모터베이스 성능

Motorbase Performance
영국 모터베이스 성능
Motorbase logo.png
설립됨2004
팀 주임데이비드 바트럼
전류 시리즈BTCC
이전 시리즈SITE Cupra 챔피언십
르망 인텐더스 시리즈
포르쉐 카레라 컵 GB
브리티시 GT 챔피언십
블랑파인 인텐시티 시리즈
팀즈
선수권 대회		2016 BTCC 독립 팀
영국 GT 챔피언십 – GT3:
2014
운전자의
선수권 대회		 BTCC 2016 독립 드라이버 - Andrew Jordan
Porsche Carrera Cup GB – Pro-Am 1:
2010: Ollie Jackson
British GT Championship – GT3:
2012: Michael Caine & Daniele Perfetti
2017년 Knockhill에서 David Bartrum 팀장이었습니다.

모터베이스 퍼포먼스(Motorbase Performance)는 영국의 자동차 경주팀으로, 2004년 전 프로덕션 살룬 레이서 데이비드 바트럼이 창단했다.그들은 영국 투어링카 챔피언십에서 경쟁하는 것으로 가장 잘 알려져 있다.

포르쉐 카레라컵 영국

이 팀은 2004년 포르쉐 카레라 컵 그레이트 브리튼에 출전하여 가장 잘 알려진 드라이버인 데미안 포크너가 시즌 중반에야 합류했음에도 불구하고 팀 챔피언십에서 2위를 차지하면서 출발했다.하지만 2005년 시즌은 무승부, 부진한 실력으로 어렵게 증명됐다.

2006년에는 프로 클래스와 새로 설립된 프로암 클래스에 모두 진입했다.그 팀의 주임무는 1992년 BTCC 챔피언 팀 하비로부터 나왔는데, 그는 그 해 챔피언십에서 2위로 가는 길에 3승을 거두었다.2007 포르쉐 카레라컵 그레이트브리튼에서 스티븐 케인이 누구보다 많은 레이스를 펼치며 종합 3위에 올랐다.

이 팀은 브리티시 투어링 카 챔피언십 캠페인에 집중하기 위해 2008년 카레라 컵에서 휴식을 취했지만 2009년 포르쉐 카레라 컵 그레이트 브리튼 3개 클래스에 모두 참가하기 위해 돌아왔다.마이클 케인은 챔피언쉽에서 4위로 가는 길에 그 해 동안 팀에서 3승을 챙길 수 있었다.

2010년에는 마이클 케인이 모터베이스의 타이틀전에서 7승을 거두며 선두를 달리고 있다.하지만, 그는 전 모터베이스 드라이버 팀 하비에게 10점 차로 이기고 우승했다.2011년, 하비는 그의 라이벌 케인과 함께 모터베이스와 타이틀 방어를 시도했다.[1]하지만 이 대회는 제임스 서튼이 우승했다.

2011년 케인&하비의 파트너십은 프로암 1부문에 오른 키에런 버논, 조지 리처드슨과 함께, 프로암 1부문에 복귀한 스티브 패리쉬와 함께 이탈리아 팀 동료 다니엘레 페페티티가 팀에 합류했다.

하베이는 후에 포르쉐 카레라 월드컵 경기의 GB 요소에서 독일의 누르부르그링 노르스클라이프에서 전세계적으로 유명한 14마일의 경기에서 100대 이상의 911 GT3 컵 자동차와 경주를 하면서 팀의 뛰어난 승리를 주장할 것이다.

이후 케인은 모터베이스 포르쉐 카레라 컵 선수단에서 은퇴했지만 물러나기 보다는 BTCC 대열에 합류하겠다는 평생의 야망을 이룰 수 있는 움직임이었다.

최근 공석이 된 케인의 자리를 메우고자 하는 데이비드 바트럼 팀장은 포르쉐 모빌1 슈퍼컵에서 가장 성공적인 드라이버 중 하나인 닉 탠디에서 드래프트를 하며 야심찬 움직임을 보여왔으며 곧 최종 2라운드에서 2011 카레라컵 독일 챔피언에 등극할 예정이다.그 답례로 탠디는 놀라운 데뷔 무대를 만들어냈다. 경기장을 0.5초 이상 앞서며, 시즌 남은 4개 경주 중 3개 경주에서 승리를 향해 질주함으로써 팀의 노고에 보답했다.

2018년은 또한 모터베이스용 포르쉐 카레라 컵 GB 그리드로 6년 만에 복귀했다.2004년 처음 우승에 합류한 뒤, 데이비드 바트럼의 팀은 7시즌 동안 독일 마르케 시리즈에서 최고 기록을 세우며 2010년 4중 강팀으로 팀 챔피언십 우승을 확정짓고 26번의 인상적인 레이싱 우승을 차지했다.

