머큐리 세이블

Mercury Sable
머큐리 세이블
3rd-Mercury-Sable-sedan.jpg
개요
제조사머큐리 (포드)
생산
  • 1985년[1] 10월 ~ 2005년 4월 29일
  • 2007년 6월-2009년 5월 21일
연식1986–2005
2008–2009
차체 및 섀시
클래스중형차(MY 1986-2005)
풀사이즈 자동차 (MY 2008-2009)
연대기
전임자중간 크기: 머큐리 마르키스
실제 크기: 머큐리 몬테고
후계자Ford Taurus Limited(간접적)

머큐리 세이블은 포드 자동차 회사의 머큐리 브랜드가 제조하고 판매하는 다양한 자동차다. 1985년 12월 26일 머큐리 후작의 대체품으로 소개된 사블은 중형 머큐리 제품군이 전륜 구동으로 전환됨을 알렸다.

생산 기간 동안, 세이블은 수성 산맥의 그랜드 마키우스 아래인 포드 타우루스의 배지 설계 상대였다. 1986년부터 2005년까지는 중형 4도어 세단과 5도어 역마차로 제작되었다. 2006년 사블은 풀사이즈 몬테고와 중형 밀라노로 대체되었다. 2008년에 4도어 세단으로 제공되는 대형차로 재도입되었다.

판매량 감소로 인해 Sable은 2009년 모델년 이후 단종되어 6세대 타우루스의 수성 상대는 없었다. 최종 Sable은 2009년 5월 21일에 제작되었다. 총 211만2,374 Sable은 1985-2005년 제작 중에 제작되었다.[2][3]

같은 이름의 작은 러시아 포유류로부터 파생된 세이블 명판.

배경

1980년 초, 머큐리 세이블은 포드 타우루스와 함께 개발을 시작했다; 35억 달러 규모의 이 프로젝트는 포드가 그 당시 수행했던 가장 큰 개발이 될 것이다.[4][5][6] 원래 풀사이즈 및 중형 후륜구동 제품군(각각 Panther 및 Fox 플랫폼)을 대체하기 위한 목적으로, 타우러스/사블은 가솔린 가격의 안정화가 풀사이즈 모델 라인의 지속을 정당화한다고 생각했기 때문에 1981년에 중형 부문에 집중되었다.[5] 타우루스는 포드 LTD를 대체하고 세이블은 머큐리 후작을 대체하기로 되어 있었다.[6]

타우러스/세이블은 전적으로 북미 지역에서 설계되었지만, 학제간 팀 접근방식을 사용하여 포드 에스코트와 유사한 접근 방식으로 설계되었다. 차량의 각 요소는 제조와 조립을 포함하여 동시에 설계되었다.[4] 포드는 (에델과 극명하게 대조적으로) 잠재 구매자들의 입력과 함께 경쟁 차량의 역엔지니어링을 설계 입력 도구로 사용했다.[6]

세이블의 개발 동안, 머큐리는 그것의 자동차 라인에 전륜 구동을 채택한 최종 미국 브랜드들 중 하나가 되었다. 1982년 제너럴 모터스는 쉐보레 인용을 세단/스테이션 왜건 버전으로 쉐보레 유명인/폰티악 6000/올드모빌 커틀라스/부익 센츄리 4중주를 제작했고, 1년 후 크라이슬러는 첫 전륜구동 크라이슬러 뉴요커와 함께 K차를 중형 부문으로 확대했다.[7] 1986년 Sable 출시와 동시에 제너럴 모터스는 Buick, Oldsmobile, Pontiac 풀사이즈 세단을 전륜 구동으로 줄였는데, 이 세단은 중형 Sable보다 약간 더 클 뿐이었다.

1983년, 머큐리는 브랜드 수정을 거쳤으며, 쿠거가 포드 썬더버드와 함께 2도어 퍼스널 쿠페의 전통적인 역할로 되돌아갔다. 같은 섀시 밑바탕을 유지하면서도 썬더버드와 쿠거는 완전한 외부 재설계를 거치면서, 고도로 공기역학적으로 설계된 최초의 포드 자동차가 되었다.타우러스/세이블 설계의 목적.[8][9] 1983년형 Cougar는 시장에서 호평을 받았다(1983년형 썬더버드 판매[8]). 포드는 1980년대 동안 다른 자동차 제조업체들이 그 뒤를 따르도록 영향을 주면서 "복싱한" 자동차 디자인을 완전히 포기하기로 선택했다.[7] 선더버드와 쿠거에 이어 포드는 1984년 포드 템포와 머큐리 토파즈를 선보였다. Ford Fairmont/Mercury Zephyr를 위한 소형 전륜 구동 대체품인 템포/토파즈는 포드가 세단을 위해 공기역학적 차체 디자인을 처음으로 사용한 것으로 기록되었다.

