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오스만 철갑병 아사리 테브픽

Ottoman ironclad Asar-i Tevfik
Asaritevfik.jpg
재건 후 아사리 테브픽
역사
오스만 제국
이름아사르이 테브픽
주문된1865
빌더FCM, 라세인
눕다1867
시작됨1868
획득한1868년 8월 29일
커미셔닝됨1870
운명1913년 2월 11일 차르네스호에서 난파됨
일반적 특성
변위4,687t (길이 4,613t; 5,620t 쇼트톤)
길이83.01m(272ft 4인치)
빔16m(52ft 6인치)
초안6.5m(21ft 4인치)
설치된 전원
추진1 × 복합 증기 엔진×
속도13kn(24km/h; 15mph)
보완320
무장을
  • 구축된 상태:
  • 8 x 220 mm (9 in) 포
  • 1906:
  • 3 x 150mm(5.9인치)의 포
  • 7 x 120 mm (4.7 in) 포
  • 6 × 57 mm (2.2 in) 포
  • 2 × 37 mm (1.5 in) 포

아사르이 테브픽(오토만 터키어:신의 은총)은 1860년대에 건설된 오스만 해군의 철갑함으로서, 그녀 계급의 유일한 일원이었다.그녀는 크림 전쟁 이후 1860년대에 오스만 함대를 위한 주요 확장 프로그램의 일환으로 건설되었다.아사리 테브픽은 중앙 배터리에 220mm(8.7인치) 8발의 주 배터리로 무장한 4600m(길이 4500t; 5,100t)의 바베트 선박이었다.1903–1906년에, 그 배는 독일에서 광범위하게 재건되었고 150 mm (5.9 인치)와 120 mm (4.7 인치)의 빠른 발사 총의 새로운 배터리가 구형 무기를 대체했다.

아사르이 테브픽은 40년 이상 오스만 함대에서 복무했다.이 기간 동안 그녀는 1877–1878년의 러-터키 전쟁과 1913년 제1차 발칸 전쟁이라는 두 개의 주요 전쟁에서 행동을 보았다.첫 번째 충돌 때 그녀는 러시아 어뢰정에 의해 어뢰를 맞았으나 약간 파손되었을 뿐이다.그녀는 제1차 발칸 전쟁 기간인 1912년 12월 그리스 해군과의 불발된 엘리 전투에 참가했다.1913년 2월 불가리아 진지를 상대로 작전을 펼치던 중, 그녀는 좌초되었다. 불가리아 야전 포병들은 그 배를 포격했다.그들이 가한 피해는 거친 바다와 함께 배를 파괴했다.

디자인

시놉 전투에서 오스만 함대 전체가 러시아 함대에 의해 파괴된 크림전쟁의 여파로 오스만 제국은 주로 만성적으로 약한 오스만 경제에 의해 제한되는 소규모 해군 건설 프로그램을 시작했다.아사르-이 테브픽의 디자인은 비록 크기는 현저히 줄었지만 콜버트급 철갑판과 같은 현대 프랑스 군함에 바탕을 두고 있었다.[1]설계자들은 주 배터리의 2층 배열을 채택했는데, 이를 통해 선체를 더 짧게 만들고, 나아가 더 기동성이 좋은 선박을 만들 수 있게 되었다.[2]

일반적 특성

아사르-아이 테브픽은 직각 사이 길이가 83.01m(272ft 4인치)로 빔은 16m(52ft 6인치)에 드래프트는 6.5m(21ft 4인치)에 이른다.그녀는 보통 4,687톤(길이 4,613톤, 짧은 5,167톤)을 치환했다.그 배에는 그 시대의 철갑상어처럼 부분적인 이중바닥과 숫양 활이 달린 철제 선체가 있었다.그녀는 320명의 장교와 사병들을 거느리고 있었다.1903-1906년에 그 배는 실질적으로 재건되었다.양쪽 끝이 잘려나가고, 함선 가운데 하나의 군용 돛대가 설치되었으며, 새로운 콘닝 탑이 세워졌다.[3][4]

그 배는 나사 프로펠러 하나를 운전하는 수평 복합 증기 기관 하나로 동력을 얻었다.증기는 6개의 박스 보일러에 의해 제공되었는데, 그 보일러는 선박 가운데 하나의 깔때기로 트렁킹되었다.엔진과 보일러는 라세인 조선소에서 그녀의 건설업자에 의해 제조되었다.1895년에 비해 정비 불량으로 최고 속도가 8노트(15km/h; 9.2mph)로 떨어졌지만 엔진은 최고 속도가 13노트(24km/h; 15mph)로 3,560마력(2,650kW)으로 평가됐다.증기 기관은 바크식 항해 장비로 보충되었다.재건하는 동안, 항해용 기구는 제거되었고 낡은 보일러는 새로운 니클라우스 보일러로 교체되었다.그녀는 또한 새로운 엔진을 받았는데, 그 성능은 알 수 없다.[3][4]

무장과 갑옷

아사르-이 테브픽의 원래 구성 선 그리기, 음영 영역은 갑옷으로 보호되는 부분을 나타낸다.

