유로콥터 EC130

Eurocopter EC130
EC130
EC130 B4 비행 중
역할. 경유틸리티헬기
국가원산지 다국적
제조자 유로콥터
에어버스 헬리콥터
첫 비행 1999년 6월 24일
서론 2001
상황 생산중
제작 1999년 ~ 현재
번호작성 700[1]
에서 개발됨 유로콥터 AS350 에큐레유

Eurocopter EC130(현재 에어버스 헬리콥터 H130)은 Eurocopter AS350 Ecureuil에서 개발된 단일 엔진 경유틸리티 헬리콥터로, 기존의 테일 로터 대신 페네스트론 안티 토크 장치를 채택한 것이 주요 변화 중 하나입니다. Eurocopter Group에 의해 출시 및 생산되었으며, 나중에 Airbus Helicopters로 브랜드가 변경되었습니다.

발전

1980년대에 프랑스의 항공우주 제조업체인 에어로스페이스(Aerospatiale) 내에서 AS350 시리즈 에큐레유(Ecureuil) 로터크래프트를 추가로 개발하기 위해 상당한 관심이 있었습니다. 이는 원래 1970년대 초에 개발된 것입니다.[2] 1987년 2월 6일, AS350 Z(개조 AS350 B2)의 첫 비행이 이루어졌습니다. AS350 Z 테스트 프로그램은 몇 년에 걸쳐 확장되었으며, 항공기는 유로콥터 EC120을 기반으로 새로운 공기 흡입구와 같은 추가적인 수정을 받았습니다. AS350 Z는 펜스트론 테일 로터의 전반적인 개발에 기여했습니다.[2]

1990년대 초, 새로운 회전익의 개발은 유로콥터 하에서 계속되었고, 에어로스페이스는 다국적 유로콥터 조직에 합병되었습니다. 1999년 6월 24일, 최초의 원형 EC130은 호주의 테스트 파일럿인 Steven Page에 의해 프랑스의 비행장에서 비행을 시작했습니다. 이전 AS350의 주요 변경 사항으로는 이중 유압 시스템, 밀폐형 페네스트론 안티 토크 장치, 넓은 본체를 채택하여 내부 공간이 상당히 넓어진 객실을 제공했습니다.[3][2]

EC130은 블루 하와이안 헬리콥터(Blue Hawaiian Helicopers)라는 한 운영자가 발사 운영자인 투어 운영자와 긴밀한 협력을 통해 설계되었습니다. 최대 7명의 관광객을 수용할 수 있는 넓은 객실을 갖추고 있으며 뛰어난 외부 가시성을 제공하는 것으로 설명되어 왔습니다. 2001년, EC130은 블루 하와이안 헬리콥터와 함께 서비스를 시작했고, 하와이와 그랜드 캐년과 같은 경치 좋은 지역의 항공 관광에 사용되었습니다.[3] EC130은 주로 항공 관광 회사와 같은 상업 여객 운송 사업자를 대상으로 하지만, 이전 AS350은 유틸리티 운영을 위해 계속 생산 및 판매되었습니다.[4]

매버릭 EC130

Vertical Magazine은 EC130을 "항공 의료 서비스에서 가장 성공적인 단일 엔진 헬리콥터 중 하나"라고 설명했습니다.[5]

2012년 2월, Eurocopter는 EC130의 업그레이드 버전인 EC130 T2를 공식적으로 공개했는데, 이는 보다 강력한 Turbomeca Ariel 2D 터보샤프트 엔진을 특징으로 합니다. 기본 모델의 성능 향상 EC130 T2의 기체는 초기 EC130 모델과 70% 이상 차이가 났으며 능동 진동 제어 시스템과 더 나은 공조 시스템 등 승객의 상태를 개선하기 위한 변화가 채택된 반면 연료 소비는 14% 감소한 것으로 나타났습니다.[6][7] 2012년, Eurocopter는 매버릭 헬리콥터로부터 50대의 EC130 T2를 주문받았으며, Papillon과 Blue Hawaiian과 같은 다른 고객들은 당시 105대의 새로운 모델을 주문했습니다.[3][8]

