1947년 교통법

Transport Act 1947
1947년 교통법
영국 의회
긴 제목운송 및 기타 관련 사항에 관한 영국 운송 위원회를 설립하고, 그 권한과 의무를 규정하며, 사업, 사업의 일부, 재산, 권리, 의무 및 책임의 이전을 규정하고, 운송, 내륙 수로에 관한 법률을 개정한다.항만 및 항만시설, 소득세에 관한 일정한 결과적 규정, 운수대신의 임원이 되는 특정인의 경우 연금 및 향상에 관한 규정 및 상기 사항에 관한 목적의 규정
인용문10 & 11 Geo. 6 c.49
영토 범위영국
날짜
왕실 동의1947년 8월 6일
개시1948년 1월 1일(1948-01-01)
폐지되었다1963년 1월 1일 (1963-01-01)
기타 법령
에 의해 폐지됨1962년 교통법
상태: 폐지됨
당초 제정된 정관

1947년 교통법(Transport Act 1947 & 11 Geo. 6 c.49)은 영국 의회의 법률이다.이 법의 조항에 따라, 철도망, 장거리 도로 운송 및 기타 다양한 교통수단은 국유화되었고 영국 교통위원회의 관리 하에 들어갔다.BTC는 운수부의 일반 운수 정책에 대한 책임이 있으며, 주로 위임 제도 하에 산업의 특정 구간을 관리하기 위해 설립된 다수의 경영진의 재정 통제를 통해 이러한 정책을 행사했다.

개요

이 법은 클레멘트 애틀리 노동당 정부의 국유화 의제의 일부였으며 1948년 1월 1일부터 시행되었다.북아일랜드에서도 얼스터 교통국은 비슷한 방식으로 행동했다.정부는 또한 운하, 해상 및 해운 항만, 버스 회사, 그리고 결국 많은 반대에 부딪혀 도로 운송과 같은 다른 교통 수단을 국유화했다.British Railways를 포함한 이러한 모든 운송 모드는 새로운 기관인 British Transport Commission (BTC; 영국 교통 위원회)의 통제 하에 놓였습니다.

BTC는 공공 소유의 중앙 계획 통합 운송 시스템을 구축하려는 매우 야심찬 계획의 일부였다.이론적으로, BTC는 서로 경쟁하는 대신 서로 협력하고 보완하는 다양한 교통 수단을 조정하는 것이었다.이것은 운임과 요금 조정을 통해 달성되었다.실제로는 모드 간의 통합이 거의 이루어지지 않았습니다.

이 법의 5조는 BTC 내에 다수의 경영진을 설치하도록 규정하였다: 철도 집행부, 부두 및 내륙 수로 집행부, 도로 교통 집행부, 런던 교통 집행부. 그리고 호텔 집행부가 나중에 설치될 예정이다.같은 항에서는 필요에 따라 이들 임원의 수와 이름을 변경할 수 있었다.

도로교통

도로운송업계는 국유화를 극렬히 반대했고 보수당에서 우군을 찾았다.1951년 보수당이 선출되자 도로운송은 곧 민영화되고 규제완화가 되었지만, 철도와 버스는 계속 규제되어 영국 교통위원회의 통제하에 놓였다.

철도

상세 정보:영국철도의 구성 요소 목록

제2차 세계대전 후, 그룹화 시대의 4대 철도 회사는 사실상 파산했고, 이 법은 교통 정책의 안정을 도모하기 위한 것이었다.그 정책의 일환으로 영국철도는 철도를 운영하기 위해 설립되었다.(나중에 1948년 교통법은 북아일랜드의 노선을 LMS, 북부 카운티 위원회에서 얼스터 교통국으로 이관했다.)

철도 회사의 주식은 영국 운송 주식으로 교환되었고, BTC에 3%[1]의 수익률을 보장받았으며, 40년 후에 상환될 수 있었습니다.

지급된 보상금의 수준은 역사적 [citation needed]논란의 대상임이 밝혀졌다.이코노미스트와 런던 증권거래소를 포함한 일부 논객들은 정부가 1946년 (전쟁의 피해와 최소한의 유지보수로 인해 전체 철도 인프라가 황폐하고 황폐한 상태였을 때) 이전 철도 주주에 대한 보상 수준을 기반으로 했기 때문에 철도는ays는 비교적 싸게 [2]취득되었다.

그러나 others[누가?]이 나오는 3빅 4의 효과적으로 전쟁의 1939년에 시작되기 전까지 그리고 오직 사실이 보증된 소득이 전시 정부와 철도 교통에 임시 급증 교통의 다른 형태에 그 규제에 원인에 의해 제공된 파산 선언 치욕에서 구해졌다 파산한. 이고전쟁 직후에따라서 인위적인 호황기에 가치 없는 민간 주식을 가치평가에 기초한 정부 소유 주식과 교환하는 것은 매우 [citation needed]좋은 거래로 간주될 수 있다.

국유화와 영국 철도 (BR)의 설립에도 불구하고, 철도 시스템은 거의 변하지 않았고,[citation needed] 국유화 이전과 거의 같은 방식으로 남아 있었습니다.BR은 다음과 같은 6개의 행정 구역으로 구분되었습니다.동부, 런던 미들랜드, 북동부, 스코틀랜드, 남부 및 서부.

이것은 잉글랜드와 웨일스의 이전 회사가 커버한 지역을 밀접하게 반영하고 있지만, 스코틀랜드 지역은 별도로 추가되었다.결국 북동부 지역은 1923~1947년 런던과 북동부 철도의 영국 운영을 반영하여 동부 지역과 합병되었다.

1962년 교통법

15년 후, 1962년 교통법에 따라, 해롤드 맥밀런의 보수 정부는 영국 교통 위원회를 해산하고 1963년 1월 1일부터 영국 철도 위원회를 설립하여 철도 업무를 인계받았으며, 같은 날부터 운송 지주 회사를 설립하였다.

레퍼런스

  1. ^ "The Nationalised Railway: 1948 – 1992". The Railways Archive. Archived from the original on 17 September 2008. Retrieved 6 September 2008.
  2. ^ "Railway Nationalisation". www.transportmyths.co.uk. Retrieved 16 April 2018.

외부 링크