22세의 신인 댄 본과 함께 싱글카 엔트리로 시즌을 시작한 이 팀은 일찍부터 영향을 끼쳤는데, 이 팀은 본이 프로암 3승 5패를 거두며 프로암 준우승이라는 인상적인 데뷔 시즌을 타이틀에서 불과 7점 차이로 마감했다.

스네터턴의 실버스톤에서 열린 프랑스인 발렌타인 해스-클롯의 일회성 출연으로 모터베이스가 포르쉐로부터 '주말의 팀' 상을 받는 등 개막 7일부터 2일까지 그가 충전하는 모습을 볼 수 있는 맹렬한 퍼포먼스로 우승컵을 빛냈다.

브랜드 해치에서 열린 시즌 마지막 주말 동안 카레라 컵 GB가 300번째 레이스를 기념하는 가운데, 데이비드 바트럼은 모터베이스와 카레라 컵의 견고한 마이클 케인을 추첨하여 300위 안에 진입할 수 있도록 마지막 라운드를 위한 일회용 특별 리베리 포르쉐 911 컵 카에 의뢰했다.이 일회성 우승은 언론과 팬 모두에게 큰 관심을 끌었으며, 카레라 컵 GB 경주 우승자 모두가 자동차 지붕을 장식했다.

이 팀은 댄 본과 루이스 플라톤을 위해 포르쉐 카레라 컵 GB에서 2개의 자동차 프로 클래스 프로그램을 운영하면서 2019년에 돌아왔다.

플라톤은 8개의 시상대를 기록하며 강력한 추격을 견뎌내며 4위를 차지했고, 본은 이 대회에서 6위를 차지했다.

포르쉐 카레라 컵 GB 결과

영국 투어 카 챔피언십

2007년 브리티시 투어링카 챔피언십 시즌 스네터턴 라운드에서 모터베이스-런 SEAT를 운전하는 톰 페리어.

혼다 인테그라(2006)

2006년 그들은 최초로 BTCC에 진출하여 데이비드 핑크니가 소유하고 경주를 하는 BTC Touring Special Honda Integra Type R을 운영하였다.그는 노크힐에서 단상을 차지했고, 5위 안에 드는 3개의 결승전, 그리고 종합 13위를 기록했다.

시트 톨레도(2006-2007)

2007년 이 팀은 Tom Ferrier가 운전하는 2006년 브리티시 투어링 카 챔피언십 시즌 최종 라운드에서 데뷔한 S2000 사양 SIT 2000 톨레도 차량 2대를 구입했다.[2]2007년, 그들은 Gareth Howell과 신인 Matt Allison에 입성했고,[3][4][5] Brands Hatch의 대학살 이후 Knockhill 미팅을 건너뛰며 페이스를 보여주었지만 규칙적인 사고를 당했다.하웰은 시즌 중반 페리에로 교체된 [6]채 떠났고 폴 오닐은 앨리슨과 함께 결승전에 진출했다.

BMW 320si E90(2008-2010)

Rob Collard는 2008년 브리티시 투어링카 챔피언십 시즌 동안 모터베이스 퍼포먼스를 위해 Croft에서 운전했다.

2008년에 BTCC 자동차는 스티븐 케인과 롭 칼라드가 운전하는 공장 사양 BMW 320si E90으로 대체되었다.[7]그 팀은 이번 시즌 다른 선수권 대회에 출전하지 않았다.콜라드는 시즌에 느린 출발을 한 후(후륜 구동 BMW에 어울리지 않는 몇몇 습식 드라이 레이스의 도움을 받지 못했다) 5라운드에서 크로프트에서 2개의 톱5 결승점을 기록했다.이어 스네터튼에서 열린 케인과의 경기에서 2위를 차지했다.

케인은 2009년 SEAT Cupra Championship에서 백-백 타이틀을 거머쥔 젊은 스코틀랜드 선수 조나단 아담과 교체되었다.에어웨이브와의 새로운 후원 때문에, 그 팀은 에어웨이브 BMW 배너 아래 달리기 시작했다.2009년은 Collard가 2개의 레이스를 이기고 팀이 팀 챔피언십에서 4위를 하는 등 성공적인 시즌을 증명했다.

2010년, Collard는 West Surrey Racing으로 이사했고, Motorbase는 그를 대신하기 위해 Mat Jackson을 데려왔다.케인은 아담 대신 팀으로 돌아왔다.이들은 함께 2승 11패의 단상을 차지하며 2시즌 연속 단체전 4위에 올랐다.

포드 포커스(2011–현재)

2012년 브리티시 투어링카 챔피언십 시즌 스럭스턴 라운드에서 모터베이스가 운영하는 포드 포커스 ST를 운전하는 매트 잭슨.

