전승선

Victory ship
이 기사는 미국의 제2차 세계 대전 화물선 등급에 관한 것입니다.Victory라는 이름의 선박은 Victory(동음이의) § Ships를 참조하십시오.
RedOakVictory-2013-07-20.jpg
SS 레드 오크 빅토리, 지금은 박물관 배
클래스의 개요
이름.전승선
빌더미국 6개 조선소
비용.유닛당 US$2,522,800 (1943)[1]
계획된615
완료된534
취소된81
프리저브드3
일반적인 특징
종류 및 종류화물선
톤수
변위15,200톤 (28피트 [2][clarification needed]통풍시)
길이455 피트 (162.7 m)[2]
비임62피트(18.9m)[2]
초안28피트(8.5m)[2]
홀드 깊이38피트(11.6m)[2]
추진력
  • 석유 보일러
  • 증기 기관
  • 단일 나사
속도15~17노트(28~31km/h)

빅토리호는 제2차 세계대전 당시 독일 잠수함으로 인한 손실을 대체하기 위해 북미 조선소에서 대량 생산한 화물선급이다.그것들은 이전의 리버티 선박에 비해 더 현대적인 디자인이었고, 약간 더 크고, 고속 호송에 참여할 수 있도록 더 빠른 속도를 제공하는 더 강력한 증기 터빈 엔진을 가지고 있었고, 독일 유보트의 더 어려운 표적을 만들었다.1944년에서 [3][4]1946년 사이에 총 531척의 승전함이 건조되었다.

VC2 설계

승리 화물선들이 캘리포니아 주 로스앤젤레스에 있는 캘리포니아 조선소에 줄지어 서 있다.
1945년 1월 8일 링가옌만 USS 사라소타호

1942년 2월 창설된 미국 전쟁 선박 관리국의 첫 번째 행동 중 하나는 빅토리급으로 알려진 것의 설계를 위탁하는 것이었다.처음에 EC2-S-AP1로 지정되었으며, 여기서 EC2 = 비상 화물, 타입 2 (하중 워터라인 길이 (120~140m)), S = AP1을 포함한 증기 추진력 = 후부 프로펠러 1개 (EC2-S-C1은 리버티 선박 설계 명칭)는 VC-2로 변경되었다.이 선박들은 긴급 조선 프로그램에 [2]따라 건조되었다.

그 디자인은 엄청난 수량을 성공적으로 생산한 리버티호의 개량형이었다.승리선은 리버티호보다 약간 더 컸고, 455피트(139m)로 14피트(4.3m), 62피트(19m)로 6피트(1.8m) 넓이, 28피트(8.5m)로 [2]1피트 더 끌어당겼다.배수량은 1,000톤 미만으로 증가하여 15,200톤으로 증가했습니다.더 높은 속도를 내기 위해 앞부분을 올리고 더 정교한 선체 모양을 한 그들은 리버티 선박과는 상당히 다른 외관을 가지고 있었다.

빅토리호는 U보트 공격에 취약하지 않게 하기 위해 리베르티보다 4~6노트(7.4~11.1km) 빠른 15~17노트(28~31km)의 속도를 냈고 항속거리도 길었다.보다 현대적이고 효율적인 엔진을 통해 추가 속도를 달성했습니다.리베르티스의 2,500마력 (1,900kW)의 3중 팽창 증기 엔진 대신에, 빅토리호는 렌츠형 왕복 증기 엔진 (1척만, 기름 연소), 디젤 엔진 (1척만), 또는 증기 터빈 (나머지, 모두 기름 연소) (6,000마력에서 8,500마력 사이)를 사용하도록 설계되었다.또 다른 개선점은 증기 구동식 기계보다는 전기 구동식 보조 장비였다.

많은 리버티 선박이 개발한 선체 균열을 방지하기 위해 프레임 사이의 간격을 30인치(760mm)에서 36인치(910mm)로 넓혔으며, 이로 인해 선박은 덜 단단하고 구부릴 수 있게 되었습니다.리버티호처럼 선체는 리벳으로 [5]고정되기보다는 용접되었다.