1세대(1986-1991)

참고 항목: 1세대 포드 타우루스
1세대
1st-Mercury-Sable-sedan.jpg
세이블 GS 1989-1991
개요
부르기도 한다.포드 타우루스 (멕시코)
기아 사블(한국)[10]
생산1985년 10월 – 1991년
조립미국:
디자이너잭 텔낙
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
5도어 역마차
배치FF 배치도
플랫폼포드 DN5 플랫폼
관련포드 타우러스
링컨 컨티넨탈
파워트레인
엔진 2.5 L HSCI4
3.0 L 벌컨V6
3.8 L EssexV6
전송3단 ATX 자동
4단 AXOD자동
치수
휠베이스106 in (2,692 mm)
길이
  • 190.9인치(4,849mm) (1998-88세단)
  • 192.2인치(4,882 mm) (1991-1991 세단)
  • 191.9인치(4,874mm) (1998 스테이션 왜건)
  • 193.2인치(4,907mm) (1991-1991 스테이션 왜건)
폭70.8인치(1,798 mm)
높이54.3인치(1,379 mm) (1953)
55.1인치(1,400mm)(스테이션 왜건)

1985년 중반, 포드는 1986년형 모델로서 포드 타우루스와 함께 머큐리 세이블을 선보였다. 전통 오토쇼 제막식 대신 MGM 스튜디오 사운드 스테이지(Gone with the Wind 촬영지)가 진행됐다. 우주 시대 장식으로 꾸며진 방 안으로 포드 인부들이 들어와 비행접시 모양의 컵을 들고 있었고 타우루스와 사블은 커튼 뒤에 앉아 있었다. 스트로보 불빛과 드럼롤이 번쩍이면서 커튼을 뒤로 젖히고 두 대의 차가 대중에 공개됐다.[7] 포드는 가수 겸 엔터테이너 베테 미들러가 출연하는 세이블을 위해 관능적인 마케팅 캠페인을 계획했다. 그러나 미들러는 포드의 제안을 거절하고 광고 출연을 거부했기 때문에 포드는 미들러의 사칭자를 대리인으로 활용했다. 미들러는 이에 대응하여 소송을 제기했고, 이 사건은 미들러 대 포드 자동차 사칭이 신분의 전용으로 간주될 수 있는지 없는지를 명확히 한 인상적인 사례로 이어졌다.

투자를 보호하기 위해 중형 마키우스 세단과 스테이션 왜건을 교체한 포드는 1986년식 두 모델 라인을 모두 생산했다.[6] 사블은 타우러스보다 더 많이 팔리지는 않겠지만, 그랜드 마키스와 가장 많이 팔리는 머큐리 모델 라인으로 경쟁하면서 제작 기간 동안 성공을 증명할 것이다. 머큐리 브랜드가 멕시코에서 판매되지 않자 멕시코의 포드는 세이블을 포드 타우루스로 마케팅했다.

세이블은 1986년 그리고 1990년과 1991년에 다시 발행된 자동차와 드라이버 잡지의 10대 베스트 목록에 올랐다.[11]

섀시 사양

1세대 사블은 106인치(2,692mm)의 휠베이스인 포드 DN5 플랫폼을 포드 타우러스(Taurus)와 공유하며 전륜구동 포드 DN5 플랫폼을 사용했다. 사블은 전임 마르키우스와 마찬가지로 유니바디 건축을 사용했다. 사블에는 4륜 독립형 서스펜션이 장착돼 있다.[12] 프론트 액슬에는 맥퍼슨 스트럿과 스태빌라이저 바가 장착되고, 세단의 리어 액슬에는 코일 스프링 4 링크 레이아웃(MacPherson 스트럿도 장착됨)이 장착되며, 스테이션 왜건의 리어 서스펜션은 스태빌라이저 바와 함께 코일 스프링 이중 위시본 설계(짧은 팔/긴 팔)가 장착되었다.[12] 후작과 마찬가지로 세이블은 전면 디스크 브레이크와 후면 드럼 브레이크를 장착했고, 스테이션 왜건에는 더 큰 후면 브레이크가 장착됐다.[12]

파워트레인

Sable 구매자들은 시장에 나온 첫 해 동안 3단 자동 트랜스액슬에 연결된 90 HPSC 4기통 또는 4단 자동이 장착된 140 hp Vulcan V6 중 하나를 선택했고, 후자는 훨씬 더 높은 판매율을 기록했다. 4기통 세이블은 1987년 엔진이 떨어질 정도로 판매량이 저조했다(1991년까지 타우러스에는 옵션으로 남아 있었다). 포드의 3.8 L 에섹스 V6는 1988년에 라인업에 추가되었다. 출력 정격은 3.0 L 엔진과 동일한 140 hp(104 kW)의 정격이었지만, 이 대형 V6는 215 ft/lbf(291 N·m)의 토크를 생산했는데, 특히 무거운 스테이션 왜건에서는 반가운 추가가 되었다. 그러나 3.8은 엔진 자체가 아닌 포드의 개스킷 공급업체가 주로 고장을 일으킨 조기 헤드 개스킷 고장으로 어려움을 겪었다. 일부에서는 이를 성 밑 냉방 감소 탓도 있다.[11] 타우루스와는 달리 세이블에서는 수동변속기가 제공되지 않았다.

