1995년 영국 투어링카 챔피언십
1995 British Touring Car Championship1995년 오토 트레이더 RAC 브리티시 투어링 카 챔피언십은 보크홀 캐벌리어에서 존 클랜드가 우승했다.무당파의 우승은 그의 팀 다이나믹스 포드 몬데오에서 맷 닐이 14개 학급 우승으로 우승했다.
팀 및 드라이버 정보
모든 경주 주말은 이제 각 경주에서 만점이 주어지는 더블 헤더 회의였다.예외는 영국 그랑프리 서포트 라운드였다.
1994년 알파 로미오가 처음 사용한 공기역학 보조기구 논란 이후, TOCA는 새 시즌의 모든 자동차에 날개와 스포일러가 적합하다고 발표했다.
1994년 그들의 지배 이후, 알파 코르세는 다시 이탈리아 슈퍼투어링 챔피언십에 출전하기 위해 프로드라이브를 떠나 알파 팀을 운영하게 되었다.데릭 워릭은 챔피언 가브리엘 타르퀴니와 함께 올턴 파크에서 세 번째 차를 타고 돌아온 지암피에로 시모니와 함께 운전하기로 계약되었다.그는 실버스톤 서킷 GP 지원 라운드를 마치고 시모니를 교체했지만 계속 실망스러운 결과가 이어졌고 알파 로미오는 올 연말 챔피언결정전에서 물러났다.
TWR 볼보는 850의 땅을 850의 살롱으로 대체했다.그 차들은 리카드 라이델이 2라운드에서 우승하고 팀 하비가 다음 라운드에서 두 배로 뛰면서 순식간에 페이스를 유지했다.리델은 이 과정에서 3승을 더 거두며 챔피언결정전까지 존속했고 하베이는 리델과 비교했을 때 때때로 설득력이 없었다.
윌리엄스F1은 윌리엄스 투어링카 엔지니어링을 설립하고 르노 라구나 개발을 인수했으며 소데모 모테우르스는 엔진을 공급했다.1994년 2위 알랭메뉴는 시즌 동안 다른 어떤 드라이버보다 많은 승리를 거두었고, 1991년 우승자인 윌 호이가 도요타로부터 이적하면서 파트너십을 맺었다.연말을 맞아 라구나는 지난 6개 경주 중 5개 경주에서 우승해 르노가 처음으로 제조업체 타이틀을 거머쥐는 데 일조했다.
Andy Rouse Engineering은 V6 Mondeo와 함께 세 번째 시즌을 위한 포드의 노력을 운영했다.더블 투어링카 월드컵 우승자 폴 라디시치는 영국 F3 챔피언십 우승자 켈빈 버트가 합류했다.이 차는 연초에는 경쟁력이 있었지만 개발 경쟁에서 후퇴했다.강력하지만 무거운 V6는 주요 프론트 타이어 마모에 기여하여 레이스가 진행됨에 따라 자동차가 이동형 치카네가 되었다.[1]특히 라디시치는 마지막 10경기에 출전해 2점 만점을 기록하는 등 고전했다.
보크홀은 카발리에가 시즌 말에 새로운 벡트라로 교체될 예정이라 발표했고, 그래서 1995년은 이 존경 받는 차의 마지막 만세였다.존 클렐런드는 제프 앨램을 대신한 제임스 톰슨과 합류했고 볼보와 르노가 강력한 경쟁을 펼쳤음에도 불구하고 클렐런드의 일관성과 카발리에의 신뢰성이 드라이버와 팀 우승을 차지했다.톰슨은 Knockhill Circuit 라운드를 테스트하는 동안 심하게 충돌했고, 부상을 입으면 남은 라운드를 놓치는 것을 볼 수 있었다.제프 앨램은 노크힐과 1995년 남아공 투어링카 챔피언십 우승자인 마이클 브릭스에게 시즌 남은 기간 동안 교체 선수로 투입되었다.
슈니처팀은 1995년 전 세계 다른 투어카 챔피언십에 많이 참가했는데, 1994년 BTCC 드라이버인 요아힘 윙클호크는 그가 우승한 독일 슈퍼투어링 챔피언십에서 경쟁했고, 스티브 소퍼는 일본에서 경주를 하며 우승을 차지했다.BMW는 대신 영국을 고용하여 도전장을 내밀었고, 공장 운전자인 조니 체코토와 데이비드 브라밤이 있다.그러나 BMWs 스탠더드에서는 이번 시즌이 무승부, 심지어 시상대까지 차지하지 못한 대참사였다.