VC2-S-AP2, VC2-S-AP3, VC2-M-AP4는 잠수함 및 수상함에 사용할 5인치(127mm)/38구경 함미포와 항공기에 사용할 활 장착형 3인치(76mm)/50구경 함포와 20mm 대포로 무장했다.이들은 미 해군 무장 경비대 요원들에 의해 관리되었다.VC2-S-AP5 하스켈급 공격수송기는 5인치 함미포, 쿼드 40mm 보퍼스 대포 1문, 듀얼 40mm 보퍼스 대포 4문, 싱글 20mm 대포 10문으로 무장했다.해스켈호는 미 해군 요원들이 독점적으로 운용하고 승무원들을 조종했다.

빅토리호는 당시 화물선으로서 선착장 사이의 입방체 비율이 매우 높았던 것으로 알려져 있다.빅토리호의 화물칸은 1개, 2개, 5개의 해치가 각각 70,400명, 76,700명, 69,500베일의 입방피트를 갖춘 단일 선체이다.빅토리호의 선착장 3개와 4개의 해치는 각각 [6]13만6100개와 10만300베일의 입방피트로 이중으로 고정되어 있다.승리선은 돛대, 붐, 데릭 크레인을 내장하고 있으며 필요하면 [7]부두 측 크레인이나 갠트리 없이 자체 화물을 싣고 내릴 수 있다.

빅토리호의 상부 구조물과 센터 크레인의 모형입니다.엔진룸은 상부 구조물 아래에 있습니다.이 모형은 뉴욕 킹스 포인트에 있는 미국 상선 박물관에 전시되어 있다.

건설

첫 번째 배는 1944년 1월 12일 오리건 조선소에서 진수하여 1944년 2월 28일 완성되어 한 달 후 첫 항해를 했다.미국 선박들은 종종 "승리"[8]라는 단어와 함께 이름을 가지고 있었다.유나이티드 빅토리 이후, 다음 34척의 선박은 동맹국의 이름을 따고, 그 다음 218척은 미국의 도시 이름을 따고, 그 다음 150척은 교육 기관 이름을 따고, 나머지 선박들은 잡다한 이름을 붙였다.AP5형 공격 수송기는 루즈벨트 대통령의 개인 비서의 이름을 딴 USS 마빈 H. 맥킨타이어를 제외하고 미국 카운티 이름을 따왔다.

초기 배송은 느렸지만 1944년 5월까지 15개만 배송되었고, 전쟁이 끝날 무렵에는 531개가 건설되었다.위원회는 추가로 132척의 선박에 대한 주문을 취소했지만, 1946년 알코아 증기선 회사에 3척이 완성되어 미국에서 건조된 총 534척은 다음과 같이 구성되었다.

1945년 5월 전쟁 톤수 생산 차트와 함께 캘리포니아 조선 회사의 1944년 초 승리 선박 건조 모습을 보여주는 전쟁 해운국 사진
전승선 엔진룸
US Victory 선박 제작
양
지었다.		 유형 메모들
272 VC2-S-AP2 6,000hp(4.5MW) 일반 화물선
141 VC2-S-AP3 8,500 hp (6.3 MW) 선박
1 VC2-M-AP4 디젤
117 VC2-S-AP5 Haskell 클래스의 공격 트랜스포트
3 VC2-S-AP7 전후 완료

전시 공사 중 414개는 표준 화물형이었고 117개는 공격 [2]수송이었다.대서양 전투는 승리했기 때문에 빅토리호가 처음 나타났을 때 U보트에 의해 침몰된 배는 없었다.1945년 4월 일본의 가미카제 공격에 의해 3척이 침몰했다.

