보잉 궤도 비행 시험

Boeing Orbital Flight Test
"로켓 킬러 로지"는 여기서 리다이렉트합니다.로켓맨 로지와 혼동하지 마세요.
이 기사는 2019년 12월 궤도 비행 테스트 1에 관한 것이다.2022년 5월 OFT-2의 경우 보잉 궤도 비행 시험 2를 참조한다.
보잉 궤도 비행 시험
Boeing Orbital Flight Test Launch (NHQ201912200021).jpg
처녀 Atlas V N22가 Calypso를 출시하다
이름Boe-OFT
미션 타입시험 비행
교환입니다.보잉
COSPAR ID2019-094a Edit this at Wikidata
새캣44900Edit this on Wikidata
미션 기간8일 (예정)
2일 1시간 22분 (표준)
우주선 속성
우주선스타라이너 칼립소[1]
제조원보잉
발사 질량13,000 kg (29,000파운드)
임무 개시
발매일2019년 12월 20일
11:36:43 UTC[2][3]
로켓Atlas V N22 (AV-080)
발사장소케이프 커내버럴, SLC-41
청부업자United Launch Alliance(통합 론칭 얼라이언스)
임무 종료
상륙일2019년 12월 22일 12:58:53 UTC
착륙 지점화이트 샌즈 우주항
궤도 파라미터
레퍼런스 시스템지구 중심 궤도
정권지구 저궤도
근지 고도187km
아포기 고도222km
기울기51.63°
기간90.00분
Boeing Orbital Flight Test.png
보잉 스타라이너 궤도 비행 테스트 미션 패치
← Boe-PAT
드래곤 비행 중 중단 테스트 →
← 보잉 패드 중단 테스트
보잉 스타라이너 OFT-2 →

보잉 스타라이너 궤도 비행 시험(Boe-OFT라고도 함)은 미국 항공우주국(NASA)의 상용 승무원 프로그램의 일환으로 보잉사가 수행한 CST-100 스타라이너 우주선의 첫 번째 궤도 비행 임무였다.이 임무는 국제우주정거장(ISS)과의 랑데부 및 도킹과 미국 서부 착륙을 포함한 8일간의 우주선 시험 비행으로 계획되었다.이 미션은 2019년 12월 20일 11:36:43 UTC 또는 06:36:43 AM EST에 발사되었다. 그러나 우주선의 미션 경과 시간(MET) 시계 문제는 비행 31분 만에 발생했다.이 변칙은 우주선을 잘못된 궤도로 태워 국제우주정거장(ISS)과의 랑데뷰를 방해했다.2019년 12월 22일 우주선이 화이트 샌즈 우주 항구에 성공적으로 착륙하면서 임무는 단 이틀로 단축되었다.

2020년 4월 6일, 보잉은 모든 테스트 목표를 증명하고 충족시키기 위해 또 다른 궤도 비행 테스트를 실시할 것이라고 발표했다.나사는 또 다른 무인 시험 비행인 보잉 궤도 비행 테스트 [4]2를 하자는 보잉사의 제안을 받아들였다.

페이로드

우주비행사를 태우는 대신 보잉사의 맞춤 비행복을 입은 ATD를 실었다.ATD는 스타라이너 프로그램에 기여한 모든 여성들에게 경의를 표하기 위해 로지(Rosie the Rocketeer)[5][6]라고 이름 붙여졌다.이 캡슐은 우주 비행사들이 탑승한 임무와 비슷한 무게로 약 270kg의 보급품과 장비를 싣고 있었으며 스누피의 호화로운 장난감과 탐험대 61호 승무원들을 위한 명절 선물을 포함했다.ISS와 도킹할 수 없었기 때문에 이 화물은 배송되지 않았습니다.

미션

AV-080으로 명명된 최초의 Atlas V N22는 국제우주정거장까지 무정차 시험비행을 위해 CST-100 스타라이너 우주선을 발사했다.이 캡슐은 우주정거장과 도킹한 후 보잉 크루드 비행 테스트를 [citation needed]앞두고 궤도 흔들림 순항 후 지구로 돌아와 미국 서부에 착륙하기 위한 것이었다.

OFT는 페어링이 없는 아틀라스 V의 첫 비행이며, 이중 엔진 센타우르 상단을 가진 첫 비행이다.이중 엔진 센타우르는 두 개의 RL-10을 사용하며,[7] 임무의 어느 지점에서나 안전한 낙태를 가능하게 하는 발사 궤적을 제공하기 위해 스타라이너 비행에 필요하다.

