제타(자동차)

제타는 1963년부터 1965년까지 남호주 제조업회사 라이트번앤코(Lightburn & Co)가 호주에서 생산한 자동차 행렬이다.

시멘트 믹서기와 세탁기를 제조하고 있는 Lightburn과 Co.는 아델라이드 교외 캠든 파크에 있는 공장에서 이 차를 만들었다. 최초의 제타 모델은 1963년 595파운드의 가격으로 도입되었다. 1966년에 마지막으로 판매된 차량이 1965년에 생산이 중단되었고 총 판매량이 400대 미만이었다.^[1]

모델

제타 자동차는 다음과 같은 모델로 생산되었다.

제타 세단	도어 세단 2개 – 빌리에어 엔지니어링 324cc – 4단 수동
제타 세단 디럭스
제타 유틸리티
제타 스포츠	로드스터 – ZF 삭스 493cc – 4단 수동

라이트번도 성인 2명이 탑승할 수 있고 2개 차종으로 구입할 수 있는 전동 '모빌리티-스쿠터 에스크'를 제작했다.^[2]

특징들

세단과 유틸리티

제타 세단과 유틸리티는 324cc 빌리에스 엔진에 의해 구동되었으며 독립적인 후륜 팔이 달린 프론트 휠 구동 장치였다. 세단에는 리어 해치가 장착되어 있지 않아 화물 구역에 접근하기 위해서는 앞좌석을 제거해야 했는데, 이 용이성이 긍정적인 특징으로 광고되었다. 그 차대는 강철로 되어 있었고, 크고 드문드문한 내부를 감싸고 있는 섬유로 된 몸체가 있었다. 유리창은 라미네이트 처리된 앞유리를 제외한 나머지 부분이었다. 그 문들은 슬라이딩 퍼펙스 창문이 있는 강철로 되어 있었다.

세단과 유틸리티용 타이어는 사양에 명시된 미슐랭 125 R12이었다. 4단, 도그 클러치, 빌리에스 엔지니어링 기어박스는 후진 기어가 없어 엔진을 끄고 후진 기어를 4개 제공해야 했다. 연료는 계기반 뒤쪽의 탱크에서 중력을 공급받아 공급되었다. 연료 계량기는 탱크 상단에서 바닥으로 이어지는 플라스틱 파이프였으며, 계기판에 유리관 부분이 졸업되어 있었다. 1974년 휠스 도로 주행 테스트에서는 "경사로, 스로틀 및 그리니치 평균 시간에 따라 전체에서 비어 있는 곳까지 읽힌다"고 명시했다.

유틸리티는 제타 모델 중 가장 희귀한 모델이며, 총 8개만 생산되었다.^[3] 시드니 시의회의 하이드 파크 함대가 번호를 구입했다.^[1] 유틸리티는 기계적으로 세단과 동일했다.^[3]

스포츠

2인승 제타 스포츠는 1964년에 도입되었다.^[4] 라이트번은 디자인을 미켈로티 탓으로 돌렸지만,^[5] 고든 베드슨과 키스 펙모어가 디자인한 프리스키 마이크로카의 헨리 메도우스 스프린트 버전을 바탕으로 차체 스타일링을 했다.^[4] 이 피브레글라스 보딩카는 무게가 400kg(882lb)으로 10인치 바퀴를 달렸으며 드럼 브레이크가 모두 달린 것으로 알려졌다. Gogomobil Dart처럼 문과 범퍼 바가 부족했다.^[6] 제타 스포츠는 서독 ZF삭스 F.M.R 500 498cc 2기통 2행정 엔진으로 15.5킬로와트(21hp)를 생산했다. 70mm 보어와 67mm 스트로크를^[4] 가진 이 엔진은 원래 4륜 FMR Tg500 마이크로카용으로 설계되어 사용되었다. 제타 스포츠에는 엔진과 함께 4단 및 역순차 변속 장치가 장착됐다. 48개의 예제가 제작되었다.^[7]

판매이력

하지만 제타 덕분에 실패는 첫날부터 제품에 적용되었다.^[8]

— Tony Davis, Extra Lemon!

디자인의 기이함은 물론 60파운드에 불과했던 모리스 미니와 동시에 시장에 출시되면서 차량의 상업적 성공도 불운한 타이밍에 발목을 잡았다. 그 결과 1963년부터 1966년까지 판매된 차량은 스포츠 모델 28대를 포함해 363대에 불과했다. 사우스오스트레일리아주 버드우드의 국립자동차박물관에 있는 표지판에 따르면, 스포츠 모델 중 48개가 제작되었다고 한다.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 라이트번(Lightburn)의 제타 관련 미디어가 있다.

• 오스트레일리아 국립 박물관: 1963년 제타 자동차