아마란스(바켄틴)
Amaranth (barquentine).png) 돛을 단 아마란스 | |
| 역사 | |
|---|---|
 미국 | |
| 이름 | 아마란스 |
| 빌더 | 매튜 터너, 베니샤, 캘리포니아 주 |
| 시작됨 | 1901 |
| 운명 | 1913년 8월 30일 자비스 섬에서 난파되어 0°22′50″S 159°59′56″w / 0.38056°S 159.9989°W좌표: 0°22′50″S 159°59′56″W / 0.38056°S 159.9989°W/ °W |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 네모난 바텐틴 |
| 톤즈버튼 | 1,109 [1] |
| 돛 계획 | 바켄틴[1] |
아마란스는 1901년 캘리포니아주 베니샤의 매튜 터너가 만든 네 개의 마스트 바텐틴이다. 아마란스는 푸젯 사운드와 상하이를 잇는 중국 무역을 항해했다. 그녀는 1913년 남태평양의 과노섬에서 석탄 한 짐을 나르던 중 난파되었다.
건설
1901년 9월 14일 자본 주식 7만 6천 달러를 가지고 샌프란시스코에 법인화된 바켄틴 아마란스 주식회사는 33,965호로 지정되었다.[2] 조선업 거장인 터너 선장은 베링해 펠릭실링 슈너, 대구낚시 스쿠너, 남해 스쿠너, 설탕 봉지 등으로 유명했다.[3] 아마란스는 1109톤으로 터너의 1167톤 바텐틴 아마존의 자매선이었다.[1][4] 그 배는 아마란스 식물의 이름을 따서 명명되었다.
1975년 아마란스의 하프홀 모델이 샌프란시스코 해양 박물관에 전시되었다.[5] 1941년까지, 미국 역사 상선 프로젝트는 아마란스의 전체 계획을 수집하고 미국 국립 박물관에 보관했다.[6]
보이즈 투 차이나
아마란스는 23일 만에 오리건주 아스토리아에서 상하이로 항해했다. 그녀는 또한 E.C. 함장 휘하에서 네 번의 항해를 했다. 푸젯 사운드에서 타쿠까지(상하이), "100일, 110일, 118일, 123일 안에"[3]
진주만으로 드라이독 소재 전달
1910년 4월 아마란스는 진주만에서 드라이독스 시설 건설을 위한 자재들을 납품했다. 아마란스는 3월 8일 3마스트급 스쿠너 W.H.마스턴과 며칠 후 스쿠너 아리엘과 바크스턴이 앞서 해군기지가 계획되어 있는 새로 준설된 항구로 모험을 감행한 네 번째 심해 화물 운반선이었다.[7]
자비스 섬의 난파선
1913년 8월 30일 C.W. 닐슨 선장 휘하의 아마란스는 뉴캐슬, 뉴사우스웨일즈에서 샌프란시스코로 석탄 화물을 운반하고 있었는데 그때 그녀는 자비스 섬의 남동쪽 해안에서 난파했다.[1][8] 해안에서 아마란스 선원들은 2층짜리 집을 포함한 10개의 나무로 된 과노 채굴 건물의 잔해를 볼 수 있었다. "선장과 선원들은 배를 타고 다음 날 아침 착륙했다. 그 배는 해체되었다. 인양된 양식과 물로 선원들은 3주 뒤 두 척의 배를 타고 간신히 사모아에 도착했다고 말했다.[9] 구명보트 한 척은 파고 파고에 도착했고, 아메리칸사모아는 서부사모아에 있는 아피아를 만들었다.
아마란스의 흩어진 유해가 눈에 띄어 여러 해 동안 파헤쳐졌고, 1930년대 후반에도 남쪽 해변에서 여전히 배의 고박에서 둥근 석탄 파편이 발견되고 있었다.[10] "그 섬에는 아직도 그라운드화를 기념하는 기념식장과 명패가 남아 있다."[9]
참조
- ^ a b c d Gibbs, Jim (1968). West Coast Windjammers in Story and Pictures. Seattle: Superior Publishing Co. p. 136. ISBN 978-0-517-17060-1.
- ^ 국무장관의 보고, 페이지 27
- ^ a b Gibbs, Jim (1968). West Coast Windjammers in Story and Pictures. Seattle: Superior Publishing Co. pp. 40–45. ISBN 978-0-517-17060-1.
- ^ Riegel, Martin P (1987). California's maritime heritage. San Clemente, CA: Riegel Pub. Co. p. 21. OCLC 17212276.
- ^ Kranz, Jacqueline Longaker (1975). American nautical art and antiques. New York: Crown Publishers. p. 55. ISBN 9780517518915.
- ^ 라이먼, 존(1941년).태평양 해안을 항해하는 것은 선박과 그들의 건축가들, 1850-1905.샌 디에이고:해양 연구회 샌 디에이고. 페이지의 주 20.아이 에스비엔 9780517518915.OCLC 16000833.("역사 미국 상선 사업과 쌓이는 스쿠너 릴리 미국 국립 박물관 선과 스쿠너 자원의 완전한 계획에, 수집한 코할라, 아마존과 아마란스, bark 뉴스 보이 barkentines.")
- ^ Thrum, Thos. G (1910). All about Hawaii. The recognized book of authentic information on Hawaii, combined with Thrum's Hawaiian annual and standard guide. Honolulu. Honolulu: Honolulu Star-Bulletin. pp. 163–164. OCLC 1663720.
- ^ Bryan, E H (1942). American Polynesia and the Hawaiian Chain. Honolulu, Hawaii: Tongg Pub. Co. p. 134. OCLC 1036237.
- ^ a b US Fish & Wildlife Service. "Jarvis Island National Wildlife Refuge". Jarvis Island National Wildlife Refuge Interpretation. US Fish & Wildlife Service. Retrieved Feb 26, 2011.
- ^ Bryan, E.H. "Jarvis Island" 회수: 2008년 7월 7일.
외부 링크
- 제리 보웬이 지은 베니샤의 조선업자 매튜 터너
