엠파이어호

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엠파이어선은 제2차 세계대전 중과 후에 영국 정부를 위해 "엠파이어"로 시작하는 이름을 가진 상선이다.대부분은 전쟁 수송부(MoWT)가 사용했는데, MoWT는 그것들을 소유하고 영국 상선의 다양한 선박 회사에 운영을 도급했다.

엠파이어 선박은 두 가지 주요 출처로부터 왔다: 새로운 건조와 나포와 나포.새로운 엠파이어 선박은 MoWT를 위해 건조되거나 영국 선박의 수송 능력을 증가시키고 독일이 전 세계 영국의 해상 수송을 상대로 벌인 톤수 전쟁에서 독일 U보트, 상업 침입자, 폭격 및 기타 적군의 손실을 상쇄하기 위해 미국으로부터 입수되었다.다른 것들은 적의 세력으로부터 생포되거나 압류되었고, 어떤 것들은 징발이나 정상적인 구매나 임대를 통해 획득되었다.

뉴 엠파이어호의 건조는 화물선, 유조선, 항공모함, 고속 화물선, 탱크 상륙선, 심해 구조선 및 구조용 예인선 및 기타 여러 부류의 사업을 대표했다.총 생산량은 수백 개에 이른다.

엠파이어 선박은 영국의 평시 상선을 보충하는 역할을 했고, 전시 숫자는 당시 세계에서 가장 큰 상선 함대였던 12,000척으로 불어났다.1939년에서 1945년 사이에 영국 등록상 약 4,000척의 선박이 손실되었고, 상당수는 대서양 전투 중에 침몰되었다.

표준사양서 도입

이 섹션은 확장해야 합니다.추가하시면 됩니다. (2015년 3월)

1939년 9월 3일 영국이 제2차 세계대전에 돌입하기 훨씬 전에, 영국의 해운 산업을 전쟁 상황에 놓기 위한 준비는 수중에 있었다.모든 조선업체들은 화물선, 화물선, 트램프선, 탱커선, 콜리어, 코스터, 해군 선박의 생산능력을 명시했다.

1939년 10월에 설립된 해운부는 정부를 위해 대영제국에서 건조된 모든 상선에 "엠파이어"라는 접두어를 적용하면서 표준 명칭 체계를 빠르게 채택했다.일부 예외를 제외하고, 접두사는 구매 또는 징발된 배와 ^[1]상품으로 취득된 배에도 확장되었습니다.

1940년 2월 1일부터, 해군성은 상선을 포함한 모든 조선과 수리를 통제했다.그 날부터, 선박은 해군성의 명령에 의해서만 또는 개인 소유주의 경우 전시 요구 ^[1]조건의 해군 사양에 따라 건조되어야 하는 면허 하에 건조될 수 있었다.

MOWT용으로 건조된 선박의 종류

트램프

트램프선은 표준화된 조립식 설계로 만들어졌다.이 배들은 길이가 425피트(130m)에 빔이 56피트(17.1m)에 달했으며, 적재량은 약 10,000톤, 속도는 약 10노트(19km/h)였다.최초로 사용된 표준은 약 7,050 GRT의 PF(B)였다.화물 취급을 위해 30톤급 ^[2]1대, 10톤급 2대, 5톤급 8대의 기중기가 탑재되었다.

PF(C) 설계는 1942년 중장비를 다루기 위해 도입됐으며 50t급 1대, 30t급 1대, 10t급 5대, 5t급 5대 등을 장착했다.PF(C)는 약 7320g이었다.이후 PF(D)는 7,370톤으로 PF(C)와 유사했지만 풀 하이트 똥(PF(C)의 절반 높이에 불과했다)으로 구분할 수 있었다.일부는 25만 입방 피트 (7,100³ 미터)의 냉장 ^[2]공간을 가지고 있었다.

코스터

엠파이어 F는 길이 142피트(43m)의 소형 코스터로 총톤수 410GT에 디젤 엔진 1개, 홀드 2개, 데릭 2개를 장착했다.선체는 소형 해안 유조선 시리즈(CHANT)와 동일했다; 탱커와 완전히 다른 등급임에도 불구하고 건조 화물선 엠파이어 F는 선체 형태가 같고 처음에는 모든 유조선들이 외국인 소유주들에게 팔려갔기 때문에 항상 "CHANTs"로 불렸다.ature.

DEMS 포병들을 위한 5개의 침대 선실을 이용할 수 있었고 전쟁 후 모든 공간을 더 잘 활용하기 위해 여러 선박이 개조되었기 때문에 숙박은 좋았다.이 클래스의 주요 부족은 다양한 엔진 장착과 더불어 저중량 운반 능력, 특히 장착된 모든 선박에서 문제를 일으킨 Petters 엔진입니다.네 척의 엠파이어 F급과 한 척의 엠파이어 S급 선박이 세인트 로렌스 강에 취역하기 위해 50년대 후반에 대서양을 건넜다: 엠파이어 페어웨이, 엠파이어 패브릭, 엠파이어 팽, 엠파이어 패텀, 엠파이어 시그린.

연안 유조선

해안선은^[which?] 영국 남부 항구에서 좌초한 해안 유조선의 셔틀 서비스에 의해 재급유되었고, 5척의 12,000톤 유조선은 물을 나르고, 2척은 항상 해안가에 있고 나머지 3척은 이동 중에 있다.해안가에 있는 두 척의 유조선에서 다른 소형 유조선은 물을 저장함과 군함에 실어 날랐다.이 보충 방법은 캡처된 채널포트를 사용할 수 있게 된 D-Day + 40까지 동작했습니다.그들의 각각의 평시 승무원들은 해군 제복을 입었음에도 불구하고 모든 배와 바지선의 저장과 보충 선원들을 관리했다.; CHANTS (Channel Tankers) 10척은 영국 해군의 비치 서비스에 할당되었다.

이들 선박의 대부분은 전쟁 수송부 산하에 있었고, 포르탕베생 저장 탱크로 석유를 운반했고, 영국 해군의 통제 하에 있던 다른 선박들은 디젤, 휘발유, 물을 운반했으며, 모두 진격하는 군대를 위한 것이었다.이 특정 등급의 선박은 안정성으로 유명하지 않았고, 적재할 때 많은 밸러스트를 운반해야 했으며, 탱크에 실린 화물도 10톤의 윤활유를 갑판에 실었고, 그들의 취약성을 고려할 때 잘 무장했다.D-Day와 3개의 Chant 60이 전속력으로 기동할 때 거북이를 돌린 것은 다행스럽게도 그녀의 모든 승무원이 나중에 구조되었고, 그녀는 해변에서 견인되어 영국 구축함에 의해 침몰되었다.69장, 이번에는 물을 나르는 비슷한 진화를 잠시 후에 수행했다.그리고 나서 영국 해군 건설업체가 안정성 테스트를 수행할 수 있을 때까지 모든 반을 구스베리 보호소 안으로 들여보내기로 결정했다.