아사르-이 테브픽은 암스트롱 휘트워스가 제조한 220mm(8.7인치) 주포 8개로 무장했다.그 중 6개는 장갑 배터리 탑재 선박에 탑재되었고, 각 측면에 3개가 있으며, 나머지 2개는 바로 위에 열린 바베트로 배치되었다.1891년, 두 개의 바베트포를 크루프가 만든 210mm(8.3인치)의 경적총으로 교체하고, 몇 개의 소형 크럽포를 설치하였다.여기에는 87mm(3.4인치)의 한 쌍과 63.5mm(2.5인치)의 한 쌍의 총이 포함됐다.25.4mm(1인치)의 노덴펠트 총도 2개 추가됐다.[5]

그 배의 무장은 1903-1906년 재건 과정에서 획기적으로 수정되었다.낡은 총기를 모두 제거하고 크루프가 제조한 중경구급급발화(QF)포 배터리를 장착했다.단일 차폐 마운트에 탑재된 150mm(5.9인치) SK L/40 총 3발을 전방으로 배치했고, 한 발은 예측대에, 나머지 두 발은 콘닝 타워에 인접해 있었다.중앙배터리 포는 120㎜(4.7인치) SK L/40 6개로 교체됐고, 선미에는 7번째 포가 장착됐다.57mm(2.2인치)의 6개, 37mm(1.5인치)의 QF포 2개도 추가됐다.[5]

건조된 선박은 두께 200mm(8인치)의 철제 장갑벨트로 보호됐다.벨트의 양쪽 끝을 연결하는 가로 벌크헤드는 두께가 75mm(3인치)이었다.중앙 배터리는 벨트보다 얇은 철 도금이 150mm(6인치), 바베트 건은 130mm(5인치)의 철로 보호했다.재건에는 75mm 장갑 데크가 추가되었고, 새 코닝 타워는 150mm 두께의 갑옷 도금으로 보호되었다.[3]

서비스 이력

'하나님의 은혜'[6]라는 뜻의 아사르이 테브픽은 1865년 이집트 정부에 의해 이브라히미예로 명령을 받고 2년 뒤 라세네의 프랑스 소시에테 누벨 데 포르셰르 엣 샹티에르 드 라 메디테라네 조선소에 안치되었다.이 배는 1868년에 취항하여 1869년에 해상 시험을 위해 완공되었다.그 사이 이집트는 오스만 정부가 직접 통치하는 주에서 이집트의 자치령인 케디베이트로 전환했고, 1868년 8월 29일 케디베이트는 그 배를 오스만 해군으로 이양했다.그녀는 1870년에 아사리 테브픽으로 임관되었다.[7]완공되자마자, 1866–1869년의 크레탄 반란의 여파로 이 섬을 안정시키는 데 도움을 주기 위해 영국과 프랑스에서 건설되고 있는 아사르-이 테브픽과 다른 철책들은 크레타에 보내졌다.이 기간 동안, 호바트 파샤 휘하의 오스만 함대는 대부분 비활동적인 상태로 있었고, 훈련은 번역된 영국식 사용 설명서를 읽는 데 국한되었다.[8]선박 경력 초기에 오스만 철갑함대는 골든혼에서 보스포러스까지 짧은 항해를 위해 매년 여름마다 활성화되어 추진체계가 작동가능한 상태에 있도록 했다.[9]