모델 엔진 연도 힘 토크 전송
GS 2.5 L CFI HSC I4 1986 90hp(67kW) 130 ft·lbf(176 N·m) 3단 ATX 자동
GS 3.0 L SFI 벌컨 V6 1986–1991 140 hp(104 kW) 160 ft·lbf(217 N·m) 4단 AXODAutomatic(1986–90)
4단 AXOD-E 자동(1991)
LS
GS 3.8 L SFI 에섹스 V6 1988–1991 140 hp(104 kW) 215 ft·lbf(291 N·m)
LS

바디 디자인

1세대 사블은 4도어 세단과 5도어 스테이션 왜건의 두 가지 차체 스타일로 제공되었다. 사블 세단은 전임 마르키우스로부터 광범위하게 벗어나 문과 지붕 도장만 타우루스와 공유하고, 앞쪽 페시아를 제외하고 타우러스 마차는 사블에서 몸을 파생한다.

사블 세단의 B, C, D-필러는 루프 라인을 구별하기 위해 "플로팅 루프" 효과를 위해 블랙아웃되었다.[13] Mercury Topaz와 Tracer(및 1990년대 초의 다른 자동차 제조업체)에 의해 개조될 설계에서, 헤드램프 사이에 낮은 와트수 "라이트바"가 장착되었다.[14][15] 라이트바 디자인 요소는 시트로엥 DS가 개척하고 포드 머스탱 SVO 및 포드 시에라와 공유한 디자인인 재래식 그릴의 부족함을 더욱 보여주었다.[7] 타우루스 호와 함께, 세이블 호는 교체 가능한 할로겐 전구가 장착된 공기역학적 복합 전조등을 사용한 미국 최초의 세단이었다; 그 사용을 시작하기 위해 포드 (및 다른 자동차 제조업체들)는 미국도로교통안전청(NHTSA)에 로비를 했고, 1984년 콘티넨탈 마크 7세는 최초의 미국인이 되었다.그것들을 사용할 수 [7]있는 차

1세대 세이블은 제작 과정에서 거의 변화가 없었다. 1989년, 외관은 중간 주기 개정을 거쳤다. 황색 주차 램프 렌즈는 투명한 유닛으로 교체되었고 세단은 태엽 렌즈를 수정했다.

세이블은 타우루스와 거의 동일한 내부 특징을 공유하는 반면, 전통에서 벗어나 세이블은 모델별 대시보드(일부적으로는 도어 패널에 통합됨)로 설계되었다.[11] 세이블 세단은 표준 장비로 50/50 스플릿 벤치 시트를 장착했으며(두 번째 6인승 머큐리 세단이 됨) 프론트 버킷 시트가 옵션으로 제공되어 용량이 5개로 줄었다.[11] 역마차에서는 2인승 후향 3열 좌석이 옵션으로 7~8석(1977년 이후 최초로 3열 수성 중형 마차)이 나왔다.[11][16]

1990년 동안 Sable은 운전석 측면 에어백을 추가할 수 있도록 대시보드를 재설계했으며 옵션으로 CD 플레이어를 추가했다.[11]

  • 1986-1988 세이블 GS 세단

  • 1989-1991 세이블 LS

  • 1989-1991 세이블 GS 스테이션 왜건

  • 1990년 포드 타우러스(멕시코); 재장착된 머큐리 세이블 LS

  • 1990년 포드 타우러스(멕시코); 재장착된 머큐리 세이블 LS

다듬다

1세대 머큐리 세이블은 다른 머큐리 모델인 베이스트림 GS와 탑트림 LS에 맞춰 두 가지 트림 수준으로 판매됐다. 1세대 사블은 수동변속기로 판매된 적이 없기 때문에 타우러스 MT-5나 타우러스 SHOW에 준하는 것은 없었다.[11]

2세대(1992~1995)

