프로톤 아레나
Proton Arena |
| 프로톤 아레나 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조사 | 양성자 |
| 부르기도 한다. | 프로톤 점벅 |
| 생산 | 2002–2009[1] |
| 조립 | 말레이시아: 샤 알람, 셀랑고르 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 소형 오픈 트럭 |
| 보디 스타일 | 2도어 쿠페 유틸리티 |
| 배치 | 프론트 엔진, 프론트 휠 구동 |
| 관련 | 프로톤 위라 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 1.5 L 4G15 I4 |
| 전송 | 5단 수동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,600 mm (1968.4 in) |
| 길이 | 4,455 mm (148.4인치) |
| 폭 | 1690mm(66.5인치) |
| 높이 | 1,210mm(55.9인치) |
| 케르브 중량 | 1,045 kg(2,304 lb) |
프로톤 아레나(또는 영국, 대만, 호주의 프로톤 점벅)는 말레이시아 자동차 회사인 프로톤이 제조한 소형 프론트 휠 구동 쿠페 유틸리티다. 2002년 선보인 아레나는 프로톤이 유일하게 픽업하는 형태로 국내보다 수출시장에서 큰 인기를 누리는 유일한 프로톤 모델이다.
아레나의 서스펜션 구성은 전면의 살롱카에서 독립된 맥퍼슨 스트럿 서스펜션과 후면의 토션 빔, 잎 스프링 서스펜션의 조합으로 구성된다.[2] 그 밖의 개조에는 강성 리어 액슬, 상향식 프론트 스태빌라이저 바 및 14" 전방 환기 디스크와 로드 센싱 프로포셔닝 밸브(LSPV)가 장착된 9" 후방 드럼 브레이크, 최적화된[buzzword] 중량 분배 및 강화 하이 프로파일 타이어의 사용이 포함된다. Lotus Engineering은 추가적인 승차감과 핸들링 향상을 제공했다.[2]
아레나는 그것이 기반한 자동차와 유사하게, 프로토온의 독점 EMS 400 엔진 관리 시스템이 장착된 1.5리터, 12밸브 전자 연료 분사(EFI) 미쓰비시 4G15 엔진에 의해 구동된다.[2] 아레나는 유럽의 유로2 배출 기준을 충족시켰다고 선언되었고, 리터당 출력 60.6hp(45kW)와 중량 대비 출력비 85.2hp(64kW)를 생산하여 전력 및 연료 효율 균형을 잘 제공한다는 주장도 나왔다.[2] 유틸리티(고속도로 100km당 5.8리터, 도심 100km당 8.5리터)의 연료 소비량은 낮지만, 그것은 중세를 위한 것이 아니었고, 대신 더 큰 쿠페 유틸리티가 점유한 아래의 시장 구획을 채운다.
바디 디자인
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The Arena is based largely on Proton's Wira/Persona saloon, sharing similar frontal designs of the then current Wira and mechanics, but having a reduced seating capacity of two confined to a Wira-based cabin and featuring a rear cargo bed measuring 1,636 mm (64.4 in) x 1,349 mm (53.1 in) x 415 mm (16.3 in) with a maximum payload of 570 kg (1,257 lb) 및 최대 하중 면적은 1.64m(65인치) x 1.18m(46인치)[2]이다.
말레이시아에서 아레나는 다양한 화물용 침대 부속품과 트림이 특징이지만 수출판과 기계적으로 달라지지 않는 3가지 모델로 제공된다.[2]
- 오픈 베드가 있는 베이스 아레나 모델인 '프리스타일'은 메탈 스포츠 바, 스틸 림, 허브캡 등을 노출했다.
- "Sportdeck"는 스포츠 바, 차체 트림 및 합금 림을 씌운 프리스타일과 유사한 오픈 베드 변형 모델이다.
- "패스트백"은 단단하고 능률적인 토노 커버-쿰-캠퍼 셸(패스트백 바디 스타일 포함), 차체 트림 및 합금 림을 갖춘 업마켓 모델이다.
호주에서 점벅은 GLi와 GLSi라는 두 가지 변종으로 출시되었다.[3]
섀시
위라처럼 아레나는 유니바디 건축물이지만, 화물칸으로부터 추가 하중을 유지하기 위해 아레나는 차체 내구성과 강도 향상을 위해 '토크박스'에 연결된 하중 지지 사다리 프레임을 포함한다.[2]
안전 기능
말레이시아에서 자유롭게 판매되는 동안, 아레나에 대한 엄격한 제3자 안전 테스트는 말레이시아에서 실시되거나 공개되지 않았다. 2009년 9월, 점벅은 호주 신차 평가 프로그램(ANCAP)에 의해 충돌 테스트를 받았다. 점박은 5점 만점에 1성 등급을 받으며 부진했다.[4] 점벅은 에어백과 ABS와 같은 다른 현대 자동차에서 제공되는 많은 안전 기능이 부족하다. 소매 가격을 낮추기 위한 시도에 그러한 안전 기능이 없는 것은 1성 충돌 시험 결과의 한 요인으로 의심된다.[4] 프로톤 카스 호주는 이 차량이 오래된 플랫폼의 마지막이며 2010년 중반에 교체될 것이라고 주장하며 점벅의 시험 선택을 비판해 왔지만, 점벅의 생산은 2009년에 끝났다.[4]
마케팅
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말레이시아에서, 아레나는 종종 상업용과 오락용으로 마케팅되었다.[2] 벗겨진 프리스타일 변종은 다양한 상업적 이익을 위해 전용으로 지정되었고, 스포츠덱 변종은 개인 소유자와 기업 모두를 위해 제공되었다. 최고급 아레나인 패스트백 변종이 개인 소유주를 타깃으로 삼았다. 세 가지 아레나 변형이 특수화 작업의 모델로 광고되었지만, 세 가지 모델 모두 어떤 방식으로든 사용될 수 있다.
비록 아레나는 말레이시아에서 제공되었지만, 아레나는 현지 시장에서 인기가 없었고 대부분 수출 모델이었다(특히 쿠페 유틸리티가 더 시장성이 높은 영국, 호주, 남아프리카 공화국까지).
점벅은 영국이 출시한 지 10년이 넘도록 관련 모델로 남아 있다. 2003년부터 2006년 사이에 영국과 북아일랜드에 등록된 약 1,800대 중 2015년 3분기 현재 1,300대 이상이 면허를 보유하고 있으며, SORN에는 153대가 추가로 등록되어 있다.[5] 영국에서 판매되는 모든 프로톤 점벅의 80% 이상이 여전히[when?] 운행 중이다.[5]
참조
- ^ "Monthly Production by Maker/Brand in Malaysia, 2009-2015". marklines.com. 21 May 2015. Retrieved 21 May 2015.
- ^ a b c d e f g h "Models > Arena". proton2020.com. Archived from the original on 2003-02-14. Retrieved 2008-08-04.
- ^ "Jumbuck Proton Cars Australia". Proton.com.au. Archived from the original on 2011-02-18. Retrieved 2011-02-06.
- ^ a b c Park, Barry (2008-09-29). "Proton, GWM utes fare poorly in NCAP crash tests". TheAge.com.au. Retrieved 2008-09-30.
- ^ a b "Proton Jumbuck (model family) - How Many Left?". howmanyleft.co.uk. 25 February 2016. Archived from the original on 24 February 2016. Retrieved 25 February 2016.