러-터키 전쟁

원래 지어진 아사르이 테브픽

그 배는 1877–1888년의 러-터키 전쟁 동안 활동했다.그녀는 흑해 함대에서 전쟁을 보냈다.[10]호바트 파샤가 지휘하는 오스만 함대는 러시아 흑해 함대보다 훨씬 우위에 있었다. 러시아인들이 가지고 있던 철갑판으로는 서비스에서 무용지물임이 판명된 원형 함선인 비츠아드미르 포포프와 노브고로드뿐이었다.[11]함대의 존재로 러시아인들은 연안 방어를 위해 2개 군단을 예비해 두도록 강요했지만, 오스만 고등 사령부는 특히 러시아군의 발칸 반군 진격을 방해하기 위해 더 의미 있는 방법으로 해군 우위를 활용하지 못했다.[12]호바트 파샤는 그 함대를 서부 흑해로 가져갔고, 그곳에서 그는 코카서스에서 러시아인들과 싸우는 오스만군을 지원하기 위해 함대를 더욱 적극적으로 이용할 수 있었다.함대는 포티를 폭격하고 바투미의 방어를 도왔다.[13]

지난 6월 러시아 발트함대는 어뢰를 예인하고 스파링하는 어뢰정을 이용해 오스만 철갑판을 무력화하는 캠페인을 시작했다.[14]1877년 8월 23-24일 밤, 러시아 어뢰정 3척인 Miner, Navarin, Sinop은 Sukhumi에 계류되어 있는 동안 스파링 어뢰로 배를 침몰시키려 했다.해안에 있던 군대와 함께 오스만 함정의 총성이 러시아군의 공격을 어렵게 만들었다.시놉은 아사르-이 테브픽을 보호하고 있는 배에 어뢰를 발사해 처음에는 러시아인들이 그녀를 침몰시켰다고 믿었지만 철갑상어에게 경미한 피해만 입혔다.배는 수리를 받은 바투미까지 증기를 뿜어낼 수 있었다.공격자들은 해변에서 타오르는 불 때문에 도움을 받았으며, 이것은 항구에 있는 오스만 선박을 비추었다.[15][16][17]오스만 함대는 바투미의 오스만 수비대를 계속 지원했는데, 이때는 전쟁이 끝날 때까지 계속되는 러시아의 공격에 저항했다.[18]

종전 후 1878년 오스만 수도 콘스탄티노폴리스에 배를 설치하였다.[5]매년 보스포러스 호로 가는 여름 유람선은 끝이 났다.1880년대 중반까지 오스만 철갑함대는 상태가 좋지 않았고, 아사르이 테브픽은 아직 바다에 갈 수 있는 유일한 철갑함이었다.이 기간 동안 선박 승무원은 정상 수치의 약 3분의 1로 제한되었다.1886년 그리스와의 긴장 기간 동안, 선단은 완전한 선원으로 옮겨졌고 배들은 바다로 갈 준비가 되었지만, 실제로 아무도 골든 호른을 떠나지 않았고, 그들은 재빨리 다시 배치되었다.당시만 해도 대부분의 선박은 4~6노트(7.4~11.1km/h, 4.6~6.9mph)를 조금 넘을 수 있었다.[19]

현대화

1900년 키엘에서 찍은 아사리 테브픽

1890년부터 1892년까지 골든 호른에 있는 제국 아스널에서 선박을 재조명했다.[5]1892년 아사르이 테브피크와 철갑함 Feth-i Bülend는 섬에서의 소요 기간 동안 크레탄 함대를 증강하라는 명령을 받았으나, 보일러 튜브가 새는 바람에 어느 선박도 바다로 갈 수 없었다.[20]오스만 함대의 심각한 격하 상태를 부각시킨 1897년 그레코-터키 전쟁 이후, 정부는 해군 재건 프로그램을 시작하기로 결정했다.1단계는 아사르이 테브픽을 비롯한 구형 장갑함들을 재건하는 것이었다.제안 요청은 외국 조선소에 보내졌고, 1898년 10월에 지오호가 보내졌다. 제노바의 안살도 C조선소는 선박과 철갑상선 메수디예에 대한 측량 허가를 요청했다.두 선박 모두 이에 따라 1899년 1월 제노바로 보내져 28일에 도착했다.거기서 그녀는 잠깐 누워 있었다.대신 아사르-이 테브픽은 독일 키엘의 게르마니아워프트 조선소로 이송되어 대대적인 재건을 위해 1900년 5월 29일 이즈미르호를 타고 도착했다.[21]