제2차 세계대전이 끝날 무렵 매직 카펫 작전의 일환으로 많은 빅토리 선박이 미군 병사들을 귀환시키기 위해 군함으로 전환되었다.총 97척의 빅토리호가 최대 1,600명의 군인을 태울 수 있도록 개조되었다.선박을 개조하기 위해 화물칸은 2층 침대로 개조되었고 뜨거운 번킹을 위해 해먹이 3개 높이 쌓였다.메시홀과 운동공간도 [9]추가됐다.빅토리호의 예로는 아이켄 빅토리, 차누트 빅토리, SS 코디 빅토리, SS 콜비 빅토리, SS 크랜스턴 빅토리, SS 구스타브 빅토리, SS 해병대 빅토리, SS USR [10][11][12][13][14]빅토리 등이 있다.

승전함 36척은 한국전쟁에, 승전함 100척은 베트남전에 참전했다.많은 것들이 팔려나가 상업용 화물선과 소수의 상업용 여객선이 되었다.일부는 미 해군의 예비 함대에 배치되었다가 폐기되거나 재사용되었다.많은 사람들이 전후 전환과 그 후 몇 년 동안 다양한 사용을 보았다.단일 VC2-M-AP4 디젤 엔진 Emory Victory는 알래스카 해역에서 인도 사무국의 North Star [2]III로 운영되었습니다.AP3형 사우스벤드 빅토리호와 터스키기 빅토리호는 1957-58년에 각각 [2]USNS 보디치와 더튼호로 개조되었다.더튼은 1966년 팔로마레스 B-52 [15]추락 사고 이후 수소폭탄의 위치를 찾는데 도움을 주었다.

1959년부터, 몇몇은 예비 함대에서 제거되었고 미국 항공 우주국에 재장착되었다.그 중 하나가 SS 킹스포트 빅토리호였는데, 킹스포트는 USNS 킹스포트로 개명되어 세계 최초의 위성 통신선으로 개조되었다.또 다른 하나는 1960년 8월 11일 인간이 만든 최초의 물체인 디스커버 13호의 노즈콘을 궤도에서 되찾은 아이티 빅토리였다.USS 셔번호는 1969년부터 1970년까지 탄도미사일 시험 [2]하방 추적을 위해 사정계장선 USNS Range Sentinel로 개조되었다.

4척의 빅토리함은 어뢰, 포세이돈 미사일, 포장 석유, 예비 부품을 잠수함 [2]입찰기에 실어 나르는 함대 탄도 미사일 화물선이 되었다.

1960년대 미 해군에 의해 선체형 AGTR의 빅토리함 2척이 재활성화돼 기술연구선으로 전환됐다.SS 이란 빅토리함은 USS 벨몬트, SS 시몬스 빅토리호는 USS 리버티가 됐다.자유는 1967년 6월 이스라엘군에 의해 공격당하고 심각한 피해를 입었으며, 그 후 해군 등록부에서 해체되어 공격당했다.Belmont는 1970년에 해체되고 곤경에 처했다.바통루즈 빅토리호는 1966년 8월 베트콩 광산에 의해 메콩 삼각주에서 침몰해 [2]사이공으로 가는 수로를 일시적으로 막았다.

비용.

1943년 전쟁제작위원회 의사록에 따르면 빅토리호는 데드웨이트톤당 238달러(10,500톤)의 상대비용이 252만2,800달러로 2020년 3080만 달러에 상당했다.

조선소

대부분의 빅토리 선박은 2차 세계대전에 리버티, 빅토리, 그리고 다른 선박들을 건조하기 위해 세워진 6개의 서해안과 1개의 볼티모어 긴급 조선소에서 건조되었다.빅토리호는 이 [2]조선소에서 가장 작은 용량의 크레인으로 조립할 수 있도록 설계되었다.