EC130 T2는 2012년에 도입되었습니다.[5] 2013년,[9] Airbus Helicopers는 그 해에 50대의 EC130 T2가 생산될 것이며, 2014년에는 연간 65대까지 생산될 것으로 예상했습니다. 2013년 8월, 에어버스 헬리콥터의 브라질 자회사 헬리브라스는 최초의 EC130 T2를 조립했고,[10] 2013년 12월에는 최초의 호주 조립 EC130 T2를 조립했습니다.[11]

2021년, 에어버스는 엔진 고장 후 자동 회전으로 전환하는 동안 반응 시간을 최대 30초까지 연장하기 위해 H130에 하이브리드 전기 보조 장치를 테스트했습니다.[12]

설계.

EC130은 단일 엔진 헬리콥터입니다. 이 장치는 3개의 블레이드가 있는 Starflex 메인 로터를 사용하며, 이는 폐쇄된 테일 팬 안티 토크 장치(Penestron이라고 함)와 일치하며, 후자의 기능은 이전 AS350에서 볼 수 있었던 기존의 테일 로터를 대체합니다. Fenestron에는 균일하지 않은 간격의 블레이드가 있어 테일 로터에 비해 소음 발생을 50%까지 줄일 수 있습니다. 이를 통해 FAA Appendix H 플라이오버 소음 서명이 84.3 EPNdB, 2단계 한계 미만 8.5dB로 가능했습니다.[3][13] EC130은 Turbomeca Arriel 2D 터보샤프트 엔진을 사용합니다. 이 발전소의 성능으로 인해 "특히 고온 및 고온 조건에서 경쟁 모델보다 우수한 출력 마진 및 범위"를 보유한 것으로 평가되었습니다.[5] EC130 T2의 개선된 Ariel 엔진에는 Full Authority Digital Engine Controls가 장착되어 있으며, Eurocopter AS355에서 파생된 이중 유압 시스템도 채택되었습니다.[9][13]

EC130은 비행 데이터 레코더, 추락 가능한 시트, 그리고 신뢰성을 높이기 위한 중복 비행 시스템 등 다양한 항공전자 및 안전 기능을 갖추고 설계되었으며, EC130 T2에는 추가적인 안전 기능이 설치되었습니다.[5] Vertical Magazine은 조종석 계기판이 "직설적"이고 제어 반응이 "끈적이고 유쾌"하다고 설명했습니다.[9] Vehicle and Engine Multifunction Display(VEMD)와 같은 파일럿 보조 장치는 파일럿 작업량을 줄여 사용 편의성과 전반적인 안전성을 향상시킵니다. 고객의 요구와 역할에 따라 전술 계측기 및 장비 콘솔도 조종석에 설치할 수 있습니다.[13] 일반적으로 조종석은 단일 조종사 작동을 위해 구성되며, 조종사는 우측 위치에 의해 발생하는 조종 장치에 대한 승객의 간섭 위험을 줄이기 위해 전방 캐빈의 좌측에 앉습니다. 선택적으로 이중 제어 장치를 설치할 수 있습니다.[9][4] EC130에는 GPS(Global Positioning System) 수신기와 연결된 통합 시각 비행 규칙(VFR) 장비가 장착되어 있어 주야간 조건 모두에서 쉽게 비행할 수 있습니다.[9][13]

