독수리 발톱 작전

Operation Eagle Claw
이 기사는 이란 인질극 당시 작전에 관한 것이다.이라크 전쟁 중의 작전은 '독수리 발톱 XI 작전'을 참조한다.
"Operation Rice Bowl"은 여기서 리다이렉트됩니다.기아와 빈곤을 끝내기 위한 가톨릭 구호 서비스 프로그램과 혼동하지 말 것.
독수리 발톱 작전
이란 인질극의 일부
Eagle Claw wrecks at Desert One April 1980.jpg
이란 데저트 원 기지의 잔해 개요
위치
이란 남부 호라산 타바스 인근

33°04′23§ N 55°53°33°E/33.07306°N 55.89250°E/ 33.07306, 55.89250좌표: 33°04º23ºN 55°53µ33ºE/33.07306°N 55.89250°E/33.07306;55.89250
지휘자
대상테헤란 주재 미국 대사관
날짜.1980년 4월 24일 ~ 25일
실행자 미국 육군

로지스틱 지원:

결과미션 실패
헬리콥터 1대, 수송기 1대 파괴
5대의 헬기가 폐차/폐차
사상자미군 8명 사망, 4명 부상
이란 민간인 1명 사망
[인터랙티브 풀스크린 맵]
이란 중부 사막 1 위치

이란에서 [1]'타바스 작전'으로 알려진 '독수리 발톱 작전'은 1980년 4월 24일 테헤란 주재 미국 대사관에 포로로 잡혀 있는 52명의 대사관 직원을 구출하기 위해 지미 카터 미국 대통령이 명령한 미군에 의한 실패한 작전이다.

델타 포스의 [2]첫 번째 작전 중 하나인 이 작전은 많은 장애물과 실패에 부딪혔고 이후 중단되었다.8대의 헬리콥터가 데저트 원이라고 불리는 첫 번째 집결지로 보내졌지만, 오직 5대만이 작전 [3]상태로 도착했다.하나는 유압에 문제가 있었고, 다른 하나는 모래 폭풍에 휘말렸으며, 다른 하나는 회전날개에 금이 간 흔적이 있었다.작전 계획 중에, 4대만 절대적으로 [3]필요함에도 불구하고, 6대 미만의 헬리콥터가 계속 운용될 경우 임무가 중단되는 것으로 결정되었다.군부에서는 여전히 논의되고 있는 움직임으로, 현장 지휘관들은 카터 대통령에게 임무를 중단하라고 조언했고,[4] 카터 대통령은 그렇게 했다.

미군이 데저트 원에서 철수할 준비를 하고 있을 때 남은 헬기 중 한 대가 군인과 제트 연료를 모두 실은 수송기와 충돌했다.그 결과 발생한 화재로 항공기 두 대가 모두 소실되고 8명의 [3]군인이 사망했다.

이란 혁명의 맥락에서, 이란의 새 지도자인 아야톨라 루홀라 호메이니는 이란과 그의 새로운 이슬람 정부를 보호하기 위해 미국 선교단을 방해한 "신의 천사들"의 행동에 의해 선교가 중단되었다고 말했다.카터 전 대통령은 1980년 미국 대선에서 패배한 것은 인질 [5]석방을 확보하지 못한 탓이라고 말했다.마침내, 미국인 인질들은 레이건 대통령 [6]취임 직후 석방되었다.

군사 개입 동기

1979년 11월 4일 이란 테헤란의 미국 대사관에서 52명의 미국 외교관과 시민들이 이란 혁명을 [7][8]열렬히 지지하는 이맘 라인의 무슬림 학생 추종자 그룹에 의해 인질로 잡혔다.미국 대통령 지미 카터가"협박"의 인질 납치 행위며 테러리즘과 무정부 상태의 인질들을 "피해자라고 불렀다."[9]은 이란에 널리 미국과 이란에서 그 영향력에 대한 행위로, 어떻게 생각하는 시도는 이란 혁명과 왕은 이란이 그들의 오랜 지원, 모하마드 리의 가치를 훼손하는 등 보였다.1979년에 [10]타도된 자 팔라비

외교 협상이 인질 석방을 확보하지 못하자 위기가 극에 달한 상태였다.선거에 직면하여 협상에서 보여줄 것이 거의 없는 카터 정부는 1980년 [11]4월 7일 국무부에 이란과의 외교관계를 단절하라고 명령했다.사이러스 밴스 미 국무장관은 즈비그뉴 브제진스키 국가안보보좌관이 이 [12]위기에 대한 군사적 해결책을 요구하는 것에 반대했다.밴스는 4월 10일 목요일 플로리다에서 [12]긴 주말 휴가를 보내기 위해 워싱턴을 떠났다.4월 11일 금요일, 브제진스키는 국가안전보장회의(NSC)의 새로 예정된 회의를 열었고, 카터는 "인질을 집으로 [14]데려와야 할 때"[13]라고 주장했다.카터가 임무를 [12][13][Note 1]승인했다는 것을 확인한 것은 4월 11일 안보리 회의에서였다.그러나 그는 동시 징벌적 공습을 위한 계획을 계속 유지했으나 임무 [13]개시 하루 전인 4월 23일 결국 거부당했다.구조 임무의 이름은 '독수리 [15]발톱 작전'이었다.