다른 사람들은 훌륭한 서비스를 수행했고, 23장은 소드 비치에서 떨어진 곳에서 그녀의 엔진룸에서 적의 포탄에 맞아 불구가 되었지만, 여전히 옆에 있는 모든 것에 연료를 공급했다.Chant 7은 휘발유를 적재한 6월 18일/20일 갤리프 동안 전복된 후 해안으로 몰렸고 Chant 26은 파도의 꼭대기를 타고 해변으로 곧장 올라갔으며 울타리를 통해 바로 위 들판에 착륙했다.작가 E. E. Sigart는 그녀의 소중한 화물을 군용 활잡이들에게 내려준 후, 그녀가 타고 온 자연적 요소로 끌려가 집으로 견인된 후, Chant 26이 붉은 군함을 자랑스럽게 날고 말 그대로 외국에서 화물을 내린 유일한 영국 상인이었다고 말했다.

이전에는 LBO가 수동 펌프에 보병이 공급한 근력을 사용하여 200톤의 석유 연료를 운반하는 르 아멜 해안가의 24창은 영국 공군이 활주로 건설에 필요한 연료를 운반하고 있었다.마침내 일부 찬트는 사용이 줄어들면서 수용선으로 사용되었고 상륙이 완료된 후 대부분은 영국으로 반환되었고 전쟁 후 상업적인 운영자들에게 팔렸다.

전시에는 모든 선박에 "찬트"라는 접두사 뒤에 숫자가 붙었다.총 43개의 건물이 지어졌고 1장부터 12장, 22장부터 28장, 42장부터 45장, 50장부터 69장까지 이름이 붙여졌다.제7장, 제6장, 제63장, 제69장은 전쟁 중에 소실되었다.그것들은 모두 1944년에 지어졌고 총 등록량은 400톤을 조금 넘었고 무게는 400톤이었다.그들은 가로 148피트, 세로 27피트 빔을 쟀다.그들은 7.5노트의 속도를 내는 석유 엔진을 가지고 있었다.Chant 12와 Chant 28은 1946년에 그들의 이름을 유지한 채 프랑스로 팔렸다.나머지 생존자들은 대부분 50년대와 ^[3]60년대에 폐선될 때까지 다양한 선주들을 섬겼다.마지막 찬트 선박(성공 III, 전 찬트 12)은 2002년에 폐기되었다.

유조선

'오션'형 유조선은 때때로 '쓰리 트웰브형'으로 알려지기도 했는데, 속도는 약 12,000톤이며, 속도는 약 22km/h이고 연료 소비량은 하루에 12톤이다.그것들은 연료의 수송과 바다에서 연료를 재급유하는 데 사용되었다.일부는 3중 팽창식 증기 엔진을 장착했고, 다른 일부는 디젤 ^[4]엔진을 장착했다.

'노르웨이어' 유형은 약간 더 컸으며 선덜랜드의 제임스 랭 & 선즈 경과 퍼네스 조선 주식회사가 시공했다.첫 번째 모델에는 3,800마력(2,800kW)의 3중 팽창 증기 엔진이 장착되었고, 이후 모델에는 3,300마력(2,500kW)의 디젤 엔진이 장착되었으며, 마지막으로 4,000마력(3,000kW)의 디젤 ^[4]엔진이 장착되었습니다.

더 빠른 유조선을 앞세운 '웨이브'의 디자인은 1943년에 도입되었다.15노트(28km/h)의 속도로, 이 빠른 유조선은 ^[4]호송선 밖에서 운항할 수 있었다.

항공모함

캐터펄트 무장 상선(CAM)은 호송선과 함께 운항하는 상선 화물선으로 캐터펄트를 통해 해상 허리케인 전투기를 진수하기 위해 개조되었다.허리케인을 배에 다시 착륙시킬 수단이 없어 한 번의 발사로만 가능했고 비행기는 육지로 돌아가거나 바다에 빠져야 했다.그러나 그들은 다른 공중 엄호가 불가능할 때 중요한 호송용 엄호를 제공했다.징발된 개인 선박 8척과 엠파이어 선박 27척이 CAM 선박으로 사용되었습니다.엠파이어호 중 10척이 운항 ^[5]중 실종되었다.

상선 항공모함 또는 MAC 선박이 CAM 선박을 대체했다.그들의 역할은 호송대를 보호하는 방어적인 것이었다.항공모함과는 달리, 그들은 비행 갑판을 운반하여 항공기가 다시 착륙할 수 있었다.상선들은 표준 곡물선이나 유조선으로 개조되었다.곡물선의 비행 갑판은 413피트 (126m)에서 424피트 (129m)이고 폭은 62피트 (18.9m)이다.하부 갑판의 격납고는 비행 갑판까지 승강기가 설치되어 있었고 페어리 소드피쉬 항공기 4대를 수용했다.유조선의 비행 갑판은 461피트(141m)로 길었지만 격납고는 없었다.소드피쉬 정찰기 세 대가 비행 ^[6]갑판 뒷부분에 보관되어 있었다.

고속 화물선

전쟁 초기에 조선소의 능력은 항공모함을 포함한 해군 선박, 던커크 이후의 선박 수리, 유조선과 부랑자 주문과 완전히 관련되어 있었다.1941년까지 건조되고 있는 선박들이 너무 느리다는 비판이 있었다.그러나 몇 척의 고속 선박(시속 15~16노트(28~30km))이 건조되고 있었으며, 그 중 상당수는 냉동능력을 갖추고 있었다.1942년에 길이 475피트(145m)와 폭 64피트(19.5m)의 고속 화물 라이너에 대한 새로운 표준이 도입되었습니다.13척의 "엠파이어"-우선 표준급 화물선이 완성되었습니다.또 다른 것은 접두사를 주려다 네덜란드 정부에 의해 인수되어 Modjokerto로 ^[7]완성되었다.

