카바이드

Carbodies
후속 회사는 런던 EV 회사를 참조하십시오.
1973년부터 2012년까지 모회사에 대한 정보는 망간 청동 홀딩스를 참조하십시오.
런던 택시 회사
이전에런던 택시 인터내셔널
카바이드
유형사설
산업자동차
설립됨1919
창시자.로버트 존스
현존하지 않는2013
운명청산중
후계자런던 EV 회사
본부
코벤트리
,
잉글랜드
상품들
  • 1919-1971년 차체
  • 1948년 - 오스틴 택시 시체
  • 1982~2012년 완전 택시
주인님.
웹사이트www.lti.co.uk(스냅샷)

런던 택시 회사는 영국 코벤트리에 본사를 둔 택시 설계 및 제조 회사였다. 이전에는 런던 택시 인터내셔널과 카바이드로 거래되었다.

코벤트리 홀리헤드 로드에서 코칭빌딩 사업을 운영했다. 반세기 동안 주요 제조업체를 위해 제한된 수요 기관을 짧게 운영한 후, 현재 빈사 상태에 있는 이러한 활동들을 교체해야 했고 1971년에 완전한 런던 택시에 대한 제조사인 택시 섀시의 이전 고객 및 공급업체인 오스틴으로부터 빼앗았다. 2년 후 망간 청동 홀딩스가 매입했다.

2010년 10월 런던 택시 회사로 리브랜딩된 이 회사는 2012년 10월 경영에 들어갔으며, 현재 런던 EV 회사를 형성하기 위해 지리가 구매한 자산도 있다.

역사

런던 택시 회사의 기원은 1919년으로 거슬러 올라갈 수 있는데, 당시 코치였던 홀릭 앤 프랫의 총지배인이었던 로버트 '밥비' 존스가 당시 고용주였던 목재 상인 구더햄스의 코칭 빌딩 사업을 인수하고 코벤트리 웨스트 오아드스의 토마스 패스에서 인수한 구내에 사업장을 차렸다.[1]

1919-1954

표준화된 코칭 작업

힐만 민스 스포츠 투어링 카 1934
힐만 민스 드롭헤드 쿠페 1947

카바데스는 개별 디자인에 맞춘 몸체를 만들기보다는 자체 코칭빌딩 설비가 없는 자동차 회사들을 위해 표준화된 여러 디자인에 맞춰 코칭워크를 제작하는 작업에 착수했다. 1920년대 그들의 첫 번째 주요 고객은 MG와 알비스 자동차였다. MG M-Type Midget의 주체를 건설하기 위한 새로운 계약의 규모는 그들이 더 큰 부지를 필요로 한다는 것을 의미했고, 1928년에 그들은 오늘날까지 남아 있는 홀리헤드 로드의 더 큰 부지로 이주했다. 1930년대에 그들은 로버, 인빅타, 레일톤을 위해 사체를 공급했지만, 그 10년 동안 그들의 가장 크고 중요한 고객은 단연코 루트 그룹이었다.

제2차 세계 대전 동안 그 회사는 군용 차량을 위한 시체를 만들었다. 그들은 또한 항공기 부품을 만들 수 있는 임대차 제도를 통해 기자재도구를 취득했다. 1943년, 카바데스 또한 이 시기에 유한회사가 되었으며, 바비 존스는 상무이사로, 그의 아들 어니스트 존스 상무이사가 되었다.[2]

Taxicabs, Convertibles, Daimler 및 기타 전후 차량

전쟁이 끝난 후 카바데스는 1948년 도입된 오스틴 FX3 택시의 몸통을 만들기 위해 런던 택시 딜러 만앤 오버턴, 오스틴과 협상을 벌였고 완성차량을 완성해 납품했다. 주로 런던으로 향하는 7,000대 이상의 FX3가 10년에 걸쳐 생산되었다. 그들은 또한 현대적인 올스틸 살롱카를 변환품으로 바꾸는 시스템을 개발했다. 이 작업은 초기 유닛 건설 Hillman Minx, Austin Somerset 및 Hereford, Ford Mk1 영사 및 Zephyr, 그리고 후에 Mk2 Ford 영사, Zephyr 및 Jiody에 대해 수행되었다.

