에이본머스 항만

Avonmouth Docks
에이본머스 항만
070310 uk bristol avonmouthdocks.JPG
세인트 앤드루스 로드에서 본 부두.왼쪽에 석탄 적재 사일로를 볼 수 있으며 오른쪽에 Avonmouth 컨테이너 터미널이 있습니다.
위치
나라영국
위치영국 브리스톨, 에이번 강 하구
좌표51°30′18″n 2°42′25″w/51.505°N 2.707°W/ 51.505; -2.707좌표: 51°30º18°N 2°42 †25 †W / 51.505°N 2.707°W / 51.505; -2.707
세부 사항
열린1877(표준)
운영자Bristol Port Company(1991년부터 150년 임대)
소유자브리스톨 시의회
항구의 종류인조
통계 정보
웹 사이트
http://www.bristolport.co.uk/

Avonmouth Docks는 영국 브리스톨 항구의 일부이다.이들은 아본강 하구의 북쪽, 남쪽의 로열 포트베리 독 맞은편에 위치해 있으며, 그곳에서 아본마우스 내에서 세번강 하구로 합류한다.

길이 210m(690ft)와 폭 30m(98ft)의 자물쇠를 통해 접근할 수 있는 이 도킹 스테이션은 오늘날 영국의 주요 냉장 식품, 특히 과일과 야채 항구 중 하나입니다.육상 화물 접근 및 분배는 M5 고속도로 또는 Henbury Loop Line을 통해 이루어지며, 철도 승객 접근은 Severn Beach [1]Line의 Avonmouth 철도역을 통해 이루어집니다.

배경

브리스톨 항구는 대서양과 지중해를 모두 이용할 수 있는 전략적 위치 때문에 영국 경제의 주요 교역 중심지였다."웰시 백"이라고 불리는 지역은 웨일스의 슬레이트 산업, 석재, 목재,[2] 석탄을 화물로 하는 토우에 집중되어 있어 연안 무역 또한 중요했다.

하지만 18세기에 이르러 리버풀의 부두는 더 커졌고 담배 무역을 위한 브리스톨과의 경쟁이 치열해졌다.브리스톨의 부두의 한계들은 사업에 문제를 일으키고 있었고, 그래서 1802년 윌리엄 제섭은 떠다니는 항구를 만들기 위해 핫웰스에 댐과 자물쇠를 설치할 것을 제안했다.컴벌랜드 분지 건설, 새로운 조수 절개, 템플 미즈로의 공급 운하 건설 등 530,000파운드의 건설이 1804년 5월에 시작되었다.입구는 자물쇠를 통해 이루어졌으며, 최대 폭은 45피트(13.7m)[3]였다.그 항구는 1809년 [4]5월 1일에 공식적으로 문을 열었다.

그러나 항만 개량은 예상보다 비용이 많이 들어 필요한 차관을 갚기 위해 더 많은 세금을 부과해야 했고, 이에 따라 리버풀에 대한 경쟁 우위도 감소했습니다.1867년까지, 배들은 점점 더 커졌고 에이본강의 굽이굽이 300피트(91미터)가 넘는 배들이 항구에 도달하는 것을 막았다.강 전체를 떠다니는 항구로 만들기 위해 Avonmouth에 훨씬 더 큰 자물쇠를 설치하고, 더 가파른 굴곡을 바로 잡으려는 계획이 제안되었지만, Avonmouth와 Portishead의 훨씬 더 저렴한 부두에서 작업이 시작된 후 폐기되었다.현재의 출입문 자물쇠는 토마스 하워드에 의해 설계되었고 폭 62피트(18.9m)[4]로 1873년 7월에 열렸다.

역사

발전

에이본 강을 따라 수많은 지리적, 조수적 제약 때문에 에이본머스 항만 회사는 에이본마우스에 새로운 항구를 건설하기 위해 설립되었습니다.지금은 에이본머스 올드 독이라고 불리는 새로운 부두는 1877년에 브리스톨 포트 철도와 부두와 함께 [5]문을 열었다.BPRP는 별도의 자매회사를 통해 건설되어 개최되었으며, 핫웰스(원래 클리프톤이라고 불림)에서 북쪽으로 9.25km,[1][5][6] 브리스톨 도심에서 북쪽으로 에이본 협곡을 따라 클리프톤 현수교와 브리지 밸리 로드 사이, 에이본의 부두 터미널까지 운행됩니다.이 프로젝트를 위한 벽돌은 에드윈 스트라이드와 그의 아들 제러드,[7][8] 제드로를 포함한 파트너십에 의해 설립된 벤처기업인 크라운 브릭웍스가 공급했다.[9] 다른 파트너는 윌리엄과 자만 피터스와 함께 있는 조지 데이비스였다.벽돌공장은 1879년 OS 25인치 지도에서 볼 수 있습니다.[10] 그 회사는 [11]1886년에 해산되었다.