• 비표준 화물선: 엠파이어 갈라(프랑스 식민지인 구베르네주 게네랄 드 인도친으로 이전), 엠파이어 프라이드(조선소 내 부대로 전환), 엠파이어 송 및 엠파이어 트러스트.^[7]
• 냉장 화물선: 엠파이어 애버콘, 엠파이어 클래런던, 엠파이어 그레이스, 엠파이어 호프, 엠파이어 마이트, 엠파이어 스타 (원래 엠파이어 머시아로 지정됨), 엠파이어 웨섹스 (1946년 포트 호바트로 완료됨), 엠파이어 위즈.^[7]
• 1942년 이후, 표준 고속 화물선 (9,900톤) :엠파이어 앨런비, 엠파이어 캡틴, 엠파이어 치프테인, 엠파이어 다이너스티, 엠파이어 헤이그, 엠파이어 조이, 엠파이어 키치너, 엠파이어 라이프, 엠파이어 파라곤, 엠파이어 리젠트, 엠파이어 롤린슨, 엠파이어 윌슨.^[7]

중형 리프트선

중형 리프트선의 설계는 기관차와 예인선과 같은 부피가 크고 무거운 화물을 운반하기 위한 Bel- (Belmoira와 Belpareil은 이러한 유형의 두 개)라는 접두사를 가진 노르웨이 설계에 기초했다.그 배들에는 세 개의 큰 방해받지 않는 화물칸과 무거운 인양 장비가 있었다.전쟁 교통부, 엠파이어 차미안과 엠파이어 일레인을 위해 만들어진 첫 번째 배 한 쌍은 디젤 동력이었다.나머지 엠파이어 애드미럴, 엠파이어 애설스턴, 엠파이어 빙, 엠파이어 크누트, 엠파이어 에델버트, 엠파이어 마셜, 엠파이어 빅로이, 엠파이어 월러스 등은 더 많은 속도와 힘을 제공하기 위해 증기 터빈으로 구동되었다.이 함정들은 예인선과 상륙정 같은 작은 함정을 싣고 ^[8]전 세계에서의 전투 작전을 지원할 수 있었다.

터그

전쟁 중에 많은 구조용 예인선이 만들어졌고, 대부분은 MoWT가 소유하고 상선 회사(특히 유나이티드 견인 회사)가 운영했다.(DEMS 프로그램에 따라 무장된) 이 원양 항해 선박들은 대부분의 큰 항구에서 볼 수 있는 작은 하버 또는 도킹 예인선과 거의 유사하지 않았고 종종 폐하 구조 예인선의 해군 예인선과 함께 작동했습니다. 유일한 차이점은 상선 선원들이 ^[9]선원을 맡아 화이트호 대신 레드 엔시그를 조종했다는 것입니다.

스칸디나비아형 화물선

스칸디나비아 디자인 일반 화물선을 기반으로 두 가지 등급의 선박이 있었다.약 2,800톤에 달하는 작은 '세 개의 섬' 유형은 1941년에서 1944년 사이에 지어졌다.이들 선박은 러시아 항구에서 북극 수송선을 하역하는 크레인선으로서 중요한 역할을 했다.세 개의 섬 등급에서, 보일러는 배 안에 있었고, 화물 취급은 상부 구조, 선미, 활,^[10] 그리고 배 안에 있는 세 개의 '섬'으로 분류되었다.10척의 선박은 보일러 선미와 화물 취급을 앞 돛대와 주 ^[11]돛대 주위에 묶은 후기 및 더 큰 (3,500톤) 엠파이어 몰타급으로 건조되었다.

• 3섬 유형:엠파이어 바드, 엠파이어 비콘스필드, 엠파이어 보스웰, 엠파이어 버트레스, 엠파이어 칸디다, 엠파이어 캐리, 엠파이어 콕스턴, 엠파이어 크루소, 엠파이어 더크, 엠파이어 던스턴, 엠파이어 엘가, 엠파이어 가레스, 엠파이어 걸리버, 엠파이어 하코트, 엠파이어 하모니, 엠파이어 제시카, 엠파이어 런처엠파이어 패트리엇, 엠파이어 필그림, 엠파이어 랜섬, 엠파이어 레코드, 엠파이어 선원, 엠파이어 세들리, 엠파이어 테니슨, 엠파이어 새커레이, 엠파이어 토일러, 엠파이어 밸러, 엠파이어 워너, 엠파이어 울프.^[10]
• 엠파이어 몰타 클래스:엠파이어 올드게이트, 엠파이어 바베이도스, 엠파이어 버뮤다, 엠파이어 케이코스, 엠파이어 자메이카, 엠파이어 래브라도, 엠파이어 몰타, 엠파이어 뉴펀들랜드, 엠파이어 펄리스, 엠파이어 사우스워크.^[11]

준설선 및 호퍼

준설 및 호퍼 선박은 예를 들어 명확한 항로를 유지하고 해저에서 골재를 획득하기 위해 골재의 수집 또는 배출에 사용되었다.

• 트윈 스크류 호퍼 준설선: 약 2,600톤, 길이 285피트 (87m) 폭 52피트 (15.8m) : 엠파이어 포러저와 엠파이어 소서러
• 흡인 호퍼 준설선– 1,747톤, 길이 256피트(78m), 폭 42피트(12.8m): 엠파이어 클라이드데일
• 버킷 준설선– 938톤, 길이 195피트(59m), 폭 40피트(12m): 엠파이어 매머드
• 하단 문 포함 트윈 스크류 호퍼– 683톤, 길이 167피트(51m)의 폭 33피트(10.1m): 엠파이어 도크랜드, 엠파이어 다운랜드, 엠파이어 초원, 엠파이어 하트랜드, 엠파이어 히스랜드, 엠파이어 마쉬랜드, 엠파이어 포틀랜드, 엠파이어 업랜드 및 엠파이어 우드랜드
• 버킷 준설선 – 512톤, 길이 49m 폭 36피트(11.0m): 엠파이어 챔피언, 엠파이어 컨저러, 엠파이어 무어랜드 및 엠파이어 샌드보이

전차 상륙함

탱크 상륙함(LST Mark 3)의 속도는 11노트였고 적재 시 4820톤이었다.길이는 330피트, 폭은 54피트였다.브릿지와 엔진은 선미에 있었다.활시위를 통해 내부와 열린 상부 갑판으로 접근할 수 있었다.168명의 병력이 좁은 기숙사에 수용될 수 있다.착륙선은 일반적으로 번호로만 식별되었다(예: LST 3512).그러나 일부는 교전 종료 후 상선으로 완성되었다.1946년 9월부터 틸버리와 함부르크 사이, 1948년 5월부터 프레스턴과 라른 사이 운항하는 7대는 전쟁 수송부로부터 페리로 도표화되어 "제국" 접두사가 붙었다.

• 엠파이어 발틱, 엠파이어 세드릭, 엠파이어 셀틱, 엠파이어 심릭, 엠파이어 도릭, 엠파이어 게일어, 엠파이어 노르딕.

