보크홀 와이번

Vauxhall Wyvern
보크홀 와이번
Vauxhall Wyvern ca 1949 at Weston Park.JPG
보크홀 와이번 살룬(LIX)
개요
제조사보크홀(General Motors)
생산1948–57
조립영국 루턴
호주.
차체 및 섀시
관련보크홀 벨록스
보크홀 크레스타
연대기
전임자보홀 12-4
후계자보크홀 빅터

보크홀 와이번(Vauxhall Wyvern)은 보크홀 12호의 후계자로 보크홀이 1948년 선보인 중형 패밀리 카다. 이 이름은 와이어번이라는 신화 속의 야수에서 유래했으며, 보크홀 배지에 새겨진 헤럴드릭 그리핀을 잘못 식별했기 때문일 것이다.

와이번 LIX(1948-51)

보크홀 와이번 LIX
1951 L Series Vauxhall Wyvern.jpg
보크홀 와이번 LIX
개요
제조사보크홀
생산1948–51
55,409 제작[1]
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
관련보크홀 벨록스
파워트레인
엔진1,442 cc(88.0 cu in) 직선-4
35bhp(26kW)
치수
휠베이스97.75인치(2,483 mm)[2]
길이164.5인치(4,105mm)[2]
폭62인치(1,575 mm)[2]
높이65인치(1,700mm)
연대기
전임자보홀 12-4

Vauxhall Wyver 시리즈는 Vauxhall의 첫 번째 전후 신모델로 미국의 영향을 통합하여 1948년 9월에 생산을 시작하여 1951년 7월에 완성되었다. 이들 중 많은 수가 영국 경제를 돕기 위해 수출에 나섰다. 와이번에는 최고 속도가 100km/h(62mph)인 35bhp(26kW)의 4기통 엔진 1442cc(88.0cu in)가 장착됐다. 옵션으로 제공되는 엑스트라들은 라디오/히터/포그라이트였다. 이 차들은 거의 살아남지 못한 채 잊혀진 고전이다. L-Series는 미국 제품에 비해 약간 작았지만 스타일리시하게 쉐보레 플리트라인에 기반을 두고 있었다.[3]

호주 차량에는 모델 코드 LBX가 실려 있었다.[4]

보크홀 와이번 LIX 살롱


와이번 EIX(1951-57)

보크홀 와이번 EIX
Vauxhall Wyvern 1507cc registered September 1952.JPG
보크홀 와이번 EIX (1952년)
개요
제조사보크홀
생산1951-57
110,588개 생산
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
2도어 컨버터블(호주)
2도어 쿠페 유틸리티(호주)
관련보크홀 벨록스, 보크홀 크레스타
파워트레인
엔진1442 cc 스트레이트-4
35bhp(26kW)
(1951–52)
1508 cc 스트레이트-4 45 bhp(34 kW)
(1952 - 1957)
치수
휠베이스103 in (2,616 mm)[6]
길이172.5인치(4,382 mm)
(1951–1952)[6]
170.75인치(4,337 mm)
(1952 - 1957)
폭67인치(1,702 mm)
(1951–1952)[6]
66.5인치(1,689 mm)
(1952–1957)
높이63인치(1600mm)

1951년[7] 8월 완전히 새로운 와이번(Wyvern)이 출시되었는데, 현대식 폰튼(Ponton) 모양은 단일 건축 기구에 3상자로 되어 있다. 롱 스트로크 엔진을 선호하는 구형 RAC 마력 과세 시스템이 폐기되었음에도 불구하고, L 시리즈에서 구형 장타 4 실린더 35 bhp(26kW) 엔진을 보유했고, 차량의 크기가 증가했음에도 불구하고 시속 100km(62mph) 이상의 최고 속도를 허용했다. 이전과 마찬가지로 보다 강력한 보크홀 벨록스를 새 몸체에 사용할 수 있었다.

5313이 만들어졌다.[5]

와이번 EIXW

자동차가 받은 재조립된 와이번(Wyvern)을 겨우 6개월 만에 생산한 1952년 4월, 보크홀(Vauxhall)의 새로운 단타 1508cc 4기통 엔진이다. 신형 엔진은 6기통 벨록스 버전과 함께 보어 79.3mm, 스트로크 76.2mm로 경쟁사인 포드 영사/제피르 엔진과 동일한 측정(따라서 용량)을 2년 전에 도입했다. 4,000rpm에서 45bhp(34kW)의 출력으로, 최대 속도는 116km/h 72mph까지 올라갔다. 6기통 Vauxhall Velox와 (1954년부터) Cresta 버전에서 더 많은 성능을 이용할 수 있었다.

