록히드 EC-130

Lockheed EC-130
"EC-130"이 여기로 리디렉션된다. 유로콥터 헬기는 유로콥터 EC130을 참조한다.
EC-130
EC-130J Commando Solo- 193rd.jpg
독특한 꼬리 안테나를 가진 EC-130J Commando Solo.
역할 항공 통신 방해(EC-130H)
심리 및 정보 운영(EC-130J)
제조사 록히드 항공
록히드 마틴
소개 1975
상태 활동적인
기본 사용자 미국 공군
숫자 빌드 EC-130 14h
7 EC-130J
개발자 록히드 C-130 헤라클레스
록히드 마틴 C-130J 슈퍼 헤라클레스

록히드 마틴 EC-130 시리즈는 미 공군과 1990년대까지 미 해군이 운용해온 록히드 C-130 헤라클레스와 약간 다른 버전으로 구성되어 있다.

EC-130E 공중전투사령부 및 관제센터(ABCC)는 기본 C-130E 플랫폼을 기반으로 저공 위협 환경의 공군 지휘관과 지상 지휘관에게 전술 공중 지휘소 기능을 제공했다. EC-130E ABCCCC 항공기는 2002년에 퇴역했으며 임무는 E-8 JSTARS 및 E-3 AWACS 비행단으로 '이동'되었다.

EC-130E 커미토 솔로는 미 공군과 공군 국가방위군 심리작전(SYOP) 항공기의 초기 버전이었으며 이 항공기도 C-130E 기체를 채용했으나 퇴역한 EC-121S 코로넷 솔로 항공기의 임무용 전자장비를 이용해 개조했다. 이 기체는 제1차 걸프전(사막 폭풍 작전), 제2차 걸프전(이라크 자유 작전), 영속적 자유 작전 때 사용되었다. EC-130E는 결국 EC-130J 커미토 솔로로 대체되었고 2006년에 은퇴하였다.

EC-130H 나침반 콜은 C-130H 기체를 기반으로 아리조나주 투싼 데이비스-월간 AFB에서 항공전투사령부(ACC) 55전투그룹(55심전도)이 운용하는 공중통신 교란 플랫폼이다. EC-130 컴퍼스 콜 항공기는 적의 지휘부를 교란시키고 통신을 통제하며 적군 관리에 필수적인 적의 조정을 제한하려 한다. 컴퍼스 콜 시스템은 미국과 연합군의 전술 공중, 표면 및 특수 작전 부대를 지원하기 위해 공격적 대응 정보와 전자 공격 능력을 채택한다. EC-130H는 걸프전과 이라크 자유 작전에서 광범위하게 사용되어 전략과 전술적 차원에서 모두 이라크 통신을 교란시켰다. 아프가니스탄의 항구적 자유 작전과 이슬람국가(IS)[1]에 대항한 고유 결의 작전에도 사용되었다.

EC-130J 커미토 솔로는 표준 AM, FM, HF, TV, 군 통신 대역에서 심리 작전(SYOP)과 민원 방송 임무를 수행할 때 사용하는 변형 C-130J 헤라클레스다. 미션은 최적의 전파 패턴을 보장하기 위해 가능한 최대 고도로 비행한다. EC-130J는 주간 또는 야간 시나리오 중 하나를 비행하며 동등한 성공을 거두며, 공기 제거가 가능하다. 전형적인 임무는 원하는 목표 청중으로부터 상쇄되는 단일 함선 궤도로 구성된다. 대상은 군인 또는 민간인일 수 있다. 특공대 솔로는 공군 특수작전사령부(AFSOC)가 작전상 획득한 펜실베이니아주 공군 특수작전사령부(Air Special Operation Wing, 193 SOW)의 부대인 공군주위대가 독점적으로 운용하고 있다. 193 SOW는 펜실베이니아 주 미들타운의 해리스버그 국제공항의 해리스버그 공군 국가방위기지(옛 올름스테드 AFB)에 근거지를 두고 있다.[2]

The U.S. Navy's EC-130Q Hercules TACAMO ("Take Charge And Move Out") aircraft was a land-based naval aviation platform that served as a SIOP strategic communications link aircraft for the U.S. Navy's Fleet Ballistic Missile (FBM) submarine force and as a backup communications link for the USAF manned strategic bomber and intercontinental ballistic 미사일 부대 TACAMO는 생존성을 확보하기 위해 해상 항모 타격대, 항모 공중날개 또는 육상 해상초계기 등 다른 주요 해군 전력과 멀리 떨어져 단독 플랫폼으로 운용했다. 플리트 항공정찰 3중대(VQ-3)와 플리트 항공정찰 4중대(VQ-4)가 운용하는 EC-130Q는 현재 미 해군의 TACAMO 플랫폼인 보잉 707 기반 E-6 머큐리로 대체됐다.