BSA 소유권(1954-1973)

1954년 바비 존스는 카바데스를 BSA 그룹에 매각했고, BSA 그룹은 카바데스를 자사의 고급 자동차 회사인 다임러의 지배하에 두었다. 카바데스가 다임러 철강 본체의 제조 공장이 되려는 의도였지만, 이 같은 사실은 결코 실현되지 않았다. 그러나 그것은 포드와 오스틴에서 사용했던 것과 같은 방법을 사용하여 정복 살롱을 드롭헤드로 전환시켰고, 다임러 정복 로드스터를 위한 드롭헤드 쿠페 몸을 만들었으며 다임러 마제스틱과 마제스틱 메이저 살롱을 위한 몸을 만들었다.

BSA 하에서는 제조 설비를 증설하고 공장을 증설하였다. 1958년 카바데스는 자신의 역사에서 가장 중요한 차량인 오스틴 FX4 택시를 제작하고 조립, 마무리, 배송을 하기 시작했다. 카바데스는 또 재규어 E타입 보닛과 트라이엄스용 패널, 아리엘, BSA 오토바이와 스쿠터 등 시제품과 공구도 공급했다.

1960년대와 1970년대 초반에 이루어진 추가 계약은 험버호크와 슈퍼 스니페, 싱어보그와 트라이엄스 2000 살롱을 부동산 자동차로 개조하는 것이었지만 점차 개인용 자동차와 상용차에 대한 계약 작업이 줄어들면서 FX4 택시가 회사에 더욱 중요해지게 되었다.

1971년 카바데스는 영국령 레이랜드의 애덜리 파크(Adderley Park) 버밍엄 공장에서 FX4 섀시 조립 라인을 구입하여 코벤트리(Coventry)[3]로 이전하여 명실상부한 FX4의 완전한 제조자가 되었다.

망간청동 소유권 (1973-2013)

1973년 망간청동홀딩스에 대한 BSA 매각에 카바데스가 포함되었다.[4] 1970년대 카바데스는 FX5라는 새 택시를 만들려고 했으나 개발비가 너무 비싸 1979년 폐차됐다.

1982년 영국의 레이랜드가 FX4 택시에 대한 관심을 잃은 후 카바데스는 FX4 택시에 대한 완전한 제조를 책임졌다.[5] 이 무렵 FX4는 포드 코르티나 MkV 컨버터블과 Range Rover Unitruck 등 새로운 라인을 도입하려는 시도에도 불구하고 이 회사의 유일한 제품이었다. Range Rover 차체를 기반으로 한 새로운 택시 모델인 CR6가 개발 5년 만에 폐기되었다. 1984년 런던 택스캡 딜러 만앤 오버톤이 망간스브론즈홀딩스에 인수되었다. 새로운 모델의 개발을 앞두고 FX4는 더욱 발전하여 LTI 페어웨이가 되었다.[citation needed]

런던 택시 인터내셔널로 브랜드 변경

1992년에 이 회사는 런던 택시 인터내셔널에 LTI 카바디스, LTI Mann & Overton, 런던 택시 파이낸스의 3개 부서로 브랜드가 변경되었다.[citation needed]

1997년 새로운 택스캡 모델인 TX1이 FX4의 후속모델로 도입되었다. 추가적인 개발은 2002년 포드 두라 토크 2.4리터 디젤 엔진에 의해 구동되고 휠체어 사용자를 위한 일체형 접이식 램프를 갖춘 TXII의 출시로 이어졌다. 중간보행 및 회전식 좌석도 갖추고 있어 보행에 다소 어려움이 있는 승객을 위한 것이다. 청각 장애가 있는 사람들을 위해 그것은 인터컴 시스템에 통합된 유도 루프를 가지고 있다.[citation needed]

2007년 TXII는 TX4로 대체되었다. 이 시리즈는 LTI Vehicles를 런던형 택시의 세계적인 공급 업체로 설립하였다.[citation needed]

