브리스톨 하버

브리스톨 하버(Bristol Harbour)는 영국 브리스톨 시에 있는 항구다.그 항구는 면적이 70에이커(28헥타르)에 이른다.도시를 관통하는 옛 천연 조수 에이본(Avon)이지만 1809년 조수가 영구적으로 나가는 것을 막으면서 지금의 형태로 만들어졌다.'리버 에이번 뉴컷', '뉴컷', 또는 단순히 '더컷'으로 알려진 베드민스터 들판을 통해 2마일 동안 갯벌 우회로가 파여 있었다.아본 협곡이나 뉴컷, 템플 미드의 남동쪽에 있는 자연강에서 수심이 일정하게 유지되고 강물의 조수 상태에 영향을 받지 않기 때문에 종종 플로팅 하버라고 불린다.

1809 피더 운하의 동쪽 끝에 있는 Netham Lock은 부유 항구의 상류 제한이다.자물쇠 너머에는 분기점이 있다: 한 팔에는 항행 가능한 강 에이본이 배스까지 상류로 계속 가고, 다른 팔에는 조수 천연 강 에이본이 있다.Netham Lock에서 Totterdown Basin까지 하류로 떠다니는 항구의 첫 1마일(1.6km)은 피더 운하로 알려진 인공 운하인 반면, 조수 에이본 강은 원래 경로를 따른다.토터다운 분지의 하류에서, 떠다니는 항구는 Avon 강의 옛 자연 코스를 차지하고, 조수 에이본 강은 New Cut이라고 알려진 인공 수로를 통해 흐른다.이 부유항과 조수아본강의 분리는 이 항구에 있는 배들이 썰물에도 떠다니고, 조류와 침수를 줄이고 홍수를 예방할 수 있게 해준다.

브리스톨 템플 미즈 철도역과 핫웰스 사이, 항구와 에이번 강은 그 이상도 안 되는 거리에서 평행하게 달린다.1킬로미터 떨어져 있는 5⁄8 마일브리스톨 템플 미즈 기차역의 하류에는 브리스톨 시내 중심부, 캐논 마쉬, 핫웰스 등을 통해 부유식 항구가 굽이쳐 흐른다.핫웰스에서는, 떠다니는 항구가 일련의 자물쇠를 통해 조수 에이본 강과 다시 합류하여, 에이본 협곡으로 흘러 들어간다.

브리스톨 하버는 원래 브리스톨 항이었지만, 배와 그 화물의 크기가 증가함에 따라, 지금은 주로 아본머스와 포트베리의 부두로 대체되었다.이들은 아본강 하류의 7mi(11km) 하류에 위치해 있다.

단면, 정박지 및 항구의 특징

브리스톨 부두의 역사

Bristol은 Rivers Avon과 Frome의 둑에서 자랐다.13세기 이후 1240년대 프로메강을 '성 어거스틴의 리치'로 알려진 인공 깊은 수로로 전환하는 등 강물이 부두용으로 개조돼 아본강으로 흘러들어왔다.^[1][2]성 아우구스티누스 리치는 그 해협과 포효로 브리스톨 부두의 심장이 되었다.^[2]협곡 안의 아본 강과 그것이 흐르는 세번 강은 높은 물과 낮은 물 사이에서 약 9미터의 조수를 가지고 있다.만조 때는 쉽게 항행할 수 있지만 썰물 때는 배가 좌초되는 흙탕물 통로로 전락한다는 뜻이다.선박들은 하역하기 위해 항구에 발이 묶일 수밖에 없었고, 이로 인해 선박과 그들의 확보된 화물이 진흙 위에 반복된 가닥의 부담을 어떻게 감당할 수 있는지를 설명하는 "선박 형태와 브리스톨 패션"이라는 문구가 생겨났다.^[3][4]