참고 항목: 2세대 포드 타우루스
2세대
2nd-Sable-GS.JPG
1993년 세이블 GS
개요
생산1991–1995
조립조지아 주 애틀랜타
일리노이 주 시카고
디자이너잭 텔낙
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
4도어 스테이션 왜건
배치FF 배치도
플랫폼포드 DN5 플랫폼
관련포드 타우러스
링컨 컨티넨탈
포드 윈드스타
파워트레인
엔진 3.0 L 벌컨V6
3.8 L EssexV6
전송4단 AXOD-E/AX4S 자동
4단 AX4N 자동
치수
휠베이스106 in (2,692 mm)
길이192.2 in (4,882 mm) (1983)
193.2인치 (4907 mm) (왜건)
폭71.2인치(1,808 mm)
높이54.4 in (1,382 mm) (1950)
55.5인치(1,105mm)(웨건)
2세대 머큐리 세이블 왜건

1992년 모델 연도에는 2세대 Sable이 도입되었다. 타우루스와 사블에 6억 5천만 달러 규모의 투자의 일환으로, 두 모델 라인은 내부와 전후방 파시아를 중심으로 상당한 업데이트를 받았다.[11] 이전 Sable과 대조적으로, 포드는 모델 라인에 대한 진화적인 변화를 선택했다. 이전 세대와 눈에 띄게 비슷하지만 Sable 세단의 모든 차체 패널(도어 제외)[17]이 변경되었다. 스테이션 왜건(사블과 타우루스 둘 다와 공유)에서는 내부와 함께 전면 페시아가 재설계되었다.

세이블의 내부는 도어 패널, 대시보드, 내부 제어 장치의 재설계를 받았다.[17] 1990년에 운전석 측면 에어백을 추가한 후, Sable은 1992년 옵션으로 조수석 측면 에어백을 획득했다(1993년 표준 장착).[17] 1993년 동안, 스티어링 휠을 다시 설계했다(경음기를 스티어링 휠 중앙으로 되돌림).[17]

베이스 「GS」와 럭셔리 「LS」 트림 레벨은 이전 세대로부터 승계되었다. GS 세단과 마차에는 전면 천 벤치 시트가 표준 장착되었지만, 천 버킷 시트는 GS 세단에서만 사용 가능했다. LS 세단에는 고급 천 버킷 시트가 기본이었지만 벤치 시트는 비용 부담이 없는 선택이었다. LS 마차에는 버킷 시트를 선택할 수 있는 프론트 벤치가 표준 장착되었다. 가죽 시트 표면은 모든 LS Sables에 사용할 수 있었다.

1992년 MY 1993년에는 "인스타클리어" 열선내장 윈드실드와 같은 인기 없는 옵션 기능이 제거되었다.[17] 3.0 L V6 엔진의 경우, 구동 벨트 시스템은 1993년의 단일 벨트 설정이 되었다(이전에는 3.0 L 교류 발전기가 별도의 벨트를 사용했었다).[17] 또한 일부 3.0 L 1994 모델들은 새로운 AX4N 전송을 받기 시작했다.

왜건 버전은 세단 버전과 거의 동일한 옵션으로 제공되었다.[17] 왜건은 60/40 분할 후면 좌석을 접은 상태에서 최대 81.1입방 피트의 화물 공간을 가지고 있었다.[18] 2방향 리프트게이트(리프트게이트 전체 또는 창문만 들어 올리기), 크로스바와 타이다운이 있는 루프 랙, 선택사항인 후향 3번 좌석, 잠금식 바닥 밑 칸, 그리고 선택사항인 접이식 피크닉 테이블이 제공되었다. 양쪽 후방 분할 좌석이 직립 위치에 있을 때, 표준 화물 용량은 45.7입방 피트였다.[17] 앞 벤치 시트와 뒷좌석 접이식 좌석이 장착된 마차는 8인승이 가능했다. 1991년 머큐리 콜로니 공원보다 2피트 이상 짧은 동안 세이블 마차는 링컨-머큐리가 제공한 유일한 8인승 차량이 되었다(머큐리 마을 미니밴 7인승).

1995년은 2세대 Sable의 최종 연식이었다. 희귀한 LTS 트림 레벨이 추가되었다. 가죽 버킷 시트, 타우러스 LX 스타일의 알로이 휠, 특수 피복재, 많은 가죽으로 포장된 내부 트림 부품이 특징이었다.[17] LTS 트림은 표준 3.0 L 벌컨 V6 또는 옵션인 3.8 L Essex V6를 가지고 있었다.

