머큐리 8

머큐리 8
1939년형 머큐리 8 2도어 세단
개요
제조사	머큐리 (포드)
생산	1939–1951
조립	미국 캘리포니아 주, 롱비치 캘리포니아 메이우드(1948년 시작) 디어본, 미국 미시건 주 미국 미시건 주 웨인 미국 세인트루이스 미주리 주 미국 뉴저지 주 에디슨 루마니아 부쿠레슈티
차체 및 섀시
클래스	풀사이즈
배치	FR 배치도
연대기
후계자	머큐리 몬터레이

머큐리 8은 1939년부터 1951년 사이에 포드의 머큐리 사단이 시판한 자동차다. 수성부문의 데뷔 모델 라인인 포드는 포드 디럭스(Later Custom) 모델라인과 링컨 모델라인 사이에 풀사이즈 머큐리 8을 투입했다. 포드는 모두 3대째(제2차 세계 대전 전후)의 8군을 집결시켰다.

그 제작 기간 동안, 팔드는 쿠페, 세단, 컨버터블, 스테이션 왜건 등 모든 종류의 차체 스타일을 제공했다. 제1세대를 위해, 제8세대는 제2세대를 위해 제2의 포드 신체를 개조하여 자체 제작되었고, 제3세대를 위해 제8세대는 링컨과 신체를 공유하였다.

1952년 모델 연도를 위해 포드는 네임플레이트 사단을 3개, 링컨과 머큐리는 각각 2개로 확대했으며, 머큐리는 8호를 몬테레이로 대체(1950년 트림 옵션으로 도입)하여 1974년까지 지속되었다.

1세대(1939–1940)

시리즈 99A/09a
1939년 Mercury 8 스포츠 컨버터블
개요
연식	1939–1940
차체 및 섀시
보디 스타일	2도어 쿠페[1] 2도어 컨버터블[1] 2도어 세단[2] 4도어 세단[1] 4도어 컨버터블[1]
파워트레인
엔진	(3.9 L) 플랫헤드 V8 인치 239 cu
전송	3단 수동 변속기
치수
휠베이스	116.0인치(2,946mm)[1]
길이	196.0인치(4,978 mm)[1]

이 차에 대한 광고는 "왜?'라고 감히 묻는 차"라고 선언했는데, 이는 큰 차도 경제적일 수 없다는 생각을 가리킨다.^[1] 그 수성 2도어 세단이 946년에(달러 17,601 2020년 달러로[3]), 수백달러는 1937년 포드 V형 8기통 엔진의.보다 몇 백명은 Lincoln-Zephyr보다는upper-range 올즈 모빌과 Dodges, Hudsons고,lower-range Buicks과 DeSotos로 같은 덜, 이 모든 것에서 판매, 고객 trad 것이라고 희망했었다라고 기록됐다.e 새로운 수성을 위해 그들의 차를 타고.^[1] 엔진은 포드 플랫헤드 V8 엔진의 95 hp 버전이었고, 스타일링은 제피르에서 영감을 받았으며, 12인치 드럼을 사용하는 표준 장비 유압 브레이크가 장착되었다.^[1] 휠베이스가 116.0인치(2,946mm), 전체 길이 196.0인치(4,978mm)로 포드사가 대대적으로 광고한 "어떤 크기의 자동차도 그런 경제성과 어깨를 나란히 할 수 있다"^[1]는 최대 20mpg의 성능과 함께 좋은 크기의 자동차였다. 이중 선바이저는 1940년에 표준이 되었다.^[4][5]

1941년 모델 연식이 되어서야 후드 앞면에 '8' 대본이 나오겠지만 판매 문헌에서는 처음부터 자동차를 'Mercury 8'이라고 명기했다. 이는 1939년^[1] 99A, 1940년 09A라는 실제 시리즈 명칭이 ^[1]다소 덜 유혹적이었기 때문에 의심의 여지가 없다. 1940년 09A 모델은 전면에서 후면까지 양 측면의 상단 후드 라인을 따라 이어지는 엠블럼에 "Mercury 8"이라는 문구가 새겨져 있다. 그것은 이중 레드 바 위에 크롬 문구로 나타난다.

1940년 말까지 머큐리는 "15만 명의 차주들이 차를 바꾸게 만들었다!"^[1]라는 헤드라인을 달고 달릴 수 있을 것이다.