EIX 시리즈 Wyver는 1955년에 새로운 보닛과 그릴을, 1956년에는 랩 라운드 리어 윈도우를, 1957년에는 또 다른 새로운 그릴을 받았다.[8]

Wyvern은 보크홀이 6인승 4기통 시장을 포기하고 1957년에 더 작지만 더 급진적인 스타일의 보크홀 빅터 F-시리즈로 대체하기 전까지 영국 시장에서 잘 팔렸다.

1952년 영국 잡지 The Motor가 시험한 45bhp(34kW) 엔진을 장착한 자동차는 최고 속도가 71.6mph(115.2km/h)로 37.2초 만에 0~60mph(97km/h)에서 가속할 수 있었다. 제국 갤런당 30.4마일(9.3 L/100 km, 25.3 mpg‑US)의 연료 소비량이 기록되었다. 이 시험용 자동차는 세금을 포함하여 771파운드의 비용이 들었다.[6]

10만5275개가 만들어졌다.[5]

와이번 EBX

EBX 모델 코드는 Wyvern EIX의 호주 "섀시 전용" 변종에 적용되었다.[9]

1953년 보크홀 와이번 EIX 살롱

General Motors-Holden에 의한 오스트레일리아 생산

제너럴 모터스 홀든은 1938년부터 1957년까지 호주에서 보크홀 와이번 모델을 생산했다. 외관상으로는 단일 구조물이 특징인 영국 자동차와 매우 흡사했지만, 오스트레일리아 보크홀스는 별도의 섀시 프레임을 유지했다. 아웃백 도로에서 "섀시리스 없는" 자동차를 사용하는 것에 대한 편견을 해소할 뿐만 아니라, 별도의 박스 거더 섀시에는 개방형 투어링 카본체 또는 유틸리티 바디를 제공할 수 있다.[10][11] 전후 신형 홀덴차는 '섀시리스'가 없어 보크홀은 GMH 고객들에게 섀시가 달린 자동차 옵션을 제공했다.

와이번 10마력

오스트레일리아 1948년 와이번 H 시리즈 "케일체"

GMH는 영국에서 와이번 명칭을 사용하기 10년 전인 1938년 호주 시장에 현지에서 제작된 보크홀 와이번 모델을 선보였다.[12] 박스 단면 십자가 모양의 틀이 달린 별도의 섀시 위에 세워졌다. 홀덴의 '터릿톱' 디자인에 맞춰 제작된 돌출형 짐부츠가 달린 6광체 차체는 단일 건설 브리티시 보크홀 H시리즈의 전면 프레스 중 많은 부분을 사용했다.[12] 살롱과 오픈 칼레슈 바디 스타일로 제작됐다.[13] 칼레슈는 2인승 로드스터와 4인승 투어링카 모델로 제공되었다.[14] 와이번호는 94인치 휠베이스가 있었고 10 hp 엔진을 사용했다.[14] 살롱은 영국 H시리즈 10-4 모델과 달리 뒷문마다 사이드 윈도우가 달린 6개의 가벼운 차체를 선보였다. 휠베이스는 1940년에 97인치까지 증가하였다.[17]

1941년에 생산이 중단되었다가 1946년에 전쟁 전 도구를 사용하여 재개되었다.[18] 이전의 수직 막대 설계를 대체하는 수평 막대가 있는 새로운 그릴이 채택되었다.[19] 10hp 엔진을 사용했지만,[20] 이것은 곧 12hp 유닛으로 대체되었다.[21]

1938 세단의 이미지는 아래 외부 링크를 참조하십시오.

와이번 LBX(1948-51)

오스트레일리아 와이번 "케일체" (L 시리즈)

L 시리즈 Wyvern은 1948년부터 1951년까지 제작되었다. 그것은 호주에서 개발된 세단 차체와 호주에서 개발된 "칼레슈" 투어링 카체로 제공되었고, 박스 거더 섀시가 부착되어 있거나 [22]또는 단일 구조로 제작된 영국식 살롱 차체와 함께 제공되었다. 별도의 섀시를 가진 것 외에도 호주 세단은 더 긴 객실, 더 둥근 부츠, 그리고 리어 도어 뒤에 추가적인 사이드 윈도우가 있다는 점에서 영국 세단과 달랐다.[23] 호주 차량에는 모델 코드 LBX가 실려 있었다.[4]

  • 호주 보크홀 와이번 살롱(LBX)은 뒷문 뒤에 창문이 하나 더 있다는 점에서 잉글랜드 살롱(LIX)과는 차이가 있었다....

  • ... 그리고 더 둥근 부츠.

