TX1
TX1 |
| LTI TX1 | |
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| 개요 | |
| 제조원 | LTI |
| 생산. | 1997–2002 |
| 디자이너 | 케네스 그랜지 |
| 본체와 섀시 | |
| 바디 스타일 | 4도어 살롱 |
| 레이아웃 | 프론트 엔진, 후륜 구동 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 닛산 TD27 I4 디젤 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,886 mm (162.6 인치) |
| 길이 | 4,580mm(180인치) |
| 폭 | 1,800mm(71인치) |
| 높이 | 1,830mm(72인치) |
| 연석중량 | 1,080 kg (2,381파운드) |
| 연표 | |
| 전임자 | 오스틴 FX4 |
| 후계자 | TXII |
LTI TX1은 런던 택시 인터내셔널이 1997년에 도입한 해크니 캐리지(런던 "블랙 캡")로 노후화된 오스틴 FX4를 대체하기 위해 설계되었습니다.그것은 영국의 제품 디자이너 케네스 [1]그랜지에 의해 디자인되었다.
대부분은 닛산의 디젤 엔진으로 구동되며, 이 관계는 FX4s 말기에 시작되었다.2002년에 TXII로 대체되었으며, TXII는 Ford Transit, Mondeo 및 Land Rover Defender에서 사용되는 Ford Duratorq 엔진을 사용했습니다.
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모던한 밴 모양의 실험용 캡과 달리, 차체는 FX4의 몇 가지 독특한 스타일링 신호를 기억하도록 설계되었습니다.완성되자마자, 택시 기사들에게 승인을 받기 위해 제출되었고, 런던 택시 정신을 충분히 유지하는 것으로 그들의 인정을 받았습니다.
개선된 인테리어를 통해 Cabvision 기술과 같은 특정 애프터마켓을 차량에 추가할 수 있게 되었습니다.
레퍼런스
- ^ "Kenneth Grange's greatest hits - in pictures". The Guardian. 17 July 2011. Retrieved 22 March 2017.
외부 링크
Wikimedia Commons에는 LTI TX1 관련 미디어가 있습니다.