토요타는 주요 신규 스폰서인 모빌 1의 후원으로 토요타 팀 유럽이 카리나(Carina)를 엔지니어링하는 가운데 줄리안 베일리와 팀 스그덴을 보유했다.[2]두 드라이버 모두 정기적으로 미드필드 고단부 근처를 달렸고 스네터튼 서킷에서 그 팀은 올해 남은 기간 동안 스그덴과 베일리가 운전하는 새로운 우측 핸들 자동차를 선보였다.베일리가 상위 3개 팀에 도전할 수 있게 된 새 차는 의미 있는 진일보였지만 도요타가 시즌 막판 고삐를 당기는 것을 막기에는 역부족이었다.
토탈 팀 푸조는 이제 마지막 해인 푸조 405 Mi16에 다시 한번 진출했다.패트릭 왓츠는 두 번째 시즌 동안 팀에 남아 있었고 그는 1994년 내셔널 살롱 카 챔피언십 우승자인 사이먼 해리슨과 합류했다.해리슨은 단 4번 만에 득점을 올리며 고전했다.와츠가 연단에서 두 차례나 마치는 등 더욱 경쟁이 치열했다.
혼다는 데이비드 레슬리와 더블 무당파 챔피언 제임스 케이가 추진하는 어코드에 모터스포츠 개발로 입성하며 우승컵에 합류했다.시즌이 진행되면서 꾸준히 결과가 좋아졌고 특히 레슬리는 울턴파크에서 연단을 득점하며 선두에 서서 혼합할 수 있었다.
인디펜던트 챔피언십에서 맷 닐은 시즌을 지배했고 패밀리 아웃핏 팀 다이나믹스가 운영하는 1994년 앤디 러즈 엔지니어링이 만든 포드 몬데오를[3] 몰고 두 번째 인디펜던트 타이틀을 쉽게 거머쥐었다.Mint Motorsport는 1993년 Andy Rouse Engineering이[4] Richard Kaye를 위해 만든 Mondeo에 입성하여 BTCC에 데뷔하여 독립 순위 2위에 올랐다.1993년 에퀴리 에코스 보크홀 카발리에와 다시 한번 경주를 벌이며 두 번째 시즌에서 니겔 스미스를 3위로 끝마쳤다.[5]해미쉬 어바인은 1994년 푸조 405에서 4위를 차지했다.[6] 1990년 챔피언 롭 그레이브트는 1993년 보크홀 카발리에에서[7] 도닝턴 파크에서 열린 개막전에 참가한 뒤 전 STW 포드 몬데오에서 열린 실버스톤 GP 서포트 레이스에서 돌아왔다.[8]스네터튼에서 그는 2리터 시대에 독립 드라이버로 처음으로 노골적인 시상대 결승점을 기록했다.호주인 찰리 콕스(레이싱)도 포드 몬데오에 들어갔다.[9]전략적인 타이어 선택으로 그는 4월에 브랜드 해치에서 전체 5위를 차지했다.다음 라운드에서 그는 차를 부수고 수많은 레이스를 놓칠 수 밖에 없는 거대한 충돌에 연루되었다.그는 영국에서 경주한 최초의 해치백 몬데오인 리빌딩된 차를 타고 브랜즈 해치에서 돌아왔다.[10]
엔트리 목록
팀 | 자동차 | 아니요. | 드라이버 | 라운드 |
---|---|---|---|---|
제조자 | ||||
![]() | 알파 로미오 155 TS | 1 | ![]() | 5, 9–13 |
5 | ![]() | 1–8 | ||
55 | ![]() | 전부 | ||
![]() | 르노 라구나 | 2 | ![]() | 전부 |
22 | ![]() | 전부 | ||
![]() | 포드 몬데오 기아 | 3 | ![]() | 전부 |
33 | ![]() | 전부 | ||
![]() | 보크홀 카발리에 16v | 4 | ![]() | 전부 |
10 | ![]() | 9 | ||
14 | ![]() | 1–8 | ||
24 | ![]() | 10–13 | ||
![]() | 푸조 405 Mi16 | 8 | ![]() | 전부 |
18 | ![]() | 전부 | ||
![]() | 볼보 850 20v | 9 | ![]() | 전부 |
15 | ![]() | 전부 | ||
![]() | 토요타 카리나 E | 11 | ![]() | 전부 |
12 | ![]() | 전부 | ||
![]() | BMW 318i | 16 | ![]() | 전부 |
17 | ![]() | 전부 | ||
![]() | 혼다 어코드 | 20 | ![]() | 전부 |
21 | ![]() | 전부 | ||
무소속 | ||||
![]() | 포드 몬데오 기아 | 19 | ![]() | 1–3 |
포드 몬데오 | 10–13 | |||
![]() | 포드 몬데오 기아 | 23 | ![]() | 전부 |
![]() | 보크홀 카발리에 16v | 25 | ![]() | 전부 |
![]() | 푸조 405 Mi16 | 26 | ![]() | 전부 |
![]() | 포드 몬데오 기아 | 27 | ![]() | 8–13 |
![]() | 보크홀 카발리에 16v | 30 | 1 | |
![]() | 마즈다 323F | 32 | ![]() | DNS* |
![]() | 포드 몬데오 기아 | 77 | ![]() | 전부 |
- 팀 매직은 초기 엔트리에 시즌에 투입됐지만 예산 문제로 출전하지 못했다.[11]
레이스 달력 및 우승자
모든 인종은 영국에서 개최되었다.
