오스틴 A40 데본

Austin A40 Devon
오스틴 A40 데본
오스틴 A40 도르셋
1951 Austin A40 1.2 Devon.jpg
오스틴 A40 데본 살롱
개요
제조사오스틴(BMC)
생산1947–52
차체 및 섀시
클래스중형차
보디 스타일투 도어 살롱
4도어 세단
2도어 부동산
2도어 투어링어(호주)
2도어 밴
2도어 픽업트럭
2도어 쿠페 유틸리티(호주)
관련오스틴 A40 스포츠
파워트레인
엔진1.2 L(1200 cc) 직선-4
치수
휠베이스92.5인치(2,350 mm)
길이153 in (3,886 mm) [1]
폭61인치(1,549 mm)
높이63.5인치(1,613 mm)
연석 중량2,130 lb(966 kg)
연대기
전임자오스틴 10
후계자오스틴 A40 서머셋
다른 A40 모델은 오스틴 A40, 스포츠카 버전은 오스틴 A40 스포츠를 참조하십시오.

A40 데본(및 이와 유사한 2도어 A40 도르셋)은 1947년부터 1952년까지 오스틴이 시판한 자동차로, 오스틴이 제작한 최초의 전후 살롱으로, 구 기술과 신기술을 혼합한 것이 특징이다. 1947년 10월 22일 파리모터쇼에서 영국 언론에 의해 예고된 이들은 이 자동차의 보수적인 모습에 즉각적인 실망을 표했다.[2] 1952년 오스틴 A40 서머셋에 의해 모델이 교체되기 전에 45만 대 이상이 지어졌다.

기계식 및 차체 스타일

데본과 도르셋 모두 현대적인 차체를 갖춘 차체 온프레임 설계와 4200rpm에서 40bhp(30kW)의 OHV 엔진을 생산했다.[1] 그들은 앞쪽 코일 스프링 독립형 서스펜션을 특징으로 하였으나 뒤쪽에 단단한 차축과 반엘리틱 나뭇잎 스프링을 유지했다. 9인치(229 mm) 드럼을 가진 걸링 브레이크는 전방에서 유압식으로, 후방에서 기계적으로 작동되었다. 이후 자동차들은 칼럼 작동 기어 변속과 완전 유압식 브레이크를 가졌다. 슬라이딩 선루프와 히터는 영국 시장에서 추가 비용 옵션이었다.

데본은 4도어 버전이며, 1949년 1만5939개만 제작돼 탈락한 2도어 도르셋보다 더 성공적이었다.

"컨트리맨" 부동산은 1956년까지 생산되었다. 승합차와 픽업트럭도 생산됐다.

데본은 뉴질랜드에서 조립된 최초의 전후 설계 오스틴이었다. 페톤에 있는 오스틴 유통 연합 조립 공장의 CKD 키트에서 생산되었다. 몇몇 예들은 아직 진행 중이다.[citation needed] (A40 Devon은 2019년 현재 해밀턴에 운영 및 등록되어 있다.)

A40 Dorset Tourer 시제품이 1948년 Longbridge에서 제작되었다. 비록 영국에서 제작에 투입된 적은 없지만, 1948년 9월부터 다양한 버전의 A40 Tourer가 호주에서 제작되었다.[3]

  • 오스틴 A40 도르셋

  • 오스틴 A40 데본 살룬

  • 오스틴 A40 투러

  • 오스틴 A40 컨트리맨

  • 오스틴 A40 밴

  • 오스틴 A40 픽업

성능 및 드라이빙 인상

1948년 The Motor 매거진에 의해 시험된 자동차는 최고 속도가 110km/h 70mph로 37.2초 만에 97km/h(0–60mph)로 가속할 수 있었다. 제국 갤런당 34.1마일(8.3 L/100 km, 28.4 mpg‑US)의 연료 소비량이 기록되었다. 슬라이딩 지붕을 옵션으로 갖춘 이 시험차는 세금을 포함해 505파운드의 비용이 들었다.[1] 해설자들은 또한 부드러운 클러치 동작으로 "뛰어난(플로어 레버 제어 4단) 기어 변속"(초기 모델)을 칭찬했다.[4] 그러나 브레이크는 "매우 단단한 페달 압력"을 필요로 했다. 최대 결과를 얻으려면"[4]을 참조하십시오.

상업적

그 차는 잘 팔렸고, 그 과정에서 오스틴이 판매 차트에서 1위를 차지했다. 그 성공은 그 돈으로 많은 차를 제공했기 때문이다.[4]

오스틴 A40 스포츠

주요 기사: 오스틴 A40 스포츠
오스틴 A40 스포츠, c. 1951년 옌센 모터스의 에릭 닐이 디자인하고, 옌센 모터스와 함께 제조하며, 오스틴 A40 데본 기계에 기반을 두고 있다.

A40 스포츠는 웨스트브로미치의 오스틴과 젠슨모터스의 일련의 협력 중 하나로, 오스틴의 레너드 로드가 젠슨 인터셉터를 보고 젠슨에게 오스틴 A40 데본 기계를 사용할 수 있는 신체를 개발해줄 것을 요청하면서 시작됐다. 섀시의 중앙 부분은 개방된 차체에 강성을 제공하기 위해 박스를 설치했고, A40 Sports는 또한 42bhp(31kW)가 아닌 46bhp(34kW)의 1.2L 엔진의 트윈-SU 카뷰레터 버전을 채용했다.[5] 생산 과정에서 A40 스포츠 본체는 젠센에 의해 건설되어 최종 조립을 위해 오스틴의 롱브리지 공장으로 운송되었으며,[6] 약 4,011개의 예가 제조되었다.[6]

참조

  1. ^ a b c d e f "The Austin A40 Devon Road Test". The Motor. 13 October 1948.
  2. ^ 프랑스 모터쇼. 1947년 10월 23일 목요일, 페이지 3; 이슈 50899
  3. ^ 2008년 12월 14일 www.austinworks.com에서 검색된 A40 투어러 레지스터
  4. ^ a b c "Austin A.40 Devon Saloon (road test)". Autocar. 23 September 1949.
  5. ^ Robson, G. (2006). A–Z of British Cars 1945–80. Devon, UK: Herridge. ISBN 0-9541063-9-3.
  6. ^ a b "Austin A40 Sports". Austin Memories. Archived from the original on 5 January 2009.

외부 링크