상륙정 12척은 수에즈 위기 때인 1956년에 다시 취역하여 "제국"이라는 이름을 얻었으며 몰타, 아덴, 싱가포르에서 군 수송선으로 사용되었다.이하와 같습니다.

• 엠파이어 컬루, 엠파이어 풀마, 엠파이어 가넷, 엠파이어 그레베, 엠파이어 길모트, 엠파이어 걸,^[12] 엠파이어 키티웨이크, 엠파이어 페트렐, 엠파이어 퍼핀, 엠파이어 시어워터, 엠파이어 스쿠아, 엠파이어 테른.

페리

세 개의 엠파이어 페리(엠파이어 추브, 엠파이어 데이스, 엠파이어 로치)는 터키 정부의 명령과 같은 디자인으로 완성되었다.양 끝에 경사로가 있고 승객과 차량을 실을 수 있지만 갱도를 위해 개조할 수도 있었다.그들은 또한 배의 상부 구조물 앞부분에 25톤의 기중기를 장착했다.총톤수 716톤, 길이 179피트(55m), 폭 40피트(12.2m)였다.

물 운반선

215~222톤급 선박 3척이 물 운반선으로 건조됐다.엠파이어 바너비, 엠파이어 빌로우, 엠파이어 풀럼입니다

광석 운반선

광석 운반선은 총 2,922톤, 길이 315피트(96m), 폭 44피트(13.4m)의 선박 4척이 건조됐다.이것들은 엠파이어 해자, 엠파이어 네스, 엠파이어 능선, 엠파이어 스트림이었다.

구조선을 호송하다

5척의 캐슬급 콜벳은 엠파이어 호송선으로 29척의 이전 요청 선박과 합류하여 완성되었다.인양된 여객선은 구조작업을 마친 뒤 10노트로 이동하는 호송선을 따라잡을 수 있도록 1112노트의 속도를 냈다.호송 구조선들은 또한 호송선으로부터 분리되어 적의 공격에 취약할 때 보호를 위해 일반적으로 AA 총으로 무장하고 있었다.5척의 엠파이어 선박은 1,333톤의 총톤, 길이 236피트(72m), 폭 36피트(11.0m)로 속도는 다음과 같다.16+1⁄2노트(30.6km/h)전쟁이 끝난 후 그들은 동부 지중해에서 군함으로 사용되었다.

• 엠파이어 컴포트, 엠파이어 라이프 가드, 엠파이어 피스메이커, 엠파이어 레스트 및 엠파이어 대피소

서비스

군 복무

제국 선박은 일반적으로 호송 임무에 관여했는데, 미국으로부터 필수 물자를 가져오는 대서양 호송대, 북아프리카로 가는 군사 호송대, 중동에서 전쟁을 기소하기 위한 희망봉 주변의 군사 호송대, 영국 해안 호송대, 지원대를 포함한 지중해 호송대 등이 있었다.ng 북러시아에 대한 몰타와 북극 수송대의 방어.

그들은 북아프리카, 시칠리아, 이탈리아의 침략과 노르망디 상륙과 독일이 장악한 서유럽 항구에 대한 공격을 지원하는 데 적극적인 역할을 했다.1944년 6월 97척의 제국 상선이 노르망디 상륙을 위한 군대와 보급품을 수송하는 해협 횡단 호송선에 투입되었다.엠파이어 상륙정은 공격 단계에 관여했고 엠파이어 코스터는 물자 수송과 해상 정박 중인 대형 상선으로부터의 화물 수송에 관여했다.

노르망디 상륙의 성공은 멀버리 항구의 성공적인 건설에 달려 있었다.이것들은 사전 조립식 항구로 사우샘프턴, 고스포트, 포츠머스, 틸버리 부두, 심지어 버켄헤드와 하틀풀까지 건설되었다.200척의 예인선은 항구의 구성 요소를 건설된 곳부터 남해안 집결지까지 견인하는 데 3개월이 걸렸다.1944년 6월 7일과 7월 말 사이에 예인선은 물자를 해협을 가로질러 노르망디로 견인했다.

D-Day 전에는 60척의 낡은 상선과 4척의 낡은 군함이 블록십으로 선정되어 이 작은 배를 보호하기 위해 줄지어 서 있었다.해협을 건너 호송하기 전에 블록십이 제거되었다.안전한 건널목을 확보하기 위해 제국의 예인선이 사용되었습니다.노르망디에 도착하자마자 그들은 코드네임인 구스베리 1에서 구스베리 5까지 5개의 그룹으로 나뉘어 침몰했다.주노 해변의 구스베리 4호는 엠파이어 번팅, 엠파이어 플라밍고, 엠파이어 무어헨, 엠파이어 워터헨 등 4척의 엠파이어 선박을 포함했다.Ouistreham의 구스베리 5호는 엠파이어 디파이언스, 엠파이어 타마르, 엠파이어 타나 등 3척의 엠파이어 선박을 포함했다.1944년 6월 19일에서 23일 사이에 심한 강풍이 불었고, 많은 멀버리 항구가 파손되었고, 일부 블록 선박이 파손되었다.1944년 7월에 엠파이어 기터호 1척과 노르웨이인들에게 양도된 구 엠파이어호 2척을 포함하여 블록선이 추가되었다.Norfalk(구 Empire Kittiwake)와 Norjerv(구 Empire Eagle)입니다.

승무원

제국 선박은 무장했다.상인 선원들이 있었다.또한 많은 영국과 캐나다 상인들은 방어 장비를 갖춘 상선 또는 DEMS 포병이라고 불리는 자원 해군 포병을 가지고 다녔다.미국 함정에는 해군 무장 경비대 포병들이 타고 있었다.영국 상선의 선원들은 영국이 2차 세계대전 내내 전쟁 중인 국가의 원자재, 무기, 탄약, 연료, 식량과 모든 필수품을 공급받도록 유지한 영국 상선의 선원들을 고용했다.이렇게 함으로써 그들은 거의 모든 군부대보다 상당히 많은 사상자를 냈고 큰 어려움을 겪었다.선원들은 14세부터 70대 ^[13]후반까지였다.

전후 근무

1945년 12월 31일 이후 항해를 완료하고 1946년 3월 2일 이후 항해를 완료하면서 유조선은 징발에서 해방되었다.그러나 승객과 군함은 여전히 군인, 전쟁포로, 난민들의 송환에 관여하고 있었다.그래서 정부는 몇몇 나포된 독일 여객선을 엠파이어 군함으로 개조했다.여기에는 엠파이어 포위, 엠파이어 할라데일, 엠파이어 켄, 엠파이어 오웰, 엠파이어 트루퍼, 엠파이어 윈드러시가 포함되어 있다.