결과.
다양한 제목에 대해 다음과 같이 표를 표시한다.[12]
드라이버스 챔피언십
참고: 굵은 글꼴은 폴 위치를 나타내며 이탤릭체는 가장 빠른 랩을 나타낸다.
포인트 시스템 | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
첫 번째 | 두 번째 | 3번째 | 4일 | 5일 | 6일 | 7일 | 8일 | 9일 | 10일 | |||||||||
24 | 18 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
포스. | 드라이버 | 돈 | BRH | THR | 실 | OUL | BRH | 돈 | 실 | 크노 | BRH | SNE | OUL | 실 | PTS. | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | 2 | 리트 | 리트 | 2 | 5 | 3 | 5 | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 6 | 3 | 1 | 13 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 348 |
2 | ![]() | 2 | 4 | 7 | 9 | 1 | 2 | 리트 | 4 | 3 | 1 | 1 | 3 | 3 | 4 | 16 | 리트 | 1 | 4 | 18 | 리트 | 10 | 1 | 1 | 1 | 2 | 305 |
3 | ![]() | 4 | 1 | 13 | 3 | 9 | 4 | 1 | 2 | 1 | 2 | 7 | DNS | 2 | 6 | 17 | 1 | 2 | 2 | 3 | 14 | 리트 | 5 | 10 | 7 | 리트 | 255 |
4 | ![]() | 6 | 5 | 9 | 7 | 리트 | 리트 | 5 | 15 | 리트 | 18 | 4 | 4 | 12 | 8 | 2 | 리트 | 리트 | 1 | 2 | 12 | 1 | 2 | 리트 | 2 | 1 | 195 |
5 | ![]() | 8 | 3 | 1 | 1 | 15 | 7 | 7 | 3 | 8 | 15 | 3 | 5 | 10 | 12 | 리트 | 2 | 3 | 7 | 7 | 리트 | 2 | 리트 | 5 | 10 | 7 | 176 |
6 | ![]() | 3 | 6 | 2 | DNS | 리트 | 6 | 2 | 1 | 리트 | 5 | 리트 | 7 | 5 | 2 | 6 | 리트 | 리트 | 14 | 리트 | 9 | 리트 | 리트 | 12 | 18 | 12 | 130 |
7 | ![]() | 7 | 7 | 리트 | 2 | 리트 | 1 | 4 | 리트 | 6 | 4 | 리트 | 2 | 4 | 5 | 3 | 124 | ||||||||||
8 | ![]() | 리트 | 13 | 3 | 4 | 리트 | 3 | 리트 | 7 | DNS | 6 | 리트 | 14 | 9 | 3 | 5 | 3 | 리트 | 13 | 11 | 1 | 12 | 10 | 7 | 4 | 리트 | 117 |
9 | ![]() | 리트 | 리트 | 6 | 8 | 7 | 8 | 리트 | DNS | 4 | 9 | 6 | 6 | 6 | 7 | 4 | 6 | 9 | 9 | 리트 | 11 | 6 | 리트 | 4 | 리트 | 5 | 94 |
10 | ![]() | 13 | 11 | 8 | DNS | 3 | 리트 | 6 | 10 | 리트 | 13 | 5 | 8 | 15 | 리트 | 10 | DNS | 11 | 11 | 6 | 2 | 리트 | 리트 | 리트 | 11 | 8 | 61 |
11 | ![]() | 리트 | 리트 | 17 | 17 | 8 | 12 | 9 | 8 | DNS | DNS | 12 | 18 | 7 | 9 | 12 | 11 | 7 | 17 | 10 | 8 | 8 | 6 | 3 | 5 | 4 | 61 |
12 | ![]() | 5 | 8 | 11 | 5 | 리트 | 11 | 11 | 12 | 9 | 리트 | 10 | 9 | 리트 | 리트 | DNS | 4 | 리트 | 5 | 리트 | 10 | 리트 | 리트 | 6 | 리트 | 리트 | 49 |
13 | ![]() | 12 | 12 | 4 | 6 | 5 | 리트 | 8 | 11 | 10 | 8 | 리트 | 10 | 11 | 11 | 7 | DNS | 4 | 리트 | 리트 | 16 | 17 | 11 | 리트 | 9 | 리트 | 48 |
14 | ![]() | 9 | 리트 | 14 | 10 | 4 | 리트 | 리트 | 6 | 리트 | 11 | 리트 | DNS | 8 | 13 | 8 | 7 | 10 | 12 | 9 | 6 | 7 | 리트 | 리트 | 13 | 6 | 48 |
15 | ![]() | 6 | 5 | 7 | 5 | 12 | 8 | 6 | 리트 | 35 | |||||||||||||||||
16 | ![]() | 11 | 리트 | 리트 | 8 | 리트 | 4 | 4 | 리트 | 4 | 13 | 리트 | 15 | 33 | |||||||||||||
17 | ![]() | 10 | 9 | 10 | 12 | 6 | 10 | 리트 | 9 | 5 | 7 | 9 | 12 | 리트 | 리트 | 11 | 27 | ||||||||||
18 | ![]() | 11 | 10 | 19 | 14 | 16 | 13 | 10 | 13 | 14 | 10 | 13 | 19 | 14 | 10 | 리트 | 리트 | 5 | 10 | 8 | 18 | 9 | 7 | 9 | 16 | 9 | 25 |
19 | ![]() | 리트 | 리트 | 12 | 리트 | 12 | 리트 | 16 | 17 | DNS | DNS | 8 | 11 | 13 | 리트 | 9 | 리트 | 16 | 8 | 14 | 리트 | 13 | 8 | 리트 | 8 | 10 | 15 |
20 | ![]() | 19 | 15 | 13 | 10 | 14 | 19 | 13 | 3 | 리트 | 16 | DNS | 15 | 리트 | 13 | ||||||||||||
21 | ![]() | 15 | 14 | 16 | 13 | 리트 | 15 | 13 | 14 | 13 | 14 | 리트 | DNS | 리트 | 리트 | 14 | 9 | 13 | 15 | 12 | 15 | 4 | 13 | 11 | 17 | 11 | 12 |
22 | ![]() | 14 | 17 | 15 | 11 | 10 | 9 | 12 | 16 | 7 | 12 | 11 | 13 | 리트 | 리트 | 15 | 리트 | 리트 | 리트 | DNS | 19 | 11 | 9 | 리트 | 리트 | DNS | 9 |
23 | ![]() | 18 | 리트 | 5 | 15 | 13 | DNS | 21 | 15 | 리트 | 16 | 리트 | DNS | 리트 | 14 | 8 | |||||||||||
24 | ![]() | 17 | 리트 | 20 | 19 | 14 | 16 | 14 | 18 | 15 | 17 | 15 | 15 | 17 | 14 | 리트 | 13 | 15 | 18 | 17 | 5 | 14 | 15 | 15 | 12 | 13 | 8 |
25 | ![]() | 8 | 12 | 3 | |||||||||||||||||||||||
26 | ![]() | 16 | 16 | 18 | 16 | 11 | 14 | 리트 | 리트 | 12 | 16 | 16 | 17 | 16 | 리트 | 리트 | 12 | 18 | 16 | 16 | 17 | 15 | 14 | 14 | 리트 | DNS | 0 |
27 | ![]() | 리트 | 18 | 리트 | 18 | 리트 | DNS | 15 | 리트 | 16 | 리트 | 14 | 16 | 18 | 15 | 18 | 14 | 17 | 20 | 리트 | 리트 | DNS | 17 | 16 | 14 | 리트 | 0 |
포스. | 드라이버 | 돈 | BRH | THR | 실 | OUL | BRH | 돈 | 실 | 크노 | BRH | SNE | OUL | 실 | PTS. |
개인용 컵 합계
포스. | 드라이버 | 돈 | BRH | THR | 실 | OUL | BRH | 돈 | 실 | 크노 | BRH | SNE | OUL | 실 | PTS. | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 15 | 14 | 16 | 13 | 리트 | 15 | 13 | 14 | 13 | 14 | 리트 | DNS | 리트 | 리트 | 14 | 9 | 13 | 15 | 12 | 15 | 4 | 13 | 11 | 17 | 11 | 430 |
2 | ![]() | 17 | 리트 | 20 | 19 | 14 | 16 | 14 | 18 | 15 | 17 | 15 | 15 | 17 | 14 | 리트 | 13 | 15 | 18 | 17 | 5 | 14 | 15 | 15 | 12 | 13 | 342 |
3 | ![]() | 16 | 16 | 18 | 16 | 11 | 14 | 리트 | 리트 | 12 | 16 | 16 | 17 | 16 | 리트 | 리트 | 12 | 18 | 16 | 16 | 17 | 15 | 14 | 14 | 리트 | DNS | 298 |
4 | ![]() | 리트 | 18 | 리트 | 18 | 리트 | DNS | 15 | 리트 | 16 | 리트 | 14 | 16 | 18 | 15 | 18 | 14 | 17 | 20 | 리트 | 리트 | DNS | 17 | 16 | 14 | 리트 | 188 |
5 | ![]() | 19 | 15 | 13 | 10 | 14 | 19 | 13 | 3 | 리트 | 16 | DNS | 15 | 리트 | 160 | ||||||||||||
6 | ![]() | 18 | 리트 | 5 | 15 | 13 | DNS | 21 | 15 | 리트 | 16 | 리트 | DNS | 리트 | 14 | 110 | |||||||||||
포스. | 드라이버 | 돈 | BRH | THR | 실 | OUL | BRH | 돈 | 실 | 크노 | BRH | SNE | OUL | 실 | PTS. |
제조업체 챔피언십
포스. | 제조사 | 돈 | BRH | THR | 실 | OUL | BRH | 돈 | 실 | 크노 | BRH | SNE | OUL | 실 | PTS. | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 르노 / 윌리엄스 르노 딜러팀 | 2 | 4 | 7 | 7 | 1 | 2 | 5 | 4 | 3 | 1 | 1 | 3 | 3 | 4 | 2 | 리트 | 1 | 1 | 2 | 12 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 419 |
2 | 보크홀 / 보크홀 스포츠 | 1 | 2 | 리트 | 2 | 2 | 1 | 3 | 5 | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 6 | 3 | 1 | 7 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 414 |
3 | 볼보 / 볼보 850 레이싱 | 4 | 1 | 1 | 1 | 9 | 4 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | 5 | 2 | 6 | 17 | 1 | 2 | 2 | 3 | 14 | 2 | 5 | 5 | 7 | 7 | 359 |
4 | 포드 / 발볼린팀 몬데오 | 3 | 6 | 2 | 4 | 리트 | 3 | 2 | 1 | 리트 | 5 | 리트 | 7 | 5 | 2 | 5 | 3 | 리트 | 13 | 11 | 1 | 12 | 10 | 7 | 4 | 12 | 236 |
5 | 토요타 / 팀 토요타 GB | 9 | 리트 | 6 | 8 | 4 | 8 | 리트 | 6 | 4 | 9 | 6 | 6 | 6 | 7 | 4 | 6 | 9 | 9 | 9 | 6 | 6 | 리트 | 4 | 13 | 5 | 172 |
6 | BMW / BMW 모터스포츠팀 | 5 | 8 | 4 | 5 | 5 | 11 | 8 | 11 | 9 | 8 | 10 | 9 | 11 | 11 | 7 | 4 | 4 | 5 | 리트 | 10 | 17 | 11 | 6 | 9 | 리트 | 144 |
7 | 혼다 / 혼다 팀 MSD | 11 | 10 | 17 | 14 | 8 | 12 | 9 | 8 | 14 | 10 | 12 | 18 | 7 | 9 | 12 | 11 | 5 | 10 | 8 | 8 | 8 | 6 | 3 | 5 | 4 | 136 |
8 | 알파 로미오 / 알파 로미오 올드 스파이스 레이싱 | 10 | 9 | 10 | 12 | 6 | 10 | 16 | 9 | 5 | 7 | 8 | 11 | 13 | 리트 | 9 | 리트 | 8 | 8 | 4 | 4 | 13 | 4 | 13 | 8 | 10 | 132 |
9 | 푸조 / 토탈팀 푸조 | 13 | 11 | 8 | 11 | 3 | 9 | 6 | 10 | 7 | 12 | 5 | 8 | 15 | 리트 | 10 | 리트 | 11 | 11 | 6 | 2 | 11 | 9 | 리트 | 11 | 8 | 127 |
포스. | 제조사 | 돈 | BRH | THR | 실 | OUL | BRH | 돈 | 실 | 크노 | BRH | SNE | OUL | 실 | PTS. |
팀 챔피언십
포스. | 팀 | 돈 | BRH | THR | 실 | OUL | BRH | 돈 | 실 | 크노 | BRH | SNE | OUL | 실 | PTS. | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 보크홀 스포츠 | 1 | 2 | 리트 | 2 | 2 | 1 | 3 | 5 | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 6 | 3 | 1 | 7 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 510 |
7 | 7 | 리트 | 리트 | 리트 | 5 | 4 | 리트 | 6 | 4 | 리트 | 2 | 4 | 5 | 3 | 8 | 12 | 6 | 5 | 13 | 5 | 12 | 8 | 6 | 리트 | |||
2 | 윌리엄스 르노 딜러팀 | 2 | 4 | 7 | 7 | 1 | 2 | 5 | 4 | 3 | 1 | 1 | 3 | 3 | 4 | 2 | 리트 | 1 | 1 | 2 | 12 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 500 |
6 | 5 | 9 | 9 | 리트 | 리트 | 리트 | 15 | 리트 | 18 | 4 | 4 | 12 | 8 | 16 | 리트 | 리트 | 4 | 18 | 리트 | 10 | 2 | 리트 | 2 | 2 | |||
3 | 볼보 850 레이싱 | 4 | 1 | 1 | 1 | 9 | 4 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | 5 | 2 | 6 | 17 | 1 | 2 | 2 | 3 | 14 | 2 | 5 | 5 | 7 | 7 | 431 |
8 | 3 | 13 | 3 | 15 | 7 | 7 | 3 | 8 | 15 | 7 | DNS | 10 | 12 | 리트 | 2 | 3 | 7 | 7 | 리트 | 리트 | 리트 | 10 | 10 | 리트 | |||
4 | 발볼린 팀 몬데오 | 3 | 6 | 2 | 4 | 리트 | 3 | 2 | 1 | 리트 | 5 | 리트 | 7 | 5 | 2 | 5 | 3 | 리트 | 13 | 11 | 1 | 12 | 10 | 7 | 4 | 12 | 247 |
리트 | 13 | 3 | DNS | 리트 | 6 | 리트 | 7 | DNS | 6 | 리트 | 14 | 9 | 3 | 6 | 리트 | 리트 | 14 | 리트 | 9 | 리트 | 리트 | 12 | 18 | 리트 | |||
5 | 팀 토요타 GB | 9 | 리트 | 6 | 8 | 4 | 8 | 리트 | 6 | 4 | 9 | 6 | 6 | 6 | 7 | 4 | 6 | 9 | 9 | 9 | 6 | 6 | 리트 | 4 | 13 | 5 | 142 |
리트 | 리트 | 14 | 10 | 7 | 리트 | 리트 | DNS | 리트 | 11 | 리트 | DNS | 8 | 13 | 8 | 7 | 10 | 12 | 리트 | 11 | 7 | 리트 | 리트 | 리트 | 6 | |||
6 | BMW 모터스포츠 팀 | 5 | 8 | 4 | 5 | 5 | 11 | 8 | 11 | 9 | 8 | 10 | 9 | 11 | 11 | 7 | 4 | 4 | 5 | 리트 | 10 | 17 | 11 | 6 | 9 | 리트 | 97 |
12 | 12 | 11 | 6 | 리트 | 리트 | 11 | 12 | 10 | 리트 | 리트 | 10 | 리트 | 리트 | DNS | DNS | 리트 | 리트 | 리트 | 16 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | |||
7 | 혼다 팀 MSD | 11 | 10 | 17 | 14 | 8 | 12 | 9 | 8 | 14 | 10 | 12 | 18 | 7 | 9 | 12 | 11 | 5 | 10 | 8 | 8 | 8 | 6 | 3 | 5 | 4 | 87 |
리트 | 리트 | 19 | 17 | 16 | 13 | 10 | 13 | DNS | DNS | 13 | 19 | 14 | 10 | 리트 | 리트 | 7 | 17 | 10 | 18 | 9 | 7 | 9 | 16 | 9 | |||
8 | 알파 로미오 올드 스파이스 레이싱 | 10 | 9 | 10 | 12 | 6 | 10 | 16 | 9 | 5 | 7 | 8 | 11 | 13 | 리트 | 9 | 리트 | 8 | 8 | 4 | 4 | 13 | 4 | 13 | 8 | 10 | 75 |
리트 | 리트 | 12 | 리트 | 12 | 리트 | 리트 | 17 | 11 | 리트 | 9 | 12 | 리트 | 리트 | 11 | 리트 | 12 | 리트 | 14 | 리트 | 리트 | 8 | 리트 | 리트 | 15 | |||
9 | 토탈 팀 푸조 | 13 | 11 | 8 | 11 | 3 | 9 | 6 | 10 | 7 | 12 | 5 | 8 | 15 | 리트 | 10 | 리트 | 11 | 11 | 6 | 2 | 11 | 9 | 리트 | 11 | 8 | 70 |
14 | 17 | 15 | DNS | 10 | 리트 | 12 | 16 | 리트 | 13 | 11 | 13 | 리트 | 리트 | 15 | DNS | 리트 | 리트 | DNS | 19 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | DNS | |||
10 | 포스포트 | 13 | 10 | 14 | 19 | 13 | 3 | 리트 | 16 | DNS | 15 | 리트 | 13 | ||||||||||||||
11 | 팀 다이내믹스 | 15 | 14 | 16 | 13 | 리트 | 15 | 13 | 14 | 13 | 14 | 리트 | DNS | 리트 | 리트 | 14 | 9 | 13 | 15 | 12 | 15 | 4 | 13 | 11 | 17 | 11 | 12 |
12 | 템즈 포드 딜러 | 18 | 리트 | 5 | 15 | 13 | DNS | 21 | 15 | 리트 | 16 | 리트 | DNS | 리트 | 14 | 8 | |||||||||||
13 | 민트 모터스포츠 | 17 | 리트 | 20 | 19 | 14 | 16 | 14 | 18 | 15 | 17 | 15 | 15 | 17 | 14 | 리트 | 13 | 15 | 18 | 17 | 5 | 14 | 15 | 15 | 12 | 13 | 8 |
14 | HMSO 북샵스 | 16 | 16 | 18 | 16 | 11 | 14 | 리트 | 리트 | 12 | 16 | 16 | 17 | 16 | 리트 | 리트 | 12 | 18 | 16 | 16 | 17 | 15 | 14 | 14 | 리트 | DNS | 0 |
15 | SCB 차량 해체자 | 리트 | 18 | 리트 | 18 | 리트 | DNS | 15 | 리트 | 16 | 리트 | 14 | 16 | 18 | 15 | 18 | 14 | 17 | 20 | 리트 | 리트 | DNS | 17 | 16 | 14 | 리트 | 0 |
16 | 로이 케네디 레이싱 | 19 | 15 | 0 | |||||||||||||||||||||||
포스. | 팀 | 돈 | BRH | THR | 실 | OUL | BRH | 돈 | 실 | 크노 | BRH | SNE | OUL | 실 | PTS. |
참조
- ^ Touring Car Year 95–96. Teddington: Haymarket Specialist Motoring Publications Ltd. 1996. p. 122. ISBN 0-86024-925-5.
- ^ https://www.motorsport.com/btcc/news/btcc-toyota-announces-1995-challenge/
- ^ "Ford Mondeo (94M 008)".
- ^ "Ford Mondeo (ARE-M0293)".
- ^ "Vauxhall Cavalier / Opel Vectra A (010)".
- ^ "Peugeot 405".
- ^ "Vauxhall Cavalier / Opel Vectra A (020-93)".
- ^ "Ford Mondeo".
- ^ "Ford Mondeo".
- ^ "Ford Mondeo".
- ^ http://www.motorsport.com/btcc/news/btcc-1995-entry-list-2006-04-10/
- ^ Touring Car Year 95–96. Teddington: Haymarket Specialist Motoring Publications Ltd. 1996. p. 122. ISBN 0-86024-925-5.