헬리브라시 EC130 B4, 2011

보도에 따르면 EC130은 동급 단일 엔진 헬리콥터 중 가장 큰 객실을 가지고 있으며, 경쟁사인 벨 407보다 54% 더 많은 방해받지 않는 공간과 143% 더 많은 수하물 공간을 가지고 있다고 합니다.[5] EC130에는 3가지 주요 좌석 구성이 있습니다. 단일 조종사와 6명의 승객이 탑승하는 표준 배치, 2개의 중앙 좌석이 후방을 향하는 유사한 배치, 3개의 조수석이 조종사와 나란히 배치된 고밀도 배치 등이 있습니다.[9] EC130은 비즈니스 임원 중심의 스타일런스 캐빈 구성으로 사용 가능해진 최초의 회전익이었습니다.[14] EC130 T2에는 Eurocopter EC225 Super Puma에서 채택한 능동형 방진 제어 시스템이 장착되어 있으며,[4][13] 이 시스템은 5개의 가속도계와 4개의 선형 액추에이터로 구성되어 있어 탑승자의 원활한 비행 조건과 편안함을 향상시킵니다.[9] EC130은 승객 구성과 화물 구성 사이에서도 신속하게 구성할 수 있습니다.[13]

EMS(Emergency Medical Services) 역할에서는 의료 장비, 공기 압축기 및 액체 산소 탱크, United Rotorcraft(United Rotorcraft)의 LPLS(Lowered Patient Loading System) 등을 위한 다양한 내부 구성이 개발되었습니다.[5] EC130은 최대 2명의 들것과 2명의 승객을 수용할 수 있는 넓은 객실과 장비를 보관할 수 있는 수하물 공간, 접근을 위한 넓은 측면 도어, 안전을 위한 밀폐된 페네스트론 꼬리로 인해 항공 의료 서비스(AMS) 운영자들에게 인기가 있었습니다.[3][9] 법 집행 역할을 위해 전자 광학 시스템, 전방 적외선(FLIR) 카메라, 탐조등과 같은 다양한 옵션 장비를 EC130에 설치할 수 있는 기능이 추진됩니다. 화물 용량의 경우 회전익에 추가 외부 미러와 화물 슬링이 장착되는 것이 일반적입니다.[13]

운영이력

2007년, EC130과 다른 단일 엔진 헬리콥터에 대한 가장 강력한 수요는 라틴 아메리카와 북미 시장에서 나온 것으로 보고되었습니다.[15] 2008년 5월, EC130은 벨 206을 제치고 시장에서 가장 많이 팔린 단일 엔진 회전익기로 등극했습니다.[16] 2012년, Flight International은 EC130을 Eurocopter의 가장 잘 팔리는 회전익 항공기 중 하나로 언급하면서, 2011년에 238대의 주문이 이루어졌으며, 이는 전년 대비 40% 증가한 수치라고 언급했습니다.[6]

2007년, EC130은 대규모 비행 테스트 캠페인에서 시험 항공기로 사용되어 이륙, 접근 및 순항 중을 포함하여 일반적인 비행 봉투를 통해 (외부 및 내부 모두에서) 새로운 소음 최소화 비행 절차를 시험했습니다.[17]

2008년 2월, 항공 투어 운영사인 매버릭 헬리콥터스의 28대의 EC130은 세계에서 가장 큰 단일 운영사로서 총 60,000회의 비행 시간을 축적했다고 발표되었습니다.[18] 2015년 3월, 매버릭의 함대는 공식적으로 300,000 비행 시간을 달성한 것으로 인정되었습니다.[19] 매버릭은 개선된 EC130 T2의 출시 고객 역할도 수행했습니다.[20] 2015년까지 Airbus Helicopers는 EC130이 279개의 운영사와 함께 서비스 중이며 전 세계적으로 총 117만 7천 시간 이상의 비행 시간을 축적했다고 보고했습니다.[13]

2016년 2월, 인도네시아 산업단지 개발업체 자바베카(Jababebecka)는 자카르타-시카랑 간 시외 셔틀 서비스를 위한 최대 12대의 H130에 대한 양해각서를 체결했습니다.[21]

변종

EC130 B4
유형의 초기 출시 모델입니다.
EC130 T2
EC130 B4의 업그레이드된 모델; 향상된 공조, 풀 플랫 플로어, 10% 더 높은 평균 출력을 제공하는 더 강력한 엔진(터보메카 아릴 2D) 및 방진 시스템과 같은 업그레이드된 기능.[13]
ACH130
H130의[22] VIP 버전