2011년 이 팀은 에어웨이브 레이싱으로 경주를 했고, 이전 해 Aon 팀이 운영했던 포드 포커스 ST 3인조를 운영했다.섀시는 S2000 규격에 따라 제작되었지만, 팀은 터보차지 NGTC 엔진을 사용했다.[8]맷 잭슨은 2시즌 연속 팀에 머물며 신인 리암 그리핀이 합류했다.로킹햄과 브랜드 해치 라운드에서, 그 팀은 포르쉐 카레라 컵의 선두주자 마이클 케인의 세 번째 차에 올랐다.하지만 그는 실버스톤에서 열린 세 번째 자동차에서 영국 투어링카 챔피언 제임스 톰슨에 의해 2번이나 교체되었다.

2012년 이 팀은 레드스톤 레이싱의 기치 아래 경주를 했고, 포드 포커스 ST 세 명과 경주를 계속했다.맷 잭슨은 다시 3시즌 연속 팀에 머물렀다.리암 그리핀이 팀과의 시즌 2연패를 위해 돌아왔다.이 두 선수는 전 르노 클리오컵 레이서인 아론 스미스가 합류했다.그리핀의 S2000 포커스에 화재가 난 후, 그들은 첫 번째 자동차를 만든 짧은 자동차라는 것을 의미했다; NGTC 사양 글로벌 포드 포커스 ST Mk.III. 이 차는 맷 잭슨의 수중에 있는 실버스톤 회의에서 첫 경주에서 우승했다.

2013년에는 공중파가 팀의 메인 스폰서로 돌아왔다.팀은 신형 NGTC 터보차지 ST MkIII를 운전한 매트 잭슨과 아론 스미스를 보유했고, 리암 그리핀은 구형 S2000 규격 터보차지 포커스 ST MkII를 운전하는 팀으로 계속 유지했다.

데이비드 바트럼은 2014년 공중파 레이싱의 선두 드라이버로 2회 우승한 파브리지오 조바나르디와 계약하면서 올해의 쿠데타를 일으켰다.전 F2 레이서 잭 클라크의 또 다른 새로운 얼굴 또한 클라크가 크랩비의 레이싱 타이틀로 운영되는 크랩비의 진저 비어의 인상적인 라임 그린리리를 조종함으로써 대단한 결과를 낼 것으로 보인다.매트 잭슨의 다섯 번째 시즌 복귀는 그날 아침 마지막 순간의 협상이 끝난 후 공식 대회 미디어데이에서야 두드러지게 발표되었다.

BTCC의 전설 지오바나르디와 스타 잭슨이 2014년 챔피언십에서 팀의 공격을 주도하고 있는 가운데, 모든 시선이 모터베이스에 집중되었다.실망스럽게도, 지오바나르디가 4년 동안 챔피언십에 불참한 것은 이탈리아인들이 만회하기에는 너무 큰 격차를 남겼고, 그는 예상된 결과를 전달하지 못했다는 것이 금방 명백해졌다.반대로 잭슨은 전체 챔피언십 순위에서 4위를 차지했고 무소속에서도 2위를 차지하며 또 하나의 절묘한 시즌을 즐겼다.

이 시즌은 또한 모터베이스가 지금까지 가장 성공적인 시즌으로 전체 팀 챔피언쉽에서 4위를 차지하면서 레이싱 시즌의 매 바퀴를 완주한 유일한 자동차인 #6 포커스 ST의 100% 마무리 기록을 놀라울 정도로 유지했다.잭 클라크의 신인 BTCC 시즌이 탄탄하게 구축됐다.느린 출발부터, 크랩비의 등받이 레이서는 시즌 동안 진정한 클래스를 보여주었고, 브랜즈 해치에서 열린 시즌 마지막 경기에서 놀라운 드라이브 끝에 그의 처녀 시상대와 인디펜던트 레이스 우승으로 상을 받았다.

2014년에도 리글리의 공중파가 6년간의 성공 끝에 모터스포츠와 모터베이스 선수단에서 이탈하는 결정을 내리는 등 모터베이스 퍼포먼스 시대가 막을 내렸다.BTCC에서 가장 성공적인 파트너십 중 하나인 이 작별은 6년 전 에어웨이브 브랜드가 데뷔한 팀 홈 서킷인 브랜즈 해치에서 적절하게 기념되었다.

2015시즌까지 선두를 달리는 것이 바트럼에게는 아직 가장 도전적인 경기임이 증명될 것이다.리글리의 공중파가 없어지면서, 켄트 선수단을 위한 새로운 타이틀 스폰서가 마련되었다. 마지막 순간의 방향 전환으로 그들이 시즌 개막을 몇 주 앞두고 철수하는 것을 보았다.