1420년경 브리스톨에서 온 선박들은 정기적으로 아이슬란드를 여행하고 있었고 브리스톨에서 온 선원들은 크리스토퍼 콜럼버스나 존 카봇보다 먼저 아메리카 대륙에 상륙한 것으로 추측된다.^[5]카봇이 브리스톨에 도착한 후, 그는 왕 헨리 7세에게 계획을 제안했고, 그 계획으로 그는 북대서양을 가로질러 서쪽으로 항해하여 아시아에 도착하는 것을 제안했다.그는 이것이 콜럼버스의 남쪽 경로보다 짧고 빠를 것이라고 추정했다.상인회라는 이름으로 운영되는 브리스톨의 상인들은 그의 계획을 지지하기로 동의했다.그들은 1480년대 초반부터 가능한 무역 기회를 찾아 북대서양 탐사를 후원했다.^[5]1552년 에드워드 6세는 상선 벤처자들에게 항구를 관리하기 위한 왕립 헌장을 수여했다.^[6]

1670년까지, 그 도시는 6,000톤의 배달을 가지고 있었고, 그 중 절반은 담배를 수입하는 데 사용되었다.17세기 후반과 18세기 초까지 이 선박은 노예 무역에도 중요한 역할을 하고 있었다.^[5]

부유항 건설

18세기에 리버풀의 부두들은 더 커졌고 그래서 담배 무역을 위한 브리스톨과의 경쟁이 증가했다.'웰시 백'이라 불리는 지역이 웨일스의 슬레이트 산업, 석재, 목재, 석탄과 함께 고랑을 중심으로 하는 등 연안 무역도 중요했다.^[7]브리스톨의 부두의 제한은 사업에 문제를 일으키고 있었기 때문에 1802년 윌리엄 제솝은 항구를 만들기 위해 핫웰스에 댐과 자물쇠를 설치할 것을 제안했다.53만 파운드의 계획은 의회에서 승인되었고, 1804년 5월에 공사가 시작되었다.이 계획에는 퀘이 성벽과 볼라드가 건축 상태를 나열한 핫웰스 항구의 넓은 확장 구역인 컴벌랜드 분지의 건설이 포함되었다.^[8]

그 조석 새 단지는 Netham에서 Hotwells까지 건설되었고, 항구의 이 끝에 또 다른 댐이 설치되었다.템플 미드와 넷햄 사이의 피더 운하는 보트가 배스까지 상류로 계속 올라갈 수 있도록 조수강으로 연결되는 연결선을 제공했다.그러나, 새로운 계획은 아본 호를 오가는 선박과 물을 건너는 다리를 위해 부두 안과 밖의 수위를 균등하게 하는 방법이 필요했다.제솝은 갯벌 아본으로부터 45피트, 35피트 (13.7미터와 10.7미터) 폭의 출입 잠금 장치 2개를 갖춘 컴벌랜드 분지를 건설했고, 분지와 플로팅 하버로 알려지게 된 사이에 45피트 (13.7미터) 폭의 접속 잠금장치를 설치했다.이 배열은 많은 수의 도착과 출항이 있을 때 분지를 자물쇠로 사용하여 운영의 유연성을 제공했다.그 항구는 1809년 5월 1일에 정식으로 개항했다.^[9]플로팅 하버에 처음 건조된 배는 도크푸어였다.

항구에 있는 패터슨의 마당은 1838년 브루넬의 SS 그레이트 웨스턴과 1843년 SS 그레이트 브리튼호를 비롯한 많은 선박을 건조하는 데 사용되었다.^[10]이들은 당시 건조된 선박 중 가장 규모가 큰 선박으로,^[10] 아이러니하게도 대형 선박의 타당성을 입증해 도시부두의 쇠퇴를 재촉했다.^[5]SS 대영제국은 그녀의 건설업자들로부터 견인되어 템즈강에 1,000개의 hp 엔진과 내부를 설치할 예정이었지만,^[10] 그녀의 48피트(14.6m)의 빔이 너무 커서 자물쇠를 통과할 수 없었다.따라서 SS 대영제국은 1844년 12월까지 플로팅 하버에 계류되었다가, 대처석과 잠금 게이트 플랫폼이 접속 잠금장치에서 제거된 후 컴벌랜드 분지로 진행되었다.^[9]한때는 수십 개의 브리스톨 조선소가 있었는데, 1845년에 찰스 힐 앤 선즈가 된 힐하우스가 항구에서 가장 컸다.^[11]

19세기 개량

그 항구는 예상보다 비용이 많이 들었고 대출금을 상환하기 위해 높은 이자율이 부과되어, 새로운 항구가 리버풀에서 회사들을 끌어들이면서 누렸던 혜택을 감소시켰다.^[5]1848년 시의회는 요금을 강제로 낮추기 위해 부두회사를 인수했다.이들은 이삼바드 킹덤 브루넬을 고용해 새로운 잠금문, 준설기, 실트(siltation)를 줄이도록 설계된 수문 등 개선 작업을 벌였다.