키엘에서 도킹한 후 아사르이 테브피크 출신의 남자들은 이즈미르로 옮겨졌으나 석탄을 살 자금이 없어 독일에서 좌초되었다.게르마니아베르프트는 아사르-이 테브픽을 쓰러뜨렸으나, 이후 오스만 첫 지불을 기다리기 위해 작업을 중단했다.2001년 중반까지, 그 남자들은 상당한 빚을 지고 있었고 오스만 정부는 그것들을 반환하거나 현대화 프로그램을 위해 할부금을 지불하려고 노력하지 않았다.심지어 카이저 빌헬름 2세도 오스만 정부에 선원들에 의해 발생한 부채를 청산하도록 압력을 가하려는 시도에 연루되었다.대신 오스만인들은 게르마니아베르페 조선소 주인인 크루프에게 6000리라를 선불해 콘스탄티노폴리스로 돌아가는 항해를 준비할 수 있도록 해달라고 요구했다.오스만군은 당시 크루프와 육군을 위한 대규모 군비 계약을 협상 중이었으며, 이를 지렛대로 삼았다. 1901년 후반에 크루프는 수지맞는 계약을 위태롭게 하기보다는 양보했다.키엘의 빚은 갚았고 이즈미르는 마침내 고향으로 떠났다.[22]

그 후 2년 동안 그 배에는 아무 일도 하지 않았다.1904년 1월 18일 오스만 협상단은 현대화 비용을 28만 2천 리라에서 6만 5천 리라로 줄이라고 요구하면서 크루프와 새로운 회담을 시작했다.이 금액은 재건은 말할 것도 없고 처음에 진행되었던 준비작업도 포함하지 않았다.그 대가로 오스만 정부는 게르마니아워프트로부터 어뢰 순양함 한 쌍, 즉 페이크-이 şevket급(Peyk-i şevket class)을 명령할 것이다.군축 계약이 여전히 협상 중에 있는 상황에서, Krupp은 재건 계약이 나타내는 상당한 재정적 손실에도 불구하고 양보할 수 밖에 없었다.4월까지 무장 계약이 체결되었고, 그래서 아사르이 테브픽에 대한 작업이 서서히 시작되었다.일은 1906년 말에 완성되었다.재건된 배는 11월 19일 키엘을 출발하여 1907년[23] 1월 4일 콘스탄티노플에 도착했다.

1909년, 그녀는 20년 만에 오스만 해군이 실시한 첫 함대 기동에 참가했다.[24]1911~1912년 이탈로-터키 전쟁 때 아사르-이 테브픽은 메수디예, 어뢰 순양함 버크-이 사벳과 함께 예비군 사단에 배속되었다.그녀는 오스만 함대의 대부분이 항구에서 전쟁을 보냈기 때문에, 분쟁 중 행동을 보지 못했다.[25]이는 발칸전쟁을 예고한 발칸반도의 긴장이 고조되고 있기 때문이기도 했다; 오스만인들은 피할 수 없는 분쟁에 대비하기 위해 그들의 함대를 항구에 유지했다.[26]

제1차 발칸 전쟁

그 배는 1912-1913년 제1차 발칸 전쟁 동안 중요한 임무를 수행했다.전쟁 시작 당시 아사리 테브픽은 보일러 고장으로 인해 11월 9일까지 지속된 수리가 필요했다.그 후 그녀는 불가리아 군대에 대항하여 차탈카 선을 방어하는 오스만 군대를 지원하기 위해 파견되었다.그녀는 테키르다슈에서 포격을 지원하기 위해 자리를 잡았다.불가리아인들이 마을을 점령한 후, 그녀는 그들의 위치를 폭격했지만, 그 공격은 별 효과가 없었다.그 후 배는 Büyükseckmece로 옮겨졌고, 그곳에서 그녀는 나머지 함대에 합류했다.그들은 이 기간 동안 불가리아군과 접촉하지 않았다.[27]

엘리 전투 중 그리스 함대를 그린 그림

그녀는 1912년 12월 16일 러-터키 전쟁 이후 주요 군함이 참여한 최초의 오스만 해상 행동인 엘리 전투에 참가했다.아사르이 테브픽은 미리 사들인 전함 바르바로스 하이레딘과 투르굿 레이스, 메수디예, 그리고 몇 척의 작은 군함으로 구성된 함대에 합류했다.[28]오스만 함대는 9시 30분에 다르다넬에서 정렬했다. 작은 함대는 해협 어귀에 남았고, 전함들은 해안을 껴안고 북쪽으로 항해했다.장갑 순양함 게오르기오스 아에노프와 히드라급 철책 3대가 포함된 그리스 플로티야호는 렘노스 섬에서 출항해 북동쪽으로 항로를 변경해 오스만 전함의 진격을 저지했다.[29]