엠파이어 컴포트, 엠파이어 라이프가드, 엠파이어 피스메이커, 엠파이어 셸터는 지중해에서 활동하는 소규모 부대였다. 엠파이어 파크스턴과 엠파이어 완스벡은 할리치와 훅 오브 홀랜드 사이에서 군대로 운영되었다.

엠파이어 선박의 손실과 처분

1942년, 전쟁 중에 배를 잃은 선주들은 정부를 위해 건조된 배를 살 수 있었다.그런 배들은 전쟁이 끝날 때까지 전쟁 교통부를 대신해 선주에 의해 관리되었다.1942년 이전에 건설된 트램프와 콜리어는 이런 방식으로 판매되었지만, 일부 작은 배들은 ^[14]팔리지 않았다.

제국 선박은 또한 영국 ^[14]연합군의 함대가 입은 손실을 인식하기 위해 독일에 의해 침략당한 국가들의 정부 대표들에게 양도되었다.

다른 정부로 이관된 선박

1941년부터 1943년까지 10척의 엠파이어 배와 1척의 오션 타입의 미국 부랑자, 그리고 많은 리버티 타입의 배들이 벨기에로 이송되었다.^[14]

• 1941년 양도: 엠파이어 랩윙
• 1942년 이전: 엠파이어 알바트로스, 엠파이어 드레이튼, 엠파이어 메이스필드, 엠파이어 스완, 엠파이어 셀윈.
• 1943년 양도: 엠파이어 발렌타인, 엠파이어 센타우르, 엠파이어 클레이모어 및 엠파이어 론셀로

29척의 엠파이어 선박이 네덜란드를 위해 양도되거나 건조되었고, 오션 애슬레터, 오션 머천트, 오션 빅토리 등 여러 척의 미국 건조 선박도 ^[14]양도되었다.

• 1942년 이전: 엠파이어 보이, 엠파이어 딥, 엠파이어 할리, 엠파이어 마비스, 엠파이어 펭귄, 엠파이어 롤리, 엠파이어 레니, 엠파이어 로빈 및 엠파이어 트러스트
• 1943년 이전: 엠파이어 용기, 엠파이어 다이크, 엠파이어 포드, 엠파이어 포춘, 엠파이어 갈리어드, 엠파이어 해즐릿, 엠파이어 이설트, 엠파이어 레이너드, 엠파이어 리버, 엠파이어 러스킨, 엠파이어 시드니, 엠파이어 사운드, 엠파이어 스프레이 및 엠파이어 투일러
• 1944년 양도: 엠파이어 카말과 엠파이어 플레처
• 1945년 양도: 엠파이어 리블
• 1946년 이전: 엠파이어 콘크리트, 엠파이어 콘디, 엠파이어 호송차, 엠파이어 릴리

24척의 엠파이어 선박은 1945년 해방 후 프랑스 정부에 의해 구입되었다.모두 1945-46년에 양도되었다.엠파이어 갈라와 엠파이어 주피터는 나중에 캐나다인이 만든 10척의 ^[14]배와 함께 구베르네주 제네랄 드 린도-친과 함께 배치되었다.

• 엠파이어 버트, 엠파이어 캐드, 엠파이어 콜, 엠파이어 크라운, 엠파이어 도릿, 엠파이어 드라이버, 엠파이어 듀크, 엠파이어 팔스태프, 엠파이어 농부, 엠파이어 프렌드십, 엠파이어 갈라, 엠파이어 길리안, 엠파이어 제시카, 엠파이어 주피터, 엠파이어 물, 엠파이어 전초, 엠파이어 스셉틴슨orn and Empire 복지

19척의 제국 선박은 1941-42년에 ^[14]노르웨이 정부로 넘어갔다.

• 엠파이어 비버, 엠파이어 캐리, 엠파이어 다이아몬드, 엠파이어 드루이드, 엠파이어 던린, 엠파이어 이글, 엠파이어 엘크, 엠파이어 페어베언, 엠파이어 필드, 엠파이어 그렌펠, 엠파이어 키티웨이크, 엠파이어 라티머, 엠파이어 오닉스, 엠파이어 펄, 엠파이어 펜, 엠파이어 필그림, 엠파이어 필그림

1946년 노르웨이 정부로 이관되었다.

• 엠파이어 콘사브, 엠파이어 콘도버, 엠파이어 콘퍼런스, 엠파이어 콘리스, 엠파이어 콘링베그, 엠파이어 정복자, 엠파이어 컨스티튜션엠파이어 에트릭

1942-43년 세 척의 제국 선박과 다수의 미국 ^[14]선박이 건조되거나 폴란드 정부로 넘어갔다.

• 1942년 이전: 엠파이어빌더와 엠파이어리머
• 1943년 양도: 엠파이어 헌터

많은 엠파이어 선박들이 전쟁 중과 후에 소련으로 넘어갔다.

1944년 양도: 엠파이어 나이젤

1946년:이송되었고 제국 에어, 제국 Conclyde, 제국 콩코드, 제국 연맹, 제국 Congleton, 제국 콩그리브, 제국 Conisborough, 제국 Conleven, 제국 Connah, 제국 콘노트. Connacht의 옛 이름., 제국 코네 마라, 제국 Consett, 제국 Constable†, 제국 별자리, 제국 Contees, 제국, 제국 Convention†, 제국 콘웨이, 제국 Conwear.,제국 다트, 제국 Dee, 제국 Douglas†, 제국 Dovey†, 제국 듀랜트, 제국 Forth†, 제국 Gable†, 제국 가봉, 제국 게이지, 제국 갈라, 제국 Galashiels, 제국 갤럭시, 제국 갤리온, 제국 갈리아, 제국 갤버스턴, 제국 Gantry†, 제국 가너 제국 Kennet, 제국 리아, 제국 프랑스 니스, 제국 Nidd, 제국 옥주현, 제국 오웰, 제국 Tagela.알몬드, Empire Tageos, Empire Tarne, Empire Tegados, Empire Tega, Empire Tega, Empire Tega, Empire Tega, Empire TeguTO, Empire Tega, Empire Tega, Empire Tega, Tigart, Empire Tiga, Empire Tiga, Empire Tiga, Empire Tiga.바이킹 2세, 엠파이어 바이킹 3세, 엠파이어 바이킹 6세, 엠파이어 바이킹 8세, 엠파이어 바이킹 9세, 엠파이어 바이킹 X, 엠파이어 위버, 엠파이어 웰랜드^†, 엠파이어 웨이, 엠파이어 예레^†.