2010년 10월 런던 택시 인터내셔널은 런던 택시 회사로 재브랜드되었다. 망간청동 지분 보유를 통해 이미 20%의 지분을 보유하고 있던 중국 자동차 메이커 지리(Geely)와 합작법인이 상하이에 공장을 세워 수출시장용 런던 택시를 제조하고 코벤트리 홈공장에 부품을 공급하기 위해 설립됐다.[6][7] 2010년에 Mann & Overton의 트레이드 네임이 삭제되었다.[citation needed]

관리

참고 항목: 망간 청동 홀딩스 및 런던 EV 회사

2012년 10월 차량 조향 부품에 심각한 결함이 발견돼 판매 중단에 이어 신규 자금조달 시도에 실패하면서 자발적 행정에 돌입했다.[8][9] 꽤 최근에 명시된 결함 있는 조향 부품은 중국의 Geely 공급업체인 Gang Yang으로부터 조달되었다.[10][11]

2013년 2월, 런던 택시 회사의 일부 자산은 Geely에 의해 관리자 PricewaterhouseCoopers로부터 구입되었다.[12][13] 2017년 9월 런던 EV 컴퍼니가 코벤트리 인근 신규 공장에서 전기 상용차를 개발하는 런던 EV 컴퍼니로 재브랜드될 때까지 런던택시 컴퍼니로 거래를 이어갔으며, 이 회사는 최초로 전기택시인 LEVC TX를 생산했다.[14]

갤러리

카바데스의 MG

그들은 대부분의 차체를 개별 섀시 자동차에 제공했다.

카바데스의 전쟁 전 운동기구

  • 알비스 12/50 스포츠맨 살롱

  • 인빅타 로우 섀시 2인승 스포츠 1931

  • 알비스 12/60 2인승 스포츠

카바데스의 전후 드롭헤드 쿠페와 에스테이트 카

카바데스의 다임러

카바이드의 택시, 렌터카 및 상용 차량

  • 오스틴 K8

  • 오스틴 택시 FX3

  • 카바이드 택시캡 FX4

  • 1965년 오스틴 FL2 렌트카

LTI 택시

참고 항목

참조

  • 빌 먼로, 카바이드: The Complete Story, Crowood, 1998년 영국 ISBN978-1-86126-127-4
  • 런던 택시 회사 보도 자료
  1. ^ 데이비드 톰스, 톰 도넬리, 1890년대 Croom-Helm 1985 ISBN 0-7099-2456-9 이후 Coventry의 자동차 산업
  2. ^ 컴퍼니 하우스 추출 회사 번호 382553 컴퍼니 하우스
  3. ^ BSA는 1971년 5월 12일 수요일, 더 타임즈; 페이지 18; 이슈 58170; 콜 F.
  4. ^ MBH, 택시 그룹 The Times, 1984년 4월 11일 수요일; 페이지 20; 이슈 61803; 콜 F
  5. ^ 1984년 2월 14일 화요일, 더 타임즈, 페이지 20; 이슈 61757; 콜 D에 의해 강화된 망간 청동.
  6. ^ 2010년 3월 21일 중국 시드니 모닝헤럴드에서 제작될 런던 택시 부품
  7. ^ 런던 택시는 2012년 10월 1일 호주 시장으로 눈을 돌렸다.
  8. ^ 망간 브론즈, 2012년 10월 22일 BBC뉴스
  9. ^ Lynch, Russell (22 October 2012). "Manganese Bronze calls in administrators after crisis". Independent. Retrieved 3 January 2018.
  10. ^ 망간 청동 택시 조향 결함 솔루션이 2012년 11월 15일 BBC 뉴스 발견
  11. ^ 검은 택시는 '주 내'로 가는 길을 고친다. The Times, 2012년 11월 16일 금요일; 페이지 59; 이슈 70732
  12. ^ 코벤트리 택시 제조업체 LTI는 2013년 2월 1일 1140만 파운드의 BBC 뉴스 1에 중국 회사인 Geely에 매각했다.
  13. ^ 중국 겔리가 2013년 2월 1일 블랙택시 제조업체인 망간브론즈 로이터 사들인다.
  14. ^ 런던택시회사, 69년 코벤트리 텔레그래프 2017년 7월 12일 이후 이름 바꾸기
  15. ^ B.M.C. 청구권 53% 스트라이크 무시. 더 타임즈, 1956년 7월 24일 화요일; 페이지 8; 이슈 53591

외부 링크