연산자

스카이헬리 EC130
앤티가 바부다
호주.
  • 12대의 사도 헬기[24]
인상 항공 유로콥터 EC-130B4
방글라데시
  • 임프레션 에어비에이션[25]
부탄
  • 영국 왕립 부탄 헬리콥터 서비스[26]
브라질
캐나다
프랑스.
EC130 B4 마이크로플라이트 헬리콥터 서비스, 호주 빅토리아
  • 헬리 시큐리티[29]
모나코
네덜란드
스위스
미국

주목할 만한 사고 및 사건

  • 2018년 2월, 파피용 에어웨이즈가 운영하는 EC130B4가 그랜드 캐년에서 추락하여 5명이 사망했습니다. 강한 바람 때문에 헬기가 통제 불능 상태로 회전하며 착륙하면서 추락했습니다. 추락 과정에서 입은 화상으로 3명이 즉사했고, 2명이 병원에서 추가로 숨졌습니다. 사망자들은 충돌 시 파열된 비충돌식 연료탱크 때문인 것으로 밝혀졌습니다. [37] 2024년 1월 네바다주 판사는 그랜드 캐년 사고로 사망한 영국인 부부의 가족에게 7900만 파운드(1억 달러)의 합의금을 수여했습니다. 합의금은 Airbus Helicopers SAS에서 7540만 파운드(5930만 파운드), Papillon Airway에서 1,940만 파운드(2460만 파운드)로 구성되었습니다. [38] 사고 이후 모든 헬리콥터 연료 탱크는 충격에 따른 연료 탱크 파열로부터 보호되어야 합니다.

규격 (EC130 T2)

EC130의 조종석
외부영상
video icon EC130 공식시범투어 영상
video icon EC130의 해상 착륙 조종석 모습

데이터 위치 [39]

일반적 특성

  • 승무원 : 1명
  • 수용 인원: 6명(앞 2명, 뒤 4명) 또는 7명(앞 3명, 뒤 4명)
  • 길이: 10.68m(35피트 0인치)
  • 높이: 3.34m(10피트 11인치)
  • 빈 무게 : 1,377kg (3,036lb)
  • 최대 이륙중량: 2,500kg (5,512lb) / 외부하중 3,050kg (6,724lb)
  • 연료 용량: 540L (140US gal, 120 imp gal)
  • 사용 가능 연료: 538.7L (142.3 US gal, 118.5 imp gal)1
  • 발전소: 터보메카 1 × (현 사프란 헬리콥터 엔진) 아릴 2D 터보샤프트 엔진, 710kW (950hp)
  • 주 회전자 직경: 10.69m(35피트 1인치)
  • 주 회전자 면적: 89.75 m2 (966.1 sq ft) 세 개의 블레이드

성능

  • 순항속도: 237 km/h (147 mph, 128 kn)
  • 절대 속도를 초과하지 않음: 287km/h(178mph, 155kn)
  • Range: 606 km (377 mi, 327 nmi)
  • 내구성: 4시간 0분
  • 서비스 천장: 7,010m(23,000ft)
  • 호버 천장 IGE: 3,429m(11,250ft)
  • 호버 천장 OGE: 2,957m(9,701피트)
  • 상승 속도: 9m/s(1,800ft/min)

항전학
FLI(First Limit Indicator)가 기본 장착된 차량 및 엔진 다기능 디스플레이(VEMD).

