습니다. 항공기는 의무 정비를 통과하고 과부하가 걸린 상태였습니다.

  • Mirage 2000 "escadron Limousin"
    미라지 2000 "에스카드론 리무진"
  • C135FR "GRV 093 Bretagne"
    C135FR "GRV 093 Bretagne"
  • Mirage 2000N based at Istres arrives at the 2016 RIAT, England
    Istres에 기반을 둔 Mirage 2000N이 2016년 영국 RIAT에 도착함

참고 항목

참고문헌

  1. ^ DAFIF에서 LFMI를[usurped] 위한 공항 정보 (2006년 10월 시행)
  2. ^ Great Circle Mapper의 QIE를 위한 공항 정보. 출처: DAFIF (2006년 10월 시행).
  3. ^ a b c "Chiffres clés de l'Armée de l'air - L'Armée de l'air en chiffres : 2019-2020 (FR)". French Air and Space Force. Retrieved October 24, 2020.
  4. ^ "Appendix 2: List of Airbases and Their Principal Activities". 2006 Finance Bill: Defense - Air Forces (in French). French Senate. 24 November 2005. Retrieved 2006-12-09.
  5. ^ http://www.encyclopedia.com/doc/1P2-769655.html, 워싱턴포스트, 1996년 1월 6일
  6. ^ "France to assist NASA with the future launches of the Space Shuttle". Retrieved 2009-09-27.
  7. ^ "Caractéristiques". Archived from the original on 2012-07-23. Retrieved 2012-02-18.
  8. ^ Public Domain 이 기사는 공군 역사 연구소의 공공 영역 자료를 통합한 것입니다.
  9. ^ ""31 March 1992 - Transair 671" (transcript)". Cockpit Voice Recorder Database. tailstrike.com (site not responding on 5 March 2008). Archived from the original on 2004-10-15.
  10. ^ "Aircraft Accident description of the 31 MAR 1992 accident of a Boeing 707-321C 5N-MAS at Istres". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Retrieved 2008-03-05.
  11. ^ "RAPPORT relatif à l'accident survenu le 31 mars 1992 au Boeing 707 immatriculé 5N-MAS (Nigéria) exploité par la Compagnie Trans-Air Limited". bea-fr.org (in French). Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA). Archived from the original on 2008-09-05. Retrieved 2008-03-05.

외부 링크