모델

모델 연도 전송 엔진 힘 토크
GS
LS		 1992–1995 4단 AX4S(AX4S) 자동
4단 AX4N 자동 (약 1994-95)		 3.0 L SFI 벌컨 V6 140 hp(104 kW) 160 ft·lbf(217 N·m)
LTS 1995
3.8 L 에섹스 V6 140 hp(104 kW) 215 ft·lbf(291 N·m)

3세대(1996~1999)

참고 항목: 3세대 포드 타우러스
제3세대
96-97 Mercury Sable.jpg
1996-1997년 세이블
개요
생산1995년 6월 – 1999년
조립조지아 주 애틀랜타
일리노이 주 시카고
디자이너잭 텔낙
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
4도어 스테이션 왜건
배치FF 배치도
플랫폼포드 DN101 플랫폼
관련포드 타우러스
링컨 컨티넨탈
포드 윈드스타
파워트레인
엔진 3.0 L 벌컨V6
3.0 L 듀라텍V6
전송4단 AX4N 자동
치수
휠베이스108.5인치(2,756 mm)
길이199.7 in (5,072 mm) (1993)
199.1인치(5,057 mm) (스테이션 왜건)
폭73.0인치(1,854 mm)
높이55.4인치(1,407 mm)(높음)
57.6인치(1,463mm)(스테이션 왜건)
1998-1999년 Mercury Sable LS 왜건

3세대 Sable은 1996년 모델 연도에 도입되었다.[19] 이전 두 세대에 사용된 플랫폼은 DN101 플랫폼으로 재설계되어 광범위한 개정을 거쳤으며, 축간거리가 106인치에서 108.5인치로 확장되었다. 전과 마찬가지로 사블은 4도어 세단과 5도어 역마차로 돌아왔다.

기계적으로 포드 타우러스 상대와 동일하지만, 두 모델 라인의 세단은 타우루스와 세이블 사이에 공통적인 현관문, 후드, 프론트 펜더만 가지고 이전보다 시트메탈을 덜 공유했다(이전처럼 세이블은 포드와 머큐리 스테이션 왜건의 기초가 되었다). 포드 타우루스의 타원형 인플루언스 루프라인과 대조적으로 세이블은 직사각형 후면 창문이 있는 경사형 루프라인으로 스타일링되었다. 이 모델은 전면과 후면 파시아를 받았다.[19] 사블은 오랜 시간 운영되는 라이트바 대신 타원형 헤드라이트 하우징이 달린 크롬 트리밍 그릴을 받았다.[19] 모델 라인의 첫 번째 디자인에서 세이블은 타우러스(시트 원단 제외)[11]와 동일한 인테리어를 장착했다.

트림 라인은 새 엔트리 레벨 모델로 Sable G가 도입되고 Sable LTS가 중단되는 등 약간의 수정이 있었다.[19] 세이블 G는 몇 가지 표준 전력 옵션(단, AM/FM 라디오만[19] 포함)을 갖춘 세단 형태로만 제공되었다. GS와 LS는 판매량을 늘리기 위해 세단과 스테이션 왜건 형태로 모두 판매했다. 세이블 G와 GS의 경우 표준 엔진은 3.0L 벌컨 V6로 145 hp를 생산했다. 세이블 LS의 경우, 표준 엔진은 3.0L DOHC Duratec V6로 200마력을 생산했으며,[20] 세이블 GS의 경우 선택적으로 듀라텍 엔진은 Mercury Mistique의 엔진을 확장한 버전이었다.

1997년, Sable은 몇 번의 비용 절감 개정을 거쳤다; LS의 몇 가지 기능은 GS에서 옵션으로 사용할 수 있게 되었다.[11][19] 1998년 Sable은 새로운 헤드라이트와 그릴에 있는 Mercury 엠블럼으로 구별되는 중간 주기 수정을 거쳤다. Sable G는 단종되었다.[11][19] 벌컨 V6 엔진은 1999년 LS에서만 옵션으로 듀라텍을 선택적으로 사용하면서 모든 Sables에서 표준으로 채택되었다.[19] 머큐리는 판매 촉진을 위한 노력으로 1999년 Sable 가격을 2000달러까지 인하했다.[20][21]

모델

모델 연도 엔진 힘 토크 전송
G
 1996–1997 3.0 L SFI 벌컨 V6 145 hp(108 kW) 170 ft·lbf(244 N·m) 4단 AX4자동
4단 AX4Nautomatic
3.0 L DOHC 듀라텍 30 V6 200 hp(149 kW) 200 ft·lbf(264 N·m)
LS 1996–1999
GS 1996–1999 3.0 L SFI 벌컨 V6 145 hp(108 kW) 170 ft·lbf(244 N·m)
3.0 L DOHC 듀라텍 30 V6 200 hp(149 kW) 200 ft·lbf(264 N·m)

4세대(2000-2005)