독수리 발톱 작전은 잦은 국경 분쟁, 호메이니가 이라크 시아파에게 집권당인 바트당에 저항할 것을 촉구한 것, 이라크가 이란 내 아랍과 쿠르드 분리주의자들을 지원했다는 주장 등 이란과 이라크 서부 인접국 이라크 간의 외교관계가 붕괴된 가운데 발생했다.1980년 4월 11일 중앙정보국(CIA)의 분석에 따르면, "증거에 따르면 이라크는 호메이니 정권을 무너뜨리기 위해 이란에 대한 대규모 군사작전을 시작할 계획이었을 것"이라며 "쿠와이티스를 개입시켜 미국의 승인과 이라크 군사작전을 지원하려 했다"고 말했다.그것 Iran."카터 그의 일기에 104월에 썼다는"The 이란 테러리스트들에 대해 만약 그들이 Iraq—whom 미국 puppet,"과 같은 보도에 의해 가능한 Iran–Iraq 전쟁 발발 전에 구출 작전을 승인할 영향을 받았을 수도 있는에 의해 공격당하는 미국 인질을 죽이려고 미친 위협의 모든 종류를 만들고 있다.[16]

계획 및 준비

USS 니미츠에 탑승한 RH-53D 한 쌍

인질들이 [17]납치된 지 이틀 뒤인 11월 6일 구출 작전 계획이 시작됐다.

육군 소령 제임스 B. Vaught는 합동 태스크포스 사령관으로 임명되어 이집트 와디 케나에서 전진기지로 근무하며 대통령에게 직접 보고할 예정이었다.그 후, 그는 두 명의 야전 지휘관을 두었는데, 항공 야전 지휘관은 미 공군 제임스 H. 카일 대령이었고, 지상군 야전 [18]지휘관은 찰리 벡위드 미 육군 대령이었다.

작전을 계획할 때 미국이 사용한 지도 중 일부는 관광 [19]지도였다.

이 야심찬 계획은 미군의 세 부문, 즉 육군, 해군, 그리고 공군의 모든 요소들을 사용하는 것에 바탕을 두고 있었다.이 개념은 헬리콥터와 C-130 항공기가 서로 다른 경로를 따라 테헤란 남동쪽 200마일(320km)의 염전 평지(코드명 사막 원)에서 회합하는 작전을 기반으로 했다.여기서 헬기는 C-130에서 연료를 공급하고 C-130 수송기로 날아온 전투부대를 태울 것이다.그 후 헬기는 군대를 테헤란 근처의 산악 지역(사막 2호)으로 이송할 것이며, 그곳에서 다음날 [15]밤 실제 구출작전을 개시할 것이다.그 작전은 국내 CIA [20]팀의 지원을 받을 예정이었다.공습이 완료되면 인질들은 생포된 테헤란 공항으로 이송될 예정이었고 그곳에서 [15]이집트로 이송될 예정이었다.

3월 31일 군사행동의 필요성을 예상한 미 공군 전투통제관 존 T 카니 주니어는 비밀 CIA 요원 짐 라인과 클로드 "버드" 맥브룸에 의해 쌍둥이 수달을 타고 사막 1로 이동해 착륙 지역에 대한 비밀 조사와 정찰이 제안되었다.카니는 비행 활주로를 성공적으로 조사했고,[Note 2] 원격으로 작동하는 적외선 조명과 조종사들의 착륙 패턴의 윤곽을 그리기 위한 적외선 스트로보를 설치했다.그는 또한 사막 표면의 하중 특성을 확인하기 위해 토양 샘플을 채취했다.조사 당시 염분 평지 바닥은 모래로 단단하게 채워져 있었지만, 이후 3주 동안 모래 [21][23]폭풍에 의해 발목까지 쌓인 가루 상태의 모래 층이 있었다.

퇴역 미군 특수부대 장교 리처드 J 메도우스가 이끄는 테헤란 CIA 특수활동부 준군사팀은 인질과 대사관[Note 3] 부지에 대한 정보를 입수하고 구조대를 사막 2에서 미리 준비된 차량으로 [20]대사관 부지로 이송하는 두 가지 임무를 맡았다.