미션은 2019년 12월 20일 11시 36분 43초에 성공적으로 발사되었지만, 발사 31분 후에 미션이 경과된 타이머(MET) 클럭에 오류가 발생했습니다.그 후의 기자 회견에서, MET가 11시간 오프셋 된 것이 밝혀졌다.기동이 일어나지 않은 것이 분명해지자, NASA와 보잉은 스타라이너를 정상 궤도에 올려놓기 위해 명령을 보내려 했지만, 두 TDRS 위성 사이의 통신을 전환하는 우주선의 위치 때문에 궤도 삽입 연소가 지연되었다.이 지연은 비정상적인 궤도와 과도한 연료 사용을 초래했다.우주선이 MET 시계 문제를 해결한 후에도 연료를 너무 많이 태워서 궤도에 도달하지 못했기 때문에 ISS 랑데부/도킹을 취소하기로 결정했다.NASA와 보잉 관계자들은 우주선을 다른 궤도에 올려놓았고 전체 비행 계획을 다시 짜야 했고 임무는 8일에서 [citation needed]3일로 단축되었다.

UTC 11시 40분, 비록 궤도 삽입이 [8]유명무실하지는 않았지만 스타라이너는 "안정 궤도"에 진입했다.스타라이너는 187 x 222 km [9]궤도에 진입한 것으로 나중에 확인되었다.

13:55 UTC가 되자 관제센터는 ISS와의 도킹이 [10]불가능하다는 것을 깨달았다.도킹할 수 없고 MET의 이상에도 불구하고 Jim Bridenstine은 기자회견에서 "많은 것이 잘 되었다.그리고 이것이 사실 우리가 테스트하는 이유입니다."

지구 귀환 후 처리 중인 칼립소.

2019년 12월 22일, 스타라이너는 지구 대기권에 재진입할 수 있었다.스타라이너는 궤도를 이탈한 후 모든 낙하산을 성공적으로 배치하기 전에 지구 대기권으로 재진입했다.스타라이너는 에어백을 배치하고 12시 58분 53초에 화이트 샌즈 우주 항구에 착륙하는데 성공했다.짐 칠턴 보잉 우주발사본부 부사장은 OFT를 위해 계획된 ISS 랑데뷰는 성사되지 않았지만 스타라이너가 비행 목표의 60% 이상을 달성했으며 우주선의 모든 데이터를 검색하고 [11]분석하면 85% 이상이 될 것으로 추정했다.

이 우주선은 나중에 보잉 스타라이너 1호 임무에 재사용될 것이다.선장인 수니타 윌리엄스는 이 유명한 해양학 연구선과 존 덴버 [12]노래의 이름을 따서 이 우주선을 비공식적으로 "칼립소"라고 명명했다.

이상

우주선의 미션 경과시간(MET)에 문제가 발생, 비행 31분 만에 발생했다.간헐적인 공간 간 통신 문제로 인해 항공 관제사는 [13]문제를 해결할 수 없었습니다.이 이상 현상으로 인해 우주선의 궤도 기동 추진기(OMT)가 잘못된 궤도로 연소되어 너무 많은 추진체가 연소되었다.이로 [14]인해 ISS와의 랑데부 및 도킹이 금지되었다.이 임무는 단 3일로 단축되었고,[11] 우주선은 2019년 12월 22일 화이트 샌즈 우주 항구에 성공적으로 착륙했다.

임무가 끝난 후, 비행 중에 또 다른 중요한 소프트웨어 버그가 발견되었고, 이로 인해 서비스 모듈이 분리 후 스타라이너에 다시 부딪힐 수도 있었다.이 버그는 캡슐이 재진입하기 2시간 전에 수정되었다.만약 버그가 발견되고 수정되지 않았다면, 스타라이너에 손상을 입히고 [15]안전한 착륙을 방해했을 수 있습니다.또한 첫 번째 이상이 발생하지 않았다면 두 번째 이상은 [16]검출되지 않았을 것으로 판단되었습니다.