운송

1914년의 철도 청산소 지도는 당시 에이본마우스 주변의 확장 철도망을 보여준다.

건설 당시, BPRP는 다른 국가 철도 네트워크로부터 격리되었으며, 지역 교통 분배(도크 철도)[5] 이상의 목적을 가지고 있지 않았습니다.하지만, 클리프톤 역의 위치와 핫웰스 지역의 많은 개발 토지 때문에, 브리스톨 템플 미드에 있는 도시의 주요 역까지 연장하는 것은 엄청나게 [5]비쌌을 것이다.대신, Sneyd Park의 BPRP에서 미들랜드 철도 및 브리스톨 및 사우스 웨일즈 유니언 [1][5][6]철도의 주요 노선과 연결하기 위해 Clifton Down 아래 및 교외를 운행하는 링크가 제안되었습니다.

이 연결은 1867년에 승인되었지만, BPRP는 재정적인 어려움 때문에 노선을 완성할 수 없었다.MR과 그레이트 웨스턴 철도(현재는 브리스톨 사우스 웨일즈 유니언 [5]철도 소유주)와 협상을 시작했다.그러나 GWR과 MR 간의 치열한 경쟁은 브리스톨 항에 위협이 되었다.MR은 브리스톨 하버나 에이본머스 부두로 가는 GWR 항로를 이용할 수 없었기 때문에 에이본머스 부두를 인수하거나 포트베리의 반대편 둑에 새로운 부두를 건설할 수 있는 옵션을 마련했다.그 결과 1884년 브리스톨사는 이 [1][6]지역의 항만 시설을 관리하기 위해 에이본마우스 항구와 BPRP를 사들였다.

클리프톤 익스텐션 철도는 처음에 클리프톤 다운에서 내로우웨이즈 [5]힐 교차점 북쪽을 지나 GWR의 일부인 브리스톨을 거쳐 피시폰즈 근처의 MR 브리스톨에서 글로스터 선까지 고가교를 통과했습니다.이 노선은 Clifton Extension Railway Joint Committee, 항만 당국, 시의회, GWR 및 MR에 의해 관리되었지만 1894년에 Great Western & Midland Railway Joint [5]Committee에 책임이 넘어갔습니다.서비스는 [1][5][6]1874년 10월 1일 클리프톤 다운에 시작되었다.

로열 에드워드 도크

로열 에드워드 독, 2014년 3월

로열 에드워드 독은 베이커의 파트너인 A.C.와 함께 여러 독 프로젝트에서 함께 일했던 컨설턴트 엔지니어 벤자민 베이커와 존 울프 배리에 의해 설계되었다.허트지그와 C.A.브레튼.이 부두는 세번 강둑을 따라 남쪽에서 북쪽으로 뻗어 있으며, 기존의 에이본머스 부두보다 강에 더 가깝고 브리스톨 항을 형성하는 세 개의 부두 중 최북단이자 가장 큰 부두입니다.작업은 1902년 당시 영국 왕세자가 267미터(876피트)의 건조 도크 건설을 포함한 첫 잔디를 깎았을 때 시작되었다.이 단지는 1908년 [12]당시 에드워드 7세에 의해 문을 열었다.

로열 에드워드 독, 2017년 11월

그 동안, 해안가 선착장 시설은 부두의 운영을 유지하기 위해 재개발되어 왔습니다.1911년까지 27개의 석유 저장 탱크가 북서쪽 부두에 추가되었고 1928년에 새로운 곡물 저장고가 건설되었다.제2차 세계 대전 동안 부두는 1941년부터 확대되었고, 석유와 휘발유를 하역하기 위한 더 많은 시설과 더불어 정부 파이프라인과 [12]저장 시스템을 통해 런던으로 가는 새로운 석유 제품 공급 파이프라인을 추가하였다.

1960년대까지, 더 큰 컨테이너선들은 로얄 에드워드 호로 들어가기 위해 에이본 강을 항해할 수 없었고, 남쪽 둑에 로열 포트베리 독을 건설할 필요가 있었다.이전 창고 대부분이 주택으로 재개발된 반면, 잔여 부두는 새로운 화물을 위해 재개발되었다.오늘날에는 스크랩메탈, 준설골재, 식물성 기름 및 국내 석탄의 수출에서부터 아일랜드, 유럽 및 스칸디나비아에 이르는 지역 컨테이너 서비스가 모두 헨버리 루프 [12]라인을 통해 철도 네트워크에 연결되어 있습니다.