사막 1은 타바스 근처의 Dasht-e Lut 사막에 있는 남부 호라산 주에 있었다(33°04″23nN 55°5)사막 2는 테헤란에서 50마일(80km) 떨어진 35°14°N 52°09°E / 35.233°N 52.150°E / 35.233°N 52.89250°E / 55.89250).

돌격대

Planned and actual routes for Operation Eagle Claw

지상군은 대사관을 습격할 델타군 93명과 인질 3명이 추가로 억류된 외교부를 공격하기 위해 베를린 분견대 A여단 소속 특수부대 13명으로 구성됐다.12명의 레인저로 구성된 세 번째 그룹은 데저트 원 착륙 구역에서 바리케이드 팀 역할을 하게 된다.경비대는 이란 탈출의 발판을 마련하기 위해 테헤란 인근 만자리예 공군기지를 점령하고 지키는 임무도 맡았다.게다가 CIA는 이란과 미국 페르시아어를 구사하는 15명으로 구성된 국내 팀을 준비했는데, 이들 중 대부분은 트럭 [25]운전사 역할을 할 것이다.

입력

그 복잡한 계획은 첫날 밤에 3개 미 공군 EC-130Es 델타 포스와 레인저 부대를 나르는(콜 사인:드래곤 1,2,3) 있는 병참 상의 물품과 3MC-130E 전투 Talons를 들고(콜 사인:공화국 4,5,6)(총 132명의 폭행과 경비병)[26]Masirah의 오만까지 항의라도 해안의 섬, 출발할 것을 요구했다.r드서비스 원, 1,600km(1,000마일) 이상의 비행입니다.그들은 도중에 공군 KC-135 유조선에 의해 재급유될 것이다.사막 원은 보호부대에 의해 보호되고 확보되면 C-130에 [27]탑재된 붕괴 가능한 연료 블래더에서 약 6,000 US 갤런(22,700 L)의 제트 연료를 사용할 수 있는 헬리콥터를 위한 급유 구역이 설정될 것이다.

미 해군(USN)[28] RH-53D 해상 종마 8대가 이란 [29]해안에서 60마일 떨어진 USS 니미츠호에 배치됐다.헬기는 데저트 원까지 600마일(970km)을 비행해 연료를 공급하고 델타 포스와 레인저 팀의 일부를 싣고 데저트 2까지 260마일(420km) 더 비행한다.아침이 가까웠기 때문에 헬리콥터와 지상군은 낮에 사막 2에 숨어 있을 것이다.구조 작업은 둘째 [25]날 밤에 이루어질 것이다.

구조용 급습

독수리 발톱 작전 전용으로 특수 식별 줄무늬가 추가된 산호해 탑승 A-7E

첫째, 이미 이란에 있는 CIA 요원들은 자신들이 조달한 트럭을 사막 2로 가져올 것이다.CIA 장교와 지상군은 함께 사막 2에서 테헤란으로 차를 몰았다.이 돌격대는 데저트 원에서 날아온 공군 AC-130 함정의 공중 지원을 받아 대사관과 외무부 건물을 공격하고 경비병을 제거하며 인질들을 구출할 것이다.인질과 구조대는 사막 2에서 인근 암자디 스타디움으로 날아온 헬기와 접촉해 구조대와 석방된 인질들이 [30]헬기에 탑승할 예정이다.

출력

구출과 동시에 육군 레인저 중대가 버려진 만자리예 공군기지를 [31]점령한다(34°58°58°N 50°4).8⁄20 cE / 34.98278°N 50.80556°E / 34.98278; 50.80556)를 통해 사우디아라비아에서 출발하는 C-141 스타리프터[32] 2대가 도착할 수 있습니다.공항을 장악하고 있는 레인저스와 함께, 헬리콥터는 경기장에 있던 모든 사람들을 만자리예 공군 기지로 데려가고, 그곳에서 C-141기들은 모든 사람들을 이집트의 공군 기지로 돌려보낼 것이다.8대의 헬리콥터는 출발 전에 파괴될 것이다.