1867년까지, 배들은 점점 더 커졌고, 에이본 강의 굽이굽이 300피트(91m)가 넘는 배들이 항구에 도착하는 것을 막았다.아본머스에 훨씬 더 큰 자물쇠를 설치하여 강 전체를 부유항구로 만들고 더 날카로운 굴곡들을 바로잡으려는 계획은 아본머스와 포르티스헤드의 훨씬 더 저렴한 부두에서 작업이 시작된 후 중단되었다.현재의 입구 자물쇠는 토마스 하워드에 의해 디자인되었고 1873년 7월에 문을 열었다.이것은 62피트(18.9m)의 넓이로 현재 시 부두에서 사용되고 있는 유일한 출입문 잠금장치다.^[9]

1893년부터 1934년까지 클리프톤 록스 철도는 절벽면 안쪽에서 자물쇠에 가까운 항구의 서쪽 끝에서 클리프톤으로 가는 재미있는 철도 연결을 제공했다.^[2]

철도

원래의 브리스톨 하버 철도는 GWR과 브리스톨과 엑서터 철도의 합작으로 1872년 템플 미드와 플로팅 하버 사이에 개통되었다.그것의 경로에는 성 메리 레드클리프 교회 아래 터널과 배서스트 분지의 입구 자물쇠 위에 있는 증기로 움직이는 분자 다리가 포함되어 있었다.1876년에 철도는 와핑 워프까지 1⁄2 미 (800 m) 연장되었다.1906년, 플로팅 하버 북쪽에 있는 캐논스 마쉬와 뉴 컷을 따라 선을 통해 웨이핑까지 애슈턴 애비뉴 스윙 다리를 통해 남쪽에서 새로 지점이 세워졌다.웨스턴 연료가 소유한 석탄 농축 저장소는 산업 박물관 바로 뒤쪽의 와핑 워프에 설치되었으나 1987년에 문을 닫았다.

언더폴 야드

부두 정비 시설은 항구를 건설하기 위해 강둑으로 노출된 토지에 설치되었고 현재까지 이 자리에 남아 있다.William Jessop은 Underfall의 댐에 잉여 물이 뉴컷으로 다시 흐르도록 하기 위해 보를 만들었는데, 이것은 'Overfall'로 알려져 있었다.1830년대까지 플로팅 하버는 심한 실링에 시달리고 있었다.그러나 Isambard Kingdom Brunel은 이 문제에 대한 해결책을 고안해 낼 수 있었다.오버폴 대신에 그는 항구와 뉴컷 사이의 얕은 수문 3개와 깊은 수문 1개를 준설선과 함께 사용하는 것이 좋다고 충고했다.이 드래그 보트는 부두 벽의 실트를 긁어낼 것이다.깊은 수문이 썰물 때 열리자 강력한 하인이 다음 조수에 실려 갈 실트를 강물로 빨아들였다.수심이 얕아 기상 조건에 따라 부두 수위를 조절할 수 있었다.^[12]

1880년대부터 오래된 건물 몇 채가 언더폴 야드에 남아 있고 건물 상태를 나열하고 있다.유압 엔진 하우스의 팔각 벽돌과 테라코타 굴뚝은 1888년부터 시작되었으며 유압 엔진 하우스 자체와 마찬가지로 2등급이다.^[13]슬레이트 지붕의 붉은 벽돌로 지어졌으며, 1907년 풀러턴, 호드가르트, 페이즐리의 바클레이가 설치한 펌핑 기계를 내장하고 있어 기중기, 교량, 자물쇠 등의 부두 유압 시스템에 동력을 공급한다.^[14]이전 패턴메이커의 가게와 가게는 같은 기간부터 시작되었고 특허전표와 쿼이 벽과 마찬가지로 2등급이다.^[15][16]

창고

항구를 중심으로 창고와 무역을 위해 많은 창고가 건설되었다.오늘날 많은 사람들이 살아남고 일부는 아파트 단지로 개조되고 있지만, 상당수는 이 지역의 재생의 일환으로 철거되었다.