참고 항목: 포드 타우러스(4세대)
4세대
00-03 Mercury Sable GS sedan.jpg
세이블 GS 2000-2003
개요
생산1999–2005
조립조지아 주 애틀랜타
일리노이 주 시카고
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
4도어 스테이션 왜건
배치FF 배치도
플랫폼포드 D186 플랫폼[22]
관련포드 타우러스
링컨 컨티넨탈
파워트레인
엔진 3.0 L 벌컨V6
3.0 L 듀라텍V6
전송4단 AX4N 자동
치수
휠베이스108.5인치(2,756 mm)
길이197.8인치(5,024mm) (스테이션 왜건)
199.8인치(5,075 mm) (1993)
폭73.0인치(1,854 mm)
높이57.8인치(1,468mm)(스테이션 왜건)
55.5인치(1,105mm) (195cm)
연대기
후계자머큐리 밀란
머큐리 몬테고
2000-2003 Mercury Sable LS 왜건

Sable은 MY 2000에 대한 1999년에 다시 재설계를 받았으며, 1996년 모델의 타원형 디자인 요소 일부를 최소화하여 기존의 스타일링으로 대체했다.[23] 이 재설계는 또한 1996년 테이퍼형 설계로 인해 희생된 승객의 머리 공간을 늘리기 위해 뒷좌석 공간 위로 지붕이 더 높은 것을 특징으로 했다.[23] 더 크고 넓은 트렁크는 또한 차량의 기능을 향상시키는데 도움이 되었다.[11] 내부는 훨씬 보수적인 디자인을 위해 완전히 바뀌었다.[23] 내부의 특정 요소들은 1996년식 모델에서 유지되었는데, 통합 제어 콘솔은 음향 시스템과 실내 온도 조절 장치를 하나의 패널로 결합하였다. 그러나 그 패널의 모양은 논란이 많은 타원형에서 좀 더 전통적인 사다리꼴로 바뀌었다. 그 중단은 또한 보다 광범위하고 비스포츠적인 관객들에게 어필하기 위해 누그러졌다.[23] 가격을 낮추고 수익성을 높이기 위해, 4륜 디스크 브레이크와 같은 많은 기능이 세단에서 제거되었다; 스테이션 왜건은 4륜 디스크 브레이크를 유지했다.

2004-2005 Mercury Sable GS 세단

2002년형 세이블에는 GS의 CD 플레이어와 파워 드라이버 시트, LS의 파워문루프 또는 가죽 인테리어 등 모든 트림 수준의 추가 장비가 포함됐다.[11] 사이드 에어백과 트랙션 컨트롤이 모든 모델의 옵션으로 추가되었다.[11] 2004년, Sable은 앞뒤 파시아에 약간의 외관 변화를 받았고, 가장 눈에 띄게 그릴은 완전한 크롬으로 만들어졌다. 내부에는 새로운 계기판과 스티어링 휠이 있었다.[23]

캐나다에서 머큐리 브랜드의 단종으로 인해 4세대 세이블은 캐나다 시장에서 한 번도 구할 수 없었다. 그래서 그것은 미국과 멕시코만의 독특한 것이었다.

2005년 Mercury Montego와 2006년 Milan은 Sable의 대체품으로 출시되었다.[23] 몬테고의 도입 직후에 사블은 타우러스 마차와 함께 단종되었다. 타우러스 세단은 계속 생산되었지만 주로 함대 시장을 위한 것이었다. 마지막 사블은 2005년 4월 29일 애틀랜타 공장을 떠났다.[24]

모델

모델 연도 엔진 힘 토크 전송
GS 2000–2005 3.0 L SFI 벌컨 V6 155 hp(116 kW) 185 ft·lbf(251 N·m) 4단 AX4N 자동
3.0 L DOHC 듀라텍 30 V6 200 hp(149 kW) 195 ft·lbf(350 N·m)
LS

5세대(2008~2009)

참고 항목: 5세대 포드 타우루스
제5세대
2008 Mercury Sable Premier.jpg
2008년 세이블 프리미어
개요
생산2007-2009
조립일리노이 주 시카고
디자이너제이 메이스
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동 / 4륜 구동
플랫폼포드 D3 플랫폼
관련링컨 MKS
볼보 S60
볼보 XC90
포드 타우러스
포드 타우러스 X
포드 플렉스
파워트레인
엔진3.5L 사이클론 V6
전송6단 자동 6F
치수
휠베이스112.9인치(2,868 mm)
길이202.1인치(5,105mm)
폭74.5인치(1,892 mm)
높이61.5인치(1,562 mm)
연석 중량3643파운드(FWD)
3814파운드(AWD)
연대기
전임자머큐리 몬테고
후계자포드 타우러스

5세대 머큐리 세이블은 2008년 모델 연도를 위해 출시되었다. Mercury Montego의 중간 주기 업데이트로 개발된 이 생산 차량은 2007년 시카고 오토쇼에서 더욱 널리 인정받은 Sable 명판을 부활시켰다.[25] 2008년 포드 타우러스(오백의 명칭 변경)의 부활로 크라운 빅토리아호의 소매 판매는 크게 끝난 반면, 세이블은 수성대의 그랜드 마키우스 이하에 머물렀다.