제임스 콜이 엔진 제작사인 마운트une과 Ford EcoBoost 공동 개발 프로그램을 통해 복귀하는 매트 잭슨과 선수단과 함께 이미 발표와 확인을 한 가운데, 팀 소유주 데이비드 바트럼은 BTCC로부터 반년 안식년을 갖기 위한 중대하고 어려운 결정을 내려야 했다.모터베이스는 TOCA와 팀 기술 파트너들의 지원과 동의를 얻어 에코부스트 프로젝트를 추진한 뒤 시즌 후반 스네터턴에서 그리드 복귀를 기대했다.

팀들의 복귀를 관심 있게 지켜봤고, 곧 새로운 에코부스트 엔진과 섀시 개량이 포커스 ST에 새로운 생명의 리스를 가져다 준 것이 분명해졌다.스네터톤과 노크힐에서 유망한 출발을 한 후, 매트 잭슨은 로킹엄에서 모터베이스의 처녀 BTCC 예선 폴을 차지한 후 실버스톤과 브랜드 해치에서 연속 3회 공연을 펼치며 우승했다.

잭슨과 모터베이스는 믿을 수 없는 마지막 3번의 경주에서 4번의 완승과 4번의 시상대 끝마무리 기록을 세웠다.콜은 또한 3년 만에 가장 성공적인 BTCC 결과를 누렸다. Silverstone은 모터베이스가 세 번의 BTCC 경주에서 폴 포지션을 차지했던 날로 가장 잘 기억되는 날이었다.

2016년은 모터베이스 성능의 가장 좋은 해가 될 것이다.이 팀은 2013년 BTCC 챔피언 앤드류 조던과 잭슨과 함께 선수단에 합류하면서 큰 계약을 맺었다.

이 팀과 함께 7시즌 연속 경기를 치렀을 때, 맷 잭슨은 거의 만질 수 없었다.시즌 공동 1위(5개)를 차지한 잭슨 역시 포커스 세인트조던의 32강전에서 가장 많은 득점을 올리며 팀에 합류한 것으로 밝혀졌으며 스록스턴에서 2년여 만에 첫 승을 거두며 좋은 자리를 잡았다.두 드라이버가 일정한 폼을 유지하고 있는 가운데, 모터베이스는 인디펜던트 팀 챔피언십에서 초반 선두를 차지했고, BTCC 그리드가 로킹햄을 떠날 무렵에는 이미 난공불락의 우위를 점했다.

선수단의 지역 브랜드 해치 서킷에서 시즌 피날레를 장식하면서, 잭슨과 조던은 여전히 전체 드라이버 타이틀을 놓고 다투고 있었다.액션으로 가득 찬 경주의 날은 타이틀 경쟁에서 조던을 압도하는 강력한 션트로 양 팀에게 높은 시청률을 안겨주었고, 잭슨은 시즌 5번째 완승을 거두며, 챔피언쉽에서 우승한 고든 쉐든보다 불과 16점 뒤진 종합 3위로 그를 밀어냈다.

인디펜던트 타이틀의 선정적인 더블 우승을 축하하며, 인디 팀과 드라이버스 크라운을 모두 열광적인 홈 관중들 앞에서 차지한 것은 모터베이스의 BTCC 대회 10주년 기념식에서 매우 특별한 순간이었다.주말은 자동차 경주에서 잭슨과 조던이 공동으로 7번의 완전한 경주 우승, 7번의 완전한 시상대, 15번의 인디펜던트 레이스 우승, 21번의 인디펜던트 시상대를 공동 수상하는 놀라운 한 해를 보낸 후 현재까지 모터베이스의 가장 성공적인 BTCC 캠페인에서 1위를 차지했다.

2017년, 모터베이스 퍼포먼스 사장 데이비드 바트럼은 던롭 MSA 브리티시 투어링 카 챔피언십에 모든 노력을 집중해야 할 때가 왔다고 결정했다.

곧이어 유명 소비자 브랜드 슈레더드 휘트가 다년간의 캠페인의 타이틀 스폰서로 확정됐고 켄트에 본사를 둔 선수단은 BTCC 정규 마틴 데퍼와 신인 루크 데이븐포트가 합류한 매트 잭슨을 필두로 한 3중 폭행을 공개했다.