조사

2020년 2월 7일, NASA는 보잉 OFT 임무에 대한 예비 조사 결과를 공유하고 발사 약 11시간 전에 아틀라스 V 부스터에서 시간을 잘못 측정한 MET(Mission Excessed Time)와 소프트웨어 문제를 발견했다.Service Module(SM; 서비스 모듈) 폐기 시퀀스 내에서 다른 소프트웨어 문제가 발생했습니다.이것에 의해, SM 폐기 시퀀스가 SM Integrated Propulsion Controller(IPC; 통합 추진 컨트롤러)로 잘못 변환되었습니다.이로 인해 분리 후 서비스 모듈이 캡슐에 충돌하여 캡슐에 치명적인 장애가 발생할 수 있습니다.또한, 간헐적 공간 대 지상(S/G) 전방 링크 문제가 발견되어 비행 관제 팀의 차량 지휘 및 제어 능력을 방해했습니다.현재 조사는 2020년 2월 말까지 진행될 것으로 예상되었으며, 몇 [13][17]개월이 걸릴 것으로 보이는 전면적인 안전성 검토가 계획되었다.

2020년 3월 6일, NASA는 이상 [18]징후들에 대한 최신 정보를 제공했다.그들은 MET 및 서비스 모듈 폐기 소프트웨어 [18][19]문제를 해결하기 위한 61가지 시정 조치를 발표했습니다.이 임무는 우주선이 분실될 수도 있었던 두 차례가 있었기 때문에 "고시야 근접 접근"으로 선언되었다.NASA는 내부적으로 소프트웨어에 [20]대한 감시와 같은 이상 현상을 초래하는 요소들을 발견했다.

2020년 7월 7일, NASA와 보잉은 우주 대 지상 통신 문제의 완료를 발표하며 OFT [21]검토의 완료를 알렸다.시정 조치의 수에는 80으로 3월 2020년 업데이트에서 증가되었다.필요성을 전 비행기로 대신은 운용 가능성 시험에서 한 덩어리로 시험의 시험이 끝나는 것을 말 할 포함한[22]21일 권고 사항 더 많은 시험과 모의 실험의 필요성이 있는 것에 초점을 맞춘다.[23]10권고안 소프트웨어 요건은 된를 충당하기 위해 만들어졌다.테스트 중 오류를 포착할 수 있는 적절한 커버리지.권장사항 중 35개는 프로세스 및 운용에 대한 개선사항(전문가의 추가 검토 및 사용 포함)을 포함하였다. 7가지 권장사항에는 비행 중 발생한 3가지 주요 이상사항을 다루는 소프트웨어 업데이트가 포함되었다.마지막 7개에는 더 나은 안전 보고를 가능하게 하기 위해 "지식 캡처"와 보잉사의 조직 변경이 포함되었다.또한 무선 간섭을 필터링하기 위한 하드웨어 변경 및 통신 [24][25]문제를 해결하기 위한 기타 사항도 포함되었습니다.