머스타드 가스

제1차 세계 대전 후반기에, Avonmouth를 영국 디클로로에틸 황화물의 생산 중심지로 만드는 것이 제안되었다.그러나,[13][14] 그 제작은 1899년과 1907년의 헤이그 조약에 반하여 "독극물 또는 독극물 무기"의 사용을 명시적으로 금지하였다.당시 장관이었던 윈스턴 처칠의 군수부는 국가 비밀법에 따라 새로운 국가 제련 회사(NSC)의 많은 소규모 제련 공장을 국유화했다.제1차 세계대전이 발발하기 전에, 영국의 아연은 대부분 호주에서 생산되었지만, 독일에서 제련되었다.이에 따라 NSC는 아연 제련공장과 황산공장을 새로 건설할 것을 공개적으로 [15]위임받았다.

인근 치테닝의 23번 충전 공장, 그리고 밴버리의 주요 공장, 헤레포드의 [16][17]제3공장과 함께, 화학 공장의 건설은 1917년에 에이본마우스에서 시작되었지만, 1923년에 이르러서야 80만 파운드가 들었다.이 공장은 1918년 봄부터 가동되어 데스프레츠-니만-구트리에 공정을 사용하여 20톤(22톤)의 디클로로에틸 황화물을 생산했으며, 그 후 화학 약품을 현장에서 껍질에 담았다.비록 첫 번째 제품은 휴전 두 달 전인 1918년 9월까지 프랑스에 도착하지 않았지만, 같은 달 백일 공세 기간 동안 힌덴부르크 라인이 파괴될 때 사용되었다.1918년 11월까지 치테닝은 85,424개의 겨자 가스 [16]껍질을 생산했다.

겨자 가스를 생산하는데 드는 인건비가 비쌌다.1918년 12월, 화학 공장의 의료 담당자는 6개월 동안 1,100명의 여성 근로자들에 의해 1,400건의 질병이 보고되었으며, 이는 모두 의학적으로 그들의 업무로 인한 것이라고 보고했다.3명이 사고로 사망했고 4명이 관련 질병으로 사망했으며 160건의 사고가 발생해 1000건 이상의 [6][18]화상을 입었다.치티닝에서는 1,213건의 관련 질병 사례가 보고되었으며, 이 중 2건의 사망자는 [17]인플루엔자로 밝혀졌다.

브리타니아 제련소

제1차 세계대전 후 아연과 황산에 대한 수요는 크게 감소했고, 상업적인 어려움에 부딪힌 후, 그것은 금속과 화학에 관심이 있는 영국 사업가들에 의해 인수되었고, 그 아래에서 다시 부활되었다.1929년에 NSC는 호주의 임페리얼 제련 회사에 인수되었고, 1949년에 아연 회사와 합병하여 통합 [19]아연이 되었습니다.합병 후, 소규모 NSC 공장은 유명한 제국 제련 공정이 개발된 에이본마우스에 생산을 집중하기 위해 문을 닫았다.1967년부터, Avonmouth Works는 세계에서 [15]가장 크고 효율적인 아연 용해로의 본거지였습니다.

통합 아연은 적절한 새로운 광산 프로젝트를 개발하지 못하자 1962년부터 광산 회사인 리오 틴토 컴퍼니와 합병했습니다.결과적으로 Rio Tinto - Adin Corporation (RTZ)과 그 주요 자회사인 Conzinc Riotinto of Australia (CRA)로 알려진 회사는 결국 오늘날의 Rio Tinto Group이 [20]될 것이다.세계 다른 곳에서 제련 비용이 저렴해지면서 1970년대에 생산을 중단했지만 2003년까지 [18]주식 보유와 유통의 중심지로 남아 있었다.

2012년 SITA UK는 현장의 재개발을 시작했지만 건설 노동자들이 머스타드 가스 유형의 증상에 영향을 받은 후 국방부가 현장을 테스트하고 승인하기 위해 소환되었다.그러나 MoD 승인 후 몇 달 후 건설 인부들은 Porton [21]Down에 있는 11 폭발물 처리 연대 RLC에 의해 폐기된 겨자 가스 껍질을 발견했다.이 사이트는 국방과학기술연구소의 전문가들이 일련의 테스트를 수행하는 동안 1년 동안 폐쇄되었다.2013년 말 MoD 허가를 받아 이 부지를 Asda의 485,000 평방 피트(45,1002 m) 슈퍼마켓 유통 센터와 SITA UK의 재활용 공장으로 재개발할 수 있었다.