새로워진 에너지로, 그 팀은 시즌 내내 맹활약했지만, 안타깝게도 세 팀 슈레더드 휘트 레이싱과 듀오 포드 포커스 ST가 이 대회에 맞서 고군분투하는 가운데 결과는 실현되지 못했다.잭 시어스 트로피가 이번 주말 득점왕에 오른 신인 다븐포트와 함께 울튼 파크에서 열린 유망한 주말 후 노스요크셔에서 열린 다음 회의에서 재앙이 닥쳤다.크로프트 서킷에서 열린 습식 예선에서 24세의 데이븐포트는 시즌 종료 사고에 연루되어 생명을 위협하는 부상을 입었다.고맙게도, TOCA 안전팀과 미들즈브러에 있는 제임스 쿡 병원의 직원들로부터 엄청난 치료를 받은 후, 그는 완전히 회복되었지만 경주로의 복귀는 불가능했다.

전 모터베이스 GT 레이서 로리 푸처(전 모터베이스 GT 레이서)가 시즌 마지막 4차례 회의를 위해 선발된 가운데 스코트가 지역 서킷에서 BTCC 데뷔전을 치렀고 그의 열정적인 활약은 두 번의 톱10 결승 진출과 잭 시어스 트로피 영광으로 보상받았다.

이번 시즌의 후반전은 10번의 레이스 미팅에서 잭슨이 7번의 인디펜던트 레이스를 승리로 이끌면서 모터베이스 팀에게 더욱 보람 있는 것으로 증명되었다.DUO와 함께한 팀 슈레더드 휘트레이싱은 힘든 한 해를 보낸 끝에 팀 챔피언십 전체 6위, 독립 팀 순위 3위로 2017 BTCC 시즌을 마감했다.

A huge coup saw Motorbase secure two well-known, front-running drivers for its 2018 BTCC line-up in the shape of Touring Car star Tom Chilton (straight off his hugely successful WTCC campaign) who was paired alongside Mat Jackson in the Team Shredded Wheat Racing with Gallagher Fords. 2016 BTCC runner-up Sam Tordoff was also added to the squad, mak1년간의 안식년 만에 고도로 인정받은 그의 복귀에 대해

이 새로운 시즌은 또한 포드 포커스 RS 기계의 공개와 함께 모터베이스 의상이 25년 간의 공백 끝에 상징적인 RS 배지를 다시 우승컵에 올려놓았다.시에라 코스워스 RS500은 1990년 롭 그레이브트의 A급 타이틀을 획득하며 80년대 후반에 우승을 차지했다.

시즌 개막을 몇 주 앞두고 잭슨에게 충격과 마지막 순간의 출발로 BTCC 경주 우승자 제임스 콜이 모터베이스 폴드로 돌아올 수 있는 길이 열렸다.지금까지 BTCC에서 볼 수 있었던 가장 경쟁력 있는 그리드에 맞서서, 그 시즌은 팀에게 여러 가지 축복을 주었다.

Tordoff의 의심할 여지 없는 페이스는 요크셔맨의 성공을 방해하는 일련의 불행한 사건들과 함께, 마땅한 결과로 보상받는 일은 거의 없었다.전반적으로 힘든 시즌이었지만, JCT가 후원하는 드라이버는 예선전에서 타의 추종을 불허하며, 한 해 동안 가장 높은 순위를 차지한 예선전으로 시즌을 마감했으며, 평균 선발 순위는 6위였다.또한 Rockingham에서 Ford Focus RS 첫 폴 포지션(대개 BTCC의 마지막 순회 공연)을 확보하여 Silverstone National 서킷에서 다음 라운드에서 모터베이스 1-2로 화려한 승리를 이끌었다.

칠튼의 데뷔 모터베이스 시즌은 대성공이었다.팀과 포커스 RS에 잘 안착한 13회 우승자는 노크힐에서 5개 시상대와 함께 포드 포커스 RS의 첫 승을 거두며 시즌 3위를 차지했고, 결국 인디펜던트 순위에서도 준우승을 차지했다.

콜의 수많은 상위 10개 결승에서 승점 연속을 기록했고 갤러거 분대와 함께한 팀 슈레더드 밀 레이싱은 팀 순위 전체에서 신뢰할 수 있는 4위를 차지했으며, 또한 새로 개발된 포드 포커스 RS가 탄탄한 데뷔 시즌을 맞아 독립 팀 챔피언십에서 2위를 차지했다.2개의 인디펜던트 레이스가 우승하고 11개의 시상대가 있다.

모터베이스는 2019년에도 포드 포커스 RS 기계 3대를 계속 투입했지만 드라이버 라인업이 바뀌었다.

칠튼은 전 암이 합류했다.Ollie Jackson은 이전에 Porsche Carrera Cup UK에서 선수단을 위해 운전했던 그가 Motorbase로 돌아오는 것을 보았다.

6차례 포뮬러원 세계 챔피언 루이스 해밀턴의 이복형인 니콜라스 해밀턴이 ROKiT 레이싱 기치 아래 세 번째 차를 조종했다.해밀턴은 스폰서 문제가 불거지기 전 8라운드를 치렀다. 그가 Silverstone and Brands Hatch GP에서 마지막 두 라운드 동안 자리를 비운 것을 보았다. 그곳에서 마이클 케인은 현재 프로 알로이로부터 후원을 받고 있다.