그랜드 마키우스보다 약 10인치 짧고 500파운드가 가벼운 반면, 5세대 사블은 첫 번째로 대형차로 생산되었다. 모델 라인은 처음으로 4도어 전용 세단(타우러스 X 왜건의 수성 상대는 개발되지 않았다)으로 제공되었다. 전륜 구동은 표준으로 유지되었고, 전륜 구동은 처음으로 옵션이 되었다.

몬테고에서 세이블로 이행하는 과정에서 차체와 섀시에 많은 변화가 일어났다. 263 hp 3.5L V6 및 6단 6F 자동 추가와 함께 전면 범퍼 및 그릴, 전조등 재설계, LED 테일램프는 유지되었지만 흰색 렌즈는 제공되었다. 5세대 사블은 몬테고와 밀라노의 트림 라인을 채택했는데, 이름 없는 표준 트림 레벨과 최상급 프리미어 트림이었다.

냉각수 펌프 문제

3.5L 포드 사이클론 V6가 장착된 2008~2009년형 머큐리 세이블의 급수 펌프는 고장이 발생하여 엔진이 고장날 가능성이 있다. 이러한 엔진의 워터 펌프는 타이밍 체인에 의해 내부적으로 장착되고 구동된다. 그 결과, 부동액이 고장 나면 엔진 오일과 혼합되어 헤드 개스킷과 커넥팅 로드 베어링이 손상될 가능성이 있으므로, 부동액은 크랭크케이스에 직접 버려진다. 이러한 워터 펌프 고장은 경고 없이 발생할 수 있으며, 수리는 워터 펌프에 접근하기 위해 엔진을 분해하거나 탈거해야 하거나 경우에 따라 엔진을 교체해야 할 수 있다. 이 문제로 포드를 상대로 집단소송이 제기되었다. [26]

모델

모델 연도 엔진 힘 토크 전송
베이스
프리미어		 2008-2009 3.5L 사이클론 V6 263 hp 265 ft/ft/ft 6단 자동 6F

스페셜 에디션

사블 특별판 몇 장이 만들어졌는데, 모두 1세대 모델로 구성되어 있다.

MY 1987년, 머큐리는 "LS 모노크롬 에디션"이라는 특별판을 도입했는데, 옵션으로 범퍼, 사이드 트림, 휠을 흰색으로 칠할 수 있다.[27] 그것은 1987년 MY 기간 동안만 제공되었다. 생산량은 알려지지 않았으며, 얼마나 많은 생산량이 여전히 존재하는지 또한 알려져 있지 않다.[27]

1989년 MY 동안 머큐리는 머큐리의 50주년을 기념하기 위해 "50주년 기념" 판을 만들었다. 이름을 그대로 유지하면 GS와 LS를 합친 50대밖에 팔리지 않았다. 이 사블은 사실 포드 타우러스 SHO와 비슷한 LTS라 불리는 사블의 럭셔리 스포츠 버전을 만들기 위한 테스트베드였다. SHO의 섀시, 인테리어, 서스펜션을 사용하기 위한 것이었지만 엔진은 사용하지 않았다.[28] SHO의 출범 이후 포드는 Sable LTS를 SHO에 집중하기 위해 Soable LTS를 보류시켰고, SHO의 판매량을 빼앗길까 봐 Soable LTS는 SHO에 집중했다. 세이블 LTS는 사블의 하이엔드 버전으로 소개된 1994년 중반까지 '개발 지옥'에 머물렀지만, 당시만 해도 옵션 비중이 높은 LS에 불과했다. 아직 알려지지 않은 수의 Sables가 존재하지만, 2007년 이베이에서 이 트림의 청정 조건 GS가 판매되었다.[28]

1988년 디트로이트 SAE 오토쇼를 위해 1987년 특별한 Sable 컨버터블이 만들어졌다. 세단 섀시로 제작되었으며, 맞춤형 폴딩 탑과 함께 완전히 맞춤식 2도어 차체를 갖추고 있는 것이 특징이다. 그러나, 그것은 보류되었다. 오직 한 사람만이 VIN이 주어지고, 제목이 붙여지고, 운전될 때까지 몇 년 동안 창고에 앉아 있었다. 2006년 이베이에서 판매되었다.[29]