설계 및 개발

1980년 펜실베니아 AG EC-130E.

EC-130E 커미토 솔로는 1978년 전술항공사령부(TAC)와 함께 EC-130E 코로넷 솔로로 서비스에 들어갔다. 1983년 코로넷 솔로의 임무는 육군 공수사령부(MAC)로 이관되어 EC-130E 볼란트 솔로를 재설계하였다. 공군 특수작전사령부 창설과 함께 임무는 AFSOC로 이관되고 특공대 솔로를 재설계했다. 작전은 단일 AFSOC 획득 부대인 펜실베니아 항공국경대의 193d 특수작전비행단(193 SOW)에 의해 통합되었다. 1990년대 초 이 항공기는 업그레이드되었고 특공대 솔로 2호로 지정되었다. EC-130E는 2003년부터 록히드마틴사가 제작한 신형 EC-130J 커미토 솔로 III 항공기로 대체됐다.

EC-130J(Commando Solo III)의 최신 버전에 고도로 전문화된 수정이 이루어졌다. 이러한 모드에 포함된 것은 향상된 내비게이션 시스템, 자체 보호 장비 및 TV VHF/UHF 범위에 걸쳐 다수의 전세계 표준으로 컬러 텔레비전을 방송하는 기능이다.

2차 임무로는 지휘통제통신대응(C3CM)과 제한된 정보수집 등이 있다. EC-130 ABCC, EC-130E 커미토 솔로, EC-130J 커미토 솔로가 3종이다. 현재 서비스 중인 버전은 EC-130J로, 지난 EC-130E가 2006년에 서비스에서 은퇴했기 때문이다.

USAF는 2020년부터 15대의 EC-130H 컴퍼스 콜 항공기를 컴퍼스 콜의 전자 기어로 이식하는 상용 기체로 교체할 계획이다. EC-X의 노력은 2029년까지 10대의 새로운 항공기를 공급할 계획이다.[3]

운영이력

제4차 심리 작전 그룹, 193d 특수 작전 윙, 펜실베니아 항공 주방위군 소속 미군 병사들이 이라크 자유 작전을 지원하기 위해 EC-130E 항공기에 탑승하여 텔레비전과 라디오 프로그램을 방송했다.

전술항공사령부(TAC)로 서비스를 시작한 EC-130E 특공대 솔로는 원래 EC-121S 코로넷 솔로의 미션 전자장비를 이용해 개조했다. 당시 제193특수작전단이 EC-130을 받은 직후, 이 부대는 긴급한 퓨리 작전(Operiment Fury 작전)에 참가한 미국 시민들을 구출하는 데 참여하여 그레나다에 있는 사람들에게 미국의 군사 행동을 알리는 공중무전기 역할을 했다. 1989년 EC-130 특공대 솔로는 작전 저스트 코즈에서 조정된 심리작전의 성공에 중요한 역할을 하였으며, 다시 작전 초기 단계 전체에 걸쳐 지속적으로 방송되어 마누엘 노리에가 정권 종식을 도왔다. 1990년 EC-130E는 새로 창설된 공군 특수작전사령부(AFSOC)에 입대해 이후 임무 변경 없이 특공대 솔로(Commando Solo)로 지정돼 왔다.

보다 최근에는 1994년 EC-130E 커미토 솔로가 '민주주의 수호 작전' 당시 아이티의 시민과 지도자들에게 라디오와 텔레비전 메시지를 방송하는 데 활용되었다. EC-130은 작전 초기에 배치돼 군과 민간인 사상자를 피하는 데 싸이OP의 중요성을 부각시켰다. 아리스티드 대통령이 방송에 출연해 군사 통치에서 민주주의로 질서 있게 이행하는 데 크게 기여했다.