운용

이 부두는 1991년까지 브리스톨 시의회의 일부인 브리스톨 항만 관리국에 의해 운영되었으며, 그 때 의회는 현재 로열 포트베리 선착장과 함께 부두를 운영하고 있는 브리스톨 항구 회사에 150년 임대를 허가했다.

벌크 석탄 터미널

벌크 석탄 터미널은 Royal Edward 및 Royal Portbury 부두에서 수입 석탄을 배출하며, DB Cargo UK가 관리하는 철도 적재 시스템을 통해 Severn Beach [1]선의 St Andrew Road 철도역 바로 남쪽에 위치하고 있습니다.로열 에드워드에서는 Gottwald HSK 260 하버 크레인이 하루 최대 10,000톤의 석탄을 하역할 수 있으며, 로열 포트베리의 2,500톤의 급속 대량 취급 컨베이어는 터널의 Avon 강 아래를 흐르는 컨베이어 시스템으로 배출됩니다.화물 열차는 시속 0.8km(0.50mph)의 속도로 벙커 아래로 자동 이동하며, [22]36분 이내에 1,750톤(1,930톤)의 열차를 완전히 자동으로 적재할 수 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f Mike Oakley (2006). Bristol Railway Stations 1840-2005. Redcliffe. pp. 42–44. ISBN 1-904537-54-5.
  2. ^ Pearson, Michael (2003). Kennet & Avon Middle Thames:Pearson's Canal Companion. Rugby: Central Waterways Supplies. ISBN 0-907864-97-X.
  3. ^ Historic England. "Quay walls and bollards (1202185)". National Heritage List for England. Retrieved 18 August 2006.
  4. ^ a b "The creation of Bristol City docks". Farvis. Archived from the original on 17 May 2006. Retrieved 18 August 2006.
  5. ^ a b c d e f g h i Maggs, Colin (1975). The Bristol Port Railway and Pier. The Oakwood Press.
  6. ^ a b c d e Edited by David Large. The Port of Bristol, 1848-1884. {{cite book}}: author=범용명(도움말)이 있습니다.
  7. ^ 에델 토마스 쉬어햄튼 이야기 (1993) 페이지 187 & 196
  8. ^ Ethel Thomas Down the Mouth (1994) pp.38-45
  9. ^ Richard Coates - 웨스트타운의 짧은 역사 http://www.shire.org.uk/content/history/West%20Town.pdf
  10. ^ 무기 측량도 1879
  11. ^ 런던 가제트 1886년 11월 5일
  12. ^ a b c "Royal Edward Dock, Avonmouth". Engineering Time Line. Archived from the original on 21 May 2013. Retrieved 12 May 2014.
  13. ^ Telford Taylor (1 November 1993). The Anatomy of the Nuremberg Trials: A Personal Memoir. Little, Brown and Company. ISBN 0-3168-3400-9. Retrieved 20 June 2013.
  14. ^ Thomas Graham, Damien J. Lavera (May 2003). Cornerstones of Security: Arms Control Treaties in the Nuclear Era. University of Washington Press. pp. 7–9. ISBN 0-2959-8296-9. Retrieved 5 July 2013.
  15. ^ a b "Downstream innovation - chemical and zinc production at Avonmouth". University of the West of England. Retrieved 12 May 2014.
  16. ^ a b Haber L.F. (1986). "10". The Poisonous Cloud. Oxford University Press. ISBN 9780198581420.
  17. ^ a b Ian F.W. Beckett (31 December 2013). The Home Front 1914-1918: How Britain Survived the Great War. ISBN 9781472908896. Retrieved 13 May 2014.
  18. ^ a b "Photographic Archive of Avonmouth Bristol BS11". BristolPast.co.uk. Retrieved 12 May 2014.
  19. ^ "Cobar's Mining History" (PDF). Primefacts. New South Wales Department of Primary Industries. February 2007. Retrieved 15 April 2009.
  20. ^ "RTC-CRA: United for Growth" (PDF). Rio Tinto Review. Rio Tinto Group. September 2006. Archived from the original (PDF) on 27 March 2009. Retrieved 13 April 2009.
  21. ^ "Bomb squad at old mustard gas factory". Bristol Post. 1 August 2012. Retrieved 12 May 2014.
  22. ^ "Avonmouth Bulk Coal Terminal". Retrieved 12 May 2014.

외부 링크

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