칠튼은 브랜즈 해치 오프너에서 더블 시상대를 열고 세 번째 우승을 차지했으며 크로프트에서 팀이 올해 유일한 완승을 거뒀다.그는 브랜즈 해치 피날레에서 5번째 시상대를 차지한 후 순위에서 10위를 차지했다.

잭슨은 스네터톤에서 7개의 톱10 마무리로 4위를 차지하며 챔피언결정전 19위로 올라섰다.

2020년, 이 팀은 최신 포드 포커스 ST Mk4 섀시를 사용하는 새로운 자동차를 개발하는 거대한 프로젝트에 착수했다.

자동차 디자인 측면에서 그 분대의 가장 큰 사업에서 그 팀은 처음으로 CAD를 사용하여 새로운 경쟁자를 만들었다.

8년간의 안식년 휴가를 마치고 BTCC에 풀타임으로 복귀한 복귀한 로리 푸처, 올리 잭슨, 앤디 네이트가 이끄는 이번 시즌을 위해 3대의 신차가 제작됐다.

이 차는 2월/3월 시험에서 첫 선을 보였지만 Covid-19 대유행으로 인해 BTCC 시즌이 지연되어 8월까지 레이스를 하지 않았다.

그것은 도닝턴 공원에서 열린 개막 회의에서 푸줏대를 두 개의 연단으로 이끄는 즉각적인 성공임이 증명되었다.

Putch는 계속해서 Brands Hatch GP와 Oulton Park에서 예선전에서 다음 두 극의 자리를 차지할 것이다.

잭슨은 또한 포커스에서도 브랜즈 해치에서 세 번째 커리어 BTCC 시상대를 득점하며 빛났다.

올턴 파크는 푸아트가 체셔 서킷에서 열린 경주 1에서 이 차의 첫 우승을 포함해 또 다른 두 개의 시상대를 차지한다고 주장하는 것을 보았다.

푸츄트는 계속해서 Knockhill에서 열린 결승전에서 우승하고 스록스턴에서 열린 다음 회의에서 결승전에서 3위를 차지하여 타이틀 레이스에 확고히 참여하였다.

그러나 Silverstone은 경주 1에서 3위를 차지했던 Putuate가 경주 2에서 Ash Sutton에 의해 회전한 후 경주 3에서 거대한 공중 충돌 사고를 당해 거의 차를 거의 날려버릴 뻔했기 때문에 팀에게는 씁쓸한 만남을 증명했다.

푸줏간 충돌 사고와 같은 경주에서, 팀 동료인 잭슨은 BTCC에서의 첫 승을 기록하기 시작했다.

잭슨은 스네터톤에서 또 한 번 승리를 거두었고, 퓨처는 브랜즈 해치 인디에서 열린 시즌 마지막 경기에서 팀의 5번째 승리를 거두었다.

모터베이스는 총 11개의 단상을 득점하여 팀 챔피언십에서 4위, 독립 팀 타이틀 레이스에서 2위를 차지하였다.푸츄트는 잭슨과 함께 12위로 챔피언쉽에서 5위를 차지했다.

네이트가 챔피언쉽에서 23위로 가는 길에 3점을 득점했다.

BTCC 결과

기타 선수권/시리즈

2005년에 그들은 영국 GT 챔피언십의 SEAT Cupra Championship과 GT3 클래스에 출전하여 스티븐 케인, 팀 하비, 데이비드 핑크니를 포함한 여러 종류의 드라이버를 운영했다.

그들은 또한 2006년에[9] 영국 GTs에서 경주를 했고 르망 인텐더스 시리즈의 선택된 라운드에서 처음으로 영국 밖에서 모험을 했다.

2012년 영국 GT 챔피언십으로 복귀하는 것은, 포르쉐 997 GT3의 미하엘 케인과 다니엘레 페페티의 모터베이스 페어링이 GT 그리드에서 강한 경쟁(전 모터베이스 드라이버 팀 하비와 조니 아담 포함)에 맞서 놀라운 경기 결과를 만들어냈기 때문에, 팀에게는 신중한 움직임이 증명될 것이다.

타이틀 대결은 도닝턴 파크에서 전체 타이틀을 놓고 5개 차종이 경합을 벌이며 시즌 마지막 출발/종료선까지 내려왔다.극적인 시즌 종료로 모터베이스 팀은 챔피언쉽에서 경쟁하는 첫 시즌에서 영국 GT 타이틀을 거머쥐며 마지막 2시간의 지구력 레이스를 4위로 마쳤다.