1947년 양도: 엠파이어 셔웰

denotes는 포츠담 ^[15]협정 조항에 따라 양도된 선박을 의미한다.

전쟁 손실

1872척의 엠파이어 선박이 적의 전투로 손실되었는데, 여기에는 기뢰, 잠수함, 적기, E-보트, 차단선 등이 포함된다.첫 번째 손실은 1940년 엠파이어 커머스였고 마지막 손실은 1945년 엠파이어 골드였다.노르망디 상륙을 지원하기 위해 8척의 제국 선박이 블록십으로 희생되었다.일부 블록쉽은 나중에 인양되고 폐기되었다.

손실의 상당수는 대서양 전투에서 U보트에 의해 침몰되었다.

• 엠파이어 액티비티 – 봇우드 도중 펙포드 리프에서 난파 – 영국, 1943년 10월 3일
• 엠파이어 어드벤처 – 1940년 9월 20일 NFL 타인 – 와바나 항해 중 U보트에 의해 어뢰로 격침
• 엠파이어 에어맨 – 1940년 9월 21일 NFL 와바나-카디프 도중 말린 헤드에서 약 350마일 떨어진 U보트에 의해 어뢰로 격침됨
• 엠파이어 자수정 - 1942년 4월 뉴올리언스-프리타운을 가던 중 아이티에서 약 150마일 떨어진 곳에서 흔적도 없이 유실된 - 1942년 4월 13일 U-154에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 아놀드 – 1942년 8월 4일 U보트에 의해 트리니다드 E. 500마일 지점에서 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 어텐던트 – 1942년 7월 15일 서아프리카 해안에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 기 – 1943년 2월 7일 북아프리카 해안에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다가 독일 항공기에 의해 침몰되었다.
• 엠파이어 Barracuda – 1941년 12월 15일 지브롤터 앞바다에서 U보트에 의해 어뢰로 격침됨
• 엠파이어 비콘 – 기뢰에 부딪혀 세인트루이스 앞바다에 가라앉았습니다.1942년 4월 5일, 펨브로크셔 앤스 헤드입니다
• Empire Beaumont – 1942년 9월 13일 독일 항공기에 의해 스피츠베르겐 남쪽에서 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 벨 – 1942년 9월 25일 유에호에서 레이캬비크까지 U-442에 의해 통과된 후 어뢰에 맞아 침몰했다.
• 엠파이어 바이슨 – 1940년 11월 1일 북대서양에서 U보트에 의해 어뢰로 격침됨
• 엠파이어 블란다 – 1941년 2월 9일 경 노스캐롤라이나주 핼리팩스에서 그랭지머스로 가는 경로에서 흔적도 없이 분실됨
• 엠파이어 여단 – 1940년 10월 18일 헤브리디스 서쪽 U보트에 의해 어뢰로 격침됨
• Empire Broadsword – 1944년 7월 2일 노르망디 앞바다에서 지뢰를 타격하여 침몰
• 엠파이어 버팔로 – 1942년 5월 6일 BWI 그랜드 케이맨 섬 앞바다에서 U-125에 의해 어뢰로 격침됨
• 1941년 9월 20일 U-74에 의해 CAM 함정인 엠파이어 버튼호가 케이프 작별인사 동쪽에서 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 바이런 – 1942년 7월 5일 바렌츠해에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 클라우드 – 1942년 8월 19일 트리니다드 북동쪽 U-564에 의해 3명의 승무원이 사망하면서 어뢰가 발사되었다.네덜란드 예인선 Roode Zee가 그녀를 견인했지만, 엠파이어 클라우드는 8월 21일 침몰했다.
• 엠파이어 클로우 – 유에호에서 보스턴을 거쳐 뉴욕으로 가던 중 U-94에 의해 어뢰에 맞아 1942년 6월 10일 버려졌다.
• 엠파이어 혜성 – 1942년 2월 9일 호송대에서 떨어져 사라짐 – U보트에 의해 어뢰로 추정되는
• 엠파이어 커머스 – 1943년 10월 1일 필립빌 북서쪽 U-410에 의해 어뢰로 격침되었다 – 1940년에 침몰된 동명의 배와 동일하지 않다.
• 엠파이어 컨베이어 – 1940년 6월 22일 바라 헤드 앞바다에서 U-122에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 상병 – 1942년 8월 14일 쿠바 앞바다에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 카우퍼 – 무르만스크 – 아이슬란드 이동 중 독일 항공기에 의해 폭격 및 침몰, 1942년 4월 11일
• 엠파이어 크롬웰 – 1942년 11월 28일 트리니다드 앞바다에서 U-508에 의해 어뢰로 격침됨
• 엠파이어 크로스빌 – 1941년 9월 11일 U보트에 의해 어뢰로 격침됨
• 엠파이어 답치크 – 1942년 12월 3일 세이블 섬에서 약 200마일 떨어진 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• Empire Dace – 1944년 12월 1일 그리스 미솔롱기 입구에서 지뢰에 맞아 침몰
• 엠파이어 던 – 1942년 9월 12일 케이프타운의 독일 지상 침입자 SW에 의해 포격 및 침몰
• 엠파이어 데이 – 1944년 8월 21일 탕가니카 다르에스살람 동쪽 약 200해리(370km)에서 U-198에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 델 – 1942년 5월 12일 북대서양에서 U보트에 의해 어뢰로 격침됨
• 엠파이어 듀 – 1941년 6월 12일 대서양 중부에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 드럼 - 1942년 4월 24일 뉴욕에서 케이프타운을 거쳐 알렉산드리아로 가던 중 U-136에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 드라이든 – 1942년 4월 20일 버뮤다에서 북서쪽으로 240해리(440km) 떨어진 테이블베이를 통해 알렉산드리아로 가던 중 U-572에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 던스턴 – 1943년 11월 18일 타란토 앞바다 이오니아해에서 브린디시로 향하던 중 U-81에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 이랜드는 1941년 9월 7일 리버풀에서 모바일과 탬파까지 밸러스트를 타고 항해하던 중 흔적도 없이 실종됐다.나중에 1941년 9월 15일 대서양 중부에서 U-94에 의해 어뢰가 격침된 것을 확인했다.
• 엠파이어 인듀어런스 – 1941년 4월 20일 로콜섬 남동쪽 U-73에 의해 어뢰로 격침
• 엠파이어 에너지 – 1941년 11월 4일 벨 섬 해협 노먼 곶 서쪽 11마일 지점에서 난파
• 엠파이어 엔지니어 – 1941년 1월 22일 노바스코샤 시드니에서 몬트리올 뉴포트로 가는 도중 흔적도 없이 분실
• 엠파이어 이브 – 1943년 5월 18일 알제리 해안에서 U-414에 의해 어뢰로 격침됨
• 엠파이어 익스플로러 – 1942년 7월 8일 데메라라와 바베이도스 사이에서 U보트에 의해 어뢰로 공격, 포격, 침몰
• 엠파이어 프로스트 – 3월 12일 룬디섬 앞바다에서 독일 항공기에 의해 공격당했고, 추가 공습 후 침몰했다, 1941년 3월 13일
• 엠파이어 푸실리어 – 1942년 2월 8일 U보트에 의해 어뢰로 격침됨
• 엠파이어 보석 – 1942년 1월 23일, 해터라스 곶 앞바다에서 U보트에 의해 어뢰로 격침
• 엠파이어 Ghyl – 1941년 10월 18일 Gunfleet 근처에서 기뢰에 충돌하여 침몰
• 엠파이어 길버트 – 1942년 11월 2일 스피츠베르겐과 얀마옌 섬 사이에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 골드 – 1945년 4월 18일 비스케이만 앞바다에서 U보트에 의해 어뢰로 격침됨
• Empire Guilmot – 1941년 10월 24일 보나 앞바다에서 이탈리아 항공기에 의해 어뢰로 격침됨
• 엠파이어 하일 – 1942년 2월 23일 북대서양에서 U보트로 호송하던 중 어뢰가 발사되어 침몰했다.
• 엠파이어 호크스빌 – 1942년 7월 19일 아조레스 북방 약 200마일 지점에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 히스 – 트리니다드 앞바다에서 U보트에 의해 어뢰로 격침, 1944년 5월 11일
• 엠파이어 헤리티지 - 1944년 9월 8일 말린 헤드 앞바다에서 U-482에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 헤론 – 1941년 10월 15일 북대서양에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 호머 – 1942년 1월 15일 그리녹이 뉴욕으로 가는 길에 밸러스트에 실려 있던 중 샌레이 섬에서 해안으로 날아가 난파했다.
• 엠파이어 호프 – 1942년 8월 13일 작전의 일환으로 몰타 호송대에 타고 있던 중 케이프 손 근처에서 Axis 항공기에 의해 공격받아 불을 지르고 나중에 동반선에 의해 침몰했다.
• 제국 하워드 – 1942년 4월 16일 러시아로 호송하던 중 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 허스트 – 1941년 8월 11일 지브롤터 서쪽 400마일 지점에서 독일 항공기에 의해 폭격 및 침몰
