대니얼 모렐 SS

SS Daniel J. Morrell
Daniel J. Morrell in Bay City, Michigan.jpg
다니엘 J. 모렐의 발사
역사
미국
이름대니얼 모렐
네임스케이크대니얼 존슨 모렐
연산자
  • 캄브리아 스팀십 컴퍼니 (M.A. Hanna 컴퍼니, Mgrs.) 1908–1926
  • 캄브리아 스팀쉽 컴퍼니 1927-1929
  • 캄브리아 증기선 회사(Bethlehem Transport Company, Mgrs.) 1930–1966
등록항 미국, 윌밍턴, 델라웨어 주
빌더미시간 주 웨스트베이 시티의 웨스트베이 시 선박 건조 회사
야드 번호00619
시작됨1906년 8월 22일
식별미국 등기 #203507
운명1966년 11월 29일 폭풍우 중에 헤어지고 가라앉았다.
메모들1909년 8월 13일, 다니엘 J. 모렐은 기선 헨리 핍스와 충돌했다.
일반 특성(구축 시)
클래스 및 유형벌크 화물선
톤수
길이603 ft(높이 m)
빔58피트(18m)
깊이32피트(9.8m)
설치된 전원
추진1 × 3중 팽창 증기 엔진
크루,29
메모들
일반 특성(1945 재구축)
클래스 및 유형벌크 화물선
톤수
길이609ft(평방미터 m)
빔58피트(18m)
높이27피트(8.2m)
설치된 전원
추진1 × 3 실린더 스키너 유니플로우 엔진
크루,29

SS 대니얼 J. 모렐은 1966년 11월 29일 후론 호수에서 강한 폭풍우를 만나 헤어진 603피트(184m)의 그레이트 레이크 화물선이었다. 화물선은 철광석 등 대량 화물을 나르는 데 사용됐지만 60년 된 이 선박이 침몰할 때 밸러스트만 싣고 달리고 있었다.

이름

이 배는 캠브리아 아이언 컴퍼니의 총감독 겸 매니저인 대니얼 존슨 모렐과 펜실베이니아주 출신의 미국 대표에 의해 명명되었다.[1][2][3][4]

역사

대니얼 J. 모렐은 웨스트베이시티 선박건립회사가 그해 초 설립해 1906년 8월 22일 출범시킨 캄브리아철강회사의 해양 자회사인 캄브리아 스팀십 컴퍼니를 위해 미시간주 웨스트베이시티에 세운 회사다.[5] 캠브리아는 다니엘 J. 모렐과 그녀의 여동생 배인 에드워드 Y를 모두 전세냈다. 타운센드는 이 호수에서 가장 경험이 많은 선박 관리 회사 중 하나인 M. A. Hanna Company로 항해할 예정이다.[6] 1930년에는 다니엘 J. 모렐과 에드워드 Y. 타운젠드는 베들레헴 운송회사의 경영을 맡게 되었다.[7]

"이상한 사건"

에드워드 Y와 함께 시즌 마지막 경기를 치른다. 타운젠드, 다니엘 J. 모렐은 시속 110km/h를 넘는 바람과 배의 높이(6.1~7.6m)를 넘는 파도에 휘말렸다.[8] 이른 아침 시간 동안, 에드워드 Y. 타운젠드는 성에서 피난하기로 결정했다. 대니얼 J. 모렐을 떠나 미시건주 푸앵트 아우슈 바크스 북쪽 해상에 홀로 남겨둔 클레어 강은 썬더베이 방호를 향해 나아간다. 02:00에, 배는 그녀의 죽음의 고통을 겪기 시작했고, 선원들을 갑판으로 내몰았고, 많은 사람들이 34 °F (1 °C) 호 휴런 호수에서 뛰어들어 죽었다. 02시 15분, 뱃머리에 남아 있던 선원들이 뗏목에 짐을 싣고 배가 반으로 갈라졌다. 활이 가라앉기를 기다리는 동안 좌현 활에서 배 한 척이 눈에 띄었다는 함성이 터져 나왔다. 잠시 후, 다가오는 물체가 다른 배가 아니라 다니엘 J. 모렐의 후미 부분이라는 것이 발견되어, 배의 엔진의 힘으로 그들을 향해 돌진했다. 그러자 활은 뗏목을 호수에 던지며 가라앉았다. 작가 윌리엄 라티건의 말을 빌리자면, 배의 선미 부분은 "머리카락으로 쏘아진 거대한 상처 입은 짐승처럼" 어둠 속으로 사라졌다.[9]

기한이 지난

대니얼 J. 모렐은 목적지인 미네소타 주 타이코니테 항에 기한이 지난 11월 30일 오후 12시 15분에야 실종신고를 받았다. 미 해안경비대는 '감시태세'를 발령하고 선박과 항공기 여러 대를 투입해 실종된 화물선을 수색했다.