2013년 마이클 케인은 자신의 영국 GT 챔피언십 우승을 방어하기 위해 포르쉐 911 GT3R의 운전대 뒤에서 다시 한번 환영 받았다. 그는 2013 시즌 오만 에어 모터베이스라는 새로운 팀명으로 포르쉐 카레라 컵 GB 챔피언 아흐마드 알 하시와 제휴했다.

이 흥미진진한 드라이버 페어링은 오만 에어 모터베이스 팀에 불행한 결과를 가져왔다.75kg의 무거운 체중은 911 경기 속도에 큰 영향을 미쳤고, 두 선수는 10개 경기 중 한 경기를 제외한 모든 경기에서 2승과 득점을 올린 후 외부 경쟁자로서 시즌 피날레로 향했다.실망스럽게도, 시즌 마지막 경주에서의 접촉은 경주 선두에서 1위 911을 떨어트렸고, 팀은 전체 선수권 대회에서 5위에 만족해야 했다.

이 선수단은 2014년 블랑파인 인텐더십 시리즈와 브리티시 GT 챔피언십에서 병행 프로그램으로 GT 프로그램을 유럽으로 확대했다.

알 하시와 케인의 파트너십은 전 BTCC와 포르쉐 카레라 컵 레이서 스티븐 젤리가 선수단의 첫 번째 블랑파인 달리기를 위해 그들과 함께 하는 두 번째 영국 GT 캠페인을 위해 돌아왔다.한편 젊은 스코틀랜드인 로리 푸처는 제2의 밴티지 GT3에서 베테랑 스포츠카 레이서 존 하트손과 힘을 합쳤다.하지만 전 BTCC 레이서 리암 그리핀이 남은 시즌 동안 로킹엄의 밴티지에서 푸에르토에 합류하면서 하르트손의 팀 내 입지는 짧았다.

아스톤 마틴 마르케로의 이적은 영국 GT의 모터베이스에 배당금을 지불했고 바트럼의 선수단은 스릴 넘치는 도닝턴 파크 피날레 동안 팀 챔피언십 전체 타이틀을 되찾았다.사상 첫 오만 라이선스 진출이자 오만국가 챔피언십 우승이라는 역사적인 결과였다.알 하시와 케인의 믿을 수 없는 마지막 공연에서, 이 듀오가 전체 운전자들의 영예를 거의 놓쳐, 부 챔피언으로 시즌을 마감했다.

모터베이스의 처녀 블랑파인 시즌은 불의 세례였다!세계 최고의 공장 지원 GT3 팀과 레이서들과 경쟁하면서, Wrotham에 기반을 둔 이 팀은 실버스톤에서 열린 이번 시즌의 유일한 영국 방문에서 시즌 최고의 10위를 차지하기 위해 열심히 싸웠다.개막 시즌은 불행히도 뉴 애스턴의 일련의 트랙 사건과 기계적인 문제로 얼룩졌지만, 누르부르그링에서 열린 시즌 최종 라운드에서 상위 7위까지의 예선 자리는 팀의 잠재력을 보여주었다.

2015년 대니얼 로이드(23)가 영국 GT챔피언십에서 아흐마드 알 하시와 파트너를 맺은 가운데 새로운 드라이버 라인업이 GT 선수단에 손짓했다.

또한 제2의 애스턴 마틴의 로리 푸처와 리암 그리핀의 듀오도 풀 시즌 활동을 위해 돌아왔다.

영국 GT 개막전에서도 맷 잭슨이 필 드라이버그와 짝을 이뤄 두 차례 개막전을 치르는 등 낯익은 얼굴이 단번에 등장했다.푸처와 그리핀의 개막전 우승으로 시즌 첫 승을 거둔 두 선수는 8번 애스턴에서 환상적인 한 해를 보냈다. 많은 이들이 2번 경주 우승을 차지함으로써, 그들은 시즌이 전체 4위로 끝났다.

운전자 분류의 변화는 알 하시와 로이드에게 큰 영향을 끼쳤으며, 이 두 사람이 새로운 GT3 실버컵 클래스에 투입되었다.새로운 BOP 규정도 발효되면서 듀오스의 시즌은 곧바로 뒷발로 넘어갔다.그들이 직면한 어려움에도 불구하고, 알 하시와 로이드는 시즌 말에 실버 컵 우승을 차지하기 위해 로킹엄에서 잘 벌린 시상대로 성공하였다.