NASA 내부에서는 Starliner 소프트웨어에 대한 감독 부족이 NASA가 비행의 [23]다른 고위험 부분에 자원을 집중시켰기 때문이라는 것이 조사 결과 밝혀졌다.게다가 NASA는 SpaceX에 비해 보잉의 전통적인 시스템 개발 방식 때문에 감시가 덜했을지도 모른다. NASA는 그들의 다른 작업 [25]관행 때문에 SpaceX에 대한 감시를 늘렸다.NASA는 미래에 이와 유사한 일이 발생하지 않도록 내부적으로 6가지 권고안을 내놓았다.여기에는 NASA가 테스트 [24]전에 계약자들의 "위험 검증 테스트 계획"을 검토하고 승인할 필요가 포함되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Williams, Sunita [@Astro_Suni] (22 December 2019). "Thanking two mission control personnel" (Tweet) – via Twitter. Public Domain 이 문서에는 퍼블릭 도메인에 있는 이 소스로부터의 텍스트가 포함되어 있습니다..
  2. ^ Clark, Stephen (3 December 2019). "Launch of first Starliner orbital test flight slips to December 19". Spaceflight Now. Retrieved 3 December 2019.
  3. ^ "Live coverage: Overnight countdown underway for Friday's Starliner launch". Spaceflight Now. 18 December 2019. Retrieved 18 January 2021.
  4. ^ Burghardt, Thomas (7 July 2020). "NASA and Boeing Complete Starliner Orbital Flight Test Investigation". NASASpaceFlight.com. Retrieved 10 August 2020.
  5. ^ Rachael Joy (21 November 2019). "Remember Rosie the Riveter? Meet Rosie the Rocketeer". Florida Today.
  6. ^ Chelsea Gohd (16 December 2019). "Rosie, a Bandana-Clad Test Dummy, Will Be the First to Fly on Boeing's Starliner". Space.com.
  7. ^ "Starliner arrives at launch pad in major pre-flight milestone". NASASpaceFlight.com. 21 November 2019. Retrieved 17 December 2019.
  8. ^ "Boeing, ULA launches of Starliner, suffers orbital insertion issue". NASASpaceFlight.com. 19 December 2019.
  9. ^ Bassa, Cees (20 December 2019). "There's a second set of orbital elements released now, 187 x 222 km, with epoch at 13:20 UTC". @cgbassa. Retrieved 21 December 2019.
  10. ^ Bridenstine, Jim (20 December 2019). "Because #Starliner believed it was in an orbital insertion burn (or that the burn was complete), the dead bands were reduced and the spacecraft burned more fuel than anticipated to maintain precise control. This precluded @Space_Station rendezvous". @JimBridenstine. Retrieved 20 December 2019. Public Domain 이 문서에는 퍼블릭 도메인에 있는 이 소스로부터의 텍스트가 포함되어 있습니다..
  11. ^ a b "Starliner lands in New Mexico". SpaceNews. 22 December 2019. Retrieved 7 July 2020.
  12. ^ Williams, Sunita [@Astro_Suni] (22 December 2019). "Thanking two mission control personnel" (Tweet) – via Twitter. Public Domain 이 문서에는 퍼블릭 도메인에 있는 이 소스로부터의 텍스트가 포함되어 있습니다..
  13. ^ a b Wattles, Jackie (7 February 2020). "Boeing's Starliner spacecraft, built to carry astronauts, faces new safety concerns". CNN.
  14. ^ Foust, Jeff (20 December 2019). "Starliner anomaly to prevent ISS docking". SpaceNews. Retrieved 7 July 2020.
  15. ^ Berger, Eric (6 February 2020). "Starliner faced "catastrophic" failure before software bug found". Ars Technica. Retrieved 7 July 2020.
  16. ^ Gebhardt, Chris (7 February 2020). "Boeing and NASA admit multiple anomalies on Starliner mission". NASASpaceFlight.com. Retrieved 7 July 2020.
  17. ^ "Boeing's Starliner problems may be worse than we thought". Ars Technica. 7 February 2020.
  18. ^ a b Lewis, Marie (6 March 2020). "NASA Update on Orbital Flight Test Independent Review Team – Commercial Crew Program". blogs.nasa.gov. NASA. Retrieved 8 July 2020. Public Domain 이 문서에는 퍼블릭 도메인에 있는 이 소스로부터의 텍스트가 포함되어 있습니다..
  19. ^ Sheetz, Michael (6 March 2020). "NASA investigation finds 61 corrective actions for Boeing after failed Starliner spacecraft mission". CNBC. Retrieved 8 July 2020.
  20. ^ Berger, Eric (6 March 2020). "NASA declares Starliner mishap a "high visibility close call"". Ars Technica. Retrieved 8 July 2020.
  21. ^ Sempsrott, Danielle (7 July 2020). "NASA and Boeing Complete Orbital Flight Test Reviews". NASA. Retrieved 8 July 2020. Public Domain 이 문서에는 퍼블릭 도메인에 있는 이 소스로부터의 텍스트가 포함되어 있습니다..
  22. ^ Sheetz, Michael (7 July 2020). "NASA and Boeing aim to redo Starliner spacecraft test later this year after investigating failures". CNBC. Retrieved 8 July 2020.
  23. ^ a b Berger, Eric (7 July 2020). "Independent reviewers offer 80 suggestions to make Starliner safer". Ars Technica. Retrieved 8 July 2020.
  24. ^ a b Sempsrott, Danielle (7 July 2020). "NASA and Boeing Complete Orbital Flight Test Reviews". NASA. Retrieved 8 July 2020. Public Domain 이 문서에는 퍼블릭 도메인에 있는 이 소스로부터의 텍스트가 포함되어 있습니다..
  25. ^ a b Burghardt, Thomas (8 July 2020). "NASA and Boeing Complete Starliner Orbital Flight Test Investigation". NASASpaceFlight.com. Retrieved 8 July 2020.

외부 링크