보호 및 지원

이 작전에 대한 보호는 니미츠에서 운영하는 Carrier Air 8(CVW-8)과 USS Coral Sea에서 운영하는 CVW-14에 의해 제공되었다.이 작전을 위해, 항공기의 오른쪽 날개에 특수 침입 줄무늬 식별이 있었다.이 이란의 미 해군 함상 전투기와 F-4항공기 이란이 미국의 샤. CVW-14 해양 F-4Ns의 시간에서 구입해에서 지원 항공기를 구별하기 위해 필요한 빨간 색(VMFA-323)이나 노란 색(VMFA-531)스트라이프는 동안 CVW-14 공격 항공기(A-7s과 A-6s)오렌지 스트라이프 두 검은 줄무늬로 동봉된 두 검은 줄무늬로 동봉된 표시되어 있었다.[33][34]

미션

USS Nimitz에서 표식 없이 모래 위장을 한 블루비어드 RH-53D 헬기 재도장

C-130 항공기에 의한 병사, 장비, 연료 공급만이 [35]계획대로 진행되었다.MC-130 드래곤 1호는 현지시간 22시 45분에 데저트 원에 착륙했다.착륙은 카니가 활주로에 설치한 적외선 랜딩 라이트 시스템을 사용하여 블랙아웃 조건하에서 이루어졌으며 야간 투시경을 통해서만 볼 수 있었다.무거운 짐을 실은 Dragon[Note 4] 1호는 활주로에 장애물이 없는지 확인하고 활주로에 정렬하기 위해 4번의 통과가 필요했다.드래곤 1호는 지프차와 미 공군의 전투통제팀([36]CCTV)에 로드워치팀을 내려 흙길 북쪽에 평행착륙지대를 설정하고 헬기 안에서 TACAN 비콘을 설치했다.

첫 번째 승무원이 착륙해 사막 1호를 확보하자 마자, 운전사와 43명의 승객을 태운 이란 민간 버스가 도로를 주행하던 중 멈춰섰고, 이 버스는 현재 항공기의 활주로 역할을 하고 있다.버스는 레인저에 의해 강제로 정지되었고 승객들은 리퍼블릭3에 [37][Note 5]억류되었다.버스가 멈춘 지 몇 분 후, 로드워치 팀의 레인저들은 연료 탱커 트럭을 목격했고, 그들의 정지 명령을 무시하고 그들을 [38]압박했다.이 트럭은 연료를 밀반입한 것으로 보이는 이 트럭이 현장을 탈출하려다 어깨가 발사된 로켓을 이용해 도로 봉쇄팀에 의해 폭파됐다.트럭의 승객은 사망했지만 운전자는 동행한 픽업 트럭을 타고 가까스로 탈출했다.이 유조선 트럭은 비밀리에 밀반입하는 것으로 여겨졌기 때문에,[39] 운전자는 임무에 대한 보안상의 위협이 될 것으로 여겨지지 않았다.그러나 그 결과 발생한 화재는 주변 수 마일에 걸쳐 야간 풍경을 비추었고, 방향을 잃은 헬기를 위해 실제로 사막 1로 가는 시각적인 안내를 제공했다.

비행 2시간 후, RH-53D 블루비어드 6는 센서가 로터 [Note 6]블레이드에 균열이 있다는 것을 나타내자 사막에 비상 착륙했다.승무원들은 블루비어드 8에 의해 픽업되었고 비행기는 [41]사막에 버려졌다.나머지 헬리콥터들은 하부브[42](haboob, 거대하고 거의 불투명한 미세먼지 구름)로 알려진 예상치 못한 기상 현상에 부딪혔다.블루비어드 5호는 하부브로 날아갔지만 전기적 문제로 비행 계측기가 작동하지 않고 시각적 참조가 없는 비행이 불가능하자 임무를 포기하고 니미츠로 돌아왔다.나머지 6대의 헬기는 예정보다 50~90분 늦은 데저트 원에 도착했다.블루비어드 2호는 2차 유압 시스템이 고장난 채 데저트 원에 마지막으로 도착했고,[35] 항공기를 조종할 수 있는 유압 시스템은 한 개뿐이었다.

현재 사막 2로 인원과 장비를 수송할 수 있는 헬리콥터가 5대밖에 남지 않은 상황에서 (최소 6대의 항공기가 계획된 임무 중단 한계치였다) 다양한 지휘관들은 교착상태에 빠졌다.선임 헬기 조종사 시퍼트는 안전하지 않은 블루비어드 2호를 임무에 사용하는 것을 거부했고, 벡위드(지상군 현장 지휘관)는 훈련받은 구조대의 규모를 줄이는 것을 고려하기를 거부했다.따라서 카일(야전 항공 사령관)은 보트에게 임무를 중단할 것을 권고했다.그 권고는 위성 라디오를 통해 대통령에게 전달되었다.지상에서 2시간 반을 보낸 후 대통령 유임 확인서가 [43]접수됐다.