살아남은 것은 1905년에 지어진 A본드 담배 창고로 컴벌랜드 분지에 3개의 벽돌로 지어진 보세 창고 중 첫 번째였으며, 2급 상장 건물이다.^[17]

B 본드 창고(B Bond Warehouse)는 1908년부터 시작되어 영국에서 에드먼드 코이넷의 철근 콘크리트 시스템을 최초로 사용했다.^[18]현재 브리스톨 시의회에서 사용하고 있으며 브리스톨 보관소, CREATE 센터, 의회 사무실이 있다.

윌리엄 브루스 깅겔이 1874년에 지은 ^[19]로빈슨 창고와 웨일스 백에 있는 그라나리는^[20] 컬러 벽돌과 무어 아치를 가진 브리스톨 비잔틴 양식의 예다.

아르놀피니 미술관은 19세기 2급 차 창고인 부시 하우스를 차지하고 있다.^[21]그리고 유역 미디어 센터는 또 다른 불용 창고를 차지하고 있다.

20세기 개량

1908년 아본머스에 로얄 에드워드 독이 건설되었고 1972년 아본 입구의 반대편에 커다란 심층수 로얄 포트베리 독이 건설되어 부유항 브리스톨 시티 독이 화물 부두로서 중복되었다.1977년 알비온 야드의 마지막 조선업자 찰스 힐 앤 선즈는 1541톤의 맥주 유조선 미란다 기네스호를 인도한 후 문을 닫았다.^[22]1980년 아벨스 조선소가 영업을 시작하면서 마당의 일부가 다시 문을 열었다.2006년에 폐업하기 전에 소형 여객선, 측량선, 예인선, 기타 선박을 꾸준히 생산하고 있다.^[23]

아미 로드스톤(T R Brown and Holms Sand & Graval) 모래 준설기는 1991년까지 Hotwells의 Poole's Warf에서 작업했다.때때로 해안 무역선은 컴벌랜드 분지로 들어와 브래비사가 인근 애쉬튼 게이트 작업장에서 제조한 대형 강철 사일로로 짐을 싣는다.^[24]

기존 정션락 스윙 브리지는 750psi(5,200kPa, 52bar)의 언더폴 야드 유압 엔진 하우스의 수압에 의해 구동된다.1965년에 완공된 새로운 플림솔 다리는 4,480 psi (30,900 kPa; 309 bar)의 압력으로 기름을 사용하는 보다 현대적인 전기 유압 시스템을 갖추고 있다.^[9]

항구의 재생

1980년대 이후, 수백만 파운드가 항구를 재생하는데 사용되어 왔다.1999년 브리스톨 전시회와 브리스톨 관광지를 연계한 페로의 다리가 건설되었다.2000년에 캐논 마쉬의 반지하 땅에 @Bristol 센터가 문을 열었고, 기존의 2급 상장 건물들 중 일부가 새로 단장되어 재사용되었다.그것은 국립 복권, 밀레니엄 위원회, 영국 지역 개발청 남서부로부터 4430만 파운드의 자금과 브리스톨 시의회와 네슬레 등 상업 파트너들로부터 추가로 4340만 파운드의 자금을 지원받았다.^[25]개인투자자들도 원룸 건물을 짓고 있다.^[26]

캐논 습지 지역의 재생에는 2억 4천만 파운드가 들 것으로 예상된다.^[25]크레스트 니콜슨은 450개의 새로운 아파트, 주택, 수변 사무소를 건설하는 선도적인 개발자였다.^[27]시의회와 주요 이해관계자, 개발자, 사업자, 운용자, 펀드매니저 등이 제휴한 하버사이드 스폰서즈 그룹의 안내로 진행되고 있다.^[26]

컴벌랜드 분지 & 발트어워프는 발트어워프 항해 클럽에서 다양한 소형 보트가 이용하며 관광 명소로 둘러싸여 있다.낡은 유압펌프장은 펍으로 개조되어 2급 등록 건물이다.^[28]

항구에는 브리스톨 클래식 보트 회사와 언더폴 야드의 슬립웨이 협동조합이라는 두 개의 (2016년 이후) 보트 제작 회사가 있다.

