오스틴 FX3

Austin FX3
오스틴 FX3 메트로폴리탄 택시
1957 Austin FX3.JPG
개요
제조사카바이드
오스틴(BMC)
생산1948–1958
차체 및 섀시
보디 스타일3도어택시카브
파워트레인
엔진2.2-기압 OV 가솔린/휘발유 모델 디젤
전송4단 매뉴얼
치수
휠베이스9ft 2+5⁄8 인치(2,125 mm)
길이14ft 5+1⁄4 인치(4,401 mm)
폭5ft 7+1⁄2 인치(1,714 mm)
연대기
전임자오스틴 로우 로더 택시
후계자오스틴 FX4

오스틴 FX3는 1948년부터 1958년까지 오스틴에 의해 영국에서 판매된 택시잡이다. 런던 택시에 대한 런던 피트니스 메트로폴리탄 경찰 조건을 준수하도록 설계되었지만, 영국의 다른 도시와 도시에서도 사용되었다. 택시 딜러 맨앤 오버턴에 의해 오스틴에서 위탁받아 오스틴이 공급하는 섀시에 코벤트리 카바데스가 시공했다.

프로토타입

첫 번째 시제품인 FX는 1.8리터의 사이드밸브 엔진을 가지고 있었는데, 이 엔진은 이 작업에 부적합한 것으로 판명되었다. 두 번째 시제품인 FX2는 1.8리터 가솔린 엔진을 가지고 있었지만, 이것은 2.2리터 ohv 가솔린 엔진을 가진 세 번째 버전인 FX3로 대체되었다. 카바데스의 올스틸 본체를 장착한 FX3는 JXN 842로 등록되었으며, FX2(JXN 841로 등록)는 1948년 여름 시험대에 올랐다. 이듬해 11월 상용자동차 전시회에서 발표되었고 1949년 본격적인 생산에 들어갔다.[1]

런던 택시의 이전 설계에 따라, FX3는 전통적인 3도어 차체를 가지고 있었고, 운전자의 옆에는 앞좌석이 아닌 열린 수하물 플랫폼을 가지고 있었다. FX3에는 기계식 브레이크, 로드 작동, 리프 스프링의 빔 액슬, 내장 Jackall 유압 잭킹 시스템이 장착되었다. 런던의 모든 택시와 마찬가지로, 그것은 피트니스 조건(Conditions of Fitness)에서 요구하는 지름 25피트(7.6m)의 팽팽한 회전 원을 가지고 있다.[2]

가솔린 엔진은 너무 비싸서 운행할 수 없는 것으로 판명되었고 표준 디젤 엔진으로의 전환은 켄티시 타운의 택시와 버스 소유주 버치 브라더스에 의해 제공되었다.[3] 3리터 퍼킨스 엔진도 제공되었고 이것들뿐만 아니라 만앤 오버톤에 대한 압력도 오스틴 자동차 회사가 그들만의 디젤 엔진을 개발하도록 자극했다.[4] 이것은 1956년에 등장했고 FX3에서 가장 인기 있는 선택이 되었다. FX3의 수동 변속기는 1단 기어를 제외한 모든 기어에 싱크로메쉬가 있는 4개의 전진 속도와 후진 속도를 가지고 있다. 1957-1958년에 일련의 자동 변속기 테스트 차량이 제조되었고, 이 중 오직 2대만이 살아남은 것으로 알려져 있다.

런던 외곽에서는 맨체스터, 버밍엄, 글래스고, 리버풀과 같은 영국의 주요 도시의 택시 운영자들이 FX3를 운영했는데, FX3는 새로 사거나 수도에서 퇴역할 때 운행했다. 4도어 FX3의 예는 런던 외곽의 다른 모든 영국 지방 당국과 공통적으로 다른 택시 면허 규제가 시행된 맨체스터에서 운영되는 것으로 알려졌다. FX3 여러 대가 스페인 마드리드로 수출돼 성공이 입증됐다. 그것들을 미국에 팔려는 시도는 실패였다.

4개의 풀 도어, 벤치 앞좌석, 칼럼 기어 교환, 우산형 핸드브레이크 핸들이 있는 렌트카 버전 FL1도 만들어졌다. 이따금씩 두 좌석이 앞을 향했다. 외부 코칭빌더에게도 '드라이브 어웨이' 섀시캡이 공급됐다. 몇 개의 사격 브레이크('우드')와 세 개의 런던 석간신문인 '별, 뉴스, 스탠다드'에 대한 신문용 밴이 만들어졌다. 심슨과 슬레이터, 알페와 손더스, 아서 멀리너, 우달 니콜슨과 같은 코치 빌더들에 의해 다수의 영구차체가 FL1 섀시에 장착되었다.[6] 의심할 여지 없이 FX3 섀시에 세워진 가장 주목할 만한 시체는 아르메니아의 석유 거물인 누황 굴벤키안의 것이었다. 런던 코치빌더 FLM 패널크래프트가 제작한 이 차는 차체 측면에 마차 램프와 위커워크 장식이 달린 오픈드라이브 타운카였다. 그것은 포드 6기통 엔진에 의해 구동되었다.[7]

FX3는 인기 있는 모델이었다. FX3와 FL1을 합친 총 생산량 12,435대 중 7,267대가[9] 1948년부터 1958년 생산 종료 때까지 런던에서 허가되었다.

FX3는 1958년 오스틴 FX4로 대체되었으나 1968년까지 런던에서 계속 사용하였다. 다른 많은 예들은 런던 밖에서 더 오래 달렸다. 이에 따라 FX4는 1997년 생산을 중단하고 TX 시리즈로 대체됐다.

오스틴 FX3는 여전히 빈티지 런던 교통의 수집가들과 애호가들에 의해 추구되고 있다. 몇몇 오스틴 FX3는 수집가, 취미 활동가, 그리고 광고 아이콘으로 사용하기 위해 미국과 유럽 대륙으로 운송되었다.

카바데스는 LTI(London Taxes International)의 일부가 되었고, 2010년부터는 The London Taxi Company로 알려져 있다.

렌트카 FL1

오스틴의 표준 렌트카 본체 FL1

참고 항목

참조

  1. ^ 퍼블릭 캐리지 오피스 아카이브
  2. ^ 오스틴 FX3 브로셔
  3. ^ 버치 패밀리 개인 아카이브
  4. ^ 오버턴 가족 개인 문서
  5. ^ 1847년 도시경찰법
  6. ^ 영국 허스의 그림 역사
  7. ^ 본햄 1783. 2015년 8월 14일. 제42회 전 누황굴벤키안 1960년 오스틴 FX4 브루감 세단카
  8. ^ 자동차 제조업체와 무역업자 협회 생산 수치
  9. ^ Mann & Overton 판매 기록

기타 출처

추가 읽기

  • 빌 먼로, 런던 택시 - 풀 히스토리, 얼스우드 프레스 2011 ISBN978-0-9562308-2-9
  • 닉 게오르가노 & 빌 문로, 런던 택시, 샤이어 출판사 2009 ISBN 978-0-7478-0692-9
  • 콜린 펙, 1920~1950년대 영국 우디즈, 벨로체 ISBN 978-1-84584-169-0
  • 딘 리더, 영국 허스의 화보사, 클래식 허스 레지스터 2008