충돌 및 화재

사막 1의 계획 스케치

연료 소모량 계산 결과, 정지 확인 명령을 기다리는 90분간의 추가 공회전 시간이 EC-130 중 한 대의 연료를 매우 중요하게 만들었다.데저트 원에는 6대의 헬리콥터만 도착한다는 것이 분명해졌을 때 카일은 EC-130에 방광 연료 1,000갤런(3,800L)을 방광 연료 탱크에 실어 주었지만, 리퍼블릭 4는 이미 헬리콥터 3대의 방광 연료를 다 써버려서 수송할 필요가 없었다.연료가 떨어지지 않고 공중급유선까지 가기 위해서는 즉시 출발해야 했고 이미 델타 팀의 일부가 실려 있었다.게다가 RH-53D 블루비어드 4는 연료를 추가로 필요로 해서 도로 [44]반대편으로 옮겨야 했다.

두 가지 행동을 모두 수행하기 위해 제임스 쉐퍼[45] 소령이 조종하는 블루비어드 3호는 EC-130 바로 뒤에서 옮겨야 했다.이 항공기는 지상 택시로는 움직일 수 없었고 호버 택시로 이동해야 했다.[46][Note 7]전투통제관이 항공기 앞에서 기동 지휘를 시도했지만 회전자에 의해 휘저어진 사막 모래에 의해 폭파되었다.컨트롤러는 후퇴를 시도했고, 블루비어드 3의 조종사는 그의 비행선이 뒤로 떠내려가고 있다는 것을 잘못 인식하게 되었고(먼지 구름에 휩싸여 조종사는 컨트롤러만 참고가 되었다), 따라서 후방으로 이동하는 늪에서 동일한 거리를 유지하기 위해 앞으로 스틱을 적용함으로써 이 상황을 "수정"하려고 시도했다.RH-53D가 EC-130의 수직 안정기에 메인 로터로 부딪혀 EC-130의 날개 [47]루트에 충돌했다.

이어진 폭발과 화재로 EC-130의 USAF 승무원 14명 중 5명, RH-53D의 USMC 승무원 5명 중 3명 등 8명이 사망했으며 헬기의 조종사와 부조종사(둘 다 심하게 화상을 입은)만 [Note 8]살아남았다.추락 후, 헬리콥터를 포기하기로 결정되었고 헬리콥터 승무원들에 의해 EC-130으로 미친 듯이 대피하는 동안, 그들의 기밀 임무 문서를 회수하고 항공기를 파괴하려는 시도가 실패하였다.헬리콥터 승무원들은 EC-130에 탑승했다.5대의 RH-53D 항공기는 대부분 온전한 상태로 데저트 원에 남겨졌고 일부는 파편에 의해 파손되었다.그들은 탄약을 적재하고 있었고 어떠한 화재나 폭발도 C-130의 [48]위험에 처했을 것이기 때문에 파괴될 수 없었다.

EC-130은 남은 병력을 마시라섬 중간비행장으로 다시 이송했고 이집트 와디[Note 9] 아부 시핫의 집결기지에서 나온 C-141 의료대피기 2대가 부상자, 헬기 승무원, 레인저, 델타포스 대원들을 태운 뒤 와디 케나로 귀환했다.부상자들은 독일의 란트슈툴 육군 지역 의료 센터로 이송되었다.다음날 테헤란 중앙정보국(CIA)은 사막 1에서 일어난 일을 이란 현지 뉴스를 통해 알게 된 뒤 이란인들이 자신들의 존재를 [49]알지 못한 채 조용히 이란을 떠났다.

여파

파괴된 블루비어드 헬기 중 한 대와 버려진 RH-53D의 잔해

백악관은 다음날(1980년 [50]4월 25일) 오전 1시에 실패한 구조 작업을 발표했다.이란군 수사관들은 9구의 시신을 발견했다.미국인들의 시신은 나중에 미국으로 돌아와 미국 전역의 다양한 장소에 묻혔다.버스에 인질로 잡혀있던 44명의 이란 민간인들은 석방되었고 이후 이 [39]작전에 대한 목격자들의 증언을 했다.