• 엠파이어 임팔라 – 뉴욕 – 헐, 1943년 2월 23일 (출항일) 항해 중 흔적 없이 분실
• 엠파이어 재규어 - 1940년 12월 8일 북대서양에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 재블린 – 세인트루이스에서 40마일 떨어진 U보트에 의해 어뢰로 격침되었습니다. 캐서린 포인트, 1944년 12월 28일
• Empire Kestrel – 1943년 8월 16일 북아프리카 해안에서 Axis 항공기의 공격을 받고 어뢰에 의해 침몰.
• 엠파이어 킹슬리 - 1945년 3월 22일 팔머스 앞바다에서 U보트에 의해 어뢰로 격침됨
• 엠파이어 코히누어 – 1943년 7월 2일 몬로비아 남서쪽 약 150마일 지점에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어호 - 1943년 7월^[16] 15일 마다가스카르 동쪽 해안에서 U-181에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 레이크랜드 – 뉴욕-글래스고 항로 도중 호송대에서 이탈하여 다시는 목격되지 않음– 1943년 3월 11일 U보트에 의해 침몰된 것으로 추정됨 (마지막 목격일)
• 엠파이어 랜서 - 1944년 8월 16일 모잠비크 해협에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 로렌스 – 1942년 5월 27일 레이캬비크를 무르만스크로 향하던 중 노스케이프 앞바다에서 독일 항공기에 의해 폭격 및 침몰.
• 엠파이어 레오파드 – 1942년 11월 2일 벨 섬에서 약 500마일 떨어진 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 라이트 – 1941년 4월 25일 세이셸의 독일 침입자 보조 순양함 핑구인 N.에 의해 침몰
• Empire Lyton – 1943년 1월 9일 카나리아 제도 E. 약 500마일 해상에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 마저 – 1943년 3월 3일 더반에서 약 100마일 떨어진 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 말라드 – 1941년 9월 26일 벨 섬 해협 포인트 아머 근처에서 엠파이어 문과 충돌하여 침몰
• 엠파이어 행진 – 1943년 1월 2일 트리스탄 데 쿠냐 앞바다의 적 해상 침입자에 의해 침몰
• 엠파이어 머천트 - 1940년 8월 16일 아일랜드 서해안에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 멀린 – 1940년 8월 25일 헤브리디스 북위 약 250마일 지점에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 인어 – 스코틀랜드 북부 해안에서 독일 항공기에 의해 폭격되어 이틀 후 1941년 3월 26일 침몰
• 엠파이어 머시 – 1942년 10월 14일 북대서양에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.엠파이어 머시는 이전에 라몬 드 라링가였다.
• 엠파이어 메탈 – 1943년 1월 2일 알제리 보나 항구에서 독일 항공기에 의해 폭격 및 침몰됨
• 엠파이어 마이카 – 휴스턴 – 영국, 1942년 6월 29일 플로리다 서부 해안에서 U보트에 의해 어뢰로 격침됨
• 엠파이어 모르드레드 – 1942년 2월 7일 Ceuta 앞바다에서 채굴 및 침몰
• 엠파이어 문빔 – 1942년 9월 11-12일 글래스고 – 뉴욕 – 버지니아 주 노퍽 - 밸러스트 도중 U-211에 의해 어뢰로 격침되어 이후 U-601에 의해 침몰됨
• 엠파이어 뉴코멘 – 1941년 11월 30일 더전 라이트 S. 5마일 S. 보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 노마드 – 1942년 10월 13일 트리니다드행 더반에서 105마일 떨어진 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• Empire Panther – 1943년 1월 1일, 기뢰에 부딪혀 Strumble Head 앞바다에 가라앉았다.
• 엠파이어 프레리– 1942년 4월 7일 핼리팩스에서 테이블베이와 알렉산드리아로 항해하던 중 사라졌다(출항일).그 후 1942년 4월 10일 버뮤다 북동쪽 약 300마일 지점에서 U-654에 의해 어뢰로 격침된 것으로 확인되었다.
• 엠파이어 프로그레스 - 북위 약 200마일 떨어진 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.1942년 4월 13일 글래스고 – 탬파 항로 중 아조르스의 W.
• 엠파이어 프로텍터 – 1941년 5월 30일 케이프타운에서 프리타운으로 가던 중 케이프 팔마스 부근에서 U보트에 의해 어뢰에 맞아 침몰했다.
• 엠파이어 퍼셀 – 1942년 5월 27일 미들즈브러에서 레이캬비크를 통해 북러시아로 가던 중 북케이프 앞바다에서 독일 항공기에 의해 폭격 및 침몰.
• 엠파이어리지 – 1941년 5월 19일 멜리야에서 가스톤으로 항해하던 중 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 로즈베리 – 1944년 8월 24일 아로만치 북방 2마일 지점에서 기뢰에 충돌하여 침몰
• 엠파이어 선원 – 1942년 11월 21일 노스캐롤라이나주 핼리팩스에서 약 300마일 떨어진 곳에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 섀클턴 – 1942년 12월 28일 리버풀에서 NS 핼리팩스로 호송하던 중 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 스카이 – 1942년 11월 6일 레이캬비크를 거쳐 아크엔젤로 가던 중 노스케이프 약 300마일 지점에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 솔저 – 1942년 9월 16일 뉴욕에서 핼리팩스, NS, 헐로 가던 중 F.J. 울프와의 충돌로 침몰
• 엠파이어 송 – 1941년 5월 9일 몰타 앞바다에서 군수품 화물의 폭발로 침몰
• 제국의 봄 – 호송대가 흩어진 후 사라졌고 다시는 보이지 않았다 1942년 2월 15일(마지막 목격일)
• 엠파이어 스프링벅 – 1941년 9월 10일 NS 시드니에서 레이스와 런던으로 출발하던 중 북대서양에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 스탠리 – 1943년 8월 17일 마다가스카르에서 약 200마일 떨어진 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 스타 – 1942년 10월 23일 북대서양에서 U보트에 의해 어뢰로 격침됨
• 엠파이어 스테이츠맨 – 1940년 11월 19일 엔진 고장을 보고한 후 프리타운에서 오반을 거쳐 미들즈브러로 항해하던 중 실종됨(출항일)
• 엠파이어 스틸 – 1942년 3월 24일 북대서양에서 U보트에 의해 어뢰로 격침됨
• 엠파이어 스티븐슨 – 1942년 9월 13일 헐에서 노스케이프를 거쳐 러시아로 가던 중 독일 항공기에 의해 어뢰가 발사되어 폭발했다.
• 엠파이어 스트림 – 1941년 9월 25일 피니스테레 곶에서 약 800마일(W)의 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 선 – 1942년 2월 7일 메인주 포틀랜드에서 영국으로 가던 중 노스캐롤라이나주 핼리팩스에서 약 150마일 떨어진 곳에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 서프 – 1942년 1월 14일 오크니 제도에서 약 600마일 떨어진 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 썬더 – 1941년 1월 6일 스토노웨이 앞바다에서 U보트에 의해 어뢰로 격침됨
• 엠파이어 타이거 – 필라델피아와 핼리팩스에서 클라이드강으로 가던 중 폭풍우 속에서 길을 잃고 1941년 2월 27일 조난신호를 받았다.
• 엠파이어 타워 – 1943년 3월 5일 피니스테레 곶에서 약 250마일(W)의 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 턴스톤 – 1942년 10월 22일 북대서양에서 U보트에 의해 어뢰로 격침됨
• 엠파이어 유니온 – 1942년 12월 26일 NB 세인트 존으로 런던을 향하던 중 북대서양에서 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 자원봉사자 – 1940년 9월 15일 헤브리디스 해상에서 약 250마일(W)의 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 와그테일 – 1942년 12월 28일 피니스테레 곶에서 약 900마일 떨어진 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 웨이브 – 1941년 10월 2일 케이프 굿바이 E. 약 500마일 떨어진 U보트에 의해 어뢰로 침몰
• 엠파이어웨일 – 1943년 3월 29일 비스케이 만에서 호송 중 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.
• 엠파이어 와일더비스트 ^[17]– 1942년 1월 24일 필라델피아에서 서쪽으로 약 600마일 떨어진 헐에서 볼티모어로 항해하던 중 U보트에 의해 어뢰로 격침되었다.