참고 항목

관련발전

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참고문헌

  1. ^ 에어버스 헬리콥터, 700번째 H130 출시
  2. ^ a b c "1974: AS350/355 Ecureuil/AStar- AS550/555 Fennec – EC130" Wayback Machine Eurocopter에서 보관, 검색: 2015년 12월 25일.
  3. ^ a b c d e 공중파 잡지. AHIA의 Wayback Machine Official Journal, Volume 2, 11호에 보관된 2014-07-14. 2013년 12월 11일 페이지
  4. ^ a b c 두부아, 티에리. "헬리콥터 H130 항공 업무에서 새로운 애플리케이션을 찾습니다." AIN Online, 2015년 7월 17일
  5. ^ a b c d e f "에어버스 헬리콥터, EC130 T2로 높은 바 설정" 수직, 2015년 3월 10일.
  6. ^ a b 트림블, 스티븐. "HELI-EXPO: Picture – Eurocopter, EC130용 T2 업그레이드 공개" Flight International, 2012년 2월 16일
  7. ^ "에어버스 헬기 EC130 T2 인도시장 진출" 수직, 2015년 2월 20일.
  8. ^ 무먼, 로버트. "Recovery: Real or Fimaged?" Rotor & Wing, 2012년 3월 30페이지. 2012년 3월 31일 회수.
  9. ^ a b c d e f g h 에르도스, 로버트 '다기능 피플 무버' Wayback Machine Vertical Magazine, 2014년 7월 2014-07-23에 보관. 66페이지. 접속: 2014년 7월 6일.
  10. ^ 도널드, 데이비드. "브라질에 첫 선을 보이는 신형 EC130T2 헬리콥터" AIN Online, 2013년 8월 14일
  11. ^ "Eurocopter, 호주 전역에서 EC130T2 시연" 호주 항공, 2013년 12월 1일.
  12. ^ Rogers, David (23 September 2021). "Airbus tests new engine back-up system". RotorHub.
  13. ^ a b c d e f g h i "Civil: H130" 2015-09-12, Wayback Machine Airbus Helicopers, 2015.
  14. ^ 사스필드, 케이트 "비즈니스 항공." 2009년 5월 19일 국제선 항공편
  15. ^ 사스필드, 케이트 "상업용 헬리콥터 시장 성장은 계속되고 있습니다." 국제선, 2007년 10월 1일.
  16. ^ "ILA 2008: ILA의 슈퍼 다람쥐" 2008년 5월 29일 국제선 항공편
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  18. ^ "매버릭 에코스타즈는 60,000시간에 달하며 숫자를 세고 있습니다." AIN Online, 2008년 2월 25일.
  19. ^ 라보다, 에이미 "매버릭 헬리콥터 EC130 함대, 30만 시간 도달" AIN Online, 2015년 3월 4일
  20. ^ "Maverick은 8번째 EC130 T2로 Airbus Helicopers 함대에 추가되었습니다." 수직, 2014년 11월 2일.
  21. ^ 월드론, 그렉. "싱가포르: 인도네시아 기업들은 자카르타 교통을 이기기 위해 H130을 주시하고 있습니다." 2016년 2월 19일 국제선 항공편입니다.
  22. ^ "Public presentation of first ACH130 delivered since the launch of Airbus Corporate Helicopters". Airbus. 29 May 2018. Retrieved 1 June 2018.
  23. ^ "CalvinAir Helicopters Official Site". calvinair.com. Retrieved 13 November 2020.
  24. ^ "12 Apostles Helicopters Official Site". Retrieved 29 November 2016.
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  32. ^ "We are ready for take-off". Air Zerematt AG. Retrieved 11 March 2020.
  33. ^ "Air tour operator Blue Hawaiian is the launch customer for the much touted EC-130B4". bluehawaiian.com. Retrieved 10 March 2013.
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  35. ^ "Lutheran Air Fast Facts". Lutheran Health Network. Retrieved 8 May 2020.
  36. ^ Cabral, Sam (2 January 2023). "Australia helicopter collision: Four dead in mid-air incident over Gold Coast". BBC News. Retrieved 2 January 2023.
  37. ^ Dunne, John. "Parents of British tourist killed in Grand Canyon helicopter crash awarded £78m". The Standard. Retrieved 10 January 2024.
  38. ^ Cooney, Christy. "Parents of British victim of Grand Canyon helicopter crash to get £79m". BBC News. Retrieved 10 January 2024.
  39. ^ "H130 technical information - Airbus". Airbus. Retrieved 6 December 2021.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Airbus Helicopers H130 Ecureuil 관련 미디어가 있습니다.