사상자는

사망한 8명의 군인 중에는 3명의 해병대(존 D 병장)가 포함되어 있다.버지니아 로어노크에서 온 하비, 상병.조지 N.아칸소주 파인블러프의 홈즈 주니어; 참모 병장.조지아주 더블린에 사는 듀이 존슨과 5명의 공군 직원(캘리포니아주 롱비치에 사는 마지 리처드 L. 바크); 소령.해롤드 L.플로리다 포트 월튼 비치의 루이스 주니어기술 병장입니다조엘 C.미시간주 해리스빌의 메이요 대위입니다조지아주 발도스타에 사는 린 D. 맥킨토시; 대위찰스 T.테네시주 코리튼의 맥밀런).1980년 4월 25일, 로버트 M. 본드 소장은 플로리다 [51][52]니스빌에서 열린 추모식에서 지미 카터 대통령의 메시지를 읽었다.그들을 기리는 기념비가 알링턴 국립묘지에 세워졌고 카터는 5월 [53]9일 가족들과 함께 그곳 추모식에 참석했다.사망한 세 명의 군인 - 리처드 바케 소령, 해롤드 루이스 주니어, 그리고 병장.조엘 메이요는 알링턴 국립묘지에 공동 묘비 마크가 있는 무덤에 묻혔다.이 무덤은 단체 [54]기념비에서 약 25피트 떨어진 곳에 있다.또 USMC 소령 짐 셰퍼(조종사), 부조종사 레 페티(부조종사)[55] 등 5명이 부상했다.

작전 종료와 침투팀의 장비 포기 이후, 이란인들은 착륙과 그에 따른 사고와 총격전을 알게 되었다.야즈드 이란 혁명수비대(IRGC) 사령관인 모하마드 몬타제르 알 카임은 현지인들의 보고를 조사하기 위해 현장에 갔다.이와 함께 이란 공군은 IRGC의 조사 활동도 모른 채 사고 지역 상공에서 두 차례 관측비행을 실시했다.첫 비행에서 두 대의 F-14가 버려진 미국 장비 위를 날았고 비행은 장비에 대한 사격 허가를 요청했다.이것은 이란 지휘부에 의해 거부되었다.다음날 이 지역을 순찰하던 이란 공군 F-4 전투기는 미군 헬기가 곧 비행할 것으로 보고 나머지 미군 장비를 향해 발포해 모하마드 몬타제르 알 [56]카임을 사살했다.

정치적 결과

카터 대통령은 대통령 임기가 끝나기 전에 인질들의 석방을 위해 계속 노력했습니다.1981년 1월 20일, 카터의 임기가 끝난 지 몇 분 후, 이란에 억류되어 있던 52명의 미국인 인질들이 풀려나면서 444일간의 이란 인질 사태가 [57]종결되었다.미국 국무장관 사이러스 R. 밴스는 작전이 성공하지 못하고 인질들의 목숨만 위태롭게 할 것이라고 믿고 임무의 성공 여부와 상관없이 사임하기로 결정했다.그의 사임은 며칠 [58]후에 확정되었다.

루홀라 호메이니는 지미 [59]카터를 비난했으며, 사건 이후 연설에서 신이 [60][61]이란을 보호하기 위해 모래를 던졌다고 주장했다.그는 말했다:

누가 카터 씨의 헬리콥터를 격추시켰죠?했어요?모래가 그랬어!그들은 신의 대리인이었다.바람은 신의 대리인...이 모래들은 신의 대리인이야다시 시도할 수 있어![62]

대사관 인질들은 이후 이란 전역에 흩어져 2차 구출 시도를 막았다.그리고 1981년 1월 20일 로널드 레이건이 [63]카터에 맞서 선거에서 승리한 후 취임 선서를 한 지 몇 분 만에 풀려났다.

조사 및 권장사항

작업 결과에 영향을 미치는 요인 중 하나인 Haboob의 예

퇴역 해군 작전 총사령관 제임스 L. 할로웨이 3세는 1980년 합동참모본부를 대표해 작전 실패 원인에 대한 공식 조사를 주도했다.Holloway Report는 주로 임무 계획, 지휘 및 통제, 서비스 간 운용의 결함을 언급하고 [64]국방부를 재편성하는 기폭제가 되었다.

다양한 서비스가 서로 응집력 있게 작동하지 못하자 몇 년 후 새로운 다중 서비스 조직이 설립되었습니다.미국 특수작전사령부(USSOCOM)는 1987년 4월 16일에 가동되었다.각 서비스에는 USSOCOM의 전체적인 [64][Note 10]통제 하에 자체 특수 작전 부대가 있습니다.

현대 특수작전 임무에 필요한 낮은 수준의 야간 비행을 할 수 있는 잘 훈련된 육군 헬리콥터 조종사의 부족은 제160 특수작전 항공 연대(SOAR)의 창설로 이어졌다.미 국방부는 현재 160기 창설 외에도 저공 침투, 공중 급유, 야간 투시 고글 사용 등을 위한 많은 군용 헬리콥터 조종사를 훈련시키고 있다.

공식 보고서 외에도, 임무 실패의 다양한 이유들이 논의되어 왔으며, 대부분의 분석가들은 지나치게 복잡한 계획, 형편없는 운영 계획, 결함 있는 지휘 구조, 적절한 조종사 훈련의 부족, 그리고 나쁜 기상 조건이 모두 운영 [65]실패의 원인이었고 복합적인 요소들이었다는데 동의했다.