2세대(1941–1948)

시리즈 19A/29a
1941년 머큐리 8 클럽 컨버터블
개요
연식	1941–1942, 1946-1948
차체 및 섀시
보디 스타일	2도어 쿠페[1][6] 2도어 컨버터블[1][6] 4도어 세단[1][6] 4도어 스테이션 왜건[1][6] 2도어 스포츠맨 컨버터블
파워트레인
엔진	(3.9 L) 플랫헤드 V8[6] 인치 239 cu
전송	3단 수동 변속기 리퀴드매틱 반자동 변속기(1942)
치수
휠베이스	118.0인치(2,997 mm)[1][6]
길이	1941-46: 201.6인치(5,510mm)[6] 1947-48: 201.8인치(5,105mm)[6]
연석 중량	3,400–3,800파운드(1,500–1,700 kg)

1941년 Mercury Feight는 완전히 새로운 스타일링과 약간의 공학적인 향상을 얻었다. 머큐리는 이제 포드 슈퍼드럭스와 차체를 공유했고, 휠베이스는 2.0인치(51mm)에서 118.0인치(2,997mm)로 확장됐다.^[1] 스프링 길이, 속도 및 편향 개선, 걸쇠 변경, 충격, 스태빌라이저 바 개선 등 섀시 정비가 많았지만, 구식 횡방향 스프링은 여전히 사용됐다. 새 차체는 러닝보드 위로 펄럭이는 문 바닥이 특징으로, 좌석과 인테리어를 넓힐 수 있었다. 이 차의 헤드룸은 2.0인치(51mm), 프론트 펜더 2개(처음에는 3개), 유리 면적이 더 넓었다. 앞기둥은 더욱 가늘게 만들어졌고 앞유리는 더욱 넓어지고, 깊어지고, 더욱 가파르게 각이 져 있었다. 주차등을 분리하여 펜더 맨 위에 설치하여 가시성을 높였다. 헤드라이트 베젤이 재설계되었다. 모든 닫힌 머큐리스에서 후분기의 창문이 열렸다. 전면 환기구 날개는 이제 크랭크로 작동되었고, 닫힌 차에서는 환기 날개 지지대가 창문과 함께 굴러 떨어졌다. 1940년에 제공된 4도어 컨버터블은 사라졌지만, 스테이션 왜건이 추가되었다. 엔진 뚜껑 뒤에 있는 목동 마차의 차체는 포드의 차체와 동일했으며, 미시간주 어퍼 반도에 있는 회사의 아이언 마운틴 공장에서 생산되었다. '8' 대본은 후드 뒤편으로 옮겨졌고, 1941년 모델 연도에 90,556 머큐리 팔츠가 팔렸다.

1942년 머큐리 8호의 가느다란 총알 주차등이 헤드라이트 안쪽에 있는 펜더 위에 높게 놓여진 직사각형 유닛으로 교체되었다. 러닝 보드는 이제 문 밑바닥이 벌겋게 부풀어 오르는 것 밑에 완전히 가려져 있었다. 이제 계기판에는 속도계와 시계용 두 개의 동일한 원과 속도계의 왼쪽에 게이지가 있는 시계, 시계 오른쪽에 있는 장갑함, 중앙에 큰 라디오 스피커 커버가 있다. 그릴은 링컨 제피르와 콘티넨탈의 그것과 더 흡사해 보였다. '8' 대본은 없어졌지만 그릴 센터 상단에 '8'자가 등장했다. 마력은 100으로 늘렸다. 1942년 수성의 가장 큰 엔지니어링 뉴스는 포드의 첫 반자동 전송인 "Liquamatic"이었다. 그것은 그다지 성공적이지 못했고 머큐리는 1951년 메르코-오-마틱이 등장하기 전까지는 또 다른 자동 변속기를 갖지 못했을 것이다. 그것은 진정한 자동이었다. 1942년 짧은 연식의 수성 생산량은 총 1,902개에 불과했다. 1942년 2월 미국 자동차 공장이 전쟁 자재의 독점 생산으로 전환되면서 생산이 중단되었다.

머큐리의 전쟁 전 역사는 짧았지만 머큐리 8호는 이미 mpg뿐만 아니라 mph의 훌륭한 연주자라는 이미지를 스스로 얻었는데, 이 "핫카" 이미지는 로마 신화의 신의 전령사 에드젤 포드가 선택한 이름과도 상당히 일치한다.^[1] 머큐리 8호는 이 기간 동안 고급 시장인 포드로 강하게 확인되었다. 1945년에 그것을 바꾸기 위해 링컨-머큐리 사단이 설립될 것이다.^[1]