오늘의 항구는

그 항구는 현재 박물관, 갤러리, 전시회, 술집, 나이트클럽이 있는 관광 명소가 되었다.이전의 작업장과 창고들은 현재 주로 아르놀피니 미술관, 유역 미디어 아트 센터, 엠 셰이드 박물관, 앤틀러스 갤러리, 위 더 큐리오시티 과학 전시 센터와 같은 문화적인 장소들로 전환되거나 대체되었다.엠쉐이드가 운영하는 브리스톨 하버 철도는 박물관과 CREATE 센터 사이를 주말과 은행 휴일에 운행한다.역사적인 배들이 항구에 영구히 정박되어 있다.여기에는 최초의 철제 및 프로펠러식 대양 정기선이었던 Isambard Kingdom Brunel의 SS Great Britain과 1497년 존 카봇이 북아메리카로 항해한 매튜호의 복제품이 포함된다.^[10]증기 예인 메이플라워호, 반딧불 피로노우트호, 모터 예인 존 킹호 등 엠쉐이드 박물관의 역사적인 선박들이 주기적으로 운항되고 있다.

브리스톨 페리 보트와 7번 보트 트립은 템플 미즈 역에서 언더폴 야드까지 항구를 따라 페리 서비스를 운영하며 도심과 항만 쪽 명소 대부분에 가까운 상륙무대를 제공한다.^[29][30]별도의 교차 항만 여객선은 영국에 여객선이 착륙한 후 맞은편의 새로운 항만 입구까지 보행자들을 실어 나른다.^[31]Bristol Packet Boat Tripes는 정기적인 항만 투어와 해설자 및 강 유람선을 이용하여 Avon 강을 거슬러 Conham, Hanham, Bath까지 그리고 Avonmouth까지 다운스트림에서 Avonmouth까지 운행한다.^[32]

매년 7월 하순에는 브리스톨 하버 페스티벌이 열려 키 큰 배와 해군 함정, 구명보트 등 보트가 쏟아져 나온다.^[33]부두에서 수영하는 것을 금지하는 내규가 있는데, 위반 시 최대 1,000파운드의 벌금이 부과된다.^[34]

이벤트

브리스톨 하버는 매년 7월에 브리스톨 하버 축제를 개최하는데, 이 축제에는 키 큰 배와 수백 척의 배와 배들이 참가한다.약 20만명의 방문객들이 배를 보고, 라이브 음악, 거리 공연, 그리고 다른 오락물들을 본다.

1996년, 항구는 제1회 국제 바다 축제의 배경이 되었다.매년 열리는 항만 축제의 더 큰 버전으로, 이것은 바람의 눈, 볼티모어의 프라이드, 로즈, 카스켈로트, 펨브로크 백작 등 많은 키 큰 배들이 참가했다.핵심 주제는 존 카봇이 아메리카 대륙으로 개척한 발견의 항해였고, 이듬해 카봇의 항해를 재연하기 전에 카봇의 배인 매튜호의 복제품이 헌정되었다.^[35]2009년, 플로팅 하버 200주년을 기념하여 일련의 축하 행사를 가졌다.^[36]

2020년 6월 브리스톨 노예 상인 에드워드 콜스턴의 동상이 시위대에 의해 항구로 밀려들어갔는데, 이 동상은 그 plinet에서 끌어내린 후, 그 위로 뛰어올라 페인트로 얼룩져 있었다.^[37][38]

참고 항목

• 브리스톨 항
• 브리스톨 하버 페스티벌
• 브리스톨 마리나

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 브리스톨 하버와 관련된 미디어가 있다.

• 브리스톨 시의회:항구 이벤트 및 관광지
• 브리스톨 시의회:해양 및 수로 서비스
• Bristol Harbour c1900 – West, East의 지도
• 브리스톨 플로팅 하버 브리스톨 박물관과 도서관의 주요 자료들

좌표:51°27°N 2°36˚W/51.45°N 2.60°W/ 51.45; -2.60