작업에 관여하는 유닛

테헤란의 옛 미국 대사관에 전시된 독수리 발톱 작전의 RH-53D 헬리콥터 로터 잔해

미국 공군

미군

미국 해군 및 해병대

기념품

알링턴 국립묘지에 있는 독수리 발톱 작전 기념비

미국

알링턴 국립묘지에 있는 독수리 발톱 작전 기념비는 다음과 같이 [75]묘지 문헌에 묘사되어 있다.

1983년에 건립된 이란 구조 임무 기념관은 흰 대리석 기둥과 임무 수행 중 목숨을 잃은 사람들의 이름과 계급이 적힌 청동 명판으로 구성되어 있다.이들 중 3명은 리처드 바케 소령, 해롤드 루이스 주니어, 병장이다.Joel Mayo – 공동 묘비 마크가 있는 무덤에 묻힙니다.이 무덤은 단체 기념비에서 약 25피트 떨어진 곳에 있습니다.

이란

이 사건은 미국의 패배로 간주되며 매년 타바스에서 정부 관리들, 종교 지도자들,[76][77] 사람들이 모여 사건에서 발생한 미군 비행기와 헬리콥터의 잔해를 전시하는 것을 기념한다.사고 [78]현장에는 감사 모스크라고 불리는 모스크가 세워졌다.아스케자르에서 타바스로 가는 도로에는 사막 1이 위치한 곳에 잔해가 몇 개 있고 RH-53D [79]헬기의 실물 모형도 있다.

앨라배마주 맥스웰 공군기지 건터 아넥스 델타팀 사상자 기념식

이란의 방공 시스템은 추락 지점을 기념하여 타바스로 명명되었다.옛 테헤란 공항에는 RH-53D 기체의 껍질이 [80][81]전시되어 있다.

항공기

2차 구조 계획

첫 번째 임무가 실패한 직후, 두 번째 구출 임무 계획은 프로젝트 허니 오소리라는 이름으로 승인되었다.계획과 연습이 [83]이루어졌지만, 인력과 항공기의 필요량은 증가하여 거의 1개 대대의 병력, 50대 이상의 항공기, 그리고 막힌 활주로를 빠르게 뚫기 위해 12톤 불도저를 수송하는 것과 같은 우발적인 사건들을 포함했다.비록 수많은 리허설 훈련 성공적이라면, 첫번째 시도 중에 이 헬기의 실패는 후속 개념만 날개가 고정된 단거리 이착륙기 항공기가 미국에서 이란에 공중 급유를 사용하여 운항한 후 항공 모함에 부상자 치료를 위해 착륙 귀환과 관련된 개발에 결과를 낳았다.[표창 필요한]

'신뢰할 수 있는 스포츠 작전'이라는 개념은 개발되었지만 실행되지는 않았습니다.그것은 암자디에 스타디움에서 매우 짧은 착륙과 이륙을 가능하게 하기 위해 앞뒤로 로켓 추진기를 장착한 개조된 허큘리스, YMC-130H를 요구했다.급조된 비밀 프로그램에 따라 항공기 세 대가 개조되었다.1980년 10월 29일, Eglin 공군 기지의 Duke Field에서의 시연 도중, 착륙 제동 로켓이 너무 빨리 발사되었을 때, 첫 번째 완전 개조 항공기는 추락했다.그 실탄으로 인해 강한 접촉이 발생하여 우현 날개가 찢어졌고 불이 났다.탑승자 전원이 부상 없이 생존했다.백악관의 임박한 정권 교체로 인해 이 프로젝트는 [84]포기될 수밖에 없었다.

대중문화

  • Sand Storm (Persian: توفان شن), 1997 Iranian film directed by Javad Shamaghdari[85]
  • "Ham Avaz-e Toofan" (Persian: همآواز طوفان, "Singing with the Storm"), a song by Hamed Zamani[86]
  • 델타포스(1986) – 이 사건은 프롤로그 중에 극화된다.
  • 이 사건은 G.I. Joe: A Real American Hero 만화책에서 몇 번 언급되며, 특히 유명한 가면 캐릭터인 스네이크 아이즈가 입은 부상의 근원으로 언급된다.
  • 데저트 원, 2019년 바바라 코플의 작전에[87] 관한 미국 다큐멘터리
  • 캐나다 케이퍼호, 이란에서 탈출한 6명의 미국 외교관들의 성공적인 캐나다-CIA 비밀 구출 작전
  • 로리 앤더슨의 노래인 "O Superman"(1981)은 이 [88]사건과 직접적으로 관련이 있다.
  • 아르고(2012년 영화)는 이 사건과 1979년 혁명을 언급한다.