새로운 그릴은 1942년과 1946년 메르쿠리스의 가장 눈에 띄는 차이점이었다.^[6] 그것은 자동차와 같은 색을 칠한 다듬어진 조각으로 둘러싸인 얇은 세로 막대를 가지고 있었다.^[6] "8"이라는 대본이 이제 그 중심 아래로 나타났다. 리퀴마틱 자동 변속기 옵션이 제거되었다.^[6] 가장 두드러진 새로운 수성은 스포츠맨 컨버터블이었다.^[6] 그것은 나무로 된 차체 패널을 특징으로 했다.^[6] 이 중 205개 사례만 생산돼 이듬해 단종됐다.^[6] 머큐리 8의 판매량은 총 8만6603대.^[6]

스타일링의 변화는 1947년에 미미했다.^[6] 머큐리 이름이 후드 옆면에 놓여 있었다.^[6] 다른 허브캡이 사용되었다.^[6] 그릴 주위의 테두리는 크롬 도금되어 있었다.^[6] "8" 대본은 여전히 그 중심을 달렸다. 새로운 트렁크 트림도 있었다.^[6] 내부에는 크롬이 더 많이 사용되었고 대시 다이얼 면은 재설계되었다.^[6] 컨버터블과 스테이션 왜건에는 가죽 장식이 달려 있었다.^[6] 다른 바디 스타일은 원단을 사용했다.^[6] 목재 패널로 된 스포츠맨 컨버터블은 사라졌다.^[6] 86,363 Mercury Feights가 팔렸다.^[6]

모든 실제적인 목적에서 1948년 머큐리 8은 1947년대와 동일했다.^[6] 주요 변화는 다이얼 면과 스티어링 칼럼 잠금 장치 없음으로 구성되었으며,^[6] 50,268 Mercury 8s가 판매되었다.^[6]

오스트레일리아 쿠페 유틸리티 및 패널 밴 모델

수성의 독특한 쿠페 유틸리티 변종이 1946년부터 1948년까지 호주에서 생산되었다.^[7] Mercury Clupe Utility로 판매되는 이 회사는 118인치 휠베이스에 지어졌으며 운반 용량은 10-12 cwt이었다.^[8][7] 1946년 버전은 모델 S9A로, 1947년과 1948년 모델은 모델 6M으로 코드화되었다.^[7]

패널 밴 모델도 제공되었다.^[8]

3세대(1949–1951)

제3세대
개요
연식	1949–1951
차체 및 섀시
보디 스타일	2도어 쿠페[6] 2도어 몬테레이쿠페[6] 2도어 컨버터블[6] 4도어 세단[6] 2도어 스테이션 왜건[6]
관련	링컨 엘 시리즈
파워트레인
엔진	255 cu in (4.2 L) 플랫헤드 V8[6]
전송	3단 수동 변속기
치수
휠베이스	118.0인치(2,997 mm)[6][9][10]
길이	206.8인치(5,253 mm)[6][10]
연석 중량	3,500–4,000 lb(1,600–1,800 kg)

전후 첫 번째 수성은 1949년 모델 연도에 도입되었다. 이 엔진은 당시 새로 디자인된 1949년형 포드보다 약간 더 많은 전력을 생산한 플랫헤드 V8이었다. 새로운 오버드라이브 시스템은 선택 사항이었으며, 대시 아래의 핸들에 의해 작동되었다.^[10][11] 1949년 발매된 머큐리 8의 스타일링은 '폰턴'의 외모를 채택했고, 워밍업 전 스타일이라는 단조로운 분위기를 끝내고, 판매 성공을 단적으로 보여주는 트릭인 비교 가능한 포드 사촌과 수성을 차별화하는 데 모두 성공했다. 포드와 머큐리의 판매 수치는 1949년에 기록을 깼다. 완전히 새롭게 디자인된 링컨과 완전히 새로워진 링컨 코스모폴리탄에게도 스타일링에 대한 새로운 접근법이 분명했다. 머큐리 8호는 완전한 계측기를 사용했다.^[12] 옵션으로 8튜브 AM 라디오를 이용할 수 있었다. 4도어 스테이션 왜건은 2도어 모델로 교체되었다.^[6] 비록 그 마차는 현재 올메탈 지붕을 특징으로 하고 있지만, 그 옆면은 포드 철산 공장에서 제조된 목재 판넬로 구성되어 있다.^[6]