참조

  • "Taurus Car Club of America". Retrieved 2006-05-16.
  • Beadle, Tony (August 1996). The American Automobile. Smithmark Publishers. ISBN 0-8317-6267-5.
  • Gunnell, John (July 2002). Standard Catalog of Ford 1903-2003 (3rd ed.). Krause Publications. ISBN 0-87349-452-0.
  • 아마존닷컴 "포드 타우러스 X, 머큐리 세이블 내년(2009) 생산 중단 예정"

메모들

  1. ^ Holusha, John (December 1985). "Ford Puts ITS Future on the Line". The New York Times.
  2. ^ Hoffman, Bryce G (May 17, 2009). "Sable reaches end of the line". The Detroit News. Retrieved 2009-05-18.
  3. ^ "Production Figures". Taurus/Sable Encyclopedia. Taurus Car Club of America. Retrieved 2009-09-25.
  4. ^ a b News, Dallas Morning. "TAURUS BRINGS TEAM APPROACH TO FORD". chicagotribune.com. Retrieved 2019-05-25.
  5. ^ a b Hartley, John R. (2017-09-20). Concurrent Engineering: Shortening Lead Times, Raising Quality, and Lowering Costs. Routledge. ISBN 9781351458351.
  6. ^ a b c d "Cars of Futures Past – 1986 Ford Taurus". www.hemmings.com. Retrieved 2019-05-25.
  7. ^ a b c d e Taub, Eric (November 1991). Taurus: The Making of the Car That Saved Ford. E. P. Dutton. ISBN 0-525-93372-7.
  8. ^ a b "Cool Cats: The 1983 Mercury Cougar". coolcats.new. 16 February 2005. Archived from the original on 27 April 2007. Retrieved 2007-03-18.
  9. ^ "How Mercury Cars Work". HowStuffWorks. 2007-06-06. Retrieved 2019-05-25.
  10. ^ "세이블과 포텐샤 신문광고".
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m n DiPetro, John (2003-04-18). "Inside Line: Ford Taurus/Mercury Sable". Edmunds. Archived from the original on 2005-06-26. Retrieved 2019-05-25.
  12. ^ a b c "1988 Mercury Sable Brochure". www.oldcarbrochures.com. Retrieved 2019-05-25.
  13. ^ "How Mercury Cars Work". HowStuffWorks. 2007-06-06. Retrieved 2019-05-25.
  14. ^ 소비자 가이드에서 폰티액 그랑프리 2007-10-15 웨이백 머신에 보관
  15. ^ Mitsubsi Eclipse at Consumer Guide 2007-03-09 Wayback Machine에 보관
  16. ^ "1988 Mercury Sable Brochure". www.oldcarbrochures.com. Retrieved 2019-05-25.
  17. ^ a b c d e f g h i "Taurus/Sable spotters guide (Generation 2)". taurusclub.com/encyclopedia. Archived from the original on 2006-11-19. Retrieved 2007-03-18.
  18. ^ "1990-1995 Ford Taurus Review". Consumer Guide. Archived from the original on 2007-03-28. Retrieved 2007-02-13.
  19. ^ a b c d e f g h "Generation 3 - 1996 to 1999 Taurus/Sable Encyclopedia". 2017-07-20. Archived from the original on 2017-07-20. Retrieved 2020-01-25.
  20. ^ a b "1996-1999 Mercury Sable at Consumer Guide". consumerguide.howstuffworks.com. Archived from the original on 2007-08-23. Retrieved 2007-08-17.
  21. ^ "Taurus/Sable spotters guide (Generation 3 1996-1999)". taurusclub.com/encyclopedia. Retrieved 2007-03-18.
  22. ^ "High-tech Volvo S80 could donate systems to Ford". 13 December 2005.
  23. ^ a b c d e f g "2000-2005 Mercury Sable". Consumer Guide. Archived from the original on 2007-02-10. Retrieved 2007-02-13.
  24. ^ Mayne, Eric (2005-04-19). "End of Ford Taurus closes era". Detroit News. Archived from the original on 2012-07-30. Retrieved 2006-05-16.
  25. ^ "Mercury Sable Returns to Showrooms With More Power, Style and Sophistication". Media. Ford.com. Archived from the original on 2007-09-27. Retrieved 2007-02-07.
  26. ^ "Ford Lawsuit Over Duratec V6 Due To Water Pump". Ford Authority. Retrieved February 17, 2021.
  27. ^ a b "Generation 1 Spotter's Guide". Taurus/Sable Encyclopedia. Taurus Car Club of America. Archived from the original on 2008-04-11. Retrieved 2007-02-13.
  28. ^ a b "1989 50th Anniversary Mercury Sable". encyclopedia.taurusclub.com. Retrieved 2007-03-18.
  29. ^ "1988 Sable Convertible concept". www.taurusclub.com/encyclopedia. Retrieved 2007-03-18.

외부 링크