와이번 EBX(1952-57)

보크홀 와이번 베가본드

E 시리즈 Wyvern은 1952년부터 1957년까지 제작되었다.[24] GMH는 4도어 일체형 차체 섀시 와이번 세단을 만드는 것 외에도 별도의 섀시를[25] 계속 제작해 2도어 컨버터블과 이를 위한 쿠페 유틸리티를 개발했다.[26] 컨버터블은 처음에 갈레슈로, 나중에는 바게본드로 시판되었다.[27] 1954년은 쿠페 유틸리티의 마지막 해였으며,[26] 바게본드는 1955년 4월에 발매된 페이스리프트 E 시리즈 레인지에 포함되지 않았다.[28]

참조

인용구

  1. ^ Sedgwick & Gillies 1993.
  2. ^ a b c d "The Vauxhall Wyvern". The Motor. 4 October 1950.
  3. ^ "Cars Of The Vauxhall Heritage Collection: Vauxhall Wyvern". Retrieved 12 August 2021.
  4. ^ a b VAUCHOL L 유형 - WYBN & VELOX 사양, vauxpedianet.uk2sitebuilder.com 2017년 8월 22일 검색
  5. ^ a b c Sedgwick & Gillies 1993, 페이지 212.
  6. ^ a b c d e "The Vauxhall Wyvern (short stroke)". The Motor. 10 September 1952.
  7. ^ 보크홀 모터스 유한회사. 더 타임즈, 1951년 8월 28일 화요일; 페이지 2; 이슈 52091
  8. ^ Sedgwick & Gillies 1986, 페이지 212.
  9. ^ 모델 지정, Vauxhall 모델 E 및 Bedford 모델 CA, Vauxhall Motors Limited Parts and Accessories Departments, Copyright 1957년 3월
  10. ^ "Vauxhall stripped chassis". The Herald. 22 May 1940. Retrieved 16 July 2021.
  11. ^ "Two new Vauxhalls have modern trend". The Herald. 1 February 1949. Retrieved 16 July 2021.
  12. ^ a b 다윈 2002 페이지 130.
  13. ^ 두 개의 스마트 10-H.P. 모델에서 보우홀 '와이번' 아르고스(Melbourne, Vic. : 1848 - 1957), 1938년 2월 22일 화요일, 4페이지, trove.nla.gov.au에 보관.
  14. ^ a b 1939 VAUCHOL WYBN GMH 세일즈 브로셔, www.ebay.com.au에 보관되어 있음.
  15. ^ 보우홀 H - 10-4 출시 & 모델 히스토리, vauxpedianet.uk2sitebuilder.com, 2018년 12월 27일 회수
  16. ^ 1940 Vauxhall Wyver Is Smart Performer, The Courier-Mail (Brisbane, Qld. : 1933년 - 1954년) 1940년 7월 29일 월요일, 페이지 6은 trove.nla.gov.au에 보관되어 있다.
  17. ^ 1940 VAUCHOL WYBN GMH 세일즈 브로셔, www.ebay.com.au에 보관되어 있음[데드링크]
  18. ^ 다윈 1983, 페이지 79.
  19. ^ 보크홀 - 1946년 프리뷰 레인지 - H.P. 10 위번과 14 H.P. 선임, The Australian Monthly Motor Manual, 1946년 5월, 33페이지
  20. ^ 새로운 10-116 Vauxhall Wyvern, The Argus (Melbourne, Vic. : 1848 - 1957) 화요일, 9페이지, trove.nla.gov.au에 보관되어 있다.
  21. ^ 보크홀 와이번, The Australian Monthly Motor Manual 1947 Year, 44페이지
  22. ^ 벨록스 케일체 스포티 위드 컴포트 (멜본) 아르고스, 1950년 3월 16일
  23. ^ 다윈 2002 페이지 133.
  24. ^ 다윈 2002, 페이지 134–136.
  25. ^ 투러는 빠르고 부드럽다. (멜본) 아르고스, 1953년 6월 1일
  26. ^ a b 다윈 2002 페이지 134.
  27. ^ VAUHall Velox 및 WYBERN - 1952년형 세단 및 BAGABAND 브로셔, www.ebay.com 2014년 9월 10일 www.webcitation.org에 보관됨
  28. ^ 다윈 2002 페이지 135.

참고 문헌 목록

  • Darwin, Norm (1983). The History of Holden in Australia since 1917. E.L. Ford Publications. ISBN 978-0-9592287-0-0.
  • Darwin, Norm (2002). 100 Years of GM in Australia.
  • Sedgwick, Michael; Gillies, Mark (1986). A–Z of Cars 1945–1970. Osprey. ISBN 978-0-600-33391-3.
  • Sedgwick, Michael; Gillies, Mark (1993). Pressnell, Jon (ed.). A–Z of Cars 1945–1970. Bay View Books. ISBN 978-1-870979-39-9.

추가 읽기

  • Culshaw, David; Horrobin, Peter (1997). The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing. ISBN 978-1-874105-93-0.

외부 링크