11월 30일, 16시 경, 해경 헬리콥터는 그의 동료 3명의 시체와 함께 구명 뗏목에서 얼고 떠 있는 26세의 유일한 생존자인 워치맨 데니스 헤일을 발견했다. 헤일은 추운 기온에서 거의 40시간 동안 복서 반바지, 구명조끼, 그리고 완두콩 코트만 입고 시련을 이겨냈다.[10]

난파선의 조사 결과, 두 구간이 5m(8.0km) 떨어져 있는 220ft(67m)의 물에서 난파선을 발견했다.[11]

에드워드 Y. 타운센드는 언니와 같은 운명을 피한 후 같은 폭풍으로 인해 더 심해진 갑판에 커다란 균열이 생긴 것이 발견되어, 전손 판정을 받고 거의 2년 동안 도킹되었다. 그 선박을 유럽으로 견인하여 폐기할 계획이 세워졌다. 그녀는 견인 도중 1968년 10월 7일 뉴펀들랜드 앞바다에서 강한 폭풍우를 만나 타이타닉이 침몰했다는 것을 발견하면서 두 동강 났다.[12] 11월 19일 썬더베이 섬 쇼알에 상륙한 독일 솔티 노르드메르는 폭풍으로 인해 바닥이 추가적으로 파손된 후 총체적 손실로 선언되었다.[13]

11월의 바다와 바람의 파괴력은 이러한 손실의 중요한 요인이었는데, 이는 오대호에서 비슷한 사건이 많이 일어났기 때문이다.[14] 대니얼 모렐 침몰사건에 대한 해안경비대 조사 결과 1948년 이전에 건조된 선박에서 흔히 볼 수 있는 문제였던 선체에 사용된 깨지기 쉬운 강철 때문에 반토막이 난 것으로 결론 내렸다.[15]

에드먼드 피츠제럴드 외에도 비슷한 상황에서 패한 다른 현대 오대호 화물선들은 칼 D호였다. 브래들리와 헨리 스타인브레너.

Details from the song "32 Down on the Robert MacKenzie" from Canadian TV series Due South echo both the sinkings of the Edmund Fitzgerald (total loss of life, and grounding on Six-Fathom Shoal) and Daniel J. Morrell (the stern breaking off and continuing on under its own power, though in the song the stern section of the titular boat immediately ra절단된 활의 ms).

승무원의 운명

대니얼 J. 모렐의 시신이 다음 해 5월까지 계속 발견되었지만, 실종 선원 28명 중 26명의 유해가 침몰 이후 대부분의 날에 결국 수습되었다. 시체가 발견되지 않은 두 사람은 1967년 5월 법적으로 사망선고를 받았다. 침몰 사고의 유일한 생존자인 데니스 헤일은 2015년 9월 2일 75세의 나이로 암으로 사망했다.[16]

참고 항목

참조

  1. ^ Kantar, Andrew (2009). Deadly voyage : the S.S. Daniel J. Morrell tragedy. East Lansing. ISBN 9780870138638.
  2. ^ "Daniel J. Morrell 1906 to 1966". Great Lakes & Seaway Shipping Online. Retrieved September 26, 2012.
  3. ^ "Morrell". Lakeland Boating. Archived from the original on March 16, 2012. Retrieved September 26, 2012.
  4. ^ "MORRELL, Daniel Johnson, (1821 – 1885)". Biographical Directory of the United States Congress. Retrieved September 26, 2012.
  5. ^ "Morrell, Daniel J. Great Lakes Vessel HistoryGreat Lakes Vessel History". www.greatlakesvesselhistory.com. Retrieved 3 September 2021.
  6. ^ Thompson, Mark L. (1 December 2017). Queen of the Lakes. Detroit: Wayne State University Press. ISBN 978-0-8143-4337-1. Retrieved 3 September 2021.
  7. ^ Kantar, Andrew (2009). Deadly voyage : the S.S. Daniel J. Morrell tragedy. East Lansing. ISBN 9780870138638.
  8. ^ Morrell Survey 2012-03-16, Roland Schultz, Lakeland Boating, 2006년 Wayback Machine에 보관된 Morrell Survey
  9. ^ Ratigan, William (1977). Great Lakes Shipwrecks & Survivals. Wm. B. Eerdmans Publishing. p. 156. ISBN 0-8028-7010-4.
  10. ^ Hale, Dennis (January 1, 2010). Shipwrecked: Reflections of the Sole Survivor: an autobiography. Rock Creek, OH: D.N. Hale. ISBN 978-0692009307. ISBN 978-0692009307
  11. ^ Schultz, Ronald. "Morrell Survey: Finale". Lakeland Boating. Retrieved 2010-11-19.
  12. ^ "Townsend, Edward Y." Great Lakes Vessel History. Retrieved December 16, 2012.
  13. ^ "The Morrell Survey". Lakeland Boating. Archived from the original on March 16, 2012. Retrieved September 26, 2012.
  14. ^ Bradley, Mary (November–December 1999). "The Witch of November Came Early: The Saga of the Edmund Fitzgerald". Michigan History Magazine. Lansing, Michigan: Michigan Department of State. OCLC 20951644.
  15. ^ Thompson, Mark (2000). Graveyard of the Lakes. Detroit, MI: Wayne State University Press. p. 311. ISBN 0-8143-3226-9.
  16. ^ Seals, Eric (September 2, 2015). "Lone survivor of deadly 1966 Lake Huron shipwreck dies". Detroit Free Press. Retrieved November 11, 2015.

추가 읽기

  • Hale, Dennis (January 1, 2010). Shipwrecked: Reflections of the Sole Survivor: an autobiography. Rock Creek, OH: D.N. Hale. ISBN 978-0692009307. ISBN 978-0692009307
  • 라티건, 빌. 그레이트 레이크 난파선과 서바이벌. Grand Rapids: WB Eerdmans, 1977.
  • NPR 직원(2013년 12월 6일). "아드리프트 인 프리지드 워터, '살거나 죽으면'은 신경쓰지 않는다."NPR 2013년 12월 6일 검색됨
  • 칸타, 앤드류. 죽음의 항해: S.S. Daniel J. Morrell 비극. 이스트 랜싱: 2009년 미시간 주립 대학교 출판부.

외부 링크


좌표: 43°51′00″N 82°35′24″w / 43.850°N 82.590°W / 43.850; -82.590