이 항공기는 2010년 아이티 지진 때도 배치돼 레이먼드 조셉(하이티 주재 미국 대사)이 주민들에게 해상으로 미국행을 시도하지 말라고 경고하는 녹음파일을 내보냈다. 이 항공기는 지진 피해자들이 식량과 원조를 위해 어디로 갈 수 있는지에 대한 안내와 미국의 소리(Voice of America)의 소식, 질병 예방을 위한 위생 절차 안내도 방송했다.[4]

EC-130J는 오딧세이 던 작전 이틀째인 이날 리비아 선박에 대해 "리비아 선박이나 선박은 항구를 떠나지 않으며 카다피 정권군은 유엔 결의안을 위반하고 있다"고 경고했다. 출항을 시도하면 즉시 공격을 받아 파괴된다. 자신의 안전을 위해 출항하지 마십시오."[5] 아랍어, 프랑스어, 영어로 암호화되지 않은 이 메시지는 네덜란드의 햄 라디오 운영자에 의해 녹음되었다.[6]

EC-130은 그들의 통신을 방해하기 위해 이라크의 이슬람 국가를 상대로 작전에 투입되었다.[3]

변형

1984년 미국 네이비타카모 EC-130Q VQ-4.
EC-130E ABCC
공중전투사령부 및 관제센터 변종. 2002년 은퇴 제7공수지휘통제대대가 운용하고, 이후 제42공수지휘통제대대가 운용한다.[7]
EC-130E 커미토 솔로
1980년부터 공중파 라디오 및 텔레비전 방송 임무에서 운영되었다. 2004년에 EC-130J Commando Solo III 항공기로 대체되었다.[2]
EC-130E 리벳 라이더
Commando Solo의 버전.[8] 수정사항에는 VHF 및 UHF 월드와이드 포맷 컬러 TV, 수직 후행 와이어 안테나, 적외선 대응책[차프/플레어 디스펜서와 적외선 재머), 연료 탱크 내 화재 억제제 거품, 레이더 경고 수신기, 자급식 항법 시스템 등이 포함된다. 수정 작업에는 수직 지느러미 양쪽에 장착된 X-안테네와 함께 23X6피트 장비 포드가 한 쌍 추가됐다.[9]
EC-130G
탄도미사일 잠수함과의 통신을 제공하기 위해 VLF 송신기가 장착된 미 해군 C-130G(USAF C-130E) 4대. 1963년 12월부터 1993년[10] 8월까지 운영
EC-130H 나침반 호출
전자 전쟁 변종. 그것의 시스템은 적의 지휘부와 통제 통신을 방해한다. 공격적 역정보 및 전자공격 능력을 채용한다. 제55전투그룹 데이비스-월간 공군기지에서 사용.[1]
EC-130J Commando Solo III
변형된 C-130J 헤라클레스는 표준 AM, FM, HF, TV, 군 통신 대역에서 심리 작전(SYOP)과 민무를 방송하는 임무를 수행하는데 사용되었다. 펜실베니아 항공국경 193d 특수작전부대가 운영한다.[2]
EC-130Q
탄도미사일 잠수함과의 통신을 제공하기 위해 VLF 송신기가 장착된 미 해군 C-130H. 18기가 건조되었다. 1963년 12월부터 1993년[10] 8월까지 운영
EC-130V
1991년 USCG가 항정신병 약물 임무에 사용한 공중조기경보 및 제어 변종.[11] 그것은 미국 해군 1992-1994년에 사용되었고 그 후 미국 해군에 의해 NC-130H로 사용되었다.

전시 중인 항공기

EC-130Q USN 159348, c/n 4601
TACAMO IV, VQ-4, 1975-88년 7월, TC-130Q로 수정, VR-22, VXE-6으로 수정, 1995년 12월 현재 VQ-3, VQ-4, "hack" 항공기로 Tinker AFB로 수정. 1997년 3월까지 오클라호마 주 팅커 AFB의 해군 항공 시설에서 정적 전시.
EC-130E USAF 세르. 제62-1857호
독수리 발톱 리퍼블릭 5기 작전. 2013년 10월 캐롤리나스 항공 박물관에 전시되어 있다.
EC-130E USAF 세르. NO. 63-773 "트리플 파이어블"
앤빌 PA의 포트 인디안타운 갭에서 정적 전시 중.