주 및 참고 자료

설명 메모

  1. ^ 밴스 대신 회의에 참석한 워런 크리스토퍼 부장관은 밴스에게 알리지 않았다.화가 난 밴스는 원칙대로 사표를 제출했고, 브레진스키를 "악하다"[12]고 불렀다.
  2. ^ "상자 4와 1" 조명 패턴은 활주로 끝에 있는 먼 다섯 번째 불빛이 접근 끝에 위치한 거의 네 개의 불빛의 중심에 정렬되어 있는 총 조준기처럼 작용했다.박스에는 터치다운 영역이 있고, 먼 곳의 라이트는 롤아웃 [21]영역의 끝을 나타내고 있습니다.McBroom과 Ryne는 이 비밀 [22]임무로 우수 정보 십자 훈장을 받았다.
  3. ^ 실제로 가장 중요한 정보는 이란인들이 공개한 대사관 요리사로부터 나왔다.그는 마지막 순간에 테헤란에서 출발한 다른 CIA 요원에게 발견되었고, 인질들이 대사관 구내에 중앙에 위치해 있다는 것을 확인했는데,[24] 이것은 계획자들이 오랫동안 추구해 온 중요한 정보였다.
  4. ^ 착륙을 시도하기 전에 전방 주시 적외선(FLIR) 패스를 사용하여 이 작업을 수행했습니다.
  5. ^ 당초에는 유조선과 버스 사이의 정면 사고를 모의실험해 승객들을 이란에서 드래곤3로 내보낸 뒤 둘째 날 밤 만자니예로 돌려보낼 계획이었다.
  6. ^ 조종석에 블레이드 검사 방법(BIM) 경고등이 켜지면서 씨 종마의 중공 로터를 채운 가압된 질소의 누출 가능성을 경고했습니다.해병대 조종사들이 비행에 익숙했던 H-53 기종에서 BIM 표시기는 대형 날개 중 하나에 금이 간 것을 의미했는데, 이는 과거에 로터 고장과 여러 번의 치명적인 추락을 야기한 바 있다.그 결과, 해병 H-53 조종사들은 BIM 경고 직후에 착륙하도록 훈련받았다.그러나 해군의 RH-53은 치명적인 블레이드 고장을 예고하지 않는 최신 BIM 시스템을 갖추고 있었으며, RH-53은 블레이드 파손을 경험하지 못했습니다.해병대 조종사들에게는 알려지지 않은 이 제조사는 BIM [40]경보 이후 헬리콥터가 감속된 속도로 최대 79시간 동안 안전하게 비행할 수 있다고 결정했다.
  7. ^ 바람이 빠진 노즈 기어 타이어 때문이거나 부드러운 모래 층 때문이거나 둘 다입니다.원래 EC-130 뒤에 위치했던 것은 주 [46]기어를 굴리는 동안 노즈 기어가 지면에서 떨어져 나가는 비행 기술이었다.
  8. ^ 사망한 다섯 명의 미국 공군들은 항해사 리처드 L. 바케 소령, 조종사 & 항공기 사령관 해롤드 L 루이스 주니어 소령, TSG 조엘 C.메이요, 비행 엔지니어 린 D 소령입니다맥킨토시, 부조종사, 그리고 찰스 T 기장.맥밀런, 항해사.미 해병대 사망자 3명은 존 D 병장이었다.하비, 조지 N 상병입니다홈즈 주니어와 듀이 L 존슨 SSgt, 그들 중 세 명은 해병대 헬리콥터 승무원들과 소총병들이었다.USMC 메이저 짐 쉐퍼와 부조종사 레스 페티는 사상자였다.
  9. ^ 26°331818nN 33°075858eE / 26.555058nN 33.132877°E / 26.555058, 33.132877) 부근에 위치하고 있기 때문에 미군에서는 와디케나라고 부릅니다.
  10. ^ 예를 들어 육군은 특수작전부대를 통제하는 자체 특수작전사령부가 있다.이번 구출작전에 MC-130 요소를 공급한 미 공군 특수작전부대는 그해와 그 다음 해 모두 공군 우수부대상을 수상했으며, HH-53 페이브 로우 헬기 9대의 초기 비행부대를 군 공수사령부에서 관할 구역으로 옮겨 장거리 야간 비행과 베캄을 수행하게 했다.e는 공군 [2]특수작전사령부와 함께 Hulburt Field의 본거지에서 공동 주최한다.

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일반 참고 자료 및 인용 참고 자료

추가 정보

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외부 링크