그 시대와 그 이후로는 머큐리 8호가 커스터마이저로 인기를 끌었다. 1949년, 샘 배리스는 1949년 머큐리 8호에서 첫 리드 썰매를 만들었다; 8호는 포드 V-8호가 결정적인 핫 로드가 되고 있는 것처럼 결정적인 "리드 썰매"가 되었다. 올즈모빌과 캐딜락이 1949년 최초의 고압 OHV V8 엔진을 개발한 이후, 포드는 사이드발브 엔진을 사용하고 있었기 때문에, 8s는 애프터마켓 OHV 엔진 스왑을 받은 최초의 모델 중 하나이다. 샘과 조지 바리스도 1953년 고객 밥 히로하타를 위해 "역대 가장 유명한 맞춤 자동차"^[13]인 히로하타 메르스를 만들기 위해 1949년 차체 스타일을 사용했다. 스타일과 태도를 정하면서, 그것은 주문 제작자들에게 "순간적인 효과"를 가져왔고,^[14] 그 당시 여러 잡지에 등장했고,^[15] 그 후 수많은 번 다시 등장하여 1991년 로드 & 커스텀의 "역대 최고의 20대" 리스트에서 명예로운 언급을 했다.^[15] The Feight는 여전히 자동차 모델들에게 매우 인기 있는 주제로 남아있다.

샘 배리스의 자동차에서 영감을 받은 파이버글라스 8의 복제품은 여전히 제작 중이며 커스텀과 로드 매니아들에게 인기가 있다.^[16]

1950년, 포드 크레스트라이너, 링컨 리도 쿠페, 링컨 코스모폴리탄 카프리 쿠페와 같은 맥락으로 고급 2도어 몬테레이 쿠페가 도입되었는데, 이는 제너럴모터스(GM)가 전년도 도입했던 하드톱 쿠페들과 경쟁하기 위해서였다. 프론트 서스펜션은 스태빌라이저 바와 독립적이었다.^[17] 1952년에 몬테레이는 그들만의 시리즈가 될 것이다.

1990년 마텔 핫휠은 윗부분을 잘게 다진 1949년 수성 모형을 만들었다. 그것은 보라색 열정이라고 불린다.^{[citation needed]}

대중문화에서의 출현

영화

이 자동차는 여러 영화에서 주목할 만한 모습을 보였다.

• 1949년 맞춤형 머큐리는 배트맨과 로빈 시리즈에서 배트모빌을 연주하는데도 사용되었다.
• 이유 없는 반항아(1955) - 영화에서 머큐리 8의 가장 기억에 남는 장면으로 여겨지는 것에서 제임스 딘은 이 영화에서 1949년형 쿠페를 몰고 다닌다. 이 차는 현재 네바다 주 리노에 있는 국립 자동차 박물관에 전시되어 있다.
• 미국 그래피티 (1973년).
• 배드랜드(1973년).
• 그리스(1978년).
• 크리스마스 이야기 2 (2012) - 크리스마스를 위해 랄피가 원하는 것은 1939년형 머큐리 팔 컨버터블이다.
• 코브라(1986년). 코브라는 1950년형 머큐리 4대를 사용했다.
• Cars의 보안관은 1949년 Mercury 경찰 크루저였다.
• Thunderbolt와 Lightfoot(1974년).

음악

• '머큐리 블루스'에서는 1949년 머큐리가 K. C가 원래 부른 가사에 언급되었다. 더글라스 그리고 나중에 스티브 밀러 밴드, 앨런 잭슨, 데이비드 린들리가 취재했다.
• 반할렌의 노래 '파나마'의 영상에는 가수 데이비드 리 로스(David Lee Roth)가 1951년 맞춤형 머큐리 팔 컨버터블을 운전하는 모습이 담겨 있다.

비디오 게임

• 이 차는 또한 비디오 게임 "히트맨"에도 등장한다. 주인공의 용서, 요원 47, 차량.
• 그랜드 세프트 오토(Grand Traft Auto): 에르메스로서의 부시티, 산 안드레아스와 부시티 스토리(민간 변종, 3경기에 모두 선보임)와 쿠바 헤르메스(가속할 때 불을 뿜는 불꽃 페인트 작업과 측면 배출 배기가스로 튜닝된 버전, 부시티와 부시티 스토리에만 있음).
• 에르메스는 또한 2017년 12월 25일 알바니라는 브랜드로 그랜드 데프트 오토 온라인에 다시 소개되어 쿠바 헤르메스에서 볼 수 있는 화염과 동일한 불꽃을 적용할 수 있는 기능과 50년대에 만들어진 또 다른 차인 "어메이징 알바니" 리버리를 지칭하는 "어메이징 알바니" 리버리가 있다.매우 비슷한 체형이다.
• 마피아 2
• 포르자 호라이즌 2
• 포르자 모터스포츠 6
• 포르자 호라이즌 3
• 포르자 호라이즌 4

참고 항목

• 애플턴 스포트라이트
• 쥐막대
• 리드드
• 로우라이더

참조

외부 링크

• George Barris 웹사이트는 첫 번째 잘게 썬 1949 Mercury (다른 것들 중)를 특집으로 다루었다.
• 커스텀 카