빅토리호의[16][17] 미국 조선소 생산
조선소 위치 양
야드		 유형 양
유형		 MCV 선체 번호 메모들
베들레헴 페어필드 메릴랜드 주 볼티모어 94 VC2-S-AP2 93 602–653, 816–856 23개 추가 취소
VC2-M-AP4 1 654 디젤 엔진 모델
캘리포니아 조선 윌밍턴 (캘리포니아 주) 131 VC2-S-AP3 32 1–24, 27, 29, 31–33, 37, 41, 42
VC2-S-AP5 30 25, 26, 28, 30, 34–36, 38–40, 43–62 63-66 밴쿠버로 812-815로 이전
VC2-S-AP2 69 67–84, 767–811, 885–890 10개 추가 취소
카이저 조선 밴쿠버, 워싱턴 31 VC2-S-AP5 31 655–681, 812–815 17개 추가 취소
오리건 조선 오리건 주 포틀랜드 136 VC2-S-AP3 99 85–116, 147–189, 682–701, 872–875 19개 추가 취소
VC2-S-AP5 34 117–146, 860–863 12개 추가 취소
VC2-S-AP7 1 866 원래 AP5
VC2-S1-AP7 2 876, 877 원래 AP3
카이저 리치몬드 1야드 리치몬드 (캘리포니아 주) 53 VC2-S-AP3 10 525–534
VC2-S-AP2 43 535–550, 581–596, 702–711
카이저 리치몬드 2야드 89 VC2-S-AP5 22 552–573
VC2-S-AP2 67 574–580, 597–601, 712–766

클래스 출하

주요 기사:승리의 배 목록
플로리다 탬파에서 SS 아메리칸 승리

생존자

SS 아메리칸 빅토리함 우현 상부 구조

3척은 박물관 선박으로 보존되어 있다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ a b Civilian Production Administration Bureau of Demobilization (1946). Minutes of the War Production Board January 20, 1942 - October 9, 1945. Historical Reports on War Administration: War Production Board. Documentary Publication. U.S. Government Printing Office. p. 234.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Culver, John A., CAPT USNR "A time for Victions" 1977년 2월 미국 해군 연구소 절차 50-56 페이지
  3. ^ 제이피입니다, 대위님월터 W., 레인 빅토리: The Last Victory Ship in War and Peace, 2nd, 14페이지, 글렌캐넌 프레스, 캘리포니아 팔로알토, 1997.
  4. ^ MARAD, Victory Ship, 미국 해양위원회 설계 타입 VC2-S-AP2
  5. ^ "Victory Ship Design". GlobalSecurity.org. 22 July 2011. Archived from the original on 16 November 2012.
  6. ^ "An Analysis of General Cargo Handing Problems, Developments, and Proffered Solutions, BY L. H. QUACKENBUSH, ASSOCIATE". Archived from the original on 9 January 2017. Retrieved 9 January 2017.
  7. ^ "Cargo hold tour, SS Lane". Archived from the original on 2 August 2016. Retrieved 9 January 2017.
  8. ^ 이는 영국과 캐나다의 관행과 비교할 수 있는데, 이들은 각각 "포트"와 "파크"를 자국 선박에 자주 사용했다.
  9. ^ 제2장 ASTP 후 대서양 건너 영국까지 공성전을 벌이는 레스터 세가닉의
  10. ^ "ww2troopships.com crossings in 1945". Archived from the original on 11 February 2017. Retrieved 24 December 2016.
  11. ^ "Troop Ship of World War II, April 1947, pp. 356–357" (PDF). Archived (PDF) from the original on 22 December 2016. Retrieved 24 December 2016.
  12. ^ "69th infantry division, newsletter, 1986" (PDF). Archived (PDF) from the original on 27 August 2017. Retrieved 24 December 2016.
  13. ^ 1945년 12월 26일자 네브라스카 링컨의 네브라스카 주립 저널, 페이지 4
  14. ^ Binghamton NY Press Grayscale 1945 – Fulton History, 1945년 10월 15일
  15. ^ Melson, Lewis B., 캡틴 USN "연락처 261" 미국 해군 연구소 절차 1967년 6월
  16. ^ "WWII Construction Records – Private-Sector Shipyards that Built Ships for the U.S. Maritime Commission". Archived from the original on 23 October 2006. Retrieved 3 November 2006.
  17. ^ "Victory Ships built by the United States Maritime Commission during World War II – Listed by Shipyard". Archived from the original on 25 October 2006. Retrieved 4 November 2006.
  18. ^ usmm.org 크루십

레퍼런스

외부 링크

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