오스만 함선은 약 15,000yd(1만 4,000m)의 사정거리에서 9시 40분에 그리스인들을 향해 포격을 개시했다.5분 후, 게오르기오스 아에로프는 오스만 함대의 반대편으로 건너가 오스만 함대의 공격을 받게 되면서 오스만 함대를 양쪽에서 공격받는 불리한 입장에 놓이게 되었다.9시 50분에 그리스 함대의 중압감에 따라 오스만 함대는 항로를 뒤바꾼 16점 선회를 마치고 해협 안전으로 향했다.차례가 서툴렀고, 배들은 서로 불길을 막으며 대형을 벗어났다.10시 17분이 되자 양측 모두 발포를 중단했고 오스만 함대는 다르다넬로 철수했다.해협에 다가갔을 때 아사르이 테브픽과 메수디예는 피해를 입은 사전 사상의 철수를 커버하는 자리를 잡았다.이 배들은 13시까지 항구에 도착하여 사상자를 병원선 레싯 파자호에 옮겼다.아사르-이 테브픽은 그 약혼에서 타격을 받지 않았다.[30]이 전투는 오스만 함대가 계속 봉쇄되어 있었기 때문에 그리스의 승리로 여겨졌다.[31]

1913년 1월 10일 아사르이 테브픽은 함대의 또 다른 출격대를 지원했고, 이번에는 다른 함대가 임브로스호를 급습하는 동안 다르단엘레스를 순찰했다.그녀는 함대의 측면을 보호하던 중 그리스 구축함과 마주쳤고 몇 발의 사격을 한 뒤 철수할 것을 강요했다.어느 쪽도 그 계약에서 어떤 안타도 기록하지 못했다.[32]이 배는 불가리아군을 상대로 흑해에서 작전을 수행하던 중 유실됐다.2월 7일, 그 배는 육군의 급습을 지원하기 위해 얄리코이로 진행하라는 명령을 받았다.다음날, 그 마을에 급습이 시작되었지만, 곧 불가리아의 중한 저항으로부터 철수할 수밖에 없었다. 아사리 테브픽은 이 마을에 입주하여 포탄을 발사하라는 명령을 받았으나, 12시 45분에 미지의 모래톱에서 좌초되었다.지난 2월 10일 장비 철거를 시작으로 인양 작업이 시작됐다.12일까지는 모든 무장과 석탄을 제거했지만 배를 풀어줄 수는 없었다.[33]거친 바다와 불가리아 포병들이 난파선을 손상시켰고, 이로 인해 그녀는 전적인 손실을 입었다.[3][5]

메모들

  1. ^ 리옹, 388-389쪽
  2. ^ 마샬, 22페이지
  3. ^ a b c d 리옹, 389페이지
  4. ^ a b 랑겐시펜 & 귈레뤼즈 136 페이지
  5. ^ a b c d e 랑겐시펜 & 귈레뤼즈, 137페이지.
  6. ^ 랑겐시펜 & 귈레뤼즈 197쪽
  7. ^ 랑겐시펜 & 귈레뤼즈, 136–137 페이지.
  8. ^ 랑겐시펜 & 귈레뤼즈 3, 5페이지
  9. ^ 스터튼, 138쪽
  10. ^ 그린 & 마시냐니, 페이지 358.
  11. ^ 배리, 97-102쪽
  12. ^ 배리, 페이지 114–115.
  13. ^ 배리, 페이지 190.
  14. ^ 배리, 페이지 124.
  15. ^ 랑겐시펜 & 귈레뤼즈, 8페이지
  16. ^ 손다이오스 124쪽
  17. ^ 그린 & 마시냐니, 페이지 364–365.
  18. ^ 193쪽 배리
  19. ^ 스터튼 138쪽 144쪽
  20. ^ 스터튼, 페이지 144.
  21. ^ Langensiepen & Güleryüz, 페이지 10, 12, 137.
  22. ^ 랑겐시펜 & 귈레뤼즈, 12페이지.
  23. ^ 랑겐시펜 & 귈레뤼즈, 12, 137쪽
  24. ^ 랑겐시펜 & 귈레뤼즈, 14페이지.
  25. ^ 벌러, 페이지 12.
  26. ^ 랑겐시펜 & 귈레뤼즈, 20페이지.
  27. ^ 랑겐시펜 & 귈레뤼즈, 25페이지.
  28. ^ 손다이오스, 페이지 219.
  29. ^ 포타키스, 페이지 50.
  30. ^ 랑겐시펜 & 귈레뤼즈, 22페이지.
  31. ^ 홀 64~65쪽
  32. ^ 랑겐시펜 & 귈레뤼즈, 23페이지.
  33. ^ 랑겐시펜 & 귈레뤼즈, 21페이지.

참조

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