전후 처리

1946년에 영국이 만든 수많은 배들과 전 독일 상선들이 매물로 나오거나 3년 또는 5년짜리 전세금으로 제공되었다.

생존자

적어도 세 척의 엠파이어 선박이 살아남았습니다.

1. 예인선으로 건조된 엠파이어 샌디는 스쿠너선으로 개조되어 오대호에서 ^[18]활동 중이다.
2. 엠파이어 레이먼드로 건조된 예인선 ST 세르비아는 ^[19][20]켄트주 램스게이트에 있는 박물관 배로서 보존되어 있다.
3. 1939년 독일에서 건조된 화물선 '엠파이어 포스' 2471척은 '비티아즈'로 이름이 바뀌어 러시아 칼리닌그라드에 보존돼 있다.

터그 라우트 사우(전 엠파이어 험프리)는 2004년 인도네시아에서 여전히 운행 중이었다.터그 푸테토(전 엠파이어 스텔라)는 ^[21]2004년에도 이탈리아에서 운행 중이었다.

수년에 걸쳐 난파된 수많은 엠파이어 선박 중 적어도 두 척은 관광 해변의 특징이 되었다.7,055대의 전 엠파이어 트럼펫(이후 쿨라 F)은 1966년부터 페르시아만 키시섬 해안가에 상륙해 있다.그녀는 이란 관광객들, 특히 해질녘에 인기 있는 광경이다.7,355척의 전 블루 스타 라인 선박 엠파이어 스트롱스호(이후 E 에반젤리아호)는 1968년 이후 루마니아 코스티네슈티에서 표류해 왔다.

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  엠파이어 샌디

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  세인트 세르비아, 전 엠파이어 레이먼드

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  비티아즈, 전 엠파이어 포스

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  E 에반젤리아, 전 Empire Strength

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  훌라 F, 전 엠파이어 트럼펫

「 」를 참조해 주세요.

• 리버티호
• 엠파이어의 선박 목록
• 제2차 세계 대전의 선박 등급 목록
• 제2차 세계 대전의 선박 목록
• 파크 선박
• 전승선

인용문

일반 참고 문헌 목록

• Mitchell, William Harry & Sawyer, Leonard Arthur (1990). The Empire Ships (2nd ed.). London, New York, Hamburg, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.

외부 링크

• 엠파이어 샌디 공식 사이트