사양(EC-130J)

EC-130J Line Drawing.svg

Jane's All the Worlds Aircraft 2010-11,[12] 미 공군 팩트시트 데이터[13]

일반적 특성

  • 승무원: 6+(조종사, 부조종사, 전투 시스템 책임자, 임무 통신 사령관, 로드마스터, 5명의 전자 통신 시스템 운영자)
  • 길이: 97ft 9인치(29.79m)
  • 날개 폭: 132피트 7.2인치(40.416m)
  • 높이: 38ft 10인치(11.84m)
  • 날개 면적: 1,745 sq ft(162.1m2)
  • 가로 세로 비율: 10.1
  • 에어포일: 루트: NACA 64A318; 팁: NACA 64A412
  • 최대 이륙 중량: 175,000 lb(79,379 kg)
  • 최대 착륙 중량(정상): 130,000lb(58,967kg)
  • 최대 착륙 중량(오버로드): 155,000 lb(70,307 kg)
  • 연료 용량: 억제제 폼이 없는 6,750 US gal(5,620 imf gal, 25,600 l); 억제제 폼이 있는 6,436 US gal(5,359 imf gal, 24,360 l)
선택적으로 2x 13,790 US gal (11,480 imf gal; 52,200 l) 억제제 거품이 없는 언더윙 탱크; 2x 1,290 US gal (1,070 imf gal; 4,900 l) 억제제 거품이 있는 언더윙 탱크

퍼포먼스

  • 크루즈 속도: 최대 348kn(400mph, 644km/h) 28,000ft(8,534m)
339kn(mph 628km/h) econ.
  • 스톨 속도: 100kn(120mph, 190km/h)
  • 범위: 2,300nmi(2,600mi, 4,300km)
  • 서비스 한도: 147,000lb(66,678kg)에서 30,560ft(9,310m)
  • 서비스 천장 1개 엔진이 작동하지 않음: 22,820ft(6,956m)
  • 상승률: 2,100 ft/min(11m/s)
  • 고도 도달 시간: 14분 만에 20,000피트(6,096m)
  • 이륙 주행: 3,050ft(930m)
  • 50ft(15m)까지의 이륙 거리: 4,700ft(1,433m)
  • 이륙 주행(최대 노력): 1,800ft(549m)
  • 착륙 주행: 13만 lb(58,967 kg)에서 1,400 ft(427 m)
  • 50ft(15m)로부터의 착륙 거리: 130,000lb(58,967kg)에서 2,550ft(777m)

참고 항목

관련 개발

관련 목록

참조

  1. ^ a b "EC-130H Compass Call". Retrieved 9 March 2020.
  2. ^ a b c "EC-130J Commando Solo". U.S. Air Force. United States Air Force. Retrieved 29 September 2015.
  3. ^ a b Losey, Stephen (May 4, 2017). "A new Compass Call: The Air Force is replacing its Vietnam-era electronic warfare planes". Air Force Times. Retrieved December 22, 2021.
  4. ^ "Radio station in the sky warns Haitians not to attempt boat voyage". CNN. 2010-01-19. Retrieved 2010-01-19.
  5. ^ "Listen: Secret Libya Psyops, Caught by Online Sleuths". Wired. March 20, 2011.
  6. ^ "Ham operator reveals US 'psyops' broadcast". AFP/News. March 21, 2011.
  7. ^ "LOCKHEED EC-130". Retrieved 10 April 2020.
  8. ^ EC-130E Commando Solo. military.com
  9. ^ "PSYOP Equipment by FAS". Retrieved 9 April 2020.
  10. ^ a b "OLD_TACAMO". Retrieved 10 April 2020.
  11. ^ "락히드 EC-130V 헤라클레스." 미국 과학자 연맹 군사 분석 네트워크, 1998년 2월 10일. 검색됨: 2010년 10월 2일
  12. ^ Jackson, Paul, ed. (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11 (101st ed.). London: Jane's Information Group. pp. 844–847. ISBN 978-0710629166.
  13. ^ "Factsheets: EC-130J Commando Solo". United States Air Force. Archived from the original on 2010-04-12. Retrieved 2009-08-21.

외부 링크