아흐마드 알 하시, 대니얼 로이드와 애스턴 마틴은 운전기사 겸 전 모터베이스 BTCC 운전기사 조니 아담과 함께 새로운 모습으로 데이비드 바트럼의 선수단은 제2의 유럽 캠페인을 위해 모든 준비를 마쳤다.아스톤 마틴 V12 밴티지 GT3에 대한 1년간의 경험과 지식을 갖춘 이 선수단은 블루리반드 총 24시간의 스파에서 시상대 끝마무리에 상당히 근접했다.프로 클래스에서 세계 유수의 GT3 팀들과 맞붙은, 프로암에 기반을 둔 이 팀은 올 시즌 전반기에 공장과 제조업체 팀들의 힘에 맞서 싸웠으며, 프로암 클래스로의 이적이 시즌 마지막 경주에서 아흐마드 알 하시, 로리 푸처, 스테판 뷔케에게 환상적인 톱10 결승선을 안겨주었다.세계적으로 유명한 누르부르그링

GT 선수단이 12월에 열린 놀라운 야스 마리나 그랑프리 서킷에서 12시간 동안 걸프만에서 첫 경기 출전에 인상적인 폴 포지션과 시상대를 차지하면서 2015년은 모터베이스에서 높은 평가를 받았다.세계 유일의 애스턴 마틴, 알 하시와 애스턴 마틴이 조종한 모터베이스 자동차는 운전기사 조니 아담과 대런 터너와 함께 국제 톱스타들을 상대로 놀라운 경주를 펼치며 종합 3위를 차지했다.

2016년 GT 선수단의 개편은 알 하시의 복귀를 보았다.이번에 오만 레이서는 모터베이스가 가장 좋아하는 선수와 애스턴 마틴의 작품인 조니 아담과 신예 데본 모델이 합류했다. 이들은 모두 블랑파인 인텐더스컵에서 경쟁하는 유럽에서의 전 시즌의 경기력을 다듬는데 주력했다.모터베이스 역시 스포츠카 베테랑 필 드라이버그가 젊은 스코트, 로스 윌리가 파트너로 나선 8번 밴티지 GT3의 핸들을 잡고 영국 GT 그리드에 복귀했다.

유럽 캠페인은 모델, 아담, 알 하시가 프로암 클래스에 출전하는 블랑파인 선수단을 위해 잘 시작되었다.몬자에서의 개막전 동안 4위 안에 드는 결승전은 훌륭한 출발로 챔피언에 도전했고, 실버스톤의 홈토지에서 즉시 처녀 블랑파인 시상대가 따라붙었다.폴 리카드의 두 번째 시상대에서 탈락한 이 선수단은 24시간 동안 열린 스파 경기에서 강한 모습으로 파란 리바드에 들어갔다.불행하게도 프로암 클래스와 전체 레이스를 잠시 이끈 후, 이른 시간에 접촉한 결과 #44 애스턴이 순서를 내려 다른 시상대 결승전의 희망을 놓쳤다.

마지막 두 번의 캠페인에도 불구하고, 데이비드 바트럼의 복장은 시즌 마지막 경기에서 역경에서 벗어나 프로암 챔피언십 순위에서 4위를 차지하며 단 한 점 차이로 3위를 놓쳤다.

2016년은 영국 GT의 모터베이스에게 가장 잘 잊혀지는 시즌이 될 것이다.브랜즈 해치에서 열린 개막전 동안 큰 사고가 선수단의 8번 밴타지를 넘어섰고 모터베이스 팀원들이 다음 라운드를 위해 다시 정상 궤도에 오르기 위한 대서사적인 재건에도 불구하고, 그 시즌은 팀에게 진정한 고점을 제공하지 못했다.드라이버그와 윌리는 9회 중 5회전에서 승점을 확보했지만, 실망스럽게도 일관성과 페이스가 부족하여 성공적인 도전을 위해 필요한 결과를 얻지 못했다.

[10]

참조

  1. ^ "Harvey Rejoins Motorbase for PCCGB Title Defence". 4 February 2011.
  2. ^ http://www.btcc-racing.com/news/2007/news0996.asp
  3. ^ "Archived copy". Archived from the original on 24 June 2008. Retrieved 27 July 2008.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  4. ^ "Archived copy". Archived from the original on 16 July 2011. Retrieved 27 July 2008.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  5. ^ http://www.gareth-howell.com/news/RaceReport.php?SeriesID=2&ArticleID=34
  6. ^ "Motorbase split with Howell". Autosport. Haymarket Publications. 10 July 2007. Retrieved 4 February 2013.
  7. ^ http://www.motorbaseperformance.co.uk/press-releases/BTCC-33.html
  8. ^ Hudson, Neil (8 December 2010). "Airwaves BMW switches to Ford". TouringCarTimes. Mediaempire Stockholm AB. Retrieved 8 December 2010.
  9. ^ "BBC - Lincolnshire - Sport - Glew's first win at Brands Hatch".
  10. ^ http://www.hotfroguk.co.uk/Companies/Motorbase-